模块式多向变位桥梁伸缩装置在广州珠江黄埔大桥中的应用

通过调查，对国内主要单元式多向变位伸缩装置的原理及结构进行简要介绍，依据相关规范要求及自身实际施工经验，对单元式多向变位梳型板伸缩装置的主要施工工艺流程进行阐述，以供参考学习

随着公路基础设施建设迅猛发展，高等级公路不断增加，在桥梁工程中，桥梁伸缩装置的费用占整个桥梁造价的2—3％，它又是桥梁的薄弱位置，是影响桥梁耐久性和行车安全性、舒适性的重要部件。为了保证桥梁伸缩装置的使用寿命路面平整度和行车舒适性，本文结合近几年在湖南高速公路及甘肃平定工程桥梁伸缩装置的施工经验，总结出几项提高伸缩装置安装质量的措施，进一步从安装工艺上进行优化改进的方法。

桥梁伸缩装置是为使车辆平稳通过桥面并满足桥面变形的需要，在桥面伸缩 接缝所设置的各种装置。 桥跨结构在温度变化、荷载作用、基础变位、混凝土收缩和徐变等影响下将 会发生伸缩变形及梁端的旋转，梁的挠度等因素引起的接缝变化等，为了满足桥 梁在各种因素作用下按照设计的计算图式自由变形，同时保证车辆能平稳通过， 就要在相邻两梁端之间，或梁端与桥台之间，或桥梁的铰接位置上预留伸缩缝， 并在桥面设置伸缩装置。 伸缩装置应能够满足下列要求：在平行垂直于桥梁轴线的两个方向，梁体均 能自由伸缩，除本身有足够的强度外，应与桥面铺装部分牢固连结，并具有耐久 性，车辆通过时应平顺、无跳车且噪声小，使行驶舒适；要有良好的密水性和排 水性及施工方便性，且维修简便，价格合理，更便于检查、养护和清除沟槽污物。 伸缩装置是桥梁结构中最薄弱的环节，由于伸缩装置直接承受车轮反复荷 载的冲击作用，有很微小的不平整在汽车

桥梁伸缩装置系列 240型伸缩缝梳齿板伸缩缝 640型伸缩缝640型伸缩缝 公路桥梁伸缩装置分为：模数式桥梁伸缩装置和ks伸缩装置以及tst弹塑体伸缩装置 一、模数式桥梁伸缩装置 gqf-c型桥梁伸缩装置、gqf-m型桥梁伸缩装置、gqf-z型桥梁伸缩装置、gqf-ｆ型 桥梁伸缩装置型桥梁伸缩装置是由中交公路规划设计院与我公司联合设计，我公司制作的 具有中国特色的新型桥梁伸缩装置。 模数式桥梁伸缩装置分为：gqf-c型桥梁伸缩装置、gqf-m型桥梁伸缩装置、gqf-z 型桥梁伸缩装置、gqf-ｆ型桥梁伸缩装置、gqf-mzl型桥梁伸缩装置 1、gqf-c型桥梁伸缩装置特点： 建筑高度低，国产热轧整体成型异型钢材高度仅50mm，结构简单，安装方便，具有明显 的可靠性、舒适性和耐久性。既方便旧伸缩装置更换，又可供新桥时选用。 选用原则： 桥面铺装层厚度≥80

桥梁伸缩装置

随着我国高等级公路建设事业的快速发展,桥梁的长大化得到突破性进展,这就要求要有结构合理、大位移量的桥梁伸缩装置来适应这一发展的需要。具体介绍了模数式桥梁伸缩装置的结构特点、施工工艺、安装注意事项及养护要点。

无缝式桥梁伸缩装置应用探讨——无缝式桥梁伸缩装置主要由高分子热塑弹性体混合料组成，同桥面接合平顺，无缝隙接口，施工简便灵活，开放交通迅速，防水性好，可开放交通施工，适应气温在一40℃～4o℃。可用于长度小于40m、伸缩位移小于50mm的中小桥梁，...

无缝式桥梁伸缩装置主要由高分子热塑弹性体混合料组成,同桥面接合平顺,无缝隙接口,施工简便灵活,开放交通迅速,防水性好,可开放交通施工,适应气温在-40～40℃。可用于长度小于40m,伸缩位移小于50mm的中小桥梁,尤其适用于大、中修工程中的交通繁忙的小跨径简支梁桥的旧桥改造。经过应用实践证明,该装置的使用具有质量可靠,施工简易,行车舒适性好,使用寿命较长等优点。文章根据施工实践,对无缝式桥梁伸缩装置的特点及施工艺进行了总结说明。

无缝式桥梁伸缩装置主要由高分子热塑弹性体混合料组成,同桥面接合平顺,无缝隙接口,施工简便灵活,开放交通迅速,防水性好,可开放交通施工,适应气温在-40℃～40℃。可用于长度小于40m、伸缩位移小于50mm的中小桥梁,尤其适用于大、中修工程中的交通繁忙的小跨径简支梁桥的旧桥改造。经过应用实践证明,该装置的使用具有质量可靠,施工简易,行车舒适性好,使用寿命较长等优点。根据近年的施工实践,对无缝式桥梁伸缩装置的特点及施工艺进行了总结说明。

桥梁伸缩缝在佳木斯松花江公路大桥加固维修中的一项重要内容,建设时采用的是板式橡胶伸缩装置,在近20年的使用中,伸缩装置发生了较大的破坏。目前由于伸缩装置的损坏对桥梁的使用状况和行车安全带来了较多的问题。本桥通过技术咨询和考察,选用了国内较为先进的多向变位伸缩装置,较好地解决了佳木斯大桥牛腿端部振动过大引起的多方向位移的问题,对桥梁的使用寿命将会起到重要作用。

桥梁伸缩装置是桥梁的重要部位之一,不可缺少。其作用是解决桥梁上部构造因温度变化引起纵向变形时和在车辆荷载作用下纵向移位时的连接性不适;防止杂物进入梁端的缝隙内;

桥梁伸缩装置是桥梁的重要部位之一，不可缺少。其作用是解决桥梁上部构造因温度变化引起纵向变形时和在车辆荷载作用下纵向移位时的连接性不适：防止杂物进入梁端的缝隙内：确保桥梁上部构造连接顺适，过度平稳，增加桥梁的整体稳定性和耐久性。

在桥梁设计中,桥梁伸缩装置的选型是否得当对桥梁运营影响很大。文章分析了几种典型结构的模数式伸缩装置的优缺点和适应性,提出了模数式伸缩装置选型应注意的几个问题,以及对现有模数式伸缩装置进行细部改进的思路。

介绍了桥梁伸缩缝类型,并且对高等级公路常见的gqf模数式桥梁伸缩装置施工工艺做以探讨。

本文介绍了桥梁伸缩缝类型,并且对高等级公路常见的gqf模数式桥梁伸缩装置施工工艺作以探讨。

DB13-T_2949-2019_单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置施工-技术规程

高速公路传统桥梁伸缩装置损坏后维修时间长,交通管制压力大。研发的螺栓锚固式桥梁伸缩装置技术,获得国家实用新型专利。该技术结构合理,施工更换方便快捷,使用寿命长;同时介绍了其安装实例。

桥梁伸缩装置易损难修,在运营近20年的四川成渝高速公路该问题尤为突出。为实现桥梁伸缩装置自病害采集,至技术状况定损,养护方案制订的全流程科学性,达到合理降低养护成本的目的,论文构建了简明实用的技术状况评定模型,界定了方案分类标准和简要养护对策,值得业内采用。

一般桥梁伸缩装置设计的计算分析——简述了在桥梁伸缩装置选定时，综合考虑多项因素时的计算分析过程，包括：温度变化引起的伸缩量，混凝土的收缩、徐变引起的梁体缩短及汽车制动力引起的板式橡胶支座的剪切变形。

试论桥梁伸缩装置的设计与计算——本文对现在桥梁应用的伸缩装置的功能和类型进行了综述，介绍了影响伸缩量的诸因素和计算伸缩量的常用公式。

该文介绍了桥梁伸缩装置的类型及结构,并针对公路桥梁伸缩装置常见的病害,分析其病害原因;针对这些原因,对设计、制作、施工以及后期的养护提出了意见。

简述了桥梁伸缩装置的选型,对影响伸缩装置的基本因素作了分析,并提出了安装注意事项。