明挖车站防水施工交底及质量控制课件

地铁明挖车站防水施工质量控制（45页）——【全国】地铁明挖车站防水施工质量控制（45页），ppt格式。主要内容：一、预铺防水卷材材料介绍二、卷材施工过程控制三、涂料防水质量控制四、钢边止水带五、钢板止水带连接六、凹凸排水板连接七、防水细部施工防水加...

分析地铁明挖车站防水问题的主要原因,统计国内主要城市明挖车站使用的柔性防水材料,并总结目前明挖车站主要采用的2种防水体系,重点分析防水工程在设计和施工过程的主要质量控制环节,为地铁明挖车站防水提供参考和借鉴。

随着各大城市规划与经济的不断调整和快速发展，其地铁线路也随之不断延伸，而对于地铁车站的施工通常都是通过采用敞口明挖的方法，在人车流量较小的区域进行的。但是，由于这类结构埋藏于地下或水中时，常常会受到地下水与地面水的影响，产生渗漏现象影响地铁结构的安全与正常运行。因此，必须重视起防水工程质量控制。

现阶段地铁施工过程中,基本上都是采用了浅埋暗挖法施工,也有矿山法.无论采用何种方法,保证工程质量始终是关注的重点,尤其是防水工程.在地铁施工过程中,防水也是贯穿与整个施工过程之中,从工程开始至工程结束,可以说,防水工程已经成为了地铁施工过程中的重中之重.作为在建的地铁项目,一般包括车站及区间,施工方法依据设计图纸及施工方案来确定,但一般就是明挖法及矿山法.如果要使工程正常运营后,能达到设计规定的使用要求,这就要求做好防水,保证主体的防水性能,其中包括sbs、沥青卷材、聚氨酯涂膜防水等,做好防水也是工程之中的重点.在保证正常施工进度同时,对于做好地铁车站防水的施工措施,以为类似情况提供参考.

地下室外墙卷材防水施工技术交底 1施工准备 1.1材料准备：本工程地下防水等级为二级，种植顶板防水等级 为一级，地下室外墙采用单层2mm厚聚酯胎sbs卷材防水。与防 水卷材配套的辅助材料必须和防水卷材材料性能相容。

资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。 交底内容: 一、交底依据 1、南京地铁四号线ta03标正线隧道结构设计结构图、矿山法结构与防水图。 2、当前掌握的现场勘测资料。 3、现行国家、行业相关技术规范、要求、标准及南京市有.0关安全、质量、工程验收 等方面的地方性法规和行业标准、法律和法规。 4、现有的施工技术、施工管理和机械设备配备能力。 二、交底范围 本交底适用于云南路站~鼓楼站区间隧道防水施工。 三、施工准备 1、主要材料:1.5mmpvc防水板; 2、配套材料:土工布;背贴式止水带; 3、辅助材料:塑料圆垫片、金属垫片、l≥27mm射钉、棉纱; 4、保护材料:1mm厚钢板; 5、施工机具:自动爬行热熔焊机、

广州地铁五号线大沙东站埋深约22米,地下承压水及潜水较丰富,防水工程是该工程的技术难点。本文结合本工程的实例,进行了施工过程中的一些简述,可供同类地质条件下的地下工程施工借鉴。

近年来，随着社会经济的快速发展，城市化进程不断推进。地铁作为城市重要交通工具，地铁工程施工技术飞速发展，但总体上说地铁工程防水技术尚有不足之处，诸如给排水与防水专业互相衔接不到位、地铁防水材料指标不统一、防水施工缺乏有效的检测手段等。使得地铁车站出现渗漏的几率也相应增加。对于地铁车站渗水现象，通常都发生在主体结构裂缝、施工缝以及细部渗水等位置，因此需要有针对性的确定防治措施。

伴随着城市人口的日益增多，城市交通拥堵现象越来越严重。为有效缓解城市交通压力，地铁成为了城市首选的交通方式。由于地下结构较为复杂，且地质情况多样，使得地铁车站在建设中的防水难度相应增加。因此，探讨地铁车站的防水施工技术以及质量控制尤为必要。

在地铁车站工程施工中，做好建筑工程的防水工作是保障建筑物施工质量，提高建筑物性能的一项重要的措施。为了保证地铁车站工程不渗也不漏，达到安全运营和主体结构安全使用年限的建设目标，我们不仅要从理论角度探讨地铁的防水施工技术，还要在实践中不断改进，用理论指导实践使其在地铁车站建设中发挥积极的作用。

本文结合地铁车站防水工程施工原则与前地铁车站防水施工技术水平，对地铁车站防水施工技术进行了具体分析。通过促进防水施工技术的高效实施，实现了对地铁车站防水施工工程质量的有效控制。

近年来地铁工程技术飞速发展，很多研究和设计观点、施工技术已通过工程实践的检验，但总体上说地铁工程防水技术尚有不足之处，诸如给排水与防水专业互相衔接不到位、地铁防水材料指标不统一、防水施工缺乏有效的检测手段等。鉴于此，对地铁车站防水施工技术及质量的控制进行了分析探讨。

文章结合某地铁车站工程实例,对其混凝土结构自防水施工、接缝以及外包等结构防水施工技术及质量控制进行了详细的探讨。期望对类型地铁结构防水设计具备一定的借鉴和指导作用。

现今,地铁成为缓解城市交通压力,提高公共交通能力的重要方式,在城市发展方面起着重要的推动作用。因此,很多城市都已经开始兴建地铁,明挖车站是地铁施工中常用一种技术。在地铁的施工过程中,保证工程质量是关注的焦点,尤其防水工程是从开始到结束一直贯穿其中的,它也成为现今地铁施工过程的重中之重。本文主要介绍明挖车站这种工艺,并对防水施工技术进行探讨。

在目前的地铁建设过程中,确保其品质优秀是我们一直以来的追求,特别是防水项目其意义很是关键,在建设的时候,防水活动存在于整个的建设步骤力,从最初的项目开始一直到其完成,防水项目的意义都非常的关键。针对目前在建的项目中,通常是使用明挖措施等。假如要确保其运作之后,可以实现设计意义的话,就应该积极地开展防水活动,在确保建设速率较高的前提下,积极的开展好建设活动。

防水工程施工质量是逆作法地铁车站施工中的重点和难点。防水施工质量一旦控制不好,将会对地铁车站结构及后期的正常使用造成不利的影响。石家庄地铁西三教站在防水工程施工过程中,通过对细部防水节点重点控制,保证了防水施工质量。

地铁车站防水施工质量控制

防水施工作为地铁车站施工的关键贯穿整个施工环节,其施工质量直接影响地铁的运营与使用寿命.根据自身的施工经验和认识,对地铁车站渗漏水原因进行分析后,主要阐述三方面防水施工质量控制要点,包括围护结构防水施工质量控制、柔性外包防水施工质量控制、防水混凝土结构施工质量控制.对今后地铁车站及同类防水施工具有借鉴意义.

地铁作为城市交通重要的一个分支,近年来越来越广泛的在各大城市兴建,同时地铁防水质量问题也越来越突出,就车站漏水的原因做了简要分析,并针对外包防水层及结构自身防水两个重要环节的施工要点做了阐述,旨在提高地铁车站的防水质量,确保施工中、竣工后,使用年限内都不出现渗漏现象,为地铁车站的顺利运营提供安全保障。

防水施工质量控制要点 施 工 要 点 1、基面平整、干燥无明水。 2、阴角、阳角做成钝角处理。 3、卷材搭接缝应粘(焊)结牢固，密封严密；卷材搭接缝必须粘结牢固，不得出现空鼓、 翘边；钉孔、破损部位必须采用同种材料修补；防水层甩槎范围隔离膜不得撕掉并覆 盖保护。 4、涂料防水层的施工缝(甩槎)应注意保护。 5、涂刷程序应先做转角处、穿墙管道、变形缝等部位的涂料加强层，后进行大面积涂 刷。 6、中埋式止水带中心线应和变形缝中心线重合，止水带不得穿孔或用铁钉固定；中埋 止水带连接采用热熔焊接。 7、环向施工缝防水措施设置中埋止水带+注浆导管；纵向施工缝防水措施设置中埋止 水带+止水胶 8、顶板变形缝防水措施中埋止水带+止水胶（迎、背水面）；侧墙、底板变形缝防水 措施中埋止水带+止水胶（背水面）+外贴式止水带 控 制 标 准 1、基层平整度必须符合设计要求（d/l≤

车站轨顶风道施工交底(新)

以北京市轨道交通亦庄线工程次渠南站为例,通过研究明挖车站基坑桩锚结构、关键工序施工缝防水、主体结构无流水、轨顶混凝土风道、站台板二次结构及附属结构同步施工等主要问题,阐述了标准地下明挖车站的施工组织过程,对今后同类型轨道交通地下车站的施工提供了借鉴经验。