南广铁路桂平郁江特大桥主桥斜拉索索力分析

预应力混凝土斜拉桥悬浇施工过程中,索力须多次调整,结构体系不断转换,如何实现斜拉索索力的精确调整和控制至关重要。本文以瓯江特大桥为背景,对预应力混凝土斜拉桥悬浇施工过程索力张拉控制方法进行了研究。首先,根据斜拉桥施工方案通过有限元计算分析确定结构中间施工理想状态；然后,根据斜拉索在相应工况下目标索力值与斜拉索锚固点三维坐标之间的关系,计算出斜拉索各工况无应力索长,除斜拉索挂设张拉时采用千斤顶控制斜拉索的索力外,后续斜拉索以锚头拔出量或回缩量调整斜拉索无应力索长的方法进行索力控制；最后对斜拉索索力的控制效果进行了评价。

斜拉索的挂设是斜拉桥施工的关键工程,文章通过对松原大桥主桥斜拉索的牵引、挂设施工方法及索力调整的介绍,为今后同类型斜拉索的施工及成桥索力调整提供了参考和借鉴。

广珠城际西江特大桥主桥空间受力分析

以南广铁路肇庆西江特大桥为背景,针对大跨度钢拱桥的桥式方案,对钢箱拱桥和钢管桁架拱桥从结构性能、耐久性、工程造价、施工方法等多方面进行了综合比选;以西江特大桥486m中承式钢箱提篮拱桥为例,针对桥梁的主要设计参数进行了详尽阐述,包括矢跨比、拱轴系数、拱肋内倾角、横撑布置、吊杆形式、桥面系方案等;介绍了桥梁相关的静力、动力计算结果;针对大尺寸钢箱拱肋结构、钢混桥面系结构的结构方案及结构尺寸进行了描述;对大跨度钢箱拱桥\"边段竖转+中段提升\"、\"缆索吊机节段悬拼\"施工方案进行了综合研究比选。

广珠城际西江特大桥主桥设计

六沾铁路宣天特大桥主桥设计——六沾铁路宣天特大桥主桥为钢管混凝土拱加劲三跨连续梁桥，主跨为100m。主梁为双纵梁的“п”形双向(局部三向)预应力混凝土结构，钢管混凝土加劲拱圈由2条相互平行的拱肋及横向联结系构成，拱肋为变高度钢管混凝土桁架，拱圈平联...

京九铁路泰和赣江特大桥主桥施工简介

京九铁路泰和赣江特大桥主桥施工简介

大瑞铁路怒江特大桥主桥为单跨490m上承式钢桁拱桥。从拱座基础大坡度、大空间开挖施工，主拱施工方案选择、悬吊扣挂系统布置、构件吊装过程空间姿态保持及杆件对接精度控制、主拱合龙、梁部顶推施工对拱上墩柱安全影响等方面研究分析了该桥的施工技术特点和控制措施，解决了该桥施工过程中的主要关键技术难题。降低了施工风险，保证了施工质量和安全。

基于era算法的大桥斜拉索索力检测方法——斜拉桥拉索模态参数(固有频率、阻尼比)在索力测试、拉索减振、实时控制等方面起着重要作用。目前斜拉索索力一般以频域分析法(如频差法等)进行检测，提出采用era算法来获取拉索自由响应信号中的各阶模态参数，从而给出更...

斜拉桥拉索模态参数(固有频率、阻尼比)在索力测试、拉索减振、实时控制等方面起着重要作用。目前斜拉索索力一般以频域分析法(如频差法等)进行检测,提出采用era算法来获取拉索自由响应信号中的各阶模态参数,从而给出更加精确稳定的拉索基频和对应索力,并与传统索力测算方法——功率谱峰值法进行对比分析。本文方法简单,与理论值吻合良好,试验容易实施,具有较好的工程实用价值。数字仿真与工程测试结果表明了方法的有效性和可行性。

广珠城际轨道西江特大桥斜拉索施工技术——本文通过平行钢绞线拉索在广州至珠海城际交通轨道跨西江特大桥的施工实践，重点介绍平行钢绞线斜拉索的施工工艺及在高铁斜拉桥上的成功应用实例，并对平行钢绞线拉索施工中出现的一些问题进行了探讨。

近日，国内高速铁路建设中第一个使用曲线设计的温福铁路飞云江特大桥主桥宣告正式合龙。

近日,国内高速铁路建设中第一个使用曲线设计的温福铁路飞云江特大桥主桥宣告正式合龙。飞云江特大桥位于飞云江下游的东海、飞云江交汇处,是温福铁路的主要控制性工程,于2005年11月正式开工。该特大桥全长2622.43m,主桥长度700m,共72跨564根桩。大桥主跨结构采用曲线路段上的长大跨连续梁,是国内客运专线铁路上首次尝试,也是一种成功的突破。

介绍了荆州长江公路大桥的斜拉索挂索工艺,并推导出了计算斜拉索安装索力的方程,通过对安装索力的实测,证明了此方程完全能满足施工需要。

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巴东长江公路大桥是国道209线在鄂西部跨越长江的特大型桥梁,其主桥为主跨388m的双索面、全漂浮体系pc斜拉桥。主要对斜拉桥主梁的主要结构设计和斜拉索受力分析进行了介绍。

斜拉桥采用顶推法施工，在国内是一项新工艺。本文介绍了衡山湘江公路大桥主桥斜拉桥顶推施工中几个关键技术的处理方法及其索塔、斜拉索与降落临时墩，完成连续梁向斜拉桥体系转换的施工工艺。

斜拉桥采用顶推法施工，在国内是一项新工艺。本文介绍了衡山湘江公路大桥主桥斜拉桥顶推施工中几个关键技术的处理方法及其索塔、斜拉索与降落临时墩，完成连续梁向斜拉桥体系转换的施工工艺。

介绍常用的斜拉索索力的几种测量方法,着重介绍频率振动法的原理与影响因素。同时,结合某实际案例,介绍用有限元分析软件分析给定索力时斜拉索不同计算模型对索计算频率的影响,并与不同解析方法的计算结果对比分析,认为长索采用张拉弦模型计算结果比较精确;短索采用铰支梁模型时计算前5阶频率时可以不考虑索抗弯刚度的影响,运用固支梁模型计算的低阶频率与实测值比较接近。

成贵铁路菜坝岷江特大桥主桥基础,结合地形、地质特点,北岸河中岸滩采用高水头筑岛围堰技术,南岸水中墩采用石渣筑岛后陆域静压植钢板桩围堰工法,河中墩采用栈桥+钢平台,水上静压植钢板桩围堰技术,克服岩面侵入承台、上覆卵石层等难题,承台、墩身在一个枯水期完成,墩身涨水前施工过汛期防洪水位.钢梁架设采用特制设备从两边向中间悬臂拼装、跨中合龙施工技术,修改航管软件解决航空限高问题.铁路道砟槽板采用场内预制,架桥机安装,梁上结合工艺技术.施工安全、优质、高效、环保.

汉宜铁路蔡家湾汉江特大桥主桥为64+120+168+120+56m5跨预应力混凝土连续刚构桥,主桥设计为双线铁路,上部结构为单箱单室结构;下部结构为圆端形实体桥墩,其中主墩为双薄壁圆端形墩身,钻孔桩+承台基础。该文主要介绍其基础、下部结构及上部结构的主要施工技术特点和主要施工技术控制措施。