南京火车站旅客进站天桥钢结构设计

南京火车站是新中国第三代铁路客站的代表。屋面采用钢管混凝柱桅杆斜拉索悬挂结构,楼面、地下室采用超长混凝土,地铁站从站房正下方斜穿而过,基础采用冲孔灌注桩。设计中融合了多种结构技术,文章阐述其设计要点及成果。

武昌火车站进站天桥是迄今为止国内火车站中最宽的进站天桥,桥面宽20m,全长131m,为五跨连续梁,最大跨度34.85m。天桥主体采用全焊接扁平闭口双箱室钢箱梁结构体系,单个箱室宽4～5m,箱梁高度根据跨度不同分别为1.5m及1.0m,墩顶采用可以自由滑动的盆式橡胶支座,以释放部分水平力。本文对天桥的结构设计、平面及空间计算、动力特性计算等方面进行介绍,设计经验可供类似工程参考。

南京火车站位于南京市玄武区龙蟠路,是中国铁路枢纽、国家铁路客运一等站、中国十大火车站之一。南京火车站前临玄武湖,后枕小红山,景观环境优美,是中国唯一临湖依山的火车站,被誉为\"中国最美火车站\"。占地总面积120万平方米,有南北两个站房,车站大厅包括地上三层和地下三层,并设置站前高架和落客平台。

随着钢结构工程在整个建筑行业中的比重增大,越来越多的钢结构工程运用到我们的日常生活中,例如机场、火车站、广场等公共建筑,本文结合某火车站跨线天桥钢结构施工的过程要点,对于该类较大型钢结构工程施工作了一些探讨及归纳整理。

随着钢结构工程在整个建筑行业中的比重增大,越来越多的钢结构工程运用到我们的日常生活中,例如机场、火车站、广场等公共建筑,文章结合某火车站跨线天桥钢结构施工过程中的要点,对该类大型钢结构工程施工作了一些探讨.

烟台火车站站房结构设计——烟台火车站站房是烟台市的形象工程。该工程屋面为大跨度大悬挑管桁架结构，中央平台上方为马鞍形空间双层网壳结构，下部为大柱网预应力混凝土框架及框架一剪力墙结构，钢筋混凝土预制桩基础，设计中融合了多种结构技术，详细阐述其设...

东南大学 交通学院 交通运输专业 载运工具实习报告 学生姓名：郑华航（21207133）、刘文豪（21207126）、 史立凯（21207139）、毛海涛（21207136） 指导老师：李铁柱（教授） 2010年9月8日 1 1南京火车站东公交站简介 南京火车站公交东站位于南京火车站东部，占地面积约为：20x120㎡。南 京火车站位于金陵古城城北，毗邻龙蟠路和龙蟠隧道，是江苏的铁路枢纽之一， 地枕紫金山脚，前望玄武湖，北依小红山。南京站公交东站距离火车站200m以 内，从调度室所在位置可看出，整个车站坐北朝南。公交车辆东西走向进入车站。 车站按照规模可以分为：等级站，主要指有一定规模可以按规定分级的车站； 简易车站，以停车场为依托具有集散旅客、售票和停发客运班车功能的车站；招 呼站，道路沿线（客运班线）设立的旅客着落点。南京站公交东站按照这样的划

筑 龙 助 您 腾 飞 系 列 1 ww w. zh ul on g. co m ta16标段南京地铁南京站站土建工程 5-8 第1章总论 1.编制依据 1.1南京地铁南北线一期工程ta16标段（南京站站）土建工程施工招标 文件。 1.22001年5月30日业主组织召开的标前会及现场调查。 1.32001年6月8日业主组织召开的招标答疑会、《招标文件补充通知》 （一）、（二）和（三）等。 1.4招标文件中明文要求的技术规范和标准，以及有关现行的国家和省、 部施工技术规范和验收标准。 1.5铁道部第四勘测设计研

人行天桥作为一种横跨市政道路重要建筑物,随着道路扩宽,人行天桥跨度不断增大,同时天桥也作为一种城市景观,其造型及绿化等需求也变得更为多样和复杂。本文将介绍某复杂大跨的人行天桥的实际工程案例,通过大跨弧形钢桁架实现建筑弧形平面造型及桥面种植绿化的需求,通过铸钢节点实现建筑倾斜y字钢柱的建筑立面效果,在既保证结构安全的前提下有能较好实现建筑需求。

火车站旅客通道渗漏防治qc——通道净宽8m，高3.5m，顶板厚600㎜，底板厚700㎜，墙板厚650㎜，共计5条伸缩缝。出站地道净宽12m，高4.0m，顶板厚800㎜，底板厚为900㎜，墙板厚为850㎜，共计6条伸缩缝。进、出站地道主体结构为c40混凝土，外墙原做聚氨酯防水涂料，...

大跨度菱形空间桁架是基于建筑造型产生的一种新的桁架形式。本文介绍了苏州火车站菱形交叉桁架屋盖结构体系的设计要点,包括结构体系的布置特点、荷载取值、动静力分析、施工模拟以及防连续倒塌分析等,分析方法和结果可供类似结构参考。

钢-混凝土混合结构能充分发挥钢结构及混凝土结构两种材料的优点,具有良好的受力性能,可较好地满足建筑造型要求,在实际工程中有众多的应用。银川火车站站房即为钢-混凝土混合结构,且结构体系及受力性能较为复杂。针对此类结构分析设计中所遇到的问题,基于整体结构建模分析,采用多软件多方法的分析手段,以确保结构分析结果的准确性和可靠性。另外还探讨了混合结构中钢结构与混凝土结构的相互影响及连接支座参数的确定的问题。

1工程概况本工程为铁路苏州站新客运用房,位于原苏州火车站位置。整个车站规模为七站台十六线(包括四条250～350km时速正线),地下为地铁2号线和4号线换乘站。车站主站房南北长310m,东西长470m。建筑地上两层,地下三层;建筑一层中部为站台层,南北站房为进站大厅和售票大厅,层高为8.7m;二层为候

近年来,随着城市经济的迅速发展,火车站新建、扩建项目日益增多,而在火车站建设中出现了一系列形式多样、跨度规模大、体型体系复杂的结构,因此,做好火车站房结构设计工作具有重要的意义.本文结合笔者的工作经验及工程实例,主要就某火车站站房结构设计中相关要点进行了分析,以供参考.

介绍了天津塘沽火车站和太原火车站地下通道渗漏的原因,对这两个工程伸缩缝和施工缝的渗漏治理工艺作了详细阐述。

昆明南部汽车客运站是面向东南亚的枢纽客运站,站房主体为钢框架,屋面结构采用支承在柱顶树形支撑上的空间管桁架,造型新颖。针对该工程的特点,从结构体系、抗震分析、节点构造等方面进行详细介绍,重点分析了主体结构和屋面结构的相互作用、风荷载对大跨度屋面结构的影响。

新长沙火车站站台钢雨篷采用树状结构的刚架体系。从整体受力体系的角度来设计树状结构,进而详细分析其受力状况;通过非线性屈曲分析,跟踪加载的全过程,可知树状结构具有较好的稳定性和承载能力;采用有限元软件对其中的关键节点进行数值分析,结果表明节点具有较强的强度和刚度。整个结构体系满足规范要求。

着重从结构特点和建筑特色两方面介绍深圳火车站东广场１号人行桥的设计构思与细节处理。

中国目前的建筑界正处于黄金时代,速度成为了我们的主要主宰,我们不愿意也没有时间停下匆忙的脚步来反思一下我们的实践,但没有经过反思的实践必将是粗糙的,所以我们新辟建筑评论栏目,试图审视我们时代的建筑,在批评与反批评中实现建筑的真正繁荣。我们的第一篇文章是东南大学的郑光复先生写的,在这篇文章的写作过程中,郑先生的认真让我很感动,为了这篇文章,他多次实地考察了扬州火车站和南京火车站并采访了相关的知情人士,几易其稿。

江西某火车站天桥工程施工合同——江西某小区钢管扶手工程合同,word格式,共3页。甲方拟将xxxx街天桥工程以包工包料的形式交付乙方施工，根据《中华人民共和国经济合同法》和《建筑工程承包合同条例》的规定，结合本工程具体情况，经双方协商一致签订本合同，双...

某火车站进站道路工程招标文件——2.项目概况和招标范围　　1)建设地点：xx火车站；　　2)工程建设规模：约940万元；　　3)招标范围和内容：以施工图纸为准(详见预算说明)；　　4)工期要求：总工期：50个日历天；其中各关键节点的工期要求为：...

地下车站出入口钢结构设计 摘要：本文结合天津地铁某车站出入口实例，通过pkpm软件建立计算模 型，进行了结构计算分析，简单介绍了地铁出入口单层钢架的设计方法，并通过 计算结果，分析地铁出入口钢架计算的控制要点。 关键词：地铁；出入口；钢结构 1工程概况 本工程为天津地铁某车站出入口钢罩棚工程。建筑侧墙采用玻璃幕墙。屋面 采用轻型屋面，以减轻屋面自重。侧墙与地面交接处采用石材。出入口出地面高 度高于天津地区防洪水位高度并增加防洪挡板。 2结构选型 本工程结构采用钢框架结构，钢架采用h型钢，檩条分别采用热轧普通槽 钢，为q235b级钢。焊条采用e43型，高强螺栓强度等级采用10.9s。柱脚锚栓 采用q235b级钢。 3结构平面布置及设计参数 钢结构纵向柱距分别取2.00m、2.30m、2.10m和2.05m，横向柱距取3.93m。 横向框架梁悬挑7