冷再生基层是将旧路沥青混凝土面层及上基层二灰碎石

二灰碎石水泥就地冷再生是对原有二灰碎石基层充分利用,二灰碎石水泥就地冷再生有自身的工程特点,从现场铣刨料的级配、最大干密度和最佳含水量的确定、7d无侧限强度以及施工工艺等方面详细介绍二灰碎石水泥就地冷再生过程,通过本工程二灰碎石水泥就地冷再生成功应用,对水泥就地冷再生施工有一定的参考意义.

冷再生二灰碎石基层是较新颖的结构形式,在旧路改建工程中有很强的应用前景。由于旧路面受到破坏,平整度差,该结构层的厚度控制在实际施工中是个难点。结合某路面翻修工程实例,阐述通过高程和拌和工艺双重控制,可以使该结构层的厚度指标达到规范要求,不会再出现夹层或结合料含量减少现象。

结合某高速公路路面进行旧路二灰碎石就地再生,并通过试验室的试配试验对二灰碎石就地冷再生的配合比进行确定,通过底基层的试验得出了旧路二灰碎石就地再生施工技术,其实践结果可以得出:旧二灰碎石就地再生是经济环保型的路面底基层的材料,希望能对后续类似的工程起到借鉴作用.

结合某高速公路路面进行旧路二灰碎石就地再生,并通过试验室的试配试验对二灰碎石就地冷再生的配合比进行确定,通过底基层的试验得出了旧路二灰碎石就地再生施工技术,其实践结果可以得出:旧二灰碎石就地再生是经济环保型的路面底基层的材料,希望能对后续类似的工程起到借鉴作用.

砂砾垫层施工 一、施工工艺流程 天然砂砾垫层施工工艺流程见图。 二、施工方法 1．验收路基 路基验收包括路基的宽度、标高、平整度和弯沉值等内容。对路床上的 车辙及松散区进行翻挖、清除，并以同类材料填补，重新进行碾压，使之达 到规定的允许偏差和压实度。 2．施工放样 在路基上恢复中线，直线段每20m设一桩，曲线段每10m设一桩，并 在垫层外侧设指示桩，在两侧指示桩上标出垫层边缘的松散高度。 3．集料运输 以20m为一个施工段，根据摊铺用料量计算卸料车数，也可以用石灰 打出方格线，把经监理工程师审批的天然砂砾用自卸汽车运至施工现场，卸 至画出的方格内。 4．推土机摊铺 用pd140推土机把砂砾推平，现场人员根据放线标高及虚铺厚度，标 出明显标志，为推土机指示推平标高。 5．洒水拌和 当集料级配不符合要求时，加入合适的材料进行拌和。拌和过程中，应 用喷管式洒水车洒足所需的水分，再用平

二灰碎石底基层施工 1、材料准备 （1）石灰：使用符合ⅲ级以上技术指标的消石灰，存放时间不得大于1个 月，应尽量缩短石灰的存放时间，如存放时间过长，应采取覆盖封存措施，妥善 保管。 （2）粉煤灰：采用湿粉煤灰，含水量不大于35%，粉煤灰中sio2、al2o3和 fe2o3的总含量应大于70%，烧失量不大于20%，比面积宜大于2500cm2/g。使用 时应将凝固的粉煤灰块打碎或过筛。粉煤灰中不准含有树根、杂草等杂质。 （3）碎石：采用最大粒径不超过37.5mm(方孔筛)、压碎值不大于35%、针 片状含量小于12%，颗粒组成符合技术规范要求的洁净碎石。为了保证集料清洁， 集料场地按规范要求进行硬化。 （4）水：洁净不含有害物质。 2、混合料组成设计 （1）按照《公路路面基层施工技术规范》有关规定进行混合料的组成设计。 7天无侧限抗压强度符合图纸要求。 （2）按照《公路工

砂砾垫层施工 一、施工工艺流程 天然砂砾垫层施工工艺流程见图。 二、施工方法 1．验收路基 路基验收包括路基的宽度、标高、平整度和弯沉值等内容。对路床上的 车辙及松散区进行翻挖、清除，并以同类材料填补，重新进行碾压，使之达 到规定的允许偏差和压实度。 2．施工放样 在路基上恢复中线，直线段每20m设一桩，曲线段每10m设一桩，并 在垫层外侧设指示桩，在两侧指示桩上标出垫层边缘的松散高度。 3．集料运输 以20m为一个施工段，根据摊铺用料量计算卸料车数，也可以用石灰 打出方格线，把经监理工程师审批的天然砂砾用自卸汽车运至施工现场，卸 至画出的方格内。 4．推土机摊铺 用pd140推土机把砂砾推平，现场人员根据放线标高及虚铺厚度，标 出明显标志，为推土机指示推平标高。 5．洒水拌和 当集料级配不符合要求时，加入合适的材料进行拌和。拌和过程中，应 用喷管式洒水车洒足所需的水分，再用平

二灰碎石基层监理细则 江苏华宁交通工程咨询监理公司苏州高新区北环快速路西延伸工程二灰碎石基层监理细 则 第1页共12页 一、专业工程特点： 本工程为苏州高新区北环快速路西延伸工程，一、二标段起止桩号为k0+000～k4+289， 全长为4289米。本工程道路分为一期道路和二期道路，一期道路为施工便道，路面结构 层为5cm沥青面层+40cm二灰碎石基层；二期道路为地面道路，路面结构层为12cm沥青面 层+0.6cm稀浆封层+36cm水泥稳定碎石基层+18cm二灰碎石底基层。 二灰碎石层属于路面结构中的承重层，需要通过试铺段来确定用于施工的材料质量和 混合料的配合比及碎石最大粒径的调整、混合料合适的拌和机械、拌和方法、投料方式、 拌和时间、混合料的均匀性和拌和机产量、混合料的松铺系数、标准施工方法等。 由于二灰碎石层属于路面结构中的承重层，所以在确保混合

二灰碎石基层 ⑴施工方案 主线及匝道二灰碎石基层设计厚度有36cm、35m、30cm、20cm四种，分上、 下层两次施工。采用集中拌和，汽车运输，两台同型号摊铺机阶梯半幅一次施工， 振动压路机配合轮胎压路机碾压成型。 ⑵工艺流程见施工工艺框图 ⑶原材料的技术要求 ①水泥：应采用32.5#普通硅酸盐水泥，禁止采用快硬、早强、以及其它受 外界影响而变质的水泥，水泥的各强度、安定性等达到相应指标要求：水泥初凝 时间3小时以上，终凝时间不小于6个小时。刚出炉的水泥要停放7天以上，且 安定性合格后才能使用。 ②碎石：最大粒径不应超过31.5mm，轧石场轧制的材料应按不同粒径区分 堆放，采用的套筛应与规定要求一致。集料压碎值不大于28%，针片状含量不大 与15%。集料中小于0.6mm的颗粒必须做液性和塑性试验，要求液性指数小于 28%，塑性指数小于9，集料的颗粒组成应符合

结合工程实例,介绍了二灰碎石道路基层的敷设施工技术,阐述了施工过程中有关质量控制的注意事项。

文章结合京台高速公路山东德州段路面维修工程,研究了采用二灰碎石铣刨料做路面刚性基层材料的问题。室内试验研究了二灰碎石再生集料的物理力学特性,结果表明,二灰碎石再生集料基本满足高速公路基层骨料的质量标准。以二灰碎石再生集料作为骨料,进行水泥混凝土基层材料配合比设计,并试验研究了二灰碎石再生集料刚性基层材料的力学特性、疲劳特性、收缩特性和材料耐久性。研究认为,二灰碎石再生集料水泥混凝土的各项性能良好,可以做沥青路面基层。试验路段经3年的运营,路况良好。

结合338省道镇江段大修工程实例,系统地介绍了二灰碎石基层就地冷再生技术的施工工艺,以推广二灰碎石基层就地冷再生技术的应用,对我国公路的建设发展具有重要的意义。

二灰碎石基层冷再生是一种能够很好地充分利用二灰碎石基层的方法,因此对于我国公路的建设和发展来说,二灰碎石基层就地冷再生技术的施工工艺及对其的推广和应用都有着十分重要的作用和意义.对此,本文主要研究了二灰碎石冷再生工艺的设计特点、优点、施工方法以及在施工中的质量控制,为今后应用冷再生路面基层技术提供参考,以推广此项技术在公路工程中的应用.

二灰碎石基层冷再生施工技术应用——利用旧路面基层获取铣刨料,添加新鲜骨料、结合料后进行再生混合料级配组成及配合比设计。利用二灰比、集料含量与28d劈裂强度关系方程,对配合比进行验证。着重阐述了混合料拌和工艺及连续式拌和设备成品料仓的改进。在拌和、...

二灰碎石基层冷再生施工与质量控制——在我国，二灰碎石作为沥青路面的基层被广泛采用。但使用一定时间后，其整体性能已不能满足路用要求。需采取措施进行处理。世行贷款项目省道303泗县段改建工程采用二灰碎石基层就地冷再生工艺施工。通过施工过程中的不断探...

结合工程实例,就冷再生施工方法进行了探讨和研究,并论述了冷再生施工中的质量控制,同时提出自己的见解和建议,从而完善冷再生技术,确保二灰碎石基层施工质量。

介绍了二灰碎石的基层冷再生施工、质量控制和二灰碎石基层主要病害\"裂缝\"的成因和产生机理进行分析,最终提出减少基层裂缝的措施,除应控制好混合料含水量和细集料含量外,合理控制早期强度更是一个行之有效的手段。

二灰碎石基层即为石灰、粉煤灰稳定集料基层，一般也叫二灰结 石或三渣基层，二灰碎石以其水稳定性好、后期强度高、承载能力高、 刚度大及材料来源丰富且价格低廉等特点得到广泛采用。 1．基本情况 2006年至今，我们市政道路检测中共计做了73家二灰碎石级配 设计试验，其中06年计29份，07年至11月份计45份。目前昆山 地区二灰碎石配合比试验中石灰：粉煤灰：碎石的比例由设计提供， 实验室只需做集料的级配设计，在这73家配合比碎石级配设计试验 中，材料配合比总计有四种，分别为（5：12.5：82.5）、（5：15： 80）、（6：12：82）、（6：14：80）。石灰等级ⅰ、ⅱ、ⅲ级均有， 7天无侧限抗压强度0.71~0.89mpa之间，详见附表1、附表2。 2．二灰碎石强度形成机理 二灰碎石的强度形成主要是通过加水拌和后，产生一系列的化学 反应，这些反应首先只局限

技术交底记录 单位工程s324东阿阳谷县界至朝城段大修分部公程路面工程 分项工程名称：冷再生二灰碎石底基层 交底内容： 1、确定水泥掺入量 冷再生施工前必须进行原二灰碎石结构层材料分析,对原有的二灰碎石进 行级配试验,如细骨料过多,需适当加入粗骨料重新确定配比;再经过试验室 混合料的强度试验,选取合适的水泥剂量及最佳含水量,合理的冷再生结构组 成必须达到强度要求,且具有较小的温缩和干缩系数。经过试验配比确定本工 程水泥掺入量为4.2%,最佳含水量为7.5%。 2、再生料的拌和 铣刨旧二灰碎石层,运至拌和场,将水泥与被铣刨下来的旧混合料按配合 比经拌和机拌和。 3、处治底基层病害 旧二灰碎石结构层铣刨后,对原灰土底基层进行弯沉测量,弯沉达不到要 求的需进行补强处理。 4、再生料的摊铺、碾压 尽快将拌成的再生料运至铺筑现场

冷再生二灰碎石施工技术探讨

310国道（67+500-85+000）段路面大修工程 监理实施细则 （水泥稳定冷再生基层） 编制人： 审批人： 310国道（67+500-85+000）段路面大修工程 驻地监理组 二o一四年七月三十日 水泥稳定冷再生基层施工监理实施细则 一、总则 310国道（67+500-85+000）段路面大修工程起点为k67+500，终点位于 k85+000，全长17.5公里，共有18cm水泥稳定冷再生基层157500.0平方。水泥 稳定冷再生基层在连云港地区算是一种新工艺、新技术。它的质量关系着路面基 层的强度和稳定性，并直接影响路面的质量，为确保水泥稳定冷再生施工质量达 到设计要求，特制定本细则。 二、编制依据 1、《公路路面基层施工技术规范》（jtj034-2000） 2、公路工程施工监理规范》（jtgg10-2006） 3、《公路工程质量检验评定标准》（

二灰碎石由于具有良好的力学性能、板体性、水稳性和一定的抗冻性,并且消耗粉煤灰,节能减排效益显著。本文介绍了某公路的二灰碎石碎石基层施工技术。