路基压实度检验记录表核子密度仪

d01-006长珲高速公路图珲段建设项目 路基压实度检验记录表（核子密度仪） 施工单位：合同号： 监理单位:编号： 工程名称检验日期 路段起讫名称层位 土质名称要求压实度（%）相关系数 最大干密度（g/cm3）最佳含水量（%）回归方程 检测桩号 距路槽底 面深度 （cm） 横向位置 湿密度 （g/cm3） 含水量 （%） 干密度 （g/cm3） 压实度 （%） 修正后 压实度 （%） 备注 施工负责人：检验人：监理：

工程名称：委托单编号: 设计石灰剂量6% 压实度标准≥93%edta施工层次:8取土场号: g/cm 3ρs gm1 gm2 gm4 gmw g/cm 3ρw=mw*ρs/mb %ω g/cm3 ρd=ρ w/(1+0.01* ω)% g/cm 3ρmax %k=ρd/ρmax 505735224739852 308.13290.11296.00319.31274.20278.84319.25325.71 272.83256.58260.95280.92243.84246.94279.19284.59 54.7652.1452.2855.0554.6453.9852.8353.51 35.3033.5335.0538.3930.3631.9040.0641.12 218.07

核子密度仪在高速公路中的应用

文中介绍了核子密度仪的工作原理,并结合乐温(乐化—温家圳)高速公路工程实例,对核子密度仪与钻芯法的对比试验数据进行分析。研究结果表明,把核子密度仪应用在高速公路施工中是可行的。

内河码头进港公路、场坪及公路工程路基施工,交通部规范要求每层压实度检测频率2000m28点,底基层与基层施工,交通部规范要求每一层压实度检测频率2000m26点。规范要求检测的压实度频率大、工作量大,如果单靠常规的灌砂法检测现场压实度,不可能满足规范频率的要求,影响施工进度,造成检测压实度数据的虚假成份。为满足施工需要和便于控制进港公路路基与路面底基层、基层及码头场坪的工程质量,我们在贵州省大乌江码头、赤水河鲢鱼溪码头进港公路场坪、公路路基施工中,使用核子密度仪与灌砂法相结合来控制路基及路面底基层、基层及场坪的压实度,有效控制了路基与路面底基层、基层及场坪的工程质量,也减轻了试验检测人员的劳动强度,加快了施工进度。

随着对路基路面的质量的高要求和施工快进度,核子仪在公路建设中得到迅速推广。核子仪在保证压实效果、提高工程质量与进度方面起到了不可缺少的作用,核子仪做为一项新的技术仍然需要广泛的实际应用和理论论证。要想得到正确的测试数据必须经过对比试验,找出偏差修正系数进行修正

盒号1116151413743 盒重(g)80.1575.3075.6672.7382.1177.7073.9677.66 盒+湿重量(g)545.87501.80487.95536.30489.40456.40525.05531.40 盒+干重量(g)475.50435.52426.25465.59428.15398.09456.24463.49 水分重(g)70.3766.2861.7070.7161.2558.3168.8167.91 干土重(g)395.35360.22350.59392.86346.04320.39382.28385.83 含水率(%)17.818.417.618.017.718.218.017.6 平均含水率(%) 干密度(g/cm3)

自密实堆石混凝土是砌石体施工的新工艺,具有施工效率高、质量稳定等优点。就采用核子密度仪检测堆石混凝土的密实度做简要介绍,试验证明,在做好核子密度仪与灌水法的校正标定工作的前提下,利用核子密度仪抽检密实度是可行的。

核子密度仪在检测中由于土中化学组成与常规材料个别有显著的不同或被检测土中含有结合水,以及仪器放射源衰减等,造成检测结果与正确结果存在偏差,本文结合具体案例通过核子法与环刀法进行对比分析,以修正核子法检测结果。

试论路基压实度的控制 1前言 路基的稳定性问题一直困绕着施工质量。路基稳定性的好坏将直接影响着行车的安全与 舒适。影响路基稳定性的因素主要有自然因素和人为因素，自然因素的影响主要依靠合理的 设计来减弱和克服，人为因素主要是从规范施工过程中来克服。所以说控制好路基的压实度 是关键。在现场施工中，压实度是工程好坏的评价标准，在实习过程中深刻体会到了从料进 场到路基土方的填筑，压实度细节问题始终贯穿其中，在生产中往往被忽视。造成压实度不 足，一直是施工单位头痛的问题，为了更好的理论联系实际，大量的查阅资料，分析和解决 工程中遇到的问题，具体问题具体分析，因地制宜，从本质上解决问题那么怎样有效的控制 好路基的压实度呢？下面浅谈土方路基在施工过程中的压实度控制的相关问题。 2路基压实机理 不同的土质其化学成分和物理性质都可能存在着一定的差异对特殊路段加强检测，提高

编号土样编号桩号及层数 标准干密 度 (g/cm3) 最佳含水 量(%) 要求压实 度(%) 试样含水 量(%) 实测含水 量 (g/cm3) 实测压实 度(%)试验人试验日期 路基压实度试验台帐

试验室名称：云南云桥工程质量检测有限公司景洪至勐宽二级公路2标段工地试验室 标高距设计高 17.12.150.00.0 27.12.150.0②检测点数n=10 37.12.150.00.000 47.12.150.00.437 57.12.150.0 67.12.150.0k=k-s-ta/√n=0.0 77.12.150.0 87.12.150.0 97.12.150.0 107.12.150.0 117.12.150.0 127.12.150.0 137.12.150.0 147.12.150.0 编号层次 试坑 深度 (cm) 湿密度 (g/cm3 ) 含水率 (%) 干密度 (g/cm3) 检测桩号及位置 监理：批

第1页共3页 路基压实度要求 特征码标签特征码] 一说到路基压实度计算方法，相关建筑人士还是比较陌生的，路 基压实度基本概况？质量控制路基压实度要求是什么？以下是为建 筑人士路基压实度基本内容，具体内容如下： 我们通过本网站建筑知识专栏的知识整理，路基压实度基本概况 如下： 路基压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场 压实后的密度状况，压实度越高，密度越大，材料整体性能越好。 路基压实度控制内容： 一般控制压实度的方法有：控制回填材料、控制含水量、控制压 实厚度、控制压实方式。 回填材料的选择 如果全部采用巨粒土,具有足够的强度但空隙率大,即密实度差。 全部采用细粒土或特殊土,由于过细过粉并随不同气候的变化而变化, 第2页共3页 经过压实也会出现弹簧现象，所以在公路施工中，如果选择的回填材 料不好，即使碾压符合规范、含水量最佳

绥德县路家洼至井焉公路改建工程 路基压实度检查汇总表 合同段路检10表 工程名称施工段落汇总日期 起讫桩号 要求压实度 （%） 压实度检测值（%） 123456789101112131415161718 检查结论： 签名：年月日 质检主管 监理 意见 签名:年月日

f4 f4 路基压实度检验汇总表 共页，第页 工程名称：庙山开发区6号路（武船段）道路工程施工单位：武汉市江夏区市政建设总公司分包单位： 路基 分区 验收段起止桩号 层 次 压实 厚度 （cm） 每层 面积 （cm2） 要求 压实 度（%） 测点压实度（%） 123456789101112131415161718 土路基k0+025左2.0m309094.3 土路基k0+065右2.0m309091.0 土路基k0+185左1.5m309094.3 土路基k0+200右1.5m309091.0 土路基k0+315右1.6m309094.8 土路基k0+300右1.6m309095.4 土路基k0+455左3.1m30

123456789101112131415161718 测点压实度（％） 雅安市石棉县城镇基础设施灾后恢 汇总人：校核人：项目技术负责人：汇总日期：年月日 注:路基分区:上层路基(路床)0∽80cm；中层路基：80cm∽80cm150cm；下层路基大于150cm 路基压实度检验汇总表 工程名称：复重建项目（第二批）施工单位：重庆建工第四建设有限责任公司分包单位： 路基分区验收段起止桩号层次 压实厚 度 （cm） 每层 面积 （c 要求 压实度 （％）

如何控制路基压实度及检验

如何控制路基压实度及检验 0引言 路基是路面的基础,路基施工质量的好坏直接影响到路面的 质量和路面的使用寿命,行车舒适及行车安全等的主要原因,虽 然造成路面损坏的因素很多,如:软土地基处理不当,路面结构层 设计不合理,施工质量差等,但其中一条主要的因素是路基施工 中压实度指标达不到要求,所以只有对路基结构层充分压实,才 能保证路基强度、刚度及平整度,保证及延长路基、路面的使用 寿命,因此压实度是路基施工控制和质量检验评定的重要指标, 且压实度在评定中所占权值为3。如果在此项的控制和检验不严 格时将会产生:整体或局部沉降,纵横向开裂,滑坍等,其产生的 原因主要是工程地质和施工质量,即:一方面没有正确区分土的 种类和划分出土的最大干密度及最佳含水量,采用高塑性指数的 粘土等。另一方面没有控制含水量,地下水设置的盲沟不够符合 设计标准,地

在太长高速公路三十一合同段承担施工任务中,使用核子密度仪与灌砂法相结合的方法来控制路基压实度,有效地控制了工程质量,也减轻了试验检测人员的劳动强度,加快了施工进度。

试验表34–土壤压实度试验记录汇总表 试验表34 工程名称 河西南部地区江东南路 建设工程二标段 施工单位中国建筑第八工程局有限公司 类别和层次设计压实度值（%） 桩号位置实测压实度值（%）备注 施工项目技术负责人：填表人：年月日

介绍了采用核子密度仪进行路面面层检测的特点，通过核子密度仪的对比试验，分析了核子密度仪在沥青路面上面层压实度检测中的适用性、可靠性，取得了一些较肓效的方法。

论述了核子密度仪在高速公路沥青路面检测中的应用技术,在核子密度仪与常规钻芯取样测得的沥青面层压实度的对比试验(标定)的基础上,建立回归曲线,用以测定沥青路面的压实度。核子密度仪用于沥青路面压实质量的过程控制,时用核子密度仪检测出的超密点及压实度不足点,应取芯验证。本文还讨论了核子密度仪检测沥青路面的其它用途。