民航机场场道工程题库

对中国民航总局191号令进行了深入细致的研究。针对民用机场不停航施工的概念、机场不停航施工工程主要范围及内容、施工特点,民用机场不停航施工的责任主体和法律责任进行了分析总结,提出了不停航施工中的施工安全管理和组织建设,不停航施工的应急保障和制度建设。该文诸多方面经作者亲身实践,具有一定的指导作用。

随着我国经济的快速发展和人们生活水平的不断提高,传统的出现方式已经满足不了人们对于出行的需要,为了更好的提高出行效率,有很大一部分人选择了飞机作为出行的主要方式,这为民航的发展创造非常有利的条件。随着民航机场客流量的不断加大,民航机场始终都处在一片繁忙的状态,这就造成了机场修复、机场改扩建等机场的升级维护工作不得不在飞机停航的情况下进行。因此,如何在不影响民航机场正常运营的情况下,对民航机场的施工建设进行有效的管理,也就成为了目前航空航天部门和民航运营企业需要重点考虑的问题。

本文主要针对民航机场不停航施工展开分析,思考了民航机场不停航施工的组织和制度建设的要求,提出了建设的一些措施,希望能够为今后的民航机场不停航施工带来参考.

民用机场不停航施工，即在对机场航班计划不改变的基础上进行施工。不停航施工主要特点就是施工条件不佳，并且在这当中相关的协调工作量也很大。不停航施工管理以及技术在一定意义上能够将施工当中所存在的问题合理的处理，以此来对施工效率和质量不断提升。因此，本文主要就对民航机场不停航施工管理及技术措施进行分析和探讨，以此来为民航机场的施工提供良好的依据。停航施工管理及技术措施进行简要的分析，希望可以提供一个有效的借鉴。

在老百姓生活水平不断提高的同时,他们也将飞机作为出行的主要方式之一,而为了满足人们日益增长变化的出行需求,民用航空也获得了广阔的发展前景。然而在实际生活中,民航机场常常处于繁忙的工作状态,这就让很多机场改扩建以及修复工程都不得不在不停航状态下进行。所以,怎样在民航机场不停航条件下,加强工程的施工管理就成为当前所有相关部门或企业需要考虑的重点问题。

近年来,随着民用航空业的飞速发展,国内各机场相继进入了改扩建时期,不停航施工技术得到应用与提高。笔者结合自身参与的中国水利水电第十六工程局有限公司近三十年的民航场道施工经验,从施工单位的角度,对不停航施工新的管理办法、新技术和施工保障进行简要的介绍。

为进一步提高民航机场场道路面施工的质量水平，并减少路面病害现象的出现，文章将在分析民航机场场道路面混凝土施工常见工艺问题的基础上，深入研讨机场场道路面混凝土施工的方法。

为进一步提高民航机场场道路面施工的质量水平，并减少路面病害现象的出现，文章将在分析民航机场场道路面混凝土施工常见工艺问题的基础上，深入研讨机场场道路面混凝土施工的方法。

在我国经济建设过程中衍生了民航机场,这也是大城市建设中不能缺少的公共设施,对其建设管理也是比较复杂的一项工程。尤其是机场的通信工程,这直接关系到整个民航机场运行的状况,所以,要重视建设管理。本文分析了民航机场的主要特征,阐述通信工程建设与管理的相关工作,以供借鉴。

1D410000民航机场工程技术题库1-0-1

场道工程【第4课】飞行区道面基础工程(2019年一建民航机场)

近日有消息报道称,由于受到高铁追尾事故影响,高铁规划有可能再次修编。在8月19日的一个机场发展论坛上,某发展改革部门权威人士表示,目前高铁出事导致其建设和投资受到影响,但是机场的建设可能会加快,一些\"十三五\"预备完成的机场建设项目,可能提前到\"十二五\"完成。据悉,国家目前正在考虑在中西部推进建立几个类似北京、上海、广州的大型枢纽机场,包括武汉、长沙、郑州、西安、成都、重庆都非常积极。同时,根据\"十二五\"规划,将建设北京新机场,扩建广州、南京、长沙、海口等多个机场,研究建设成都、青岛、厦门等新机场。国家民航局在此前的4月份公布了\"十二五\"民用航空规划,提出\"十二五\"期间将新修建机场56个,迁建机场16个,改(扩)建机场91个。根据中国民航局公布的数据,预计未来五年全行业投资将达到1.5万亿以上,运输机场数量将从175座达到231座。如果发展改革部门扩大机场等投资规划,则意味着上述投资将大幅增加,可能使得总投资额大幅追赶铁路投资。下文以重庆江北机场第二跑道及配套设施改(扩)建工程项目为例,通过对传统招标方法的比较研究,对在机场项目建设中推行无标底招标的方法、操作程序及应注意的问题进行了总结,希望对招标代理机构操作类似基本建设项目招标工作起到一定借鉴作用。

1/5 2009一建民航机场实务真题（仅案例，含答案） 三、案例分析（共5题，（一）、（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30分） （一） 背景资料 某机场现有南北向跑道长2600m，跑道两端均已有i类精密进近仪表着陆系统和i类精 密进近灯（无顺闪）；跑道双向设有标准的papi系统（坡度灯）；跑道灯光系统配备有：跑 道边灯、跑道入口灯和跑道入口翼排灯、跑道末端灯。现需要对跑道及配套的设施进行必要 的扩建，其方案是将跑道南端向外延长400m。由于跑道南端净空条件的限制，跑道入口内 移200m，其下滑航道角保持不变。 本工程合同工期约定为240天，场道土石方工程量为20万m3；每立方米综合单价为 40元，当工程量超过合同约定10%时，其超过部分按每立方米35元计算。 在实际施工期间，因阴雨天气的影响，土石方难度增大，使施工单位耽误

本文针对强夯技术展开一系列的研究，包括其特点和利用该技术对地基的处理和检测，并且将结合实际的一些操作案例来展开说明与探讨。

.. 民航机场航站楼弱电系统工程 信息类弱电系统工程 航站楼计算机信息管理系统建设内容 航站楼计算机信息管理系统是机场运 营管理最重要的信息系统之一.称为信息集 成系统（也叫地面信息管理系统.本书称为 信息集成系统）。 一、信息集成系统的发展史 1、第一代信息集成系统 需要交换信息的系统间直接做接口.解 决信息交换问题。 2、第二代信息集成系统 以信息集成系统为核心进行统一的航 班信息发布和集成。aodb为机场运行数据库. 包含航班信息、机场基础资源信息.为其他 系统提供统一信息。 系统间交换信息通过aodb完成.只需在 aodb上新增接口.可完成集成。 3、第三代信息集成系统 由于第二代aodb出现故障造成影响.同 时aodb受到效率影响.故出现第三代。 特点：通过imf智能信息交换平台进行 系统集成。同时配备了资源分配系统。 区别：紧密耦

一、概述 随着我国民航事业的迅速发展，机场建设和航管中心（航管楼）的建设规模日益扩大。为了保障空中交通安全畅通，对空中交通管制中心的航管楼而言，

在中国民航事业快速发展大背景下,全国各大机场改扩建此起彼伏。从施工单位角度出发,根据民航机场不停航施工管理的要求,分析不停航施工的重难点,探讨不停航施工管理中施工方的角色地位,提出一些切实可行的不停航施工管理理念和方法技巧如建立机场运行机构与施工方的相互学习机制；建立切实有效的沟通渠道等。将管理方法与工程实例结合,通过工程实例优化管理理念,从而实现施工方不停航施工管理的既定目标。

注册建造师一级民航机场工程（民航机场航站楼弱电系统工程） 模拟试卷4 (总分：40.00，做题时间：90分钟) 一、单项选择题(总题数：10，分数：20.00) 1.航站楼计算机信息管理系统的中心站数据网络交换设备，应采用()并预留光纤端口，且具备一定的容错 或冗余配置。 （分数：2.00） a.单机热备份 b.异地冷备份 c.主备双机热备份√ d.主备双机冷备份 解析：解析：机场信息集成系统的中心站数据网络交换设备，是确保航站楼弱电系统正常工作的关键设备 之一，为防止因网络交换设备故障造成系统瘫痪等事件的发生，该设备应采用主备双机热备份方式。 2.登机口信息显示终端应安装在()位置。 （分数：2.00） a.登机口区域√ b.候机出发大厅 c.值机柜台 d.旅客安检区 解析： 3.行李提取指示信息显示的规则是：显示分配在该转盘上运送行李的航班信息，

随着我国信息技术不断发展,bim作为信息技术的衍生品,在当今建筑领域中的应用非常广泛.bim就是建筑信息模型,其优化性、模拟性、可视化性能非常强,可以将建筑信息的各项信息系统的呈现出来.基于此,本文重点以bim技术作为探究重点,分析bim在民航机场航站楼项目建设中的应用.

2007年度全国一级建造师执业资格考试试卷 民航机场工程 中华人民共和国人事部 人事考试中心制 二00七年九月 一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中只有1个最符合题意） 1．机场飞行区指标i为1或2的仪表跑道应在（）端设置跑道端安全地区。 a．停止道 b．升降带 c．跑道 d．防吹坪 2．机场飞行区指标i由（）长度确定。 a．跑道加停止道 b．跑道 c．飞行场地 d．飞机基准飞行场地 3．滑行道与滑行道交叉处应设（）。 a．增补面 b．过渡面 c．扩展面 d．加宽面 4．一机场飞行区指标为4d，并设有防吹坪、净空道、停止道和跑道端安全地区，则升 降带须包括跑道和（）。 a．防吹坪 b．净空道 c．停止道 d．跑道端安全地区 5．机场刚性道面的土基强度等级以（）划分。 a．加州承载比 b．弯沉值 c．地基回弹模量 d．地基反应模量 6．

正本 xxxxxxxxx机场飞行区 场道工程施工(二标段) 投标文件 技术标 招标编号：xbmh2016-011 投标人：xxxxxxxxxxxx（盖单位章） 法定代表人或其委托代理人：（签字） 日期： 技术标 技术标目录 一、施工方案及施工组织设计......................................................................................................................................................................1 第一章、总体概况................................................................................

机场场道工程专业承包资质标准 (本标准自2015年1月1日起施行) 机场场道工程专业承包资质分为一级、二级。 34.1一级资质标准 34.1.1企业资产 净资产6000万元以上。 34.1.2企业主要人员 （1）民航机场工程、公路工程、市政公用工程专业一级注册 建造师合计不少于8人，其中民航机场工程专业一级注册建造 师不少于5人。 （2）技术负责人具有10年以上从事工程施工技术管理工作经 历，且具有机场场道工程相关专业高级职称；工程序列中级以 上职称人员不少于30人，其中场道（或道路）、桥隧、岩土、 排水、测量、检测等专业齐全。 （3）持有岗位证书的施工现场管理人员不少于30人，且施工 员、质量员、安全员、材料员、资料员等人员齐全。 （4）经考核或培训合格的电工、测量工、混凝土工、模板工、 钢筋工、焊工、架子工等中级工以上技术工人不少于60人。 3