模块式多向变位桥梁伸缩装置在广州珠江黄埔大桥中的应用

通过调查，对国内主要单元式多向变位伸缩装置的原理及结构进行简要介绍，依据相关规范要求及自身实际施工经验，对单元式多向变位梳型板伸缩装置的主要施工工艺流程进行阐述，以供参考学习

随着公路基础设施建设迅猛发展，高等级公路不断增加，在桥梁工程中，桥梁伸缩装置的费用占整个桥梁造价的2—3％，它又是桥梁的薄弱位置，是影响桥梁耐久性和行车安全性、舒适性的重要部件。为了保证桥梁伸缩装置的使用寿命路面平整度和行车舒适性，本文结合近几年在湖南高速公路及甘肃平定工程桥梁伸缩装置的施工经验，总结出几项提高伸缩装置安装质量的措施，进一步从安装工艺上进行优化改进的方法。

桥梁伸缩装置是为使车辆平稳通过桥面并满足桥面变形的需要，在桥面伸缩 接缝所设置的各种装置。 桥跨结构在温度变化、荷载作用、基础变位、混凝土收缩和徐变等影响下将 会发生伸缩变形及梁端的旋转，梁的挠度等因素引起的接缝变化等，为了满足桥 梁在各种因素作用下按照设计的计算图式自由变形，同时保证车辆能平稳通过， 就要在相邻两梁端之间，或梁端与桥台之间，或桥梁的铰接位置上预留伸缩缝， 并在桥面设置伸缩装置。 伸缩装置应能够满足下列要求：在平行垂直于桥梁轴线的两个方向，梁体均 能自由伸缩，除本身有足够的强度外，应与桥面铺装部分牢固连结，并具有耐久 性，车辆通过时应平顺、无跳车且噪声小，使行驶舒适；要有良好的密水性和排 水性及施工方便性，且维修简便，价格合理，更便于检查、养护和清除沟槽污物。 伸缩装置是桥梁结构中最薄弱的环节，由于伸缩装置直接承受车轮反复荷 载的冲击作用，有很微小的不平整在汽车

桥梁伸缩装置系列 240型伸缩缝梳齿板伸缩缝 640型伸缩缝640型伸缩缝 公路桥梁伸缩装置分为：模数式桥梁伸缩装置和ks伸缩装置以及tst弹塑体伸缩装置 一、模数式桥梁伸缩装置 gqf-c型桥梁伸缩装置、gqf-m型桥梁伸缩装置、gqf-z型桥梁伸缩装置、gqf-ｆ型 桥梁伸缩装置型桥梁伸缩装置是由中交公路规划设计院与我公司联合设计，我公司制作的 具有中国特色的新型桥梁伸缩装置。 模数式桥梁伸缩装置分为：gqf-c型桥梁伸缩装置、gqf-m型桥梁伸缩装置、gqf-z 型桥梁伸缩装置、gqf-ｆ型桥梁伸缩装置、gqf-mzl型桥梁伸缩装置 1、gqf-c型桥梁伸缩装置特点： 建筑高度低，国产热轧整体成型异型钢材高度仅50mm，结构简单，安装方便，具有明显 的可靠性、舒适性和耐久性。既方便旧伸缩装置更换，又可供新桥时选用。 选用原则： 桥面铺装层厚度≥80

桥梁伸缩装置

随着我国高等级公路建设事业的快速发展,桥梁的长大化得到突破性进展,这就要求要有结构合理、大位移量的桥梁伸缩装置来适应这一发展的需要。具体介绍了模数式桥梁伸缩装置的结构特点、施工工艺、安装注意事项及养护要点。

无缝式桥梁伸缩装置应用探讨——无缝式桥梁伸缩装置主要由高分子热塑弹性体混合料组成，同桥面接合平顺，无缝隙接口，施工简便灵活，开放交通迅速，防水性好，可开放交通施工，适应气温在一40℃～4o℃。可用于长度小于40m、伸缩位移小于50mm的中小桥梁，...

无缝式桥梁伸缩装置主要由高分子热塑弹性体混合料组成,同桥面接合平顺,无缝隙接口,施工简便灵活,开放交通迅速,防水性好,可开放交通施工,适应气温在-40～40℃。可用于长度小于40m,伸缩位移小于50mm的中小桥梁,尤其适用于大、中修工程中的交通繁忙的小跨径简支梁桥的旧桥改造。经过应用实践证明,该装置的使用具有质量可靠,施工简易,行车舒适性好,使用寿命较长等优点。文章根据施工实践,对无缝式桥梁伸缩装置的特点及施工艺进行了总结说明。

无缝式桥梁伸缩装置主要由高分子热塑弹性体混合料组成,同桥面接合平顺,无缝隙接口,施工简便灵活,开放交通迅速,防水性好,可开放交通施工,适应气温在-40℃～40℃。可用于长度小于40m、伸缩位移小于50mm的中小桥梁,尤其适用于大、中修工程中的交通繁忙的小跨径简支梁桥的旧桥改造。经过应用实践证明,该装置的使用具有质量可靠,施工简易,行车舒适性好,使用寿命较长等优点。根据近年的施工实践,对无缝式桥梁伸缩装置的特点及施工艺进行了总结说明。

桥梁伸缩缝在佳木斯松花江公路大桥加固维修中的一项重要内容,建设时采用的是板式橡胶伸缩装置,在近20年的使用中,伸缩装置发生了较大的破坏。目前由于伸缩装置的损坏对桥梁的使用状况和行车安全带来了较多的问题。本桥通过技术咨询和考察,选用了国内较为先进的多向变位伸缩装置,较好地解决了佳木斯大桥牛腿端部振动过大引起的多方向位移的问题,对桥梁的使用寿命将会起到重要作用。

桥梁伸缩装置是桥梁的重要部位之一,不可缺少。其作用是解决桥梁上部构造因温度变化引起纵向变形时和在车辆荷载作用下纵向移位时的连接性不适;防止杂物进入梁端的缝隙内;

桥梁伸缩装置是桥梁的重要部位之一，不可缺少。其作用是解决桥梁上部构造因温度变化引起纵向变形时和在车辆荷载作用下纵向移位时的连接性不适：防止杂物进入梁端的缝隙内：确保桥梁上部构造连接顺适，过度平稳，增加桥梁的整体稳定性和耐久性。

在桥梁设计中,桥梁伸缩装置的选型是否得当对桥梁运营影响很大。文章分析了几种典型结构的模数式伸缩装置的优缺点和适应性,提出了模数式伸缩装置选型应注意的几个问题,以及对现有模数式伸缩装置进行细部改进的思路。

介绍了桥梁伸缩缝类型,并且对高等级公路常见的gqf模数式桥梁伸缩装置施工工艺做以探讨。

本文介绍了桥梁伸缩缝类型,并且对高等级公路常见的gqf模数式桥梁伸缩装置施工工艺作以探讨。

DB13-T_2949-2019_单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置施工-技术规程

高速公路传统桥梁伸缩装置损坏后维修时间长,交通管制压力大。研发的螺栓锚固式桥梁伸缩装置技术,获得国家实用新型专利。该技术结构合理,施工更换方便快捷,使用寿命长;同时介绍了其安装实例。

桥梁伸缩装置旋工过程探析——桥梁伸缩装置直接承受车轮反复荷载的冲击作用，是桥梁结构中和桥台搭板一样薄弱的环节，因此对其施工过程应进行严格控制。本文主要就桥梁伸缩装置的施工过程进行了探讨。

第二章桥梁伸缩装置检测 ┌──┬──────────┐ │三瓢│蹋蹋窿│ ││~／／11111ili毗嫩谰│ └──┴──────────┘ ┌────────────┬───┬────┐ │?司------------，99││飞进、呻│ ├────────────┤││ │阁幽自由酝邀臣厶│5││ ├────────────┼───┴────┤ │一————二—│‘”遥：│ │q—?：?《、”、·—<││ │—、——曲出d曲曲‘│：鞲摹攀摹·│ └────────────┴────────┘ 桥梁伸缩装置是安装在桥梁两端的伸缩变形装置。其主要作用功能是满足桥梁结构在车 辆 荷载作用下的顺桥向受力变形，和春夏秋冬以及昼夜环境温差变化下的热胀冷缩所产生的温 度变 形的需要。桥梁设汁人员根据不同桥型、／；同结构材料、不同跨度等因

41桥梁伸缩装置施工工艺 41.1适用范围 本工艺适用于桥梁工程安装模数式伸缩装置施工。 41.2施工准备 41.2.1材料要求 1模数式伸缩装置 （1）桥梁模数式伸缩装置的型号、规格、质量和有关技术性能指标应符合 设计要求及现行产品标准。 （2）伸缩装置中使用橡胶材料材料应釆用氯丁橡胶、天然橡胶、三无乙丙 橡胶，严禁使用再生橡胶。 （3）模数式伸-装置使用的异型钢材，应不低于q345b钢材强度，伸缩装置 所有的零件，必须清洁，不应有碰伤。 （4）伸缩装置必须在工厂组装。组装钢件应进行有效的防护处理，吊装位 置应用明显颜色标明，出厂时应附有效的产品质量合格证明文件。 2.混凝土工程材料 伸缩装置所用的钢筋、混凝土等材料应符合本规程第1.2节，3.2节规定。 混凝土强度应符合设计要求，混凝土中的水泥、砂和石子等原材料的各项性能指 标均要满足国家现行标准的有

第二章桥梁伸缩装置检测 ┌──┬──────────┐ │三瓢│蹋蹋窿│ ││~／／11111ili毗嫩谰│ └──┴──────────┘ ┌────────────┬───┬────┐ │?司------------，99││飞进、呻│ ├────────────┤││ │阁幽自由酝邀臣厶│5││ ├────────────┼───┴────┤ │一————二—│‘”遥：│ │q—?：?《、”、·—&lt;││ │—、——曲出d曲曲‘│：鞲摹攀摹·│ └────────────┴────────┘ 桥梁伸缩装置是安装在桥梁两端的伸缩变形装置。其主要作用功 能是满足桥梁结构在车辆 荷载作用下的顺桥向受力变形，和春夏秋冬以及昼夜环境温差变 化下的热胀冷缩所产生的温度变 形的需要。桥梁设汁人员根据不同桥型、／；同结构材料、不同 跨度等

1.16桥梁伸缩装置安装 1.16.1适用范围 适用于公路及城市桥梁工程中桥面模数式伸缩装置安装施工。 1.16.2施工准备 1.16.2.1技术准备 1.检验到场伸缩装置的质量。 2.进行混凝土原材料试验，确定混凝土设计配合比和施工配合比。 3.施工方案编制审批完，并对有关人员进行技术交底。 1.16.2.2材料要求 1.模数式伸缩装置 (1)模数式伸缩装置由异形钢梁与单元橡胶密封带组合而成，适用于伸缩量为80mm～120mm的桥梁工 程。 (2)伸缩装置中所用异形钢梁沿长度方向的直线度应满足1.5mm／m，全长应满足10mm／10m的要求。 钢构件外观应光洁、平整，不允许变形扭曲。 (3)伸缩装置必须在工厂组装。组装钢件应进行有效的防护处理，吊装位置应用明显颜色标明，出厂 时应附有效的产品质量合格证明文件。 2.混凝土：混凝土强度应符合设计要求，混凝土中