南京玉兰路水泥混凝土路面结构设计评价

I9水泥混凝土路面结构设计

湖南省属iv区，雨量充沛集中，雨型季风性强，台风暴雨多，水毁、冲刷、滑坡是道路的 主要病害，路面结构应结合排水系统进行设计。土基为黏质土，湿软，强度低。 采用普通混凝土路面，路面宽度7m。经交通调查分析得知，设计车道使用初期标准轴载日 作用次数为2000。 1．交通分析 由，二级公路的设计使用年限为20年，安全等级为三级。由表，临界荷位处的车 轮轮迹横向分布系数取0.54，取交通量年平均增长率为5％。按试（）可计算得到设计年 限内标准轴载累计作用次数ne为 次7 20 10303.1 54.0 05.0 365105.0120003651)1( r t rs e g gn n 属重交通等级。 2．初拟路面结构 由表知，相应于安全等级三级的变异水平等级为中级，根据二级公路重交通等级和中 变异水平等级，查表，初拟普通混凝土面层厚度为0.22m，基层厚度为0.30

第三章新建水泥混凝土路面结构设计 一、交通分析 标准轴载作用次数计算： 22.08 22.05 43.03 16 1 1024.2 1007.1 1022.2 1 100 ii ii ii i i i n is p p p p nn 单轴双轮组1i，单轴单轮组 30.432.210iip双轴双轮组 5-0.221.0710iip 序号汽车型号前轴重（kn）后轴重（kn）后轴数轮组数日平均交通量（辆/日） 1黄河jn15049101.61双866 2解放ca10b19.460.851双754 3东风eq14023.769.21双712 4日野kb22250.2104.31双498 5太脱拉138s45.4902双362 6交通sh36125.55602双84

根据已有文献中的研究结果,参考各国的经验,给出了涵洞、通道上的水泥混凝土路面的3种典型结构形式和对应配筋计算公式,并给出了一个简单的算例;结合3种典型结构形式,给出了涵洞、通道上水泥混凝土路面的施工注意事项。所得的研究成果可为涵洞、通道上的水泥混凝土路面设计提供技术指导。

水泥混凝土路面结构设计47736知识讲解

在现场调研和文献调研的基础上,对隧道水泥混凝土路面在设计中的影响因素进行了全面的分析,建立了隧道路面力学分析模型,并提出了隧道路面的结构设计指标体系以及设计方法。

hAAAI9水泥混凝土路面结构设计

为有效减少水泥混凝土路面病害的产生,以山西省省道孙吴线小站至孙启庄段改建工程为例,介绍了旧混凝土路面改建工程中双层钢筋网水泥混凝土路面的结构设计方法,可供同行参考。

针对水泥混凝土路面在使用早期出现唧泥、断板、错台以及板角断裂等耐久性问题,本文从设计、施工和养护方面,对水泥混凝土路面应用现状进行了综述。通过对分析以及比较目前的发展趋势,表明实现水泥混凝土路面耐久性的可行性措施和手段。

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论述了水泥混凝土路面的结构组合设计,并为保证路面结构的强度与稳定性,对路基提出了一些基本要求。

水泥混凝土路面结构病害防治浅析——本文通过分析水泥砼路面结构破坏的病害分类及病害产生的原因，对如何防治病害的产生提出了具体的分析意见。

第15卷　第1期 2002年1月 中　国　公　路　学　报 chinajournalofhighwayandtransport vol115　no11 jan.2002 文章编号:100127372(2002)0120006204 收稿日期:2001201212 作者简介:夏永旭(19542),男,陕西武功人,长安大学教授,工学博士. 涵洞、通道上水泥混凝土路面结构研究 夏永旭,尤占平,胡长顺,王秉纲 (长安大学公路学院,陕西西安　710064) 摘　要:应用有限元数值方法,详细地研究了涵洞、通道上水泥混凝土路面的结构性能,并和实验测 试结果进行对比,得出了一些改进涵洞、通道上水泥混凝土路面设计与施工的重要结论。 关键词:涵洞;通道;水泥混凝土路面;结构 中图分类号:u4161

针对重载车辆,基于有限元法,建立了典型水泥混凝土路面结构的三维有限元分析模型,分析了不同轴载、不同轴型作用下的水泥混凝土板应力分布状况。表明板底最大水平应力随轴重的增大而几乎成线性增大,重载将显著增大水泥混凝土板底应力;单轴轴载在板纵向边缘产生的应力大于双轴和三轴的应力。

文章基于有限元法,针对重载车辆建立了典型水泥混凝土路面结构的三维有限元分析模型,分析了不同轴载、不同轴型作用下的水泥混凝土板应力分布状况。表明板底最大水平应力随轴重的增大而几乎成线性增大,重载将显著增大水泥混凝土板底应力;单轴轴载在板纵向边缘产生的应力大于双轴和三轴的应力。

随着国民经济的飞速发展,人民生活水平的不断提高,广大人民对生活质量、出行要求、城市的生态环境与空间景观等提出了更大的要求,城市功能也在日趋完善.本文首先分析了水泥混凝土路面损坏的原因,其次总结了我国针对水泥混凝土路面的设计方法,最后结合设计方法讨论了水泥混凝土路面加铺沥青路面结构设计,以供参考.

lowcarb0nw0rld2014，l0交通环保i 水泥混凝土路面加铺沥青层结构设计 王钦庭 【中图分类号】u416．216【文献标识码】b【文章编号】2o95—2066(2014)19—0281—02 前言 目前湖南省的大多数城市的市政道路主要为水泥混凝土 路面．仅有少部分沥青路面。由于水泥混凝土路面一旦出现破 损，会导致行车噪音大并且不美观：而沥青路面无接缝的平整 表面使得行车时振动小，噪音小．而且不易损坏，从而更好的维 护城市道路形象。如今将水泥混凝土路面与沥青混凝土相结合 的方法得到广泛推广。本文结合芙蓉北路(湘阴段)道路改造工 程。阐述旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土层的结构设计 1工程概况 长沙市芙蓉大道湘阴段．起于湘阴县界头铺，与芙蓉大道 望城段相接，经文家铺、袁家铺，与在建的岳

针对涵洞、通道上水泥混凝土路面结构设计与施工的相关内容,分别从路面结构设计、路面结构施工两个角度进行研究,并结合典型的涵洞、通道混凝土路面结构要求,对其中的要点内容进行研究,得出优化路面结构、做好路面施工等结论。

水泥混凝土路面是当前交通公路建设中常用的一种路面工程施工技术，通常具有性能特点。相对于公路路面的组成结构来说，受各种客观性因素影响制约，水泥混凝土路面在施工和使用过程中往往会导致其结构性能的破坏或降低。本文针对影响水泥混凝土路面结构性能的因素进行了简要阐述和分析。

目前在我国公路路面建设中，人们往往采用水泥混凝土进行铺。然而由于公路路面施工情况复杂，其路面结构常常会受到各种客观因素影响，制约水泥混凝土路面的使用寿命与服务质量。因此，如何提高降低水泥混凝土路面结构性性能，早已成为公路路面建设的关键。本文笔者就水泥混凝土路面的性能结构进行简要的分析并加以阐述。

路面结构组合设计不合理是造成贫混凝土基层水泥混凝土路面早期破坏的主要原因。笔者根据南宁地区两段不同路面结构形式的贫混凝土基层水泥混凝土路面病害状况调查,对比分析了其各自结构特点和使用性能之间的差异,指出造成路面早期破坏的直接原因是板底脱空,而面层与基层层间隔离措施不当,以及基层刚度偏大都是引起路面板脱空的关键因素。并提出了贫混凝土基层水泥混凝土结构设计改进措施建议。

近几年,我国道路建设工程大都是以沥青道路为主,相比之下,水泥路面的应用范围并不大,道路总里程增长速度慢,其原因在于现阶段我国水泥混凝土路面的使用情况上存在一定的缺陷,往往无法达到预期的使用年限。在一些重要交通干道上,水泥混凝土路面也很容易出现破损,经常在应用数年内就出现一定的损坏。在实际应用中,也没有表现出水泥材料的长寿命、高承载能力以及良好的耐用性方面的特点。本文介绍了道路硅酸盐水泥混凝土路面结构设计中的一些问题和要点,希望可以给相关设计工作的开展提供一些参考。