2025-01-20
通过哈尔巴岭特大桥和东青沟大桥两桥简支箱梁(32m)支架现浇方案进行简单的介绍,且对现场施工情况进行有效地结合,较为详细的阐明了钢管柱+贝雷片(单层)支架方案以及钢管柱+贝雷片(双层)支架方案对于地基基础以及预拱度设置的实际要求,并且详细的计算出两种方案使用实际成本并进行对比,总结分析出两种施工方案的优缺点,以及提出两种施工方案的适用施工条件,对于类似工程施工方案的选择有一定的借鉴作用。
钢管柱和贝雷梁组合支架施工技术总结 沪昆客专项目部李晓强 摘要:钢管柱和贝雷梁组合支架在高速铁路、公路等现浇梁施工中较多应用,本文以沪昆客专坞 鹰山特大桥连续梁支架施工为例,简要总结钢管柱安装、贝雷梁的布设及碗扣支架搭设等施工事项。 关键词:钢管柱贝雷梁支架施工 1.工程概况 坞鹰山特大桥位于玉山县与广丰县交界大南镇,桥梁中心里程dk314+093.188,桥梁全长4439.495m, 孔跨结构为124×32+9×24+40+64+40m,全桥共136跨,该桥dk314+474处(78~81#跨)跨越s203线采 用40+64+40m连续梁,线路与省道交角370。墩高16.5m~22.5m,桥下净高20m,连续梁梁体为单箱单室变 高度、变截面结构,箱梁顶宽12.0m,底宽6.7m。梁全长为145.5m,计算跨度为(40+64+40)m,中支点 截
本文结合贵广客运专线山区桥梁的施工,介绍了钢管柱贝雷梁现浇箱梁支架法的施工工艺,论述了现浇支架的设计、安全检算,模板、钢筋、砼浇注、预应力束张拉等各项工序的施工要点。
钢管柱和贝雷梁组合支架施工技术总结 沪昆客专项目部李晓强 摘要:钢管柱和贝雷梁组合支架在高速铁路、公路等现浇梁施工中较多应用,本文以沪昆客专坞鹰山特大桥连续 梁支架施工为例,简要总结钢管柱安装、贝雷梁的布设及碗扣支架搭设等施工事项。 关键词:钢管柱贝雷梁支架施工 1.工程概况 坞鹰山特大桥位于玉山县与广丰县交界大南镇,桥梁中心里程dk314+093.188,桥梁全长4439.495m,孔跨 结构为124×32+9×24+40+64+40m,全桥共136跨,该桥dk314+474处(78~81#跨)跨越s203线采用40+64+40m 连续梁,线路与省道交角370。墩高16.5m~22.5m,桥下净高20m,连续梁梁体为单箱单室变高度、变截面结构, 箱梁顶宽12.0m,底宽6.7m。梁全长为145.5m,计算跨度为(40
实用标准文案 文档大全 一、结构 1、钢管柱贝雷梁支架由:钢管柱基础、钢管、沙箱、横向型钢分配梁、贝雷梁等组成。 2、沙箱:为了为拆除现浇梁支架需在螺旋钢管顶部设置沙箱,沙箱制作完成后需送交试验室进行沙箱承载 力试验,当实验测得沙箱满足承载里要求后再制作剩余沙箱,沙箱必须按照设计立面图制作并严格控制各 构件尺寸,焊接焊缝饱满不得有裂纹、夹渣等现象。沙箱顶部分配梁与沙箱点焊,焊缝长10cm,保证分配 梁与沙箱连接稳固,不移位。沙箱底部钢板与下部螺旋钢管焊接牢固焊缝宽度不小于1cm。根据沙箱高度 底部螺旋钢管长度相应调整以满足梁底标高的要求 3、钢管柱:钢管柱一般由φ630mm,壁厚10mm的钢管组成,钢管柱与基础间采用法兰盘进行连接,施工时 应注意连接螺母及钢板间焊接。焊接前要对钢管柱的垂直度进行严格的检查和控制,最常用的方法是吊垂 球法,也可以采用仪器进行现场观测指导安装。在钢管
**大桥 钢管柱贝雷梁支架计算单 目录 2、工程概况.................................................................................................................... 3设计说明...................................................................................................................... 4荷载........................................................................................................................
钢管柱贝雷梁现浇支架施工方案 ⑴支墩布设 采用振动沉钢管桩,靠近桥墩处已承台为主要支撑结构基础,不同桥宽不同在承台安装5~7 根螺旋管桩,每跨等距设2排中支墩钢管桩基础,之后直接在钢管桩基础上焊接螺旋焊管 支墩。 ⑵支架布设 在支墩钢管顶部铺设2~3根i32工字钢或贝雷片作横向分配梁,横向分配梁顶铺设贝雷梁, 横向分布14~19列,贝雷片之间通过横向连接系联成整体。贝雷片顶在横梁及箱室变化处每 60cm、正常段每90cm设一道i18工字钢作分配梁,其上以方木和木楔子调节梁底标高。翼 板处以60×90cm碗扣架立模加固;腹板采用钢管斜撑。 ⑶模板 模板采用18mm胶合板,角膜采用定制弧形钢模。 ⑷其它 砼采用泵送连续灌注,由一端向另一端一次浇注成型。 3.2.连续梁结构及支架布置图(以56桥为例) 参见下页连续梁边跨支架平面布置和立
**大桥 钢管柱贝雷梁支架计算单 2011.1.13 i 目录 1、编制依据:.................................................................................................................................1 2、工程概况.....................................................................................................................................1 3设计说明............................................................................
钢管柱贝雷梁现浇支架施工方案 ⑴支墩布设 采用振动沉钢管桩,靠近桥墩处已承台为主要支撑结构基础,不同桥 宽不同在承台安装5~7根螺旋管桩,每跨等距设2排中支墩钢管桩基 础,之后直接在钢管桩基础上焊接螺旋焊管支墩。 ⑵支架布设 在支墩钢管顶部铺设2~3根i32工字钢或贝雷片作横向分配梁,横向 分配梁顶铺设贝雷梁,横向分布14~19列,贝雷片之间通过横向连接 系联成整体。贝雷片顶在横梁及箱室变化处每60、正常段每90设一 道i18工字钢作分配梁,其上以方木和木楔子调节梁底标高。翼板处 以60×90碗扣架立模加固;腹板采用钢管斜撑。 ⑶模板 模板采用18胶合板,角膜采用定制弧形钢模。 ⑷其它 砼采用泵送连续灌注,由一端向另一端一次浇注成型。 3.2.连续梁结构及支架布置图(以56桥为例) 参见下页连续梁边跨支架平面布置和立面布置图;中跨支架平面布
伦洞河双线中桥钢管柱+贝雷片支架现浇施工方案 一、编制依据 (一)铁二院设计施工图《伦洞河双线中桥施工设计图》 (二)《路桥施工计算手册》 (三)《铁路桥涵工程施工安全技术规程》tb10303-2009 (四)《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设[2010]241号 (五)《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》tb10752-2010 (六)《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241号 (七)《铁路混凝土工程质量验收标准》tb10424-2010 (八)其他相关规范及资料 二、工程概况 (一)工程概况 伦洞河双线中桥位于从江县伦洞村境内,桥中心里程dk266+260,全长92m。 设计3墩2台,该桥位于圆曲线上。本桥梁下部构造桩基为直径1.25m钻孔桩承 台基础,桩基设计为嵌岩桩,嵌岩桩嵌岩深度不小于2m。桩长6m-11m。墩台身 结构型式
实用文案 文案大全 宁波市轨道交通工程建设项目 承包单位:中国铁建大桥工程局集团有限公司合同号:js2-2-jl-15001 监理单位:宁波市斯正项目管理咨询有限公司编号:j2212/b005/0001/1611 监理规划/实施细则报审表b-005 致(建设单位):宁波市轨道交通工程建设集团有限公司 兹报验: □1标段监理规划 □2单位(子单位)工程监理实施细则 □3分部(子分部)/分项工程监理实施细则 □4特殊工程专项监理实施细则 □5其它:现浇箱梁支架安全监理实施细则 本次申报内容系第1次申报,申报内容项目总监理工程师/公司技术负责人已批准。 说明:监理实施细则中应明确分项工艺流程、材料控制、质量停检点及质量验收办法等 内容。 监理单位(章): 总监理工程师:日期: 建设单位审核意见: 签字
随着支架现浇技术的推广,钢管柱-贝雷梁支架得到普遍应用,而目前对于贝雷梁的合理运用和检算方法却缺少比较全面的理论研究。本文基于某城市互通立交桥工程实例,系统地提出了钢管柱-贝雷梁支架体系的施工工艺和检算方法,并总结出既经济又普遍适用的贝雷梁布置方案,以期为今后类似工程的设计及施工提供经验指导和理论依据,同时方便钢管柱-贝雷梁支架法施工高效、有序进行。
通过钢管柱冠雷梁组合式支架组织设计、计算及预拱度设置以及从支架搭设、拆除方案的的分析,最终确保钢管柱贝雷梁组合式支架应用的科学、经济、可行。
传统的满堂支架地基处理一次性投入处理费用高,当添加施工荷载时地基可能出现不均匀沉降,从而造成砼质量不同程度的损伤,而无法满足桥跨以下交通需要,为确保施工的同时维持交通,采用钢管柱贝雷梁式支架进行上部砼现浇,是解决交通矛盾的有效方法。
0 32m一跨式贝雷片支架法原位现浇制梁 施工工法 沪宁城际铁路项目部 32m一跨式贝雷片支架法原位现浇制梁施工工法 -1- 二0一0年十月 32m一跨式贝雷片支架法原位现浇制梁施工工法 1.前言 32m一跨式贝雷片支架法原位现浇制梁移动支架造桥施工,被称为移动的“桥梁预 制工厂”是客运专线施工中典型的“高、精、尖”技术。移动支架施工工艺是当今世界 上先进的桥梁施工工艺之一,与传统的预制、安装、架桥等施工技术不同,该技术集模 板、支撑系统功能于一体。该技术在铁路系统迅速开始推广,随着近年来我国客运专线 铁路桥梁的建设,移动支架32m原位现浇简支箱梁在铁路桥梁上的大量应用,但目前尚 缺乏成熟可靠的采用一跨式移动支架进行制梁施工的技术和工艺。我国东南沿海地区大 部分处于软弱地基,在软弱地基上使用移动支架施工,避免了处理软基。本文以沪宁城 际铁路七乡河特大桥移动支架为主要研究对象
五号桥钢管立柱贝雷片支架计算书 (一)、横架受力计算 (1)、底模板计算 ①竹胶板技术指标及力学性能 根据《竹编胶合板国家标准》(gb/t13123—2003)现场采用 15mm厚光面竹胶板为ⅱ类一等品,静弯曲强度≥50mpa,弹性模量e ≥5×103mpa,密度取ρ=10kn/m3 横向方木按40cm间距进行布置,方木规格为10×10cm,则模 板计算跨径取l=0.3m 又模板单位宽(1m)面截面参数 惯性矩i=45 33 108125.2 12 151000 12 mm bh 抵抗矩w=35 22 10625.5 6 151000 6 mm bh ②荷载计算: a.钢筋砼自重取26kn/m3,空箱腹板处混凝土产生的面荷载 q1=(0.22+0.25)×26=12.22kn/m2 b.竹胶板自重产生荷载 q2=0.015×10=0.15kn/m2 c
职位:室内效果图设计师
擅长专业:土建 安装 装饰 市政 园林
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