楼宇控制系统在新航站楼空调系统中的应用与改进

楼宇控制系统在中央空调系统中的应用与改进——楼宇控制系统在中央空调系统中的应用，方便了操作、使用、维护与适时监视，节约资源，完善温度监控、监控界面、故障报警系统，全面保障设备、提高效率、节约人力、物力。

机场航站楼空调系统清洗浅析——文章介绍了风管内污染带来的危害，清晰方案，流程，及建议。

空调系统是机场能耗最大的系统之一，节能控制技术的应用能带来巨大的实际经济价值。广泛应用节能技术可以减少机场的运行费用，降低机场运行对环境的影响。本文对西安咸阳国际机场t3a航站楼的空调系统节能控制技术展开研究。

空调系统作为机场建筑中的能耗大户之一,其节能控制技术的研究具有较高的应用价值。节能技术的成功实施可以很大程度上节省机场的运行费用,还可以大幅度地降低其对外部环境的影响。本文通过对上海浦东国际机场二期航站楼空调系统节能控制技术研究的介绍,阐述了空调节能控制的重要意义和具体实施策略。

介绍了该工程的通风、空调、防排烟系统和空调自控设计，给出了空调主要设计参数、空调系统形式；设计时结合建筑特点，采用了新颖送风方式。运行结果表明工程达到设计要求。

机电设备安装工程 施工组织总设计 工程名称:首都国际机场新航站楼 编制单位:北京城建集团首都国际机场工程指挥部 编制人:薛泽惠 审核人:汪曼济 审批人:常振亮 编制日期:一九九七年二月二十五日 目录 一、编制依据1—1 二、工程概况1—13 三、主要工程数量13—16 四、施工组织17—24 五、主要施工方法25—33 ㈠管道工程

利用建筑能耗仿真软件energyplus和designbuilder对某机场建筑及其空调系统建立了仿真模型.在全年能耗现场实测数据和femp(federalenergymanagementprogram)标准法的基础上,采用改进的femp标准法和配对样本t检验法验证仿真模型.结果表明,仿真模型与实际系统的吻合度很高.基于已验证的模型,模拟送风温度优化设定对系统能耗的影响,仿真试验表明降低送风温度有较好的节能效果.

本文对新型浪涌保护器技术特征与在楼宇控制系统的中的应用作分析介绍。

航站楼中央空调系统具有巨大的节能潜力,采用传统、常规的pid控制有其局限性,难以获得较好的节能效果。因此,现代、先进的智能模糊控制模式应运而生,为提高中央空调系统的能源利用效率,节能减排,提供了一项科学、可行的技术措施。经部分机场航站楼空调系统的应用实例验证,采用此项技术后,空调系统节能效果显著。

针对t3航站楼空调系统冷源侧的气象因素和能耗变化进行分析.首先,分析气象因素对能耗分布及变化的影响;其次通过单位产值综合能耗的对比,分析探索优化运控策略的措施.由于大型单体航站楼的负荷特点相似,对运控策略优化的措施在指导冷源测系统运行上具有一定的参考价值.

建立并验证了机场航站楼仿真模型,基于仿真模型提出了一种基于ahu(airhandlingunit)最佳启动时间预测的优化控制策略。该策略通过bpnn预测模型获得ahu的最佳启动时间,对ahu进行间歇启停控制,仿真结果表明采用此优化控制策略能够在保证空调区域内人员热舒适的基础上,减少空调系统运行的能耗。同时对bpnn预测模型的输入参数进行了敏感度分析,结果显示输入参数室内空气干球温度对于所建bpnn预测模型的预测准确度影响最大。

现代机场在规模、面积、投入、匹配措施方面基本上以国际标准为取向.由于我国人口基数大,当前物质经济得到较好发展的前提下,大多数民众在出行中往往会选取飞机作为其交通工具.以机场航站楼为例,作为乘客等候、滞留区域,目前增设了大型空调系统.然而乘客的流动性、季节与气候变更,以及空调系统运行等,往往需要按照需求进行适宜性调整.因此在面临节能环保需求与合理性的能量供应方面,必要对其采取一些节能改造.

中央空调系统的空气处理方案、处理设备的容量、输送管道的尺寸等，都是根据夏、冬季节室内外设计计算参数和相应室内最大负荷确定的。系统安装好后，经过调试，一般都能达到设计要求。但是，无论在我国什么地区，在空调使用期间的大部分时间里，室外空气参数都会因气候的变化而与设计计算参数有差异，即使是在一天之内室外空气参数也会有很大变化。此外，室内冷、热、湿负荷也会因室外气象条件的变化以及室内人员的变化、灯光和设备的使用情况而变化，显然在大部分时间里也不会与设计时的室内最大负荷相一致。在上述情况下，如果中央空调系统在运行过程中不做相应调节，则不仅使室内空气控制参数发生波动，偏离控制范围，达不到要求，而且会浪费所供应的能量（冷量和热量），增加系统运行的能耗（电、气、油、煤等消耗）和费用开支。

本文以太原机场航站楼空调自动控制系统为实例,介绍了用于空调自动控制的直接数字控制系统设计。

介绍了建筑机电自动化技术在某航站楼工程暖通空调系统中的应用,对冷源系统、输配系统、空调系统及通风系统等的设计进行了分析,旨在为航站楼的暖通空调系统自动化应用设计提供参考和借鉴。

白塔机场新航站楼结构主体采用钢筋混凝土框架结构,屋面采用钢结构。针对预应力技术在结构中的应用情况,介绍钢筋混凝土梁内的有粘结预应力技术和混凝土板内无粘结预应力技术以及拱脚预应力拉索的施工过程。详细阐述了预应力解决梁抗弯承载力、板的温度收缩应力和钢拱水平推力作用。实践证明预应力技术在该工程中的应用得到成功。

成都双流国际机场新航站楼综合布线系统的设计与工程

首都国际机场是目前国内最大的民航工程,介绍了新航站楼的暖通空调系统设计。在大空间采用全空气低速送风,外区办公室采用新风加双管制的风机盘管,内区办公室采用新风加全年送空调冷水的风机盘管方式。结合建筑特点,选用喷口或散流器送风,在登机大厅设风亭送风;在吊顶内安装双壁螺旋风管。此外,还对航站楼的新风引入、空调水系统、防排烟设计等作了介绍,总结了设计体会

北京首都国际机场新航站楼t3b工程玻璃幕墙63083m2,幕墙系统支承结构采用三角鱼腹钢桁架,桁架由无缝钢管制成,通过对施工放线、钢构件制作以及玻璃安装等工序的控制,保证了施工质量。

阐述了哈尔滨国际机场新航站楼的设计构思,并提出了解决高寒地区大型空港航站楼在构型确定、工艺流程与建筑布局、空间组织相互制约中的问题和措施。

针对某机场航站楼大空间空调系统设计,在假定喷口直径的基础上,通过相关理论计算,得到冬夏季所需的喷口的数量以及冬季喷口的倾角,从而确定末端喷口布置方案。同时考虑到冬夏季共用喷口,冬季运行时,需要关闭部分喷口,同时调节喷口倾角。再者,出于降低冬季空气处理机组能耗,选用带有变频调节功能的机组,同时气流组织也能满足要求。

浦东机场的空调采用区域供冷供热(dhc)的形式,用能量较大。结合机场航站楼的空调运行实践,介绍了空调合理用能和节能运行的一些做法和改进措施,包括根据航站楼冷负荷和热负荷需求,采用变水温输送冷量或者热量,末端空调设备的运行与航班的联动,分层分系统开启空调设备和优化气流组织,改善空调效果,以及冬季有特殊要求的区域采用直接引入室外新风或者利用冷空气冷却空调水解决内区冬季供冷。这些节能措施弥补了设计方案的不足,取得了很好的节能效果。