某单身住宅楼工程基坑支护钢板桩施工方案

i 目录 一、工程概况....................................................................................................................................................................1 二、主要人工、机械及材料计划................................................................................................................................2 三、拉森钢板桩施工工艺..........................................................

第页共14页1 西溪河特大桥水中墩钢板桩围堰施工方案 一、概况 厦门海洋站的潮汐属于正规半日潮型，平均高潮位3.50m，西溪河特大桥河 中墩（7#~11#墩、37#~42#墩及46#墩）均位于感潮河段，设计采用低桩承台，因 此只能围堰后才能施工承台。由于下构施工时段跨越雨主讯期，为确保河道行 洪时堤防安全，决定采用阻水断面较小的钢板桩围堰作为河中墩承台施工的围 护结构。 二、基坑钢板桩围堰 水中墩施工时采用钢板桩围堰，钢板桩围堰基本信息见表2-1所示 表2-1钢板桩围堰基本信息 基坑深度h(m)7.500 围堰平面尺寸(m)13.01×9.56 围堰顶标高(m)4．500 钢板桩型号冷弯wru10 ├桩长(m)12.00 ├嵌固深度(m)4.000 ├每延米板桩截面面积a(cm2)161.00 ├每延米板桩重量a(kg)

目录 一、工程概况....................................................................................................................................................................1 二、主要人工、机械及材料计划................................................................................................................................2 三、拉森钢板桩施工工艺.............................................................

1 一.编制说明及编制依据 1、市政给水管道工程及附属设施； 2、市政排水管道工程及附属设施； 3、给水排水工程管道工程施工及验收规范； 4、《市政道路工程质量验收评定标准》（cjj1-90）； 5、《城市道路路基工程施工及验收规范》（cjj44-91）； 6、其他相关现行国家、行业及地方建设标准及规范。 二.工程概况 根据设计图纸要求，排水管道较深,都必须采取钢板桩支护。地表水丰富，且 有细砂层，含水丰富，容易形成流沙。在排水管道施工过程中，根据现场的实际 地质情况，若采用传统的大开挖方案，施工难度大，危险性高。为保证施工进度 及施工人员安全，结合排水施工的实际情况，所以采用钢板桩方案。 一）、基坑支护结构的主要技术参数及技术要求 1、钢板桩 （1）板材： a、钢板桩选用拉森ⅳ型，每延米的截面抗弯模量不小于1600cm3/m。 b、进场钢板桩需进行外观检验及

钢板桩施工方案 (6)

上海东方明珠国际公寓 地下车库坡道 基坑围护方案 二00四年十一月 [上海东方明珠国际公寓地下车库坡道][基坑围护方案] 1 浙江海滨建设集团有限公司 1、总体概况 上海市东方明珠国际公寓基坑围护工程，位于浦东新区东方路龙 阳路。地下车库深度为4.9m，原已针对本工程地下车库设计并施工 了围护体系（围护体系采用深层搅拌桩止水，钻孔灌注桩挡土）。现 本工程地下室已施工至±0.000，主体工程正在施工。 地下车库坡道设计开挖深度为5.30m~0m，按12%、15%坡度至 地面与地下室连通。坡道外墙距工地围墙约2m。围墙外为一正在施 工的工地。 2、围护方案： 针对本工程情况，在靠近地下室一侧因地下室已施工至地面，可 利用地下室外墙挡土，另一侧设计采用打拉森临时性钢板桩结合围檩 支撑的方案，以确保工程施工的安全。 本工程施工现场内已无施工空间，施工时需借用隔壁工地

0 省道263线南北长山联岛大桥 钢板桩围堰施工方案 编制： 审核： 审批： 省道263线南北长山联岛大桥工程钢板桩围堰施工方案 中铁十四局集团有限公司 1 中铁十四局集团有限公司 省道263线南北长山联岛大桥工程项目经理部 2012年11月 目录 一、编制依据⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 二、工程概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 1、工程概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 2、地质情况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 三、钢板桩施工方案⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 1、钢板桩施工⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 2、插打顺序⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5 3、钢板桩插打⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯

西溪河特大桥水中墩钢板桩围堰施工方案 一、概况 厦门海洋站的潮汐属于正规半日潮型，平均高潮位3.50m，西溪河特大桥河 中墩（7#~11#墩、37#~42#墩及46#墩）均位于感潮河段，设计采用低桩承台，因 此只能围堰后才能施工承台。由于下构施工时段跨越雨主讯期，为确保河道行 洪时堤防安全，决定采用阻水断面较小的钢板桩围堰作为河中墩承台施工的围 护结构。 二、基坑钢板桩围堰 水中墩施工时采用钢板桩围堰，钢板桩围堰基本信息见表2-1所示 表2-1钢板桩围堰基本信息 基坑深度h(m)7.500 围堰平面尺寸(m)13.01×9.56 围堰顶标高(m)4．500 钢板桩型号冷弯wru10 ├桩长(m)12.00 ├嵌固深度(m)4.000 ├每延米板桩截面面积a(cm2)161.00 ├每延米板桩重量a(kg)74.00 ├每延米

昆明市轨道交通3号线西标段石咀车辆段出入线段明挖区间钢板桩施工方案 1 一、编制说明 石咀车辆段出入线段明挖区间端头rdk0+520处设计方案采用敞 开放坡开挖方式进行基坑土方开挖，由于区间端头处我分部已布置钢 筋加工棚且钢筋加工施工已开始实施。为确保基坑土方施工的顺利进 行，同时保证钢筋加工场地的正常使用，在区间端头位置rdk0+520 处打设钢板桩形成基坑的临时封闭，同时设置支撑确保基坑稳定采用 垂直开挖方式进行施工，待该区域主体结构封顶后拔除钢板桩。 二、钢板桩的设置 区间里程rdk0+520处基坑开挖深度为5.6m，采用8m长拉森 sp-va型钢板桩，入土深度为3m，在钢板桩顶下2.5m位置设置一道 支撑，支撑采用腹高为40cm、翼宽为40cm的h型钢，支撑设置位置 与基坑钢支撑处于同一水平面，利用基坑围护桩壁上的钢腰梁将型钢 支撑顶紧，并用角钢焊

钢板桩施工方案 本工程拉森钢板桩主要用于沙岗污水处理厂至建国路段排污渠 的基坑基槽止水及支护结构，具体施工操作如下： 基坑开挖采用ⅲ型9．0米长拉森钢板桩支护。拉森钢板桩用 升降机就位后采用履带式液压挖土机kato-1250或kato-1430带 vh-2000或vh-3000的液压振锤的锤机施打，施打前一定要熟悉地 下管线、构筑物的情况，认真放出准确的支护桩中线。考虑到钢板桩 较长，在施打中，钢板桩容易向一边倾斜，由于倾斜误差积累不易纠 正，难以控制钢板桩墙的平直度，所以钢板桩施工拟采用屏风式打入 法。屏风式打入法不易使板桩发生屈曲、扭转、倾斜和墙面凹凸，打 入精度高，易于实现封闭合拢。施工时，将10～20根钢板桩成排插 入导架内，使它呈屏风状，然后再施打。 1、钢板桩施工的一般要求 （1）钢板桩的设置位置要符合设计要求，便于方渠基础施工，即在 基础最突出的边缘

1 第一章工程概况 一、工程简介 本工程全称************工程，区内是**起步区对外交通的重要干道，规 划为城市支路，路线全长2033.1m。 二、主要工程数量 排水工程主要工程量一览表 序号分项（分部）工程名称工程量 雨水工程量 1d300ⅱ级承插口混凝土管道铺设1110m 2d400ⅱ级承插口混凝土管道铺设1204m 3d500ⅱ级承插口混凝土管道铺设1145m 4d600ⅱ级承插口混凝土管道铺设1311m 5d700ⅱ级承插口混凝土管道铺设797m 7d900ⅱ级承插口混凝土管道铺设605m 污水工程量 1d300ⅱ级承插口混凝土管道铺设320m 2d400ⅱ级承插口混凝土管道铺设1006m 3d700ⅱ级承插口混凝土管道铺设923m 4d900ⅱ级承插口混凝土管道铺设629m 5d1000ⅱ级承

西溪河特大桥水中墩钢板桩围堰施工方案 一、概况 厦门海洋站的潮汐属于正规半日潮型，平均高潮位3.50m，西溪河特大桥河 中墩（7#~11#墩、37#~42#墩及46#墩）均位于感潮河段，设计采用低桩承台，因 此只能围堰后才能施工承台。由于下构施工时段跨越雨主讯期，为确保河道行 洪时堤防安全，决定采用阻水断面较小的钢板桩围堰作为河中墩承台施工的围 护结构。 二、基坑钢板桩围堰 水中墩施工时采用钢板桩围堰，钢板桩围堰基本信息见表2-1所示 表2-1钢板桩围堰基本信息 基坑深度h(m)7.500 围堰平面尺寸(m)13.01×9.56 围堰顶标高(m)4．500 钢板桩型号冷弯wru10 ├桩长(m)12.00 ├嵌固深度(m)4.000 ├每延米板桩截面面积a(cm2)161.00 ├每延米板桩重量a(kg)74.00 ├每延米

1 第一章工程概况 一、工程简介 本工程全称************工程，区内是**起步区对外交通的重要干道，规 划为城市支路，路线全长2033.1m。 二、主要工程数量 排水工程主要工程量一览表 序号分项（分部）工程名称工程量 雨水工程量 1d300ⅱ级承插口混凝土管道铺设1110m 2d400ⅱ级承插口混凝土管道铺设1204m 3d500ⅱ级承插口混凝土管道铺设1145m 4d600ⅱ级承插口混凝土管道铺设1311m 5d700ⅱ级承插口混凝土管道铺设797m 7d900ⅱ级承插口混凝土管道铺设605m 污水工程量 1d300ⅱ级承插口混凝土管道铺设320m 2d400ⅱ级承插口混凝土管道铺设1006m 3d700ⅱ级承插口混凝土管道铺设923m 4d900ⅱ级承插口混凝土管道铺设629m 5d1000ⅱ级承

钢板桩施工方案 本工程拉森钢板桩主要用于沙岗污水处理厂至建国路段排污渠 的基坑基槽止水及支护结构，具体施工操作如下： 基坑开挖采用ⅲ型9．0米长拉森钢板桩支护。拉森钢板桩用 升降机就位后采用履带式液压挖土机kato-1250或kato-1430带 vh-2000或vh-3000的液压振锤的锤机施打，施打前一定要熟悉地 下管线、构筑物的情况，认真放出准确的支护桩中线。考虑到钢板桩 较长，在施打中，钢板桩容易向一边倾斜，由于倾斜误差积累不易纠 正，难以控制钢板桩墙的平直度，所以钢板桩施工拟采用屏风式打入 法。屏风式打入法不易使板桩发生屈曲、扭转、倾斜和墙面凹凸，打 入精度高，易于实现封闭合拢。施工时，将10～20根钢板桩成排插 入导架内，使它呈屏风状，然后再施打。 1、钢板桩施工的一般要求 （1）钢板桩的设置位置要符合设计要求，便于方渠基础施工，即在 基础最突出的边缘

钢 板 桩 施 工 方 案 一、编制依据 二、工程概况及主要工程量 1.工程总体概况 2.总体施工流程 施工准备→测量定位→导向桩制作→打钢板桩→钢板桩内支撑1→排水→堵漏→ 钢板桩内支撑2→排水→堵漏→清淤→封底→垫层→钢筋绑扎→模板安装→混凝土浇筑→钢 板桩围堰拆除（说明：在黑体字部分同时进行高压射水清淤作业）。 3.施工队伍及工期安排 针对承台施工的复杂性和工期的紧迫性，我部计划为本工程配备一支人员稳定， 施工经验丰富的施工队伍，以保证工程质量和工期要求。 4．机械设备与人员进场计划 主要施工机具、设备、人员组织情况如下表 序号工种人数作业内容机械名称及数量 1电工1施工用电供应/ 2钢筋工20钢筋下料、制作、安装等钢筋加工机4台 3电焊工4负责施工焊接电焊机10台 4混凝土工8混凝土施工拌和站2座 5罐车司机5罐车的驾驶

榆神工业区清水工业园雨污水管网施工 钢板桩防护施工方案 钢板桩试桩试验段施工方案 钢板桩试桩试验段施工时加强现场监测量控，对各种数据进行收 集和分析，为指导后续施工做好准备工作。具体操作方法如下： 1、钢板桩打桩时必须按照设计施工要求，一正一反相扣保证相 邻两桩之间满足固沙要求，以不产生流沙为标准进行现场控制。若两 桩之间缝隙产生流沙，采用填塞、注水或旋喷水泥桩进行固沙。 2、钢板桩打桩时必须保证桩体的入土深度，现场施工时暂时按 照入土深度不小于桩长的1/3控制，具体的入土深度要求根据侧向土 压力计算结果确定。 3、钢板桩防护桩成桩时，选择有代表性的桩体进行平面位置测 量，按照每天三次频率进行观测，对钢板桩的挠度变形进行统计，变 形在容许范围内可不采取措施处置，若超出容许范围采用钢板横向连 接或在中央分隔带打辅助桩锚杆拉固。 4、试桩段施工时若遇到电线杆及电杆拉线需要进行防护时

天津中渔冷链物流水产品加工集散中心项目一期工程 2#冷藏库 钢板桩施工专项方案 编制人： 审批人： 河北建设集团 2014年6月25日 1 目录 一、编制依据........................................................................2 二、工程概况........................................................................2 三、施工部署........................................................................4 四、钢板桩施工方案............................................................5

一、 页脚内容1 钢板桩施工方案 5#～13#墩钢板桩围堰施工方案 一、工程概况 1.工程总体概况 丙洲大桥位于同安湾，行政区属同安区和翔安区，大桥跨越同安湾海域。丙洲大桥工程为环东 海域综合整治建设工程中的分项工程，本次工程设计起点里程为k3+410，终点里程为k4+320，起 点位于丙洲岛，终点位于内垵路西段，全长910m，其中桥梁起点里程为k3+533.5，终点里程为 k4+285.7，桥长752.2m。 丙洲大桥主桥采用（50+80+50）m预应力混凝土变截面连续刚构桥，西引桥采用两联4x35m预应 力混凝土等截面连续梁，东引桥采用4x35+（3x28.3+32+28.3）m两联预应力混凝土等截面连续梁， 桥宽30.0m，分双幅布置。 a、主桥结构构造 (1)、墩身 主墩墩身采用双薄壁墩，墩厚为1.0m，墩宽7.3m，双薄壁中心距3.0m，墩高12

第页共14页1 西溪河特大桥水中墩钢板桩围堰施工方案 一、概况 厦门海洋站的潮汐属于正规半日潮型，平均高潮位3.50m，西溪河特大桥河 中墩（7#~11#墩、37#~42#墩及46#墩）均位于感潮河段，设计采用低桩承台，因 此只能围堰后才能施工承台。由于下构施工时段跨越雨主讯期，为确保河道行 洪时堤防安全，决定采用阻水断面较小的钢板桩围堰作为河中墩承台施工的围 护结构。 二、基坑钢板桩围堰 水中墩施工时采用钢板桩围堰，钢板桩围堰基本信息见表2-1所示 表2-1钢板桩围堰基本信息 基坑深度h(m)7.500 围堰平面尺寸(m)13.01×9.56 围堰顶标高(m)4．500 钢板桩型号冷弯wru10 ├桩长(m)12.00 ├嵌固深度(m)4.000 ├每延米板桩截面面积a(cm2)161.00 ├每延米板桩重量a(kg)

1 双江口资水大桥水中系梁施工方案 由于双江口资水大桥桥位水位持续上涨，5#—9#水中桩系梁设计标 高又处于常水位之下，以目前的土方筑岛围堰看来，基坑开挖免不了河 水大量涌入基坑。根据水文、地质及现场实际情况，我项目部在各类施 工方案中进行比选后认为，采用钢板桩围堰与其他施工方案相比具有强 度高、施工风险小、易于施工且结合紧密防水性能好的优点。 根据测量现有水面标高为222.404，水面距河床平均深达5m以上， 为方便施工，钢板桩顶需高出水面1m~1.5m，钢板打入河床5.0m左右并 且下部嵌进河床不透水层，因此选择桩长12m的钢板桩，起到封水效果， 保证底系梁施工时可无水施工。示意图如下： 1. 5m 桩桩 柱柱 系 梁 2. 48 2m 一、施工准备 （一）技术准备 1、熟悉和分析施工现场的地质、水文资料，确定用钢板桩围堰施工系 梁、立柱方案。 2、通过计算选择壁

天津中渔冷链物流水产品加工集散中心项目一期工程 2#冷藏库 钢板桩施工专项方案 编制人： 审批人： 河北建设集团 2014年6月25日 1 目录 一、编制依据........................................................................2 二、工程概况........................................................................2 三、施工部署........................................................................4 四、钢板桩施工方案............................................................5

基坑支护方案 2007年9月30日 目录 一、工程概况 二、编制依据 三、地质情况 四、工程施工准备 五、劳动力组织 六、主要施工机具计划、材料计划 七、施工方案 八、质量保证措施 九、安全施工措施 十、文明施工措施 十一、安全危险点 十二、附图 一、工程概况 本工程为国电铜陵电厂一期工程t2转运站及c4ab栈桥支撑式钢 板桩挡土墙工程。目前场地平均高程-0.1米，t2转运站结构宽20.15 米，长21.4米，基坑底标高-10.85（局部-13），基坑长宽约24×24 米；c4ab栈桥基坑底标高-7.00，基坑长约28米、宽约12米。池壁 外每一侧考虑1.5米左右的工作面。 t2转运站钢板桩外侧加两排水泥土墙防渗帷幕（已施工结束）， t2转运站与c4ab栈桥之间有3.8米的高差，此处采用重力式格栅形 水泥土支挡墙作为围护结构，采用6排