南宁永和大桥主桥南岸桥台沉井基础施工

文章编号:1003-4722(2004)06-0063-04 南宁永和大桥施工 谢希凡1,郑全跃2,谭立心1 (1.广东省长大公路工程有限公司一公司,广东番禺510000;2.西南交通大学,四川成都610031) 摘　要:南宁永和大桥主桥为变桁高下承式钢管混凝土有推力无铰拱结构,其沉井结构大,拱 肋跨度长、拱肋节段重,施工方法难。主要介绍该桥的关键施工工艺。 关键词:拱桥;钢管混凝土结构;沉井基础;桥梁施工 中图分类号:u448.22文献标识码:a constructionofyonghebridgeinnanning xiexi2fan1,zhengquan2yue2,tanli2xin1 (1.the1stcompanyofguangdongch

南宁永和大桥t梁预制施工方案 南宁永和大桥桥面系纵梁为50号先张法预应力混凝土t梁，t 梁长度为8.60m、7.50及8.86m三种，分a、b、c、d、e、f、g、 h、i九种梁的形式，全桥共预制676片，其中a型梁502片、b 型梁64片，c型梁68片，d型梁22片，e、f、g、h、i型梁各 4片。t梁预制场设在离河岸约1公里外的临时租借场地。 一、t梁预制场布置（详见t梁预制场平面布置图）。 t梁预制场由三部分组成，分左中右三块场地，左侧场地作存 梁区和钢筋房及堆放其它杂物；右侧场地设砂石料场及搅拌站；中 间场地为预制t梁场地，共设四排t梁台座，每排台座预制7片t 梁。台座两侧设龙门桁车轨道和混凝土运输轨道，混凝土运输轨道 设在龙门桁车轨道内，利用桁架上的电动葫芦提运混凝土。 二、预制张拉台座的施工。 台座采用重力式钢筋混凝

南宁永和大桥塔铰钢箱应力计算说明 南宁永和大桥缆塔塔铰钢箱由板式橡胶支座（设计承载能力 7500kn）作支承，从而形成铰接；塔架立柱由四根φ820×12mm钢 管组成。 一、计算模型 由于实际结构对称性和计算采用的荷载具有对称性，建立塔铰及 相关部分（钢箱梁+塔架钢管立柱节段+支座）的计算模型时仅取1/4 部分。 单元类型：钢管及钢箱——板壳单元（shell63） 支座——实体单元（solid73） 接触形式：各单元交界线、交界面采用“共节点”的形式，故其 自由度全耦合。 荷载：单圆管均布承压350t，荷载集度q mnq/103788.1 808.0 103506 4 边界：对称面、线（不包括对称面的边线）施加对称边界；支座 底部全约束。 参数选取：钢弹性模量取2.06e11pa，板式橡胶支座弹性模量取 8.0e8pa。 二、计算结果 钢管上施加单位线荷载，可得

介绍了南宁永和大桥钢管混凝土的配合比设计、施工工艺布置以及施工过程中技术问题的解决办法。

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望东长江公路大桥南岸主桥过渡墩、 辅助墩专项施工总结 第一章工程概况 1.1工程简介 望东长江公路大桥全长3.305km。望东长江公路大桥土建工程第三合同段起 讫桩号为k1

沉井基础施工——本资料沉井基础施工ppt格式，共33页

1 根式沉井基础施工工法 （erjugf-2008-031） 中交第二公路工程局有限公司 中交二公局第五工程有限公司 （任回兴薛光雄霰建平贺茂生欧阳祖亮孙克强） 1.前言 根式基础是采用沉井预留顶推孔，待沉井下沉到设计标高后，在土层中顶推预制好的 根键，在保证根键与沉井固结后形成一种仿生基础，由于顶推根键的挤密和应力扩散作用充 分调动了基础周边土体的承载潜力，使得抗压时基础底部得以“卸载”，承载力得以提高， 同时因根键与周围土体的紧密嵌固作用也使得基础的抗拔承载力和水平承载力得以提高，大 大降低了基础规模和工程成本。 从施工角度讲，根式基础作为一种新工艺，自2006年开始实施以来，经过两年多的摸 索和实践，目前已在多个建设项目顺利施工完成了数个根式基础，形成了一套较为成熟的施 工方法。 中交第二公路工程局有限公司在合淮阜9标、马鞍山长江公路大桥试桩工程、科研

沉井基础施工难点及对策——一帆河闸闸身及岸翼墙沉井大小不一，沉井之间间隙小，相互干扰，施工难度大，由于采取了积极的应对措施．沉井施工较为顺利．本文现就施工过程中一些心得体会与大家作一些探讨。

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目前特大型深水沉井基础施工技术面临很多世界性难题,施工过程中也存在诸多的安全风险,使得其在施工过程中极易出现安全事故。本文依托在建的温州瓯江北口大桥中塔沉井基础工程,详细分析了沉井基础施工过程中存在的安全风险及可能导致的后果,并提出了合理可行的安全对策,为如何防范沉井基础施工过程中

介绍南宁永和大桥钢管混凝土配合比试验,研究其限制膨胀率等各项性能,通过多因素试验方法研究胶材用量变化、砂率、不同外加剂、外掺料掺量等因素对钢管混凝土性能的影响,确定了c50钢管混凝土的配合比。

九江长江大桥南岸公路引桥沉井基础施工工艺 一、概述 公引#18墩位于曲线上，中心里程为121+78.45m，墩位处地面标 高约为+16.5m，标高+14.5+16.5m为人工填土，标高+9~+14.5m为硬 塑状态的粘性土，粘性土以下为厚约10m的淤泥质砂粘土，呈软塑 状态，在标高-1.4m左右，为硬塑状态的砂粘土（qⅲ），其厚度1~2m 不等，沉井即支承在此土层上。 沉井平面尺寸：24.25×16.00m，总建筑高度17.5m，是属于浮式 箱形基础，此种基础形式技术性复杂，质最要求较高，而我局又是 首次施工，因此，每个施工人员务需精心操作，保证质量。 二、筑岛 1．考虑路堤偏压影响，深井中线定位于设计位置的下游10cm。 2．如图一 原地面整平碾压并铺一层厚约30cm的石碴，碾压后沿边墙挖 1.1m深，2.5m宽槽（同时在南北两边各引一条排水盲沟出上游白水

沉井基础具有施工工序复杂、技术含量高的特点。以胶新铁路五龙河大桥沉井基础施工为例,阐明施工方案设计结合工程特点,主要考虑了沉井采用排水开挖下沉、挖制土模,整体拆装式井孔模板、集中搅拌站现场浇灌等问题。简述了沉井制作、下沉、清基、封底的施工过程,重点介绍了施工定位测控,沉井制造监控,下沉过程(中心位置、接高、刃脚标高及偏斜)监控和沉井就位监控,保证了沉井基础施工的质量。

杨泗港大桥1号主塔采用沉井基础,沉井地基处理采用换填处理,采用防护桩对沉井基坑进行防护,底节钢沉井采用现场卧式分块制造拼装,混凝土沉井接高采用翻模法,沉井下沉采用冲吸泥和不排水下沉相结合下沉方式,在下沉困难阶段,通过采用空气幕,水下爆破,高压射水和潜水挖泥机等助沉措施保证了沉井顺利下沉到位。下沉过程根据监测数据,及时调整沉井下沉姿态,确保了沉井下沉安全。

以泰州长江大桥中塔沉井基础为背景,对水深、流急等复杂条件下大型沉井定位与着床技术、终沉控制措施和信息化实时监控系统等关键难题进行研究,形成了特大型深水沉井基础施工关键技术,为中塔沉井基础准确定位、顺利下沉和安全施工提供了技术保障。同时该技术成果应用节省施工工期3个月,取得了良好的社会和经济效益。

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简要介绍美国82号公路新格林维尔桥主塔墩沉井基础,采用活节混凝土褥垫先期进行河床防护、人字形挡水墙及导向桩定位的施工方案。

南京长江第四大桥北锚碇采用沉井基础,沉井尺寸为69.0m×58.0m×52.8m,置于密实卵砾石层,工程地质条件复杂。沉井共分11节,第1节为钢壳混凝土沉井,其余均为钢筋混凝土沉井。采用打设砂桩和换填砂土复合地基加固法加固地基。在加固地基上现场拼装钢壳沉井节段,浇注第1节沉井混凝土。11节沉井分4次接高下沉,首次下沉采取水力吸泥机取土、降排水下沉,其余3次下沉采取空气吸泥机取土、不排水下沉。沉井下沉就位后按照4个分区的顺序逐区进行封底混凝土施工。施工监测表明,沉井下沉姿态、偏差均控制在规范标准之内。

某沉井基础施工方案——内容包括：　　第一章工程概况　　第二章工程地质条件　　第三章施工准备　　第四章施工顺序　　第五章施工放线　　第六章基坑上方卸载　　第七章砂石桩施工　　第八章沉井基础施工　　第九章沉井封底　　第十章沉井...

沉井基础施工讲义（31页，清楚明了）——本资料为沉井基础施工讲义，共31页。简介：沉井是依靠自身重力克服井壁摩阻力后下沉到设计标高，然后经过混凝土封底并填塞孔，最后成为结构物基础的井筒状结构。它埋置深度大，整体性强、稳定性好，承载面积大，承载力高...

1 根式沉井基础施工工法 （erjugf-2008-031） 中交第二公路工程局有限公司 中交二公局第五工程有限公司 （任回兴薛光雄霰建平贺茂生欧阳祖亮孙克强） 1.前言 根式基础是采用沉井预留顶推孔，待沉井下沉到设计标高后，在土层中顶推预制好的 根键，在保证根键与沉井固结后形成一种仿生基础，由于顶推根键的挤密和应力扩散作用充 分调动了基础周边土体的承载潜力，使得抗压时基础底部得以“卸载”，承载力得以提高， 同时因根键与周围土体的紧密嵌固作用也使得基础的抗拔承载力和水平承载力得以提高，大 大降低了基础规模和工程成本。 从施工角度讲，根式基础作为一种新工艺，自2006年开始实施以来，经过两年多的摸 索和实践，目前已在多个建设项目顺利施工完成了数个根式基础，形成了一套较为成熟的施 工方法。 中交第二公路工程局有限公司在合淮阜9标、马鞍山长江公路大桥试桩工程、科研