2025-01-19
铁路限制坡度是铁路技术标准的重要组成部分,它不仅影响线路的走向及长度,而且直接影响运输能力、行车安全、工程费与运营费,结合内蒙古地方铁路三北羊场至上海庙沿线地形以及相邻铁路的具体情况,详细论述了该线限制坡度的选用。
玛拉迪至上海庙天然气输气管道工程由内蒙古自治区发展和改革委员会以发改能源字〔2011〕1460号文件批复,项目于近日顺利完工。该工程首站为鄂托克前旗玛拉迪,途径敖勒召其镇分输站,终点为上海庙,主线长140.9km,支线长
玛拉迪至上海庙天然气输气管道工程由内蒙古自治区发展和改革委员会以发改能源字[2011]1460号文件批复,项目于近日顺利完工。
2009年以来,内蒙古自治区铁路建设重点项目顺利推进,目前已有3个项目陆续竣工投运。前8个月重点铁路项目完成投资134.4亿元,同比增长101.1%,相当于整个\"十五\"期间全区铁路建设投资总额的1.3倍。
宜万线地形困难、地质复杂,山峦起伏、河谷深切,选择合适的限制坡度,对节省工程投资,改善平面条件,降低运营成本能取到至关重要的作用。在设计中,我们分别研究了各种限制坡度,提出了合理的适合本线地形的限坡方案。
限制坡度的选择应结合所经地区地形类别、自然坡度、铁路等级、牵引种类、机车类型、运输要求、相邻线主要技术标准等因素综合比选确定,本文结合蒙华铁路(岳吉段)限制坡度的选择,综合各因素方面对6‰、6‰/9‰、9‰三个坡度方案进行分析,推荐采用6‰限坡方案。
根据向莆铁路功能定位和所经地区的地形特点,结合线路速度目标值、机车类型、到发线有效长等限制坡度的选择条件,分析了不同限制坡度方案对工程投资和运营费的影响,并从技术经济及运输组织的适应性角度,探讨了向莆铁路在到发线有效长为850m、电力机车牵引4000t的条件下,限制坡度采用9‰的方案。
对内蒙古“三北”防护林三期工程建设的探讨杨兴华“三北”防护林体系建设工程,被称之为“中国的绿色长城”、“生态工程的世界之最”,涉及我国半壁河山。而内蒙古自治区,则占这一宏伟任务的三分之一,无疑具有举足轻重的地位。据正在进行的三期工程规划统计,全区“三...
5月20日,集包铁路呼包段提速改造正式启动,计划9月30日技术设备改造工程全部完工,12月31日具备开行动车组条件。届时,列车最高时速将从现在的160公里提高到200公里,从而实现管内主轴通道再提速。
5月20日,集包铁路呼包段提速改造正式启动,计划9月30日技术设备改造工程全部完工,12月31日具备开行动车组条件。届时,列车最高时速将从现在的160公里提高到200公里,从而实现管内主轴通道再提速。
研究目的:新疆金阳光铁路专用线主要承担沿线铁矿矿区的铁矿外运任务,项目位于新疆中部、天山中低山地区,地形起伏大,相对高差达1000m,拟建隧道大多为长大隧道,且连续设置,工程艰巨。结合金阳光铁路专用线具体情况及运输特征,分析影响限制坡度选择的因素,最终确定金阳光铁路专用线的限制坡度,并为类似项目的研究提供参考。研究结论:(1)本线通过设置回头曲线,降低最大限制坡度、隧道长度;(2)不同的限制坡度,工程投资差异较大,通过工程投资等综合分析,研究推荐新疆金阳光铁路专用线采用“上行重车方向6%o、下行轻车方向22‰”的限制坡度方案;(3)该研究成果能够为山区复杂地形条件下铁路限制坡度的选择积累经验。
研究目的:新疆金阳光铁路专用线主要承担沿线铁矿矿区的铁矿外运任务,项目位于新疆中部、天山中低山地区,地形起伏大,相对高差达1000m,拟建隧道大多为长大隧道,且连续设置,工程艰巨。结合金阳光铁路专用线具体情况及运输特征,分析影响限制坡度选择的因素,最终确定金阳光铁路专用线的限制坡度,并为类似项目的研究提供参考。研究结论:(1)本线通过设置回头曲线,降低最大限制坡度、隧道长度;(2)不同的限制坡度,工程投资差异较大,通过工程投资等综合分析,研究推荐新疆金阳光铁路专用线采用\"上行重车方向6‰、下行轻车方向22‰\"的限制坡度方案;(3)该研究成果能够为山区复杂地形条件下铁路限制坡度的选择积累经验。
一 1 新建有机房站配套:3.2x5砖混机 房(含铅酸蓄电池) 900101040101动力配套元/站 2新建有机房站配套:4x5砖混机房 (含铅酸蓄电池) 900101040102动力配套元/站 3 新建有机房站配套:5.3*2一体化 机房(含铅酸蓄电池) 900101040103动力配套元/站 4新建有机房站配套:3.2x5砖混机 房(不含蓄电池) 900101040112动力配套元/站 5 新建有机房站配套:4x5砖混机房 (不含蓄电池) 900101040113动力配套元/站 6 新建有机房站配套:5.3*2一体化 机房(不含蓄电池) 900101040121动力配套元/站 二 1安装室内走线架900201030500 机房(柜)土 建 元/米 2新增室内综合柜900201041000 机房(柜)土 建 元/架 3安装接地铜排
[内蒙古]铁路工程改装车间监理实施细则——(5)工程施工安全监理 ①以总监为领导的工程施工安全监理小组执行工地施工安全工作,监理工程师主要负责日常工地施工安全工作。 ②须审查施工组织设计中的安全技术措施或者专项施工方案是否符合工程建设强制...
上海华谊(集团)公司与内蒙古亿利资源集团合资建设聚氯乙烯(pvc)及其配套项目签约仪式,日前在上海举行。该项目将建在内蒙古鄂尔多斯市达拉特旗树召镇。项目建设分两期进行,首期工程及配套总投资40亿元,可年产40万吨pvc和40万吨离子膜烧碱,计划2006年5月建成。项目竣工投产后,按现行市场价格计算,可实现年销售收入45亿元,利润17亿元。
东北东部铁路通道白河至和龙段地处长白山地区,新建线路长度虽短,但地形困难,既有线标准不统一,选择合理的限制坡度,既能适应周围的地形又与相邻既有线相匹配,对以后东北东部铁路通道的运营将起着重要的作用,为此,在新建线路的方案研究的基础上对东北东部铁路通道13条既有线的现状及规划情况进行分析,为限制坡度的选择提供有力的支持。
内蒙古中部地区晚古生代花岗岩类侵入岩分布广泛,在空间上构成一条巨大的东西向花岗岩带,是研究花岗岩成因和地壳演化的天然实验室。四子王旗北大庙岩体作为一个典型代表,以花岗闪长岩为主,其内部普遍发育镁铁质微粒包体,对理解花岗岩石成因和演化有重要意义。对包体及其寄主岩进行岩相学研究及矿物化学分析,结果显示:包体具塑性外形及岩浆结构,存在多种不平衡矿物组合,是岩浆混合的重要证据;mme中斜长石斑晶边部与核部an值较低,幔部an值较高,黑云母斑晶mgo边部与核部较低,幔部较高,两种矿物相似的成分变化指示结晶环境的改变,从矿物学角度证实存在基性岩浆的反复注入。黑云母及角闪石化学成分上也显示出岩体形成于造山带背景下,岩浆具壳幔混合的特点。岩体形成温度为650℃~700℃左右,压力为1.5×108pa左右,氧逸度lgfo2较高,约-10~-15。
研究按缓冲回填材料的性能要求,对内蒙古高庙子膨润土的物质组成与结构、物理化学性质、水理性质等进行了系统研究;对添加剂改善膨润土的压实性能进行了探索性实验研究。结果表明,高庙子钠基膨润土以蒙脱石为主要矿物成分,具有良好的吸附性、膨胀性、阳离子交换性和热稳定性;石英砂添加剂可以有效地改善膨润土的压实性能;进一步论证了内蒙古高庙子膨润土矿床可以作为我国高放废物地质处置库缓冲/回填材料的供给基地。
内蒙古三胜风电场一期49.5mw工程 电缆材料招标公告及资格预审公告 华电招标有限公司受内蒙古三胜风电有限公司委托,作为其招标代理 机构,对内蒙古三胜风电场一期49.5mw工程电缆材料进行国内公开招标, 现公告如下: 一、项目法人:内蒙古三胜风电有限公司 二、招标人:内蒙古三胜风电有限公司 三、招标代理机构:华电招标有限公司 四、招标内容:共分一个标段为: 高低压电缆标段,招标编号(chdt212/10-cl-0101) 五、资金来源:由项目资本金和项目融资两部分构成。 六、合格投标人应具备的资质条件: 资格预审文件须如实填写(格式见附件),资格预审文件中提供的相关 资料,应能证明投标人具有以下能力、资质及业绩,否则将不能通过资格 预审。高低压电缆标段: 1、投标人必须是按照中国人民共和国有关法律设立,具有独立法人地 位的企业(公司),公司注册时间不少于4年。 2、
青岛地铁内蒙古路站~海泊桥站区间初步设计汇报ppt——青岛地铁内蒙古路站~海泊桥站区间初步设计汇报ppt线路走向:区间线路出内蒙古路站后,沿内蒙古路往东前行,穿越海泊河、杭鞍高架路和海泊河公园后,到达鞍山路,沿鞍山路杭鞍高架路北侧继续东行,穿越青岛交...
“十五”以来,呼铁局企业经济快速发展,职工进一步享受到企业发展带来的成果。2004年以来,呼铁局共救助困难职工5079人,帮助680名困难职工子女圆了上学梦,职工人均居住面积也由“九五”的7.91平米增加到11.28平米。2005年,全局职工人均收入由2000年的12448元增加到23245元,
路局机关各部门 路局纪委(监察处)路局工会路局团委 办公室(党委办公 室) 总工程师室安全监察室运输处客运处 货运处机务处车辆处工务处电务处 机辆验收室 企业管理和法律事 务处 人事处(党委组织 部) 劳动和卫生处计划统计处 财务处收入稽查处审计处职工教育处建设管理处 物资管理处土地房产管理处 人民武装部(人防战 备处) 社会保险管理处调度所 多元经营投资中心信息技术所科研所路风室 党委宣传部(企业文 化处) 离退休管理处(老干 部部) 直属机关党委铁道报社路局党(干)校企业管理协会 上海市铁道学会《上铁论坛》机关服务所直属机关工会 帮助文档 各办事处各运输站段各局属多经各职培基地 卫生监督所、各疾控 所 各疗养院各工程指挥部各检察院法院 路局办公网与局属单位办公网切换去掉安全警告的方
结构设计 一、工程概况: 上海铁路南站位于沪闵路、石龙路、桂林路及柳州路围成的区 域,主要由中部的高架候车大厅及南北两侧的站厅和西侧的旅馆及商 业中心,外加南北广场的地下停车库组成,这几部分均通过抗震缝划 分为各自独立的抗震单元,其中高架候车厅部分东西向长度较长,暂 考虑设置二道温度缝,缝宽按抗震缝的要求,本工程按7°抗震进行 设计。 二、设计规范及规定: 1、建筑结构荷载规范(gbj9-87) 2、建筑抗震荷载规范(gbj11-89) 3、混凝土结构设计规范(gbj10-89) 4、钢结构设计规范(gbj17-88) 5、建筑地基基础设计规范(gbj7-89) 6、建筑抗震设防分类标准(gb50223-95) 7、高层民用建筑钢结构技术规程(jgj99-98) 8、钢筋混凝土高层建筑结构设计与施工规程(jgj3-91) 9、建筑桩基技术规范(jgj94-94)
职位:副总监理工程师
擅长专业:土建 安装 装饰 市政 园林
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