丽江盆地蛇山组黏性土工程特性研究

以四川已建和在建高速公路为依托,以四川盆地软弱土大量试验资料为基础,系统分析了四川盆地软基的成因、分布规律,总结了四川盆地软弱土的物理力学指标、工程特性。四川盆地软弱土具有含水率高、压缩性大、渗透性低、抗剪强度低、孔隙比大、厚度变化大等特点。根据具有代表性的盆地软基物理力学性质指标,总结了软弱土物理力学性质指标间的相互关系。

安康盆地是我国典型膨胀土分布区。由于膨胀土的胀缩效应致使该地区工业与民用建筑、铁路、公路等工程建设造成严重危害。本文重点对安康盆地三种类型膨胀土的物质成分、微观结构和工程地质特性进行了研究,阐述了安康盆地膨胀土的地质灾害。

黏性土起动研究现状综述——综述国内外学者在泥沙起动(包括散体沙的起动和新淤土的起动)研究和黏性土的起动模式、影响因素等方面的研究成果，指出各研究者、研究思路、研究成果的差别，以及现有研究成果所存在的问题：由于黏性土本身的复杂性，加之各研究者考虑...

石灰改良黏性土的物理特性研究——针对不同石灰配比下的改良黏土，分别进行了颗粒分析、击实试验、液塑限试验和渗透性试验，对石灰改良黏土的物理性质进行了研究，为既有线提速铁路路基石灰改良土的设计与施工提供参考。

引江济汉工程区膨胀土工程特性研究——膨胀土问题是引江济汉x-．程的主要工程地质问题之一。在对工程区膨胀土进行大量的勘察、试验研究的基础上，论述了膨胀土的工程特性及沿渠线的分布特征。经对比分析，找出了适合本工程区特点的分类指标及分类方法，并对强度...

膨胀土问题是引江济汉工程的主要工程地质问题之一。在对工程区膨胀土进行大量的勘察、试验研究的基础上,论述了膨胀土的工程特性及沿渠线的分布特征。经对比分析,找出了适合本工程区特点的分类指标及分类方法,并对强度参数的取值作了深入的研究。在对膨胀土渠坡进行稳定性计算分析之后,提出工程处理措施的建议。

文章结合物理力学性质及膨胀性质试验,分析了引江济淮工程沿线江淮分水岭的膨胀土成因类型、物质成分,研究了膨胀土的强度指标和胀缩性指标,对膨胀土提供了合理的强度参数;在进行渠道边坡设计、核算其边坡稳定时,应根据膨胀土的工程特性合理地选择抗剪强度指标。

芜湖沿江地区软土分布普遍,按其成因、分布规律分为两大类,从其物理力学指标的差异,分析其相同点与不同点,并对其承载力进行综合分析。对软土勘察的要点及地基处理方式进行评述。

豫西东部黄土工程特性研究——豫西东部堆积了第四纪不同时期的风成黄土及冲积、冲洪积黄土状土,全新统黄土、上更新统黄土具有湿陷性,为弱—中等湿陷。中更新统黄土一般不具有湿陷性。黄土的微观结构与土的形成时代、成因类型关系密切,全新统黄土颗粒间为开放或...

通过对广州及珠三角地区软土形成及其特征的调查,并且与上海软土进行对比研究,总结了广州不同区域软土分布的差异,并且对广州软土的各项物理力学性质指标进行统计,以帮助工程技术人员选择最优的处理方案。

软土具有特殊的物理力学性质。通过对绍兴地区的地层分布调查和现场勘查测试,研究了该区软土的物理力学特性。运用回归分析手段研究了各物理力学指标之间的相关关系。

四川盆地某坡洪积饱和粘土的固结特性研究——通过对室内常规加荷和匀速加荷两种加荷条件下某饱和粘土固结特性的对比研究，得出加载方式是影响土体固结特性的主要因素之一，认为匀速加载比室内常规加载能更好地反映实际工程的施工加载过程。

本文根据盆地区域地层分布特征,以及地质构造特征,分析盆地形成时代,研究盆地构造演化历史,总结认为雷鸣盆地的形成受构造、古地理作用控制,发育不同时期的沉积建造,变质建造和构造相,具有多旋回的地质演化发展特征。

以青岛市某建筑场区第四系上更新统洪冲积层粉质黏土、黏土的室内物理力学试验结果为基础,运用k均值法、类平均法和模糊c均值法3种聚类分析方法,对场区土体进行工程分类。结合现场原位测试和室内试验,认为聚类算法能够为合理提出岩土参数和进行岩土工程评价提供参考依据。

通过研究将圆锥动探技术进行了系统性的研究，对山间河谷盆地的工程项目测量进行了系统性的分析，核心目的是通过工程勘察技术项目的优化，提升项目设计的安全性及合理性，从而为岩石工程勘察技术的优化提供有效支持。

南宁盆地的地层中夹有数层煤层,以含中~高灰份、低~中硫的含油褐煤为主,约占95%,交错出现在第三系泥岩中,分布于南宁盆地局部区域。它的存在常常给工程建设带来很大问题,但由于其厚度较薄,相关的物理力学特性研究不足,在工程实践中尚未引起足够重视。通过现场及室内试验对煤层的承载能力和强度进行研究,利用改进的点荷载试验仪分析煤层的应力应变关系,并采用有限元法对某工程桩基进行模拟计算,研究分析了煤层的存在对桩基础沉降变形、应力分布的影响,为从事设计与进一步研究提供参考。

探讨了老黏性土场地深基坑工程设计施工中的几个主要问题,分析了武汉地区几个老黏性土场地深基坑工程实例,从中获得一些启示,以期指导类似条件下深基坑工程施工。

泥炭是一种混杂纤维状的土,它富含尚未完全分解的有机堆积物,是盆地或河滩衰亡后的遗迹,系沼泽类。它埋深于我市不同地区的浅层(10米以内)范围内,其物理力学特性大致为:孔隙比大于3、比重2.3～2.5、快剪的内摩擦角小于5°凝聚力小于0.03mpa,压缩模量es(0.1～0.2)在0.1mpa左右。由于形成的历史不同和沼泽充填物的相异,在我市工程勘察中常见原生泥炭和次生泥炭二大类;原生和次生泥炭的主要鉴别应根据泥炭层底土层岩性所决定。原生泥炭的底层一般下卧不透水的黑褐色粘土(或粘粒含量较高的粉质粘土),次生泥炭底层一般下卧透水性较好的领土。在室内试验的指标中有一极明显的区分,原生泥炭的液性指数在1左右,次

泥炭是一种混杂纤维状的土,它富含尚未完全分解的有机堆积物.是盆地或河滩衰亡后的遗迹,系沼泽类。它埋深于我市不同地区的浅层(10米以内)范围内,其物理力学特性大致为;孔隙比大于3、比重2.3~2.5、快剪的内摩擦角小于5°凝聚力小于0.03mpa,压缩模量es(0.1~0.2)在0.1mpa左右。

华北平原典型黏性土体固结特性的试验研究——针对华北平原地面沉降区衡水市漏斗中心分层标处所采土样，在其压缩固结试验基础上分析了典型黏性土体的固结特性，即压缩系数。根据黏性土结构、矿物成分及阳离子交换量的测试结果，得出黏性土的孔隙分维值、矿物质量...

近年来我国各大城市为解决城市交通问题而大力兴建地铁工程,由此引发的工程环境问题也越发明显.本文对国内外列车行车荷载,地铁荷载作用下黏性土动力特性试验研究进行评述,分析和总结了列车行车荷载和地铁荷载作用下黏性土动力特性研究中存在的问题,并提出了今后研究的发展趋势.

振动频率对饱和黏性土动力特性的影响——在回顾加荷频率对土样动力特性影响的研究基础上，采用某土石坝心墙防渗黏性土饱和试样，通过动三轴试验，研究了振动频率，对土样动力特性的影响。动强度试验结果表明：当f=0．1～4hz时，动强度随厂的升高而增大，但厂继...