宁波舟山港虾峙门锚地锚泊安全隐患及对策

文中设计的光学浮标采用了柱状浮体,提出了自由旋转的马鞍链结构。理论计算结果表明,该光学浮标一是初稳性高度大,二是光学浮标重心位于浮心之下,浮标的摇摆角较小,抗倾斜及倾覆能力强。海上试验结果表明,对于风力7节、浪高3—4m以下的海况,浮标倾角≤5°的次数占总采样次数的54%,浮标倾角≤10°的次数占总采样次数的83%,浮标性能较好地满足了水下光辐射测量的技术要求。为减小阴影效应带来的光辐射测量误差,文中采用了两种解决方法:一是伸臂结构解决浮标体阴影的影响,当太阳天顶角为0°时,在近岸或者清洁水体中浮标体阴影引起的向上辐亮度测量误差分别不大于4%和1%;二是光纤光谱仪测量技术减少仪器自阴影的影响,设计的光谱辐照度和辐亮度光学探头直径均为0.042m,当水体光束衰减系数为0.12m-1,太阳天顶角为10°时,自阴影引起的向上辐亮度测量误差仅为1.5%。

在工程建设迅速发展的今天,公路项目的安全性问题应引起重视并及早研究和解决。本文重点分析工程自身影响安全性的因素,并提出在设计、施工上应采取的措施。

介绍浙江舟山港老塘山港区目前省内最大的散杂货通用泊位(5万吨级兼靠8万吨)的总平面布置、码头结构以及装卸工艺设计特点。

近年来宁波-舟山港船舶工业发展迅猛,修造船舶的吨级不断向大型化发展,最大吨级已达到30万吨级以上。舟山海域又常受热带气旋影响,大、中型无动力船舶防台避风一直是舟山水上安全的一大难题。近几年来,更是几次发生了在台风来临,因无动力船舶走锚,而造成船舶事故和险情。在舟山港域内抛设与修造船企业相应等级的无动力船舶防台系泊浮筒,成为解决大吨位无动力船舶防台系泊难题的最佳方案。

2009年12月 第12期总第435期dec.2009 no.12serialno.435 水运工程 port&waterwayengineering宁波-舟山港金塘港区大浦口集装箱码头工程是上 海国际航运中心的重点工程之一,更是宁波-舟山港港口资源整合一体化的第一个项 目。工程拟建在舟山本岛东南侧金塘岛西南部的大浦口海湾内(北仑港区对岸,见图 1,将建设5个7万~10万吨级集装箱专用泊位。码头所在岸线为天然深水岸线,码头 区水域为外海开敞水域,近岸水下地形、潮流、泥沙、风和波浪等条件较为复杂,码 头和大堤的布置合理与否将直接关系到码头造价、泊位使用便捷程度、船舶靠离泊 作业安全、码头区淤积与否等关键问题;海岛上建设码头,陆域堆场、辅建区及对外 集疏运通道等配套布置是否合理,预留考虑是否具有前瞻性,将直接影 响整个码头的营运效率和可持续发展。

针对浮船坞锚泊锚碇设计和施工中存在的关键问题,总结分析不同锚泊方案和不同锚碇形式的优缺点,提出一种新型的锚碇设计方案,并结合巴西东南部某大型浮船坞工程的设计和咨询案例,解决设计和施工过程中的关键问题,并形成一套有效的设计方法。

介绍了西堠门大桥北锚前锚室顶板施工工艺。

长期以来,施工安全的管理是悬在各级政府和建筑施工企业头上的一把利剑。为了确保施工的电气安全,社会各方面进行了不懈的努力。但是,从总体上看,建筑施工企业的成本管理水平还不能适应新形势和新任务的要求,特别是对施工电气安全投入不够重视,管理比较粗放,控制不力且不合理。

索塔钢锚箱是斜拉桥的主要受力构件,其结构紧凑,钢板较厚。结构焊接特点为:焊接坡口深、焊缝不易熔透;焊缝填充量大、焊接变形大;焊缝冷却较快、出现裂纹的倾向增加。根据索塔钢锚箱的结构特点,从焊接坡口选择、装配和焊接顺序、焊接变形控制以及焊接质量控制等几方面对索塔钢锚箱的焊接技术进行阐述。在制作过程中,严格执行工序质量验收制度,从而保证索塔钢锚箱的焊接质量。首轮4个节段焊缝超声波探伤一次合格率达98.80%以上,外型尺寸达到设计要求,为索塔钢锚箱节段立体预拼和工地安装提供可靠保障。

宁波象山港大桥及接线工程软基处理方案比较研究——文章通过对具体工程的分析研究。结合宁波地区高速公路软基处理的实践经验。从技术和经济两方面进行分析，以期得到合理的软基处理方案。

舟山邦泰大厦位于浙江省舟山市临城新区,南望螺头水道,北依横贯南北的舟山山群,规划总用地面积7423m2,拟建总建筑面积25020m2。因为项目

常见安全隐患分类 第一部分：由人的不安全行为引起的 （一）、生产工艺类： 1、误操作造成生产装置或设备短时停运的。 2、工艺指标超标运行的。 3、原始记录填写缺项、空白、涂改、做假，未按时填写，未执行gmp要求的。 4、不在岗位交接班的或交接班不清的。 5、巡检记录未及时填写的。 6、在易燃易爆管线或设备上用铁扳手代替铜扳手拆螺丝的。 7、工艺变更，未办理工艺变更手续的。 （二）、设备管理类： 1、压力容器、安全阀、压力表等未定期校检的。 2、润滑设备未定时加油保养，油位观察不清的。 3、管道设备出现泄漏不挂牌或挂牌不记录的。 4、设备上油污积灰较重未定期清理的。 5、仪表未定期巡检与清理维护的。 （三）、安全防护用品使用类： 1、登高作业中，未按规定规定使用安全帽和安全带的。 2、有毒有害作业场所巡检或操作，未按规定规范使用报警仪等防护用品的。 3、将报警

宁波至南美东航线的首航班轮"中海巴生"号6月22日顺利靠上宁波港北仑第二集装箱有限公司码头。至此,宁波港集装箱航线总量已达到200条,航线发展的质和量得到了进一步提升。

建设行业大数据服务平台浙江造价通(浙江工程造价信息网) http://zj.zjtcn.com 造价通(工程造价信息网)www.zjtcn.com第1页 舟山工程造价信息网 信息价 来源：浙江造价通工程造价信息网 概述：造价通网站舟山信息价,是参考建筑材料政府造价部门发布的建材市场指导价， 涵盖了各种建筑材料信息价。 标签：舟山信息价,舟山信息价下载,舟山建设工程造价管理站,舟山工程造价信息网 编者按：造价通——全国最大最权威的建设工程造价信息服务平台！拥有多项研发技 术专利与数据系统处理技术的专利，是中华人民共和国国家标准《建设工程人工材料 设备机械数据标准》（gb/t50851-2013）的参编单位和唯一数据提供方。借助全国 建设行业各级政府主管部门的领导与支持，其平台运营提供的信息价（与政府单位发 布的信息价同步）具有不可替代的权威性与准确性。

本文转载自《综合运输》2006年第3期 加快宁波港集装箱海铁联运体系建设 □贾可杭明升贾纬璇 集装箱运输具有实现货物运输便捷、快速、安全、“门到门”等突出运输功能的特点和优势， 能最大限度地满足货主的需要，同时还是实现多式联运的最佳方式。加快宁波港集装箱海铁 联运体系建设，争取尽早改善宁波铁路集装箱的运输条件，充分发挥铁路在中、长距离集装 箱运输中的优势，对促进宁波港集疏运综合交通发展有着重要的战略意义和现实意义。 宁波深水良港有着得天独厚的地理优势和港口资源，是我国沿海主枢纽港之一和综合运输体 系的重要枢纽。作为集装箱运输干线港，宁波港是长江三角洲及长江沿岸地区工业发展所需 能源、原材料及外贸物资运输的主要中转港，是浙江省、宁波市国民经济和对外开放及发展 临港工业的重要依托。在国家发改委和交通部编制的《长江三角洲地区港口建设规划》中明 确指出：“建设以上海、宁波两港为主，

目录 第一节杆路,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,1 第二节吊线,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,1 第三节拉线,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,2 第四节钢柄地锚,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,2 第五节高拉桩撑杆吊板拉,,,,,,,,,,,,,,,,3 第六节光缆的器材检查,,,,,,,,,,,,,,,,,3 第七节光缆的配盘,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 第八节光缆的接续和安装,,,,,,,,,,,,,,,,4 第九节光缆架设,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,4 第十节地线避雷线,,,,,,,,,,,,,,,,,,,5 第十一节标志杆号,,,,,,,,,,,,,,,,,,,5 水泥杆假终结安装示意图,,,,,,,,,,,,,,,,6 架空

宁波-舟山港衢山港区鼠浪湖矿石中转码头工程 沉 降 位 移 观 测 分 析 报 告 编制单位：宁波-舟山港衢山港区鼠浪湖矿石中转码头工程项目经理部 编制人：胡海甬 编制日期：2014年12月1日 -1- 一、工程概况 本工程建设规模为年矿石设计吞吐量5200万吨，进出口各2600万吨。建设 卸船码头一座，长835m，布置2个30万吨级矿石船泊位，码头长度并可满足40 万吨和15万吨级矿石船同时靠泊作业的要求。建设装船码头一座，长870m，布 置1个10万吨级装船泊位和2个5万吨级装船泊位。 （1）卸船码头 本工程卸船码头选择高桩梁板式和墩式结构型式。卸船码头自南至北将码头 共分为7个分段。第1分段为高桩墩式结构，共36根ф1500mm钢管桩。第2～7 分段为高桩梁板式结构，共161根嵌岩桩，其中1#～5#排架每榀排架为5根ф

3月8日,中交三航局承建的宁波-舟山港穿山港区中宅矿石码头二期工程开工建设。工程位于北仑穿山半岛北侧,新建30万吨级卸船泊位、5万吨级和3.5万吨级装船泊位各1座,均采用高桩梁板结构形式,年设计吞吐量2000万t。工期2年,合同金额为3.9亿元。该工程是浙江省\"十三五\"港口建设规划重点项目,将进一步推进煤炭作业区向规模化、集约化发展,对全面完善宁波市港口功能结构,提高矿石码头装卸能力具有重要意义。

三航局承建的宁波舟山港外钓30万吨级油品公共码头项目通过交工验收,并于7月19日顺利完成试靠泊任务。该项目位于浙江舟山外钓岛西北侧,主要新建30万吨级原油泊位1个,设计年通过能力1385万t。建成后,对满足舟山绿色基地生产需求、增强地区油品储运能力,完善舟山及长三角地区原油应急储运体系建设等具有重要意义。

真空联合堆载预压是在真空预压、堆载预压理论和应用研究的基础上发展起来的一种软基加固方法,通过近些年来的发展,真空联合堆载预压在工程应用中取得了良好的效果,在围海造陆过程中需要处理的软土地基越来越多,真空联合堆载预压由于其处理效果显著的特点在港区应用越来越多。文中在前人研究工作的基础上,结合宁波-舟山港金塘大浦口集装箱码头陆域形成工程,具体分析了真空联合堆载预压的设计要求、实施方案、控制要点、实施效果等内容。

sbf3-2型波浪浮标的横向锚泊系统由锚、锚链、尼龙绳和一个漂浮水面的浮筒组成,连接波浪浮标的系泊线始终处于横向水平状态。采用分段悬链线理论对系泊系统进行了静力分析,计算了锚泊线的受力情况和悬链线形状。该系泊系统适用于流速较大的海域,可提高浮标的随波性、抗倾覆能力以及波浪参数测量的准确度。

日前，三航局中标宁波-舟山金塘港区大浦口集装箱码头工程第二阶段码头、引桥水工工程，中标金额6．07亿元。该工程建设内容包括1264m码头结构（第7～21结构段的1264m×59m码头平台、码头附属设施），3#～7#引桥及其相关配套水电安装及系缆墩等。