沥青混凝土路面钻芯密度测定记录表表干法

承包单位：合同号： 监理单位： 试 样 编 号 取 件 桩 号 层 次 试件 厚度 (cm) 试件在 空气中 质量 (g) 试件 在水 中质 量(g) 试件表 干质量 (g) 试件 毛体积 密度 (g/cm 3 ) 标准密度 （g/cm3） 最大理论 密度 （g/cm 3） 压实度 （%） 空隙率 （%） 试验： 沥青混凝土路面钻芯密度测定记录表(表干法) 年月日 试表56工程 编号： 监理：校核：

编号： 代表值k 沥青路面钻芯密度测定记录表 施工单位 试验日期 技术负责人： 平均值k 试验规程 试验单位委托单位名称 委托单编号 试 样 编 号 试样描述 路面类型 工程名称： 现场桩号 理论密度 试件 在水 中的 质量 (g) 表干 质量 (g) 毛体 积相 对密 度 毛体 积密 度 (g/cm3) 试验人签字 复核人签字 主管签字 试验监理工程师： 合同号： 标准差stα/ 取样桩号 结构层次 距中 桩距 离(m) 结论： 压实度 (%) 马氏理论 水的 温度 (℃) 水的 密度 (g/cm 3 ) 试 件 厚 度 (cm) 试件 在空 气中 质量 (g) g/cm 3 g/cm3 马氏密度 取样日期 n

项目名称单位工程名称 蜡的密度 （g/cm3） 水的密度 （g/cm3） 路面试件 在空气中重 （g） 路面压实度 （%） 0.9171.000415.5996.40 0.9171.000437.2796.47 0.9171.000385.9596.14 0.9171.000424.8895.95 0.9171.000415.5996.40 0.9171.000437.2796.47 0.9171.000385.9596.14 0.9171.000424.8895.95 0.9171.000415.5996.40 0.9171.000437.2796.47 0.9171.000385.9596.14 0.9171.000424.8895.95 试验复核 路面密度 （g/cm3） 路面试件 在水中重 （g） 封

沥青混凝土路面压实度检测记录表（钻芯法）路检-02-3表 工程名称：分项工程名称：沥青混凝土面层检测日期： 施工单位：起讫桩号：至 里程桩号 取样距路中 位置 （m） 蜡的密 度（g/ cm3） 水的密度 （g/cm3） 试件在空 气中重 （g） 试件在 水中重 （g） 试件表 干重 （g） 封蜡后试件 在空气中重 （g） 封蜡后试件 在水中重 （g） 试件密度 （g/cm3） 基准密度 （g/cm3） 压实度 （%） 备注 注：1、表中所列各项目，包括了蜡封法、水中重法和表干法，实际用时根据钻芯后所采用的检测方法填写相应各列； 2、表中基准密度为压实度计算时实际采用的密度，即试验室标准密度、或最大理论密度、或试验段密度，并在备注中指明。 技术负责人：质检员：记录员：

沥青混凝土路面压实度检测记录表（钻芯法）施工表-04表 工程名称：分项工程名称：检测日期： 施工单位：起讫桩号：至 里程桩号 取样距路 中位置 （m） 蜡的密度 （g/cm3） 水的密度 （g/cm3） 试件在空 气中重 （g） 试件在 水中重 （g） 试件表 干重 （g） 封蜡后试件 在空气中重 （g） 封蜡后试件 在水中重 （g） 试件密度 （g/cm3） 基准密度 （g/cm3） 压实度 （%） 备注 注：1、表中所列各项目，包括了蜡封法、水中重法和表干法，实际用时根据钻芯后所采用的检测方法填写相应各列； 2、表中基准密度为压实度计算时实际采用的密度，即试验室标准密度、或最大理论密度、或试验段密度，并在备注中指明。 技术负责人：质检员：记录员：

项目名称 合同段 单位工程 分部工程 分项工程 水中质量 (g) 自检意见 册号监理意见 原 始 记 录 本 表号 实际 密度 (g/cm3) 理论 密度压 实度(%) 路面 空隙率 (%) 马歇尔 密度 压实度 (%) 检测桩号取样位置 厚度 (mm) 总厚度 (mm) 气干 质量 (g) 表干质量 (g) 马歇尔试验密度(g/cm3)马歇尔密度要求压实度(%)水温(℃) 1桩号范围 试件标准密度(g/cm3)理论最大干密度(g/cm3)理论密度要求压实度(%) 892222检验单 位 ×××检测单位试验日期 1工程部位1 11施工单 位 ××市××集团公司 施工日期监理单 位 ×××监理单位 沥青混凝土芯样密实度试验记录表(表干法) 页码共页 syb38jtj052-2000公路工程沥青及沥青混合料试验规程

1234平均 路面标准密度 合同段 取样日期试验单位 编号： 省道252线佛冈县坑尾至枫树山及沙冚 至下迳路面大修工程 沥青混凝土芯样密实度试验（表干法）记录表 项目名称施工单位太原市市政工程总公司 试件在水中 质量(g) 试件表干质 量(g) 试件编号桩号部位 试件直径 (mm) 试件在空气中质 量(g) 路面压实度 （%） 路面密度 试验复核试验负责人 自检意见监理意见 起讫桩号 试件高度（mm） 要求压实度试验日期 河源市公路工程质量监测站省道252线 佛冈县坑尾至枫树山及沙冚至下迳路面 大修工程工地试验室

1234平均 路面标准密度 合同段 取样日期试验单位 编号： 省道252线佛冈县坑尾至枫树山及沙冚 至下迳路面大修工程 沥青混凝土芯样密实度试验（表干法）记录表 项目名称施工单位太原市市政工程总公司 试件在水中 质量(g) 试件表干质 量(g) 试件编号桩号部位 试件直径 (mm) 试件在空气中质 量(g) 路面压实度 （%） 路面密度 试验复核试验负责人 自检意见监理意见 起讫桩号 试件高度（mm） 要求压实度试验日期 河源市公路工程质量监测站省道252线 佛冈县坑尾至枫树山及沙冚至下迳路面 大修工程工地试验室

沥青混凝土路面 1适用范围 适用于公路及城市道路工程沥青混凝土路面的机械摊铺施工。 2施工准备 2.1技术准备 1．调查现场情况，编制详细可行的沥青混凝土路面施工计划和施工方案，并经监理审批后组织交底。 2．沥青混凝土路面施工必须成立施工组织机构，使施工准备、摊铺、压实、质检、后勤和设备保障等全过程处于受控状态。 3．对计划使用的机械设备和混合料配合比，应通过铺筑试验段进行检验，对拌和、运输、摊铺、碾压以及工序衔接等进行优化，提出标准施工方法。 2.1材料要求 热拌沥青混合料应符合《公路沥青路面施工技术规范》（jtj032）的有关规定。 2.1机具设备 1．主要机械设备 (1)履带式沥青混凝土摊铺机、轮胎式沥青混凝土摊铺机。 (2)压实机械：6~14t双轮钢筒振动压路机，16~20t轮

目录 一、工程概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 二、施工组织部署⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 三、摊铺前准备⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 四、施工流程⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 五、透层油、粘层油施工⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 六、沥青混凝土的运输⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯4 七、沥青混凝土摊铺⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯4 八、沥青混凝土压实⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5 九、接缝处理⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯7 沥青混凝土路面层施工方案 一、工程概况 森林路位于株洲市天元区神农城核心区内，。森林路是株洲市天元 区的一条城市次干道，又是贯穿株洲神农太阳城的一条交通要道。森 林路包括四条路,分别为森林路、森林二路、规划一

沥青混凝土路面 沥青混凝土施工工艺流程图 基层检测整型 站卧石挂线安装 清扫基层路面 摊铺机到位 沥青商砼进场 试车调整摊铺厚度 摊铺沥青混合料 检测摊前温度验收及信息反馈 检测摊铺温度检测摊铺厚度 8t光轮压路机稳压 12~15t光轮压路机碾压 8t光轮压路机碾压 人工预留接茬 1、本工程沥青砼路面分三层施工：底层6㎝厚粗粒式沥青砼，中层5㎝厚中 粒式沥青砼，面层2.5㎝厚细粒式沥青砼。施工中严格按《公路沥青路面施工 技术规范》（jtj032—94）执行。 2、由于本工程施工现场无条件制作沥青砼，本工程采用沥青商品砼。沥青砼 熟料由搅合厂集中加工后运至现场，运输过程中防止杂物混入，卸车后车辆 中粘结的混合料及时清除干净。 3、铺前工作：铺前必须保持基层干燥无尘，除在粗糙基层或热底层上摊铺外 其余均应在铺层上喷涂粘层油。喷涂应与摊铺工作紧密衔接，不宜过早，以 防止尘

gayisnowaprovincialkeyconstructionprojectofaluminumltd---provincewithanannualoutputof50,000tonsoftechnicalinnovationprojectofenvironmentalprotectionandenergysavingofelectrolyticaluminumprojectmanager.inthistechnologicaltransformationprojects,hehasoverallresponsibilityfortheday-to-dayaffairsoftheproject.inordertoensurethatsou

沥青砼路面裂缝预防性养护工程施工组织设计 一、组织机构框架图、工作岗位及其职责 项目组织机构框图 项目组织机构说明： 项目经理是公司法人代表在该项目上的全权委托代理人，是施工项目全过程中所有工作 的总负责人。项目经理部下分设职能管理部门和施工作业组，由项目经理直接负责管理，各 施工作业组内由具备一定管理经验和技术的人员负责，整个工程施工过程中的质量、安全工 作由质量、安全部门派专业人员监控。 质 量 检 测 部 工 程 技 术 部 项目负责人 技术负责人 计 划 财 务 部 机 械 材 料 部 工 地 试 验 室 路 面 维 修 组 微 表 处 施 工 组 交 通 安 全 部 项目管理机构各工作岗位及其职责说明表 工作岗位职责 项目负责人 主持全面工作，全面履行项目合同，对工程质量、安全、工期和成本控制全 面负责；负责项目经理部内部行政管理工作，包括人员调配

沥青混凝土路面介绍 经人工选配具有一定级配组成的矿料（碎石或轧碎砾石、石屑或砂、矿粉等）与一定比例的 路用沥青材料，在严格控制条件下拌制而成的混合料。 分类沥青混凝土按所用结合料不同，可分为石油沥青的和煤沥青的两大类；有些国家 或地区亦有采用或掺用天然沥青拌制的。按所用集料品种不同，可分为碎石的、砾石的、砂 质的、矿渣的数类，以碎石采用最为普遍。按混合料最大颗粒尺寸不同,可分为粗粒(35～40 毫米以下)、中粒（20～25毫米以下）、细粒(10～15毫米以下)、砂粒(5～7毫米以下)等数 类。按混合料的密实程度不同，可分为密级配、半开级配和开级配等数类，开级配混合料也 称沥青碎石。其中热拌热铺的密级配碎石混合料经久耐用，强度高，整体性好，是修筑高级 沥青路面的代表性材料，应用得最广。各国对沥青混凝土制订有不同的规范，中国制定

4、沥青混凝土施工 一、施工流程： 施工准备--放样、摊铺机就位—混合料拌和—运输—摊铺—碾压—检验。 二、下承层的准备工作 （1）、铺筑下面层前，水泥稳定碎石基层必须报监理工程师进行验收，各项检测指 标均应达到设计要求标准，并完成下封层的施工。检查合格后，方可以进行粗粒式沥青 混凝土的施工。 （2）、为了确保基层和下封层的黏结，铺筑的下封层能达到保护基层和防渗水的做 用，在下封层施工前必须对基层顶面进行严格的处理。该项施工分七个步骤： 1)、组织人员对基层进行全面清扫，清除表面的大块碎石，再用空压机将基层表 面浮灰吹净； 2)、检查基层表面的裂缝情况，对宽度超过5mm的裂缝，必须先用空压机将裂缝 中的浮灰吹净之后，再用乳化沥青进行灌注，直至乳化沥青不再下渗为止，这样能有效 地处理好裂缝两边的彻底黏结。 3)、喷洒透层沥青。透层沥青采用慢裂洒布型阳离子乳化沥青（pc-2），用量0

沥青混凝土路面 一、定义 所谓彩色沥青混凝土路面是指脱色沥青与各种颜色石料、色 料和添加剂等材料在特定的温度下混合拌和，即可配制成各种色 彩的沥青混合料，再经过摊铺、碾压而形成具有一定强度和路用性能的彩 色沥青混凝土路面。 一、彩色路面工程 1改性彩色沥青路面：采用改性彩色沥青胶结料、矿物燃料、相同色系的石料、 特色添加剂等，经专业设备热拌、摊铺、压实。色彩鲜艳不退，路面经久耐用。 2、高弹性彩色沥青广（操）场：采用特别改性的高弹性彩色沥青胶结料、矿 物颜料、特种添加剂、特殊的矿料级配，经专业设备热拌、摊铺、压实。其高弹性来 自工程的整体结构而非塑胶工程的表面，是塑胶广（操）场的换代产品。 3、反光彩色沥青路面：在彩色沥青路面施工中，采用专用设备向表层加入反 光材料。铺筑的路面在灯光照射下呈现鲜艳的彩色，不仅为夜行提供方便，更是一道 独特的夜间风光。 二、彩色沥青

沥青混凝土路面微表处养护实践 安景峰，顾明亮 1.原路面概况 该高速公路于2000年建成通车，为双向四车道沥青混凝土路面，路面结构： 沥青混凝土16cm+二灰碎石40cm+二灰土20cm。该高速公路的交通量通 量增长较快，货车比例高，超载、超限运输现象严重，经过4年时间的运营， 路面出现了明显的病害。路面的主要病害为裂缝、车辙、坑槽和表面松散。大部 分横向裂缝位于行车道，少数贯穿整个路幅，裂缝宽度在5mm左右，最大的 达到10mm。在行车道的两侧有车辙出现，个别严重的路段车辙深度达到20m m。由于水损害，沥青膜和集料的粘结力下降，沥青混凝土表面出现松散，集 料颗粒脱离，已有小的坑洞形成。路面结构强度测试表明整个路面的整体性能较 好，90％以上的弯沉值小于设计弯沉值。 2.微表处的材料组成及配合比设计 国际稀浆封层协会（issa）对微表

公司 沥青混凝土路面检测统计表 编号：第页共页 原始记录第版,日生效。 检测单位项目名称 监理单位检测日期 承包单位合同号 起止桩号试验仪器 工程部位、名称规范规程 项次检查项目规定值或允许偏差检测结果合格率(%) 1压实度(%) 2 弯沉值 (0.01mm) 3 车辙 （mm） 4渗水系数 5 平整度 (mm) 6抗滑 摩擦系数 构造深度 7 厚度 (mm) 8 横坡 (%) 外观检查： 检测：记录：复核：

平整度是反映公路整体质量和使用舒适性的重要指标,是影响公路运营效果的重要所在,同时也是对路面质量的最直观评价,新的研究表明,路面的平整度与路面各结构层次的平整状况有着一定联系。沥青混凝土路面较水泥混凝土路面,具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、噪

沥青混凝土路面平整度控制——根据在205国道，327国道沥青混凝土路面施工中的探索和成功实践，对影响沥青混凝土路面平整度的因素和控制措施进行了总结，从而改善和提高了路面的平整度。

高等级公路施工质量评价的重要参数之一是平整度,行驶在高速公路上,路面的平整度直接影响驾驶的舒适程度。如何控制好路面的平整度是施工时需要面对的难题,从路面施工角度,本文对影响沥青混凝土路面平整度的因素和控制方法做了探讨。

平整度是反映公路整体质量和使用舒适性的重要指标，是影响公路运营效果的重要所在，同时也是对路面质量的最直观评价．新的研究表明，路面的平整度与路面各结构层次的平整状况有着一定联系。沥青混凝土路面较水泥混凝土路面，具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、噪音低、施工期短、养护维修简便．且适宜于分期修建等优点．因此得到更为广泛应用。