南宁枢纽工程邕江特大桥岩石层深水基础施工技术

本文通过介绍新南宁邕江四线特大桥深水基础施工的方式和技术特点,对特殊地质条件、复杂施工工艺下桥梁尤其是深水基础桥梁建设遇到的问题进行了探索和研究,根据现场施工时水文、地质和气候条件的差异,提出了对该桥主墩台21#墩深水基础采用双壁钢围堰施工的方案,通过一系列有效的施工方法,确保既能起到防水、防土的作用,又能有效的简化工序、缩短工期,完成深水基础的施工。

第24卷第3期 2018年7月 vol.24no.3 july2018 铁道运营技术 railwayoperationtechnology 摘要：本文通过介绍新南宁邕江四线特大桥深水基础施工的方式和技术特点，对特殊地质条件、复杂施工 工艺下桥梁尤其是深水基础桥梁建设遇到的问题进行了探索和研究，根据现场施工时水文、地质和 气候条件的差异，提出了对该桥主墩台21#墩深水基础采用双壁钢围堰施工的方案，通过一系列有 效的施工方法，确保既能起到防水、防土的作用，又能有效的简化工序、缩短工期，完成深水基础 的施工。 关键词：深水基础；围堰；防水、防土； 中图分类号：u445.4文献标识码：b文章编号：1006-8686（2018）03-047-03 何江伟 新南宁邕江四线特大桥深水基础施工技术研究 （南昆铁路南百段增建二线工程建设指挥部，工程师，广西南宁530

本文以淮河特大桥为工程实例，经过仔细分析研究，提出了一套较为合理的深水基础施工方案，并对深水基础施工的关键技术进行了研究分析。

根据温福铁路大云特大桥工程的水文地质环境及经济效益情况,选择了水上平台结合钢板桩围堰进行基础施工,介绍了钢板桩围堰设计及施工要点,为类似工程提供了参考借鉴。

利用钢护筒跟进穿过透水层、钢模板围堰及混凝土封底等方法,解决滇池水域桥梁桩基、大体积混凝土浇筑等施工难题。

在现在社会的交通行业的不断发展的过程中,相关的道路对于众多的交通工具来说已经不堪重负,为了环节相关交通拥挤的情况和使得车辆能都在水上行驶的这一根本条件,桥梁的建筑就是社会发展过程中必不可少的一项工程。对相关的桥梁建筑来说,其建筑的方法是需要遵循相关的施工技术手段,只有这样才能在很大的程度上使得桥梁建筑的安全性有一定的保障。但是在相关的实例中可以知道进行相关的桥梁建筑在一定的条件下还会存在一定的问题,比如深水施工技术,对这种技术的困难需要相关的施工人员有良好的施工技术才能进行这种施工。因此,本文主要针对于桥梁的深水施工技术作出详细的分析。

新建南京至杭州铁路长兴特大桥跨越一条城市主航道:李湖南线,主跨长度为80m。铁路与航道之间夹角为33度,在水面上投影长度为69.3m。李湖南线拓宽规划为河底宽40m,河底高程-1.84m,设计水位3.99m,通航水位2.66m,主墩558#、559#墩承台处平均水深5.83m,处于航运发达的ⅴ级航道,承台基坑开挖施工难度大、技术含量高、安全隐患大。

本文介绍了松花江特大桥主墩深水基础主要施工技术,包括施工工艺流程、钻孔平台设计与施工、钢护筒埋设和钻孔桩的施工、施工机具和设备的选择,为其他类似工程的施工提供参考。

沅江特大桥12#墩桥址处地质为卵石土和泥质砂岩,承台埋入岩石最深达8m,封底混凝土厚度2.8m,围堰需要下沉的深度最深10.8m,卵石土和泥质砂岩地质,围堰无法下沉,墩位处钻孔平台汛期设防水位超过20m,沅江河流无大型施工船舶和大型水上起吊设备,基础施工要求1年内完成,工期非常紧张,施工难度大。采取各种技术措施,有效地解决了上述施工难题。

通过对平果右江特大桥深水基础施工的详细介绍,阐明了钢板桩围堰应用于斜面岩层的施工措施,有效地克服了围堰施工的渗漏水难题,为类似工程提供了有意义的指导。

沅江特大桥12#墩桥址处地质为卵石土和泥质砂岩,承台埋入岩石最深达8m,封底混凝土厚度2.8m,围堰需要下沉的深度最深10.8m,卵石土和泥质砂岩地质,围堰无法下沉,墩位处钻孔平台汛期设防水位超过20m,沅江河流无大型施工船舶和大型水上起吊设备,基础施工要求1年内完成,工期非常紧张,施工难度大。采取各种技术措施,有效地解决了上述施工难题。

基于赣江西支特大桥的工程实践,依据现行桥梁规范,系统地研究了其主墩深水基础施工技术,重点分析水中施工平台、承台钢吊箱的施工技术,实践结果表明:所采用的技术能够降低费用,缩短工期,可以为类似工程提供参考。

-111- 乌锡铁路黄河特大桥深水基础施工技术 1工程简介 1.1大桥概述 乌锡铁路黄河特大桥起止里程dk14+241.85～dk23+545.53，全长9303.68m。铁路 为国家ⅰ级单线铁路，在内蒙杭锦旗境内距三湖水文站下游16km处跨越黄河，北岸为 乌拉山前倾平原区，南岸为鄂尔多斯台地，地形平坦。跨黄河主河道的孔跨布置形式 为（64+7×108+64）m+（64+5×108+64）m。主桥桥墩起止中心里程dk16+002.18～ dk17+558.4（37～53号墩），主桥墩均位于黄河的主河道和漫滩内，该段黄河河道属 游荡性河道向弯曲性河道的过渡段，平均河宽4000m，河道主槽平均宽约710m，河道 纵坡0.12‰，弯曲率1.45。全部采用钻孔桩基础，其中40#、41#、42#墩为水中墩， 桩基钻孔桩深度分别为84m、88m、90m，钻孔直径为

三门海特大桥复杂的天然条件相对于主墩的深水基础施工而言相当恶劣,通过对高桩承台三个方案的优化比选,确定了承台采用钢吊箱施工方案,并详细介绍了水中临设、深水桩基、钢吊箱施工的方法,最后对深水基础施工进行了系统总结。

三门海特大桥深水基础施工技术研究——三门海特大桥复杂的天然条件相对于墩的深水基础施工而言相当恶劣，通过对高桩承台三个方案的优化比选，确定了承台采用钢吊箱施工方案，并详细介绍了水中临设、深水桩基、钢吊箱施工的方法，最后对深水基础施工进行了系统总...

根据松虎河特大桥栈桥钻孔平台、钢板桩围堰现场施工情况,总结深水桩基施工中栈桥及钻孔平台各构件设计与施工、大体积承台施工中钢板桩围堰设计与施工,为今后在桥梁深水基础施工中提供宝贵的经验。

主墩深水基础工程施工技术是桥梁施工中的难点和重点,结合实际工程,主要介绍了基础钻孔灌注桩和深水承台的施工,可供相关专业技术人员参考。

近年来,水上构筑物特别是深水大跨桥梁的大量出现使得深水基础施工技术不断发展。深水基础施工平台经历了利用钢管桩单独承力、利用钢护筒单独承力和利用钢管桩和钢护筒共同承力的发展过程。本文以一座公路大桥为工程背景,介绍了大跨桥梁深水基础施工技术及其计算方法,重点介绍了钢管桩和钢护筒共同承力施工平台,为位于江、海及深水湖泊中的大跨桥梁基础及钻井平台的施工与计算提供重要参考。

在桥梁工程各项目施工中，桥梁深水基础施工是最为主要的构成部分之一，修筑桥梁深水基础对于现代化交通设施以及现代化桥梁工程不断向前发展来说具有一定的推动作用。因此，必须要做好桥梁深水基础的建设工作，以确保整个桥梁工程的总体质量，实现交通运输业提出的各项要求，这样才能够促进我国社会主义市场经济快速、稳定、持久的向前发展，逐渐形成一个健全，完善、系统的交通运输网络。

以石长铁路沅江特大桥为工程实例,经过仔细分析研究,提出了一套较为合理的深水基础施工方案,并对深水基础施工的关键技术进行了研究分析,提出了具体解决方案,收到了较好的工程效果,可为同类工程提供参考。

以忠县长江大桥深水基础施工为例,介绍桥梁深水基础施工中的方案比选、关键环节的实施、机械组织、材料供应等情况,供同类工程参考。

水下基础的施工是桥梁施工的难点之一,结合太浦河特大桥的实例,介绍水下钻孔桩和承台施工平台的搭设及钢板桩围堰的施工方法。