马钢汽车用钢

汽车用钢材标准 类别 type 牌号 化学成分（wt%) chemicalcompositions grade csimnpscrnimoalcu 齿 轮 用 钢 steel for gear 16mncr50.14≤0.121.00≤0.0350.020.800.020 0.191.400.041.200.055 用途useage桑车齿轮箱传动齿采用标准standard按德国大众企标 20mncr50.17≤0.121.10≤0.0350.021.000.020 0.221.500.041.300.055 用途useage桑车齿轮箱传动齿采用标准standard按德国大众企标 25mncr50.23≤0.120.60≤0.0350.200.800.020 0.

汽车用钢品种钢知识相关资料 第一部分热轧汽车专用钢 1.类别 2.牌号与用途 品 种 主要牌号规格标准用途及涟钢产品特点 热轧 汽车 用钢 lg510l（510l） lg550l、lg590l lg610l 2.5～ 12.7× 1000～ 1570 gb/t3273-2005、 或技术协议 主要用于制作汽车纵梁、横梁、 车轮等。具有良好的冲压性能 和较好的强度。 saph310、 saph370 saph400、 saph440 1.5～ 12.7× 1000～ 1570 jis3113、或 技术协议 主要用于汽车车轮、横梁、结 构件等。具有良好的综合性能， 表面质量、板形好、尺寸精度 高，具有良好的加工成形性能 与冲压性。 s355mc、s420mc、 s460mc、s500mc、 s550mc、s600mc、 s700mc （hr355f～

**资讯http://www.***.***

**资讯http://www.***.***

介绍了俄罗斯马钢具有应用前景的各种类型热轧、冷轧和热镀锌钢板的开发情况,阐述了其主要生产工艺,展示了工业试生产钢板的力学性能结果。

汽车用钢带式弹性卡箍采用先进技术制造,基体为具有较高的综合机械性能的下贝氏体组织。表面防护采用比镀锌高7-10倍的达克罗复合涂层。符合德国din3021标准,大众公司vw60184标准,完全满足zb/t32009标准要求。该弹性卡箍,能在-40℃至150℃之间把软管连接到汽车和固定设备,诸如:

**资讯http://www.***.***

汽车用钢板镀锌技术 作者：李锋，姜成林，孙宇，于宁 作者单位：李锋,姜成林(鞍钢技术中心)，孙宇,于宁(鞍钢新轧钢股份有限公司) 刊名：鞍钢技术 英文刊名：aisctechniques 年，卷(期)：2001(3) 被引用次数：3次 本文读者也读过(10条) 1.钢板热镀锌技术的研究现状与发展趋势[期刊论文]-天津冶金2005(6) 2.曹莹.姚景元.丁桂甫.杨春生汽车钢板纳米镀锌的研究[期刊论文]-材料保护2003,36(11) 3.江社明.王向东.高令远钢板热镀锌的技术进步和汽车用板开发[会议论文]-1999 4.张理扬.李俊.左良.刘宝军.彭俭.zhangli-yang.lijun.zuoliang.liubao-jun.pengjian国内外合金化热 镀锌汽车外板表面粗糙度对比

汽车用钢质模锻件检程序 1.原材料进厂检验： 1.1按炉号核定钢厂质量保证书，化学成分，机械性能，特殊要求， 数量。 1.2按来料炉号取样，每炉号两件； 1.3按炉号复验化学成分（直读光谱仪）； 1.4有特殊要求材料做特殊检验，如淬透性试验等； 1.5材料进入车间的检验： 1.5.1按炉号核对数量； 1.5.2表面质量检查。直径、弯曲度、表面质量（裂纹、锈蚀）； 1.5.3对每根材料：碳钢作火花鉴别，合金钢用手提光谱仪定性检查； 1.6不合格品的处理：偏差在允许范围由总工程师批准可代用，超差 都退货。 2.下料质量检查： 2.1按炉号检查材料与钢厂保证书、复验单、定性检查记录无误; 2.2锯切下料：按工艺文件检查毛坯直径、下料长度、材料消耗等符 合工艺文件规定。 2.3剪切下料：除按工艺文件检查上述内容外，还要检查端头斜度、 压扁度、端头裂纹，毛刺等。 3锻前加热检

汽车用钢管的20项重点品种

一种新型汽车用钢——相变诱发塑性钢 关小军周家娟王作成 摘要：系统地综述了20世纪90年代开发的一种新型汽车用钢——相 变诱发塑性钢的发展历史、特点、生产工艺及其原理、影响因素和应用 领域。 关键词：低合金钢相变高强度高塑性 anewtypeofsteelforautomobile-transformation-induced plasticitysteel guanxiaojun,zhoujiajuanandwangzuocheng (shandonguniversityoftechnology,jinan250061) abstract：theinformationoftransformation-inducedplasticity(trip) steelwhichwasdevelopedin1990'

一、前言节能和环保是全球性发展的主题。汽车作为主要的耗能装备,发展节能环保性产品是汽车行业发展的潮流,同时,提高汽车安全性也不容忽视。钢板是汽车最主要的制造材料,为了巩固这一地位,钢铁工业必须不断满足汽车行业发展的新需求。钢铁企业要基于

汽车更轻和更安全是人们一直努力追求的目标,采用高强度钢板能为实现这个目标做出贡献。经过多年研发,武钢已开发出一系列的高强度汽车用钢板,使用这些钢板能使汽车减重并提高汽车的安全性。为满足汽车工业的需要,武钢今后将开发更高强度的汽车用钢板。

第三代汽车用钢中锰钢的开发

首钢冷轧厂试轧成功超深冲级汽车用钢板

2013年,中国钢铁工业面临国内经济增长下行、成本压力加大、销售库存困难的局面,行业大面积严重亏损,企业生存危机。然而,中国汽车工业保持了持续快速增长,对汽车用钢产生了极大需求,这种需求对处于行业困境的钢铁企业来说,无疑是一个缓解困境的契机。但是,汽车业属于高端制造行业,不仅要求新技术、新材料、新工艺、新装备,而且要求及时、有效、全面技术服务,为此,武钢

汽车用高强钢 宝钢汽车板连续多年占有国内汽车板市场份额半数以上,是国内外 知名汽车用户的业绩合作伙伴。近几年宝钢结合车身轻量化和环保 要求，大力发展高强度汽车钢板，先后投资几十亿元人民币用于高 强度钢板的研发和生产，并于2009年4月份建成一条年产量20万 吨的高强钢专用生产线，此生产线可以生产冷轧及热镀纯锌的高 强钢及超高强钢，目前已经正式投产，并生产出最高抗拉强度为 1500mpa级别的马氏体钢，为满足汽车工业的节能环保要求做好车 身材料准备。 dp系列产品特点 dp系列高强钢冷轧汽车板产品显微组织主要为铁素体和马氏体，马氏体组织以岛状弥 散分布在铁素体基体上。铁素体较软，使钢材具备较好的成形性。马氏体较硬，使钢材 具备较高的强度。强度随较硬的马氏体所占比例提高而增强。根据用途，可生产不同强 度级别和不同屈强比(ys/ts)的双相钢。双相钢易切割成形，

俄罗斯第三大钢铁生产商马格尼托哥尔斯克钢铁公司最近宣布，该公司专门生产s500mc等级钢材的第7板带厂和第10板带厂将为俄罗斯最大的汽车公司kamaz生产6mm×320mm规格的高张力热轧带卷。

马钢以市场需求为经营导向，以用户要求为关注焦点，着力构建科学的质量管理体系。2008年年初，马钢自主研发已形成批量生产能力的高档汽车车轮钢，产品实物质量赢得国内外汽车车轮制造厂商的广泛赞誉，追加订购定单接踵而至。近日，马钢销售公司副经理孙龙携技术中心和新区钢轧新品开发专家，走访产品85％销售于欧美市场、位列全国汽车车轮制造前三名的浙江金固股份有限公司，

车门防撞杆；稳定杆；传动轴管；传动部件；千斤顶用管；转向拉杆；操纵杆；刹车总成部件；双层排气管；减震器；悬挂臂；空心轴筒；排气管；刹车用管；油缸衬套；喷油嘴用管；散热器用管；操纵器轴管；传动轴；侧向防撞操。

车门防撞杆；稳定杆；传动轴管；传动部件；千斤顶用管；转向拉杆；操纵杆；刹车总成部件；双层排气管；减震器；悬挂臂；空心轴筒；排气管；刹车用管；油缸衬套；喷油嘴用管；散热器用管；操纵器轴管；传动轴；侧向防撞操。

2015年6月12日．宝钢第三代汽车用钢家族再添一员——中锰钢．此次发布实现了材料和零件双全球首发。该材料系列包括了冷轧cr980mpa级、热镀锌g1980mpa级和热镀锌g11180mpa级，是又一款以突破性工艺获得超高强度与良好塑性共存的革命性钢种。