岭南高速公路蒲山系杆拱桥上部结构施工技术

对旧拱桥上部结构拆除利用下部结构这一施工过程进行了研究，采取“顶、拉结合”的方法，合理地选择拆除顺序，可以保证安全快捷的施工。

该文以合福铁路铜陵长江大桥北引桥1-96m系杆拱为依托,介绍系杆拱拱肋加工拼装施工工艺,并阐述施工重难点控制要点。

根据下承式钢筋混凝土系杆拱桥施工的实际情况,对该桥的安装方案进行了详细的说明,对同类型桥梁的安装具有重要的参考价值。

以连申线东台段航道整治工程永新大桥为例,结合自己的现场施工经验,对下承式钢管混凝土拱桥预制安装施工方法、注意事项等进行了详细介绍,为施工单位提供一些实际经验。

自从20世纪90年代以来，钢管混凝土拱桥技术得到了飞速发展，并且其在实际桥梁建设中有着广泛应用。但一直以来，缺乏对其系统的介绍。本文基于此，对下承式钢管混凝土系杆拱桥上部结构施工工艺进行了系统全面的阐述，主要介绍了支架、系梁、拱肋、吊杆及等环节的施工方法，并提出了设计及施工过程中的一些注意事项，为施工单位提供参考。

本文通过作者在乍嘉苏高速公路施工现场的经验,及后来具体参与系杆拱设计的亲身体会,提供在跨越河流环境中的下承式钢管混凝土系杆拱桥的施工流程及注意事项,为设计、施工单位提供一些实际经验

钢管混凝土受压时,由于钢管对核心混凝土的套箍作用,使得核心混凝土处于三向受压状态,从而提高了混凝土的抗压强度和变形能力,而内填混凝土又有效的增加了钢管管壁的局部稳定性,从而使钢管和混凝土既发挥了各自的特长,又形成优势互补,使得这种组合材料具有强度高、塑性和韧性好、耐疲劳、抗冲击等优点。在此结合工程实例介绍了一种系杆拱桥的施工工艺。

高速铁路系杆拱桥先梁后拱施工研究

提篮式系杆拱桥施工技术——以某提篮式系杆拱桥为例，结合工程实际情况，从桥位拼装支架，拱脚单元安装，桥面系纵横梁格拼装，吊杆安装四方面系统地介绍了提篮式系杆拱桥的施工工艺，为今后同类桥梁工程积累了施工经验。

系杆拱桥施工技术 1概述 系杆拱是一种无推力的拱式组合体系，通过将主要承受压力的拱肋和主要承受拉力的系杆组 合起来，共同承受荷载，这样就充分发挥被组合的简单体系的特点及组合作用，以达到节省材料 和降低对地基的要求的目的。 系杆拱桥是外部静定结构，兼有拱桥的较大跨越能力和简支梁桥对地基适应能力强的两大特 点，因此在桥面高程受到限制而桥下又要求保证较大净空（桥下净跨和净高），或当墩台基础地 质条件不良易发生沉降，但又要求保证较大的跨度时，要优先采用系杆拱桥。 2系杆拱结构 系杆拱桥一般由拱肋、吊杆、系杆、横梁、桥面系等组成。结构见图1。拱肋一般为钢筋砼 或钢管拱结构。系杆一般为型钢或预应力钢筋砼结构。吊杆一般为预应力钢筋砼、圆钢或高强钢 丝束。 1拱肋；2拱顶；3拱脚；4拱轴线；5拱腹；6拱背；7系杆；8支承节； 吊杆；10吊杆节点；11横梁；12

预应力钢筋混凝土系杆拱桥拆除施工技术中,拆除顺序及系梁内强大预应力如何释放是施工难点,拆除过程中确保通航及航道安全是施工重点。文中根据运村大桥拆除施工实际情况,阐述了预应力钢筋混凝土系杆拱桥拆除施工技术特点。

顶推施工技术是解决工程建设诸多难题的利器,可以将工程建设对经济生活的影响减至最低。通顺路改建工程主桥为跨度128m的钢管混凝土下承式系杆简支拱,上跨京承铁路。工程施工及安全保障难度大。该工程通过多方案比选后采用顶推及少支架法进行系杆预应力混凝土箱梁施工,获得了最大的综合经济效益和社会效益。施工过程中认真进行了施工监测,确保了施工质量和安全,并保证了施工期间京承铁路正常运营。

以漳州龙海市南太武滨海新区工业路跨汤溪桥梁为例,简要介绍简支钢管砼系杆拱桥上部结构设计过程,并对结构计算提出建议,供大家参考、指正。

以漳州龙海市南太武滨海新区工业路跨汤溪桥梁为例,简要介绍简支钢管砼系杆拱桥上部结构设计过程,并对结构计算提出建议,供大家参考、指正。

公路桥中下承式系杆拱桥主跨施工技术——结合工程实例，重点叙述下承式系杆拱桥的主跨支架设计及基础处理、混凝土拱座施工控制、钢管拱吊装、钢管混凝土压注、吊杆预应力张拉等关键技术。

高速公路大跨径系杆拱式跨线桥防撞护栏，由于设计的通用型混凝土墙式防撞护栏长度大，混凝土抗剪强度较小，在桥梁实际运营过程中发现，绝大部分桥梁的防撞护栏存在较为严重的竖向裂缝，为保证护栏的整体刚度、安全性及美观性，对此类护栏进行优化设计探讨。

提篮式拱桥上部结构预制安装施工技术——阐述了提篮式系杆拱桥具有造型优美、承载能力大、稳定性好等优点，详细介绍了提篮式拱桥上部结构预制安装的施工技术，从而为进一步推广该安装技术的应用奠定基础。

文章阐述了木拱架的设计、施工,拱圈砼浇筑及线型控制技术。

浅谈下承式系杆拱桥的设计 摘要下承式系杆拱是一种无推力的拱式组合体系,是外部静定结 构,兼有拱桥的较大跨越能力和简支梁桥对地基适应能力强的两大特点,当 桥面高程受到限制而桥下又要求保证较大的净空(桥下净跨和净高)时,无 推力的拱式组合体系桥梁是较优越的桥型。从设计方案选择、结构设计与 施工等方面对沧黄高速跨线大桥进行了介绍。 1概况 沧黄高速跨线桥位于沧宁公路沧县段捷地乡大贾庄村北,中心桩号k1+ 414.049,上跨沧黄高速公路。交叉处沧黄高速公路平面位于半径r=7000m 的左偏平曲线上,中心桩号chk12+420。交角90°,设计标高16.189m, 该桥上部结构为1-20m预应力箱梁+1-50m下承式系杆拱+1-20m预 应力箱梁;下部结构采用柱式桥墩、肋板式桥台,墩台下接承台,基础均为钻 孔灌注

根据目前多数石拱桥承载力低,与当前运输不适应的现状,阐述了石拱桥加固改造的重要性。介绍了石拱桥上部结构破坏类型和成因,总结了国内外常见的多种石拱桥上部结构加固技术,并指出各种技术的优缺点,为石拱桥上部结构的加固改造设计起到一定的借鉴作用。

我国石拱桥众多,在长时间的营运过程中,不少石拱桥在出现了一些病害,严重影响了桥梁的正常使用和通行能力以及桥梁的使用寿命,需要进行维修加固和改造以提高荷载等级。研究了几种石拱桥上部结构加固技术,分析了其加固拱桥机理、特点及适用范围,并对这几种加固技术进行了比较与分析,以便在此基础上更好地利用它们进行石拱桥加固。

1 钢管混凝土系杆拱桥 水上施工综合技术施工工法 钢管混凝土系杆拱桥是一种优势明显、极具发展潜力的桥型，具有材料强度高、施工 方便、造型美观等优点，近十年来在我国发展较快，分布区域也越来越广。泰东河东台时堰 桥工程是我处承接施工的第一座桥钢管混凝土系杆拱桥，钢管混凝土系杆拱桥也是在盐城市 境内首次应用。在中孔钢管混凝土系杆拱施工中，根据现场的施工条件，我处专门成立“钢 管混凝土系杆拱桥水上施工综合技术”qc小组，对钢管混凝土系杆拱水上施工技术进行了 研究和探讨，并对相关指标进行了检测和控制，从而保证了泰东河东台时堰桥工程钢管混凝 土系杆拱施工质量。下面以泰东河东台时堰桥工程为例，钢管混凝土系杆拱桥水上施工综合 技术。 一、钢管混凝土系杆拱桥采用少支架水上施工的施工流程 施工工艺流程为： （1）场外分3段预制系杆（混凝土强度达到设计强度的90%后张拉中段系杆钢