宁波万科车库坡道材料选型及工艺做法标准化

宁波万科《施工总包单位考察评分表及评分标准》

宁波万科工程样板引路制度

地下室车库底板 （底板的下一层为 地基土） 1、100厚c25混凝土随捣随抹光，内配单层双向钢筋网φ6＠150(按柱距设分隔缝， 用切割机切深15mm缝宽5mm） 2、三彩布隔离层 3、最薄处60厚碎石（10～30mm）1%找坡，坡向设置的排水明沟，宽度200，排水明 沟坡向集水井，沿排水沟边设100（宽）x100（高）c20素混凝土坎，予埋φ20＠ 2000pvc塑料排水管（l=150、壁厚=2.5） 4、防水钢筋混凝土底板（结构底板不找坡，抗渗等级按设计要求） 5、60厚c15素砼垫层； 6、素土夯实（密实度≥93％）。 见防水节点图1 负一层地下车库底 板（即负二层车库 顶板） 1、100厚c25混凝土随捣随抹光，内配单层双向钢筋网φ6＠150，坡向排水明沟 （明沟尺寸200(宽）x100（深））；按柱距设伸缩缝，用切割机切深15mm缝宽5mm

万科门窗标准化做法（真是细致入微） 2014-06-29明源地产研究院 看点 1、门窗框与洞口间的缝隙要求 2、门窗洞口偏差处理 3、混凝土窗台板（下带）及企口 4、无企口、无副框的门窗节点构造 5、无企口、有副框的门窗节点构造 6、有企口、无副框的门窗节点构造 一、门窗框与洞口间的缝隙要求 因饰面（包括保温）材料厚度要求，会使门窗框与洞口边之间的缝隙增大，当门 窗框与洞口边之间的缝隙大于35mm时，须在门窗框与洞口边之间增设混凝土 企口或钢副框。企口与门窗框之间的缝隙不得大于20mm；副框与门窗框间的缝 隙为5mm，副框与洞口边的缝隙不得大于20mm；无副框时完成后的饰面表面 须压门窗框5mm，有副框时饰面表面与副框顶平齐。 门框下槛与洞口间的缝隙应根据楼地面材料及门框下槛形式的不同进行调整，须 确保门槛与楼板（墙）之间的缝隙充填密实且外部防水完整，完成后的楼地面应

合肥万科质量标准做法招标文件 序 号 节点做法示意图片禁止做法 1 混凝土养护 混凝土浇筑 完成后，水 平板面必须 立即使用覆 膜养护，夏 季浇水养护 每天不低于 5次，其它 季节每天不 低于3次。 楼板、屋面渗漏 2 成品模板 内撑 选用专用 钢筋保护 层水泥垫 块，在地 下室、剪 力墙等部 位使用 3 地库钢板止 水带 止水钢板搭 接长度大于 10cm，采用 双面焊接， 两端均应满 焊。 4 成品板筋底 凹形垫块 合肥万科质量标准做法招标文件 5 成品板筋面 垫块 浇筑楼板混 凝土时必须 使用平板振 动器振捣。 6 楼层降板 降板采用方 钢支模，降 板高度不得 小于标准要 求，降板区 域边角顺直 降板高度不足，边角粗糙 7 反槛做法 卫生间、厨 房、阳台门 边、屋面、 露台、外墙 大线条、空 调板等后砌 墙根部等部 位必须设置 砼反坎（含 屋面砌体未设混凝土反

佛山市万科置业有限公司 foshanvankeproperties developmentco.,ltd. 工完场清标准做法 编号： 版号： 页码：第1页共11页 工完场清标准做法 第2版 编制季伟日期2012-1-14 初审孙军日期2012-1-15 审核毕玉东日期 批准李升阳日期 修订记录 日期修订状态修改内容修改人审核人批准人 佛山市万科置业有限公司 foshanvankeproperties developmentco.,ltd. 工完场清标准做法 编号： 版号： 页码：第2页共11页 1目的： 保持施工现场整洁，材料堆放有序，避免各工序由于垃圾没有及时清理而造成 交叉污染及安全隐患，树立安全文明施工形象，达到公司、区域、集团要求。 2适用范围： 适用于佛山

【万科植物施工标准化】

放线标准做法 1测量工作原则 审查图纸：所有尺寸、建筑物关系进行校核，平面、立面、大样图所标注 的同一位置的建筑物尺寸、形状、标高是否一致；室内外标高之间的关系是否 正确。 实施测量原则：以大定小、以长定短、以精定粗、先整体后局部。 测量主要操作人员必须持证上岗。 施工前测量方案审批通过（方案中要有：建立测量网络控制图、结构测量 放线图、标高传递图、水电定位图、砌筑定位放线图、抹灰放线控制图等）。 2测量工具 a1：所有精密仪器必须经过计量检测，合格后才允许在施工现场使用 a2:建立测量仪器台账统一管理，定期维护与保养 4结构测量做法 a3:现场建立3个以上三级坐标、高程控制点，采用钢管做维护、警示 a4:沉降观测点采用φ20镀锌圆钢加工，测量点位统一进行编号，沉降由第三方 实施观测，进入主体标准层开始观测 a5:临时测量控制点采用木桩制作，桩截面不小于50*50mm，木桩顶部

word整理版分享 铺砂止滑坡道地坪 铺砂止滑坡道地坪用途： 整体美观、色彩多，防滑、耐冲

铺砂止滑坡道地坪 铺砂止滑坡道地坪用途： 整体美观、色彩多，防滑、耐冲击、耐磨损、耐油污；用于肉联 厂、水厂、机械厂、服装厂、食品厂、学校、站台等需要防滑的地面。

万科工程细部做法工艺标准（内容全面）——本资料为万科工程细部做法工艺标准，共21页。资料概况：木质防火门工艺方法：门框安装在混凝土墙或混凝土块上，侧面及底端进行防腐涂刷应到位，每边固定点不小于3个，且固定点间距不大于1.2m，门框固定件距门角为150～...

日志 返回日志列表 [顶]万科材料堆放标准做法图解(土建部分)2013-9-1 11:18阅读(4760) 赞(322) 评论(61) 转载(1721) 分享(449) 复制地址 举报 更多 上一篇|下一篇：万科模板工程标准... 分享是一种快乐！看贴回贴是一种美德。谢谢各位鼎立支持！ a6:夹板堆放要求上盖下垫，硬化地面及不积水，堆放限高≤2米。 a7:木枋堆放要求上盖下垫，硬化地面及不积水，堆放限高≤2米。 a8：钢管堆放要求场地硬化地面及不积水，堆放限高≤2米,对生锈的钢管必须刷防锈漆 a9:螺丝拉杆堆放要求场地硬化地面及不积水，上盖下垫，堆放限高≤1.2米,采用搭钢 生锈的螺丝拉杆必须刷防锈润滑油进行保护。 a10（1）:模板半成品堆放要求场地硬化地面及不积水，在集中加工场旁设置模板半成 用钢管分隔开，每种尺寸模板分别挂醒目标识

宁波·万科潘火36班中学项目概念方案ningbomillioncopanfire36classschoolconceptplan sec.1/愿景visionsec.2/基地解读preliminarystudies·宏观区位·项目区位·区域交通·规划条件sec.3/设计诉求designdemands·教学理念分析·户外教育·设计诉求·设计研判sec.4/方案设计

中海、万科地下车库设计优化要点 地下车库设计由于结构复杂，一旦设计存在失误，返工量和更改难度均较大，所造成的无效 成本数额也巨大，因此，有必要对此类问题进行系统总结。本文通过提炼万科、中海在地产 车库设计优化方面的关键措施，以供同行小伙伴参考。 1.地下车库平面布置 在条件允许的情况下，应尽可能设计成半地下室形式，且地下停车库宜集中布置。半地下车 库尽量减小地下部分埋深，并利用顶板上部绿化覆土荷载，减少或不采用抗拔桩，节省地下 工程量；全地下车库设计时，应尽量综合利用水浮力和上部荷载取值的平衡，减少桩基础抗 浮，并控制绿化种植、综合管线埋设要求的最小覆土厚度，减少地库埋深。 2.地下车库适应的柱网尺寸 考虑停车效率与工程成本、车型适应范围，综合性最优柱网8.1m*8.1m，建议高档项目采用； 经济柱网7.8m*8.1m，为节省成本，建议大部分项目采

万科地下车库设计缺陷总结与分析 二季度出图的“东海岸3a、3b，广州蓝山、第五园、万科城8c” 等几个项目均有设地下或架空车库，在审图过程中发现，地下车库设 计无论是建筑还是结构专业，均存在设计失误或设计不当等问题，主 要为“车库设计不合理（车道宽度、转弯半径、入口、车库排水）、层 高设置不当、坡道计算失误、以及楼面及顶板与梁设计失误”等等。 这些问题往往是在施工图出图后才发现，且有的项目基础已施工，返 工量和更改难度均较大，所造成的无效成本数额也巨大，因此，有必 要对此类问题进行系统总结，明确一些基本要求与设计原则，避免日 后类同问题的重复发生。 对各类问题，详细分析如下： 1、车道宽度 问题描述： 主车道宽度设置不合理，尺寸偏大，人为增加车库面积 （个别项目，双车道宽度宽达8米，单车道宽达5米；而国家规范双 车道仅为5.5米、单车道为3米；由于车道宽度过宽，

万科地下车库设计 1 地下车库设计标准化 目录 一：建筑 1：车库应满足的停车数要求 2：行车道和停车位的组织 3：坡道组织 4：防火分区及防烟分区 5：与住宅建筑主体连接方式 6：柱网布置 7．层高 8：覆土厚度 9：经济指标（面积） 10．标示设计 11．排水设计 二：结构 1：荷载 2：柱截面 3：梁板结构形式 4：基础底板厚度 5：顶板折算厚度 6：维护结构 7：抗拔桩及抗浮锚杆 8：基坑支护 9：抗震计算 10：主要经济指标 三：供热与通风排烟 1：供热 2：通风 万科地下车库设计 2 四：消防喷淋 1：消防水量的核算 2：寒冷地区车库 3：消防系统形式的确定 4：设备用房 5：喷头布置要求 五：电气 1：照明及采光井 2：设备用房 万科地下车库设计 3 本细则是在满足集团精细化设计要求编制的，本着经济性和合理性 相结合的原则，编制本规则； 一：总则 一般住宅小区车库设计

【万科】外墙门窗施工标准化做法 1、总说明 1.1门窗框与洞口间的缝隙要求 注： （1）因饰面（包括保温）材料厚度要求，会使门窗框与洞口边之间的缝隙 增大，当门窗框与洞口边之间的缝隙大于35mm时，须在门窗框与洞口边之间 增设混凝土企口或钢副框。企口与门窗框之间的缝隙不得大于20mm；副框与 门窗框间的缝隙为5mm，副框与洞口边的缝隙不得大于20mm；无副框时完成 后的饰面表面须压门窗框5mm，有副框时饰面表面与副框顶平齐。 （2）门框下槛与洞口间的缝隙应根据楼地面材料及门框下槛形式的不同进 行调整，须确保门槛与楼板（墙）之间的缝隙充填密实且外部防水完整，完成后 的楼地面应内高外低。 1.2门窗洞口允许偏差 1.3门窗安装定位 在门窗框或副框安装前，土建施工单位应为门窗安装提供三线（水平线、垂 直线和进出线）基准，由门窗安装单位逐个复测洞口尺寸及偏差，对需

【万科标准】万科低密度住宅标准化设计标准 (值得收藏) 2014-02-20房地产经理人联盟 本设计标准主要从人性化及可持续发展角度出发，针对集团 所开发的、位于城乡结合部或新区、用地规模在10公顷以 上，容积率介于0.8~1.5，按标准化运作的集合住区。（如： 花城、城花系列）；结合各地区物业公司对标准化项目的管 理经验与客户需求，从物业管理专业角度提出改善性的建议。 本设计标准主要由两部分内容组成：交通管理与公建配套； 交通管理部份主要围绕着客户所关注的交通安全、出行便利 等问题，以人、车安全及步行与车行居民的感受的角度出发， 结合物业管理工作的现场管理经验。从交通安全管理、居民 车辆停放及出行的便利、公共（活动）空间环境以及住区的 可持续发展提出了与规划设计相关的意见和建议。 公建配套部分主要以住区公共服务设施和盈利性服务设施 为主体，从便利性、经营管理与使用推护

万科地下车库设计缺陷总结与分析 二季度出图的“东海岸3a、3b，广州蓝山、第五园、万科城8c”等几个项目均有设地下或架空车库，在审图过程中发 现，地下车库设计无论是建筑还是结构专业，均存在设计失误或设计不当等问题，主要为“车库设计不合理（车道宽度、 转弯半径、入口、车库排水）、层高设置不当、坡道计算失误、以及楼面及顶板与梁设计失误”等等。这些问题往往是在施 工图出图后才发现，且有的项目基础已施工，返工量和更改难度均较大，所造成的无效成本数额也巨大，因此，有必要对此类问题进行系统 总结，明确一些基本要求与设计原则，避免日后类同问题的重复发生。 对各类问题，详细分析如下： 1、车道宽度 问题描述： 主车道宽度设置不合理，尺寸偏大，人为增加车库面积 （个别项目，双车道宽度宽达8米，单车道宽达5米；而国家规范双车道仅为5.5米、单车道为3米；由于车道宽度过宽，导致每个停车 位

05J927-1汽车库坡道式建筑构造

shvk-sjb-bzbg-2001-003 景观标准化成果汇编 内容：道路 住区道路常规做法表 道路名称车行道：沥青道路编号1-1 施工做法 1、30厚黑色沥青混凝土面层（细 粒） 2、50厚粗粒黑色沥青 3、150厚c20素混凝土 4、150厚级配砂石垫层 5、素土夯实 常用尺寸 及成本 30厚细粒面层 50厚粗粒 170元/平米 建议使用 部位 小区车行主干道 使用过程 情况 使用项目、地点：兰乔圣菲 完工时间：2004年5月 使用状况：良好 存在问题 编制日期页码1 版本号：a 制作人：可丽娟 shvk-sjb-bzbg-2001-003 住区道路常规做法表 道路名称车行道：混凝土道路编号1-2 施工做法 1、150厚c20素砼面层，扫毛 2、100厚c20素砼，锯截分割线， 隔离线中距5400mm 3、φ6@200单层双向

地下车库地面、汽车坡道做法