平底从动件盘形凸轮廓线极坐标解析法设计

针对凸轮轮廓线目前在设计和应用中存在的不足,提出用五次bézier形式的ph曲线设计对心直动滚子圆盘凸轮理论廓线,使凸轮从动件的运动速度和加速度光滑连续,且在推程、回程的起点、终点处的速度和加速度皆为零,从而极大地改善了从动件的运动特性和动力特性,并且由所得的理论廓线可精确、方便地获得凸轮的实际廓线和数控加工系统中刀具运动轨迹曲线.

文章建立了凸轮廓线的极径值序列灰关联模型,通过分析凸轮廓线的轮廓度来评价被测凸轮的合格性。设计了非接触式凸轮廓线检测系统,能够检测凸轮的极径值,并根据灰关联模型的评定结果自动分拣合格凸轮。对汽车制动系上的某型凸轮进行测试实验,实验结果表明,基于灰关联模型的凸轮廓线检测系统的合格性评估误差在[0.02,0.05]之间,合格性评估的标准差为0.084,文中设计的检测系统的精度是传统方法的5倍以上。基于灰关联模型的凸轮廓线检测系统更适合于凸轮的批量检测和精细生产。

以某矿所使用的圆柱凸轮机构中的凸轮凹槽轮廓线的设计为例,简单介绍了反求设计的分析理论和设计方法,并用运动分析软件证明了反求设计的分析理论和设计方法的可行性。

以某矿所使用的圆柱凸轮机构中的凸轮凹槽轮廓线的设计为例．简单介绍了反求设计的分析理论和设计方法，并用运动分析软件证明了反求设计的分析理论和设计方法的可行性。

介绍了直角坐标系下直动从动件盘形凸轮机构基本尺寸确定的解析法，通过对凸轮机构中基本尺寸的研究，得出了压力角、基圆半径和偏距的计算公式，为上机运算提供方便。

介绍用三坐标测量机基于等分度测量法完成圆柱凸轮轮廓轨迹的自动测量及程序设计,讨论其实际轮廓面在cad/cam中的生成,分析其制造和质量控制方法。

山西焦煤集团白家庄煤矿八盘区暗斜井大断面绞车硐室,在施工中用数学方法解决了画轮廓线的难题,减少了高处作业搭、拆施工平台工序,保证了施工正规循环作业,施工方便、准确性高,取得了良好的经济技术效果。

在autocad中设计凸轮轮廓曲线通常比较繁锁,且绘图精度不高.将autocad与excel、autolisp、c语言、mastercam等软件结合,能够快速而精确地生成凸轮轮廓曲线,极大地提高了设计精度和效率,并有效地保证了加工质量.

推出了直角坐标系下滚子摆动从动件盘形凸轮机构压力角的计算公式。它可用于从动件与凸轮的不同布置形式和不同转向。

对数学模型未知的凸轮轮廓测量,通常采用均匀分度测量法,测量时间较长、精度差、数据量大,为后期数据分析带来不便。凸轮曲线为规律曲线,有着严格的数学模型,没有必要对轮廓上全部点位进行测量。基于以上原因,为了提高凸轮轮廓曲线的检测速度和精度,较好的反应凸轮轮廓信息,提出了基于三坐标测量机(coordinatemeasuringmachine,cmm)的凸轮轮廓自适应测量方法。测点分布及数量由凸轮轮廓本身物理特性决定,测点数量明显降低,测量结果可反映轮廓光顺度,测量过程成闭环形式,自动计算探测矢量。实际测量结果表明,自适应测量法操作简便,效率高,精度可控,具有较高的应用推广价值。

空间三维坐标渐近法在测设公路隧道开挖轮廓线上的应用——公路隧道钻爆法开挖洞身围岩过程中产法的超欠挖现象，原因是多方面的。一般有测量放线、钻孔精度、爆破技术、施工组织管理、地质条件变化以及其他方面因素，其中测设开挖轮廓线(周边孔线)是最基本的。本...

轮廓线的高效提取是非真实感绘制的一个关键问题。提出了一个完全利用gpu生成光滑轮廓线的高效算法。在几何处理阶段,先根据相邻三角形的法向量与视向量的关系检测出轮廓线,然后对轮廓线进行宽度扩充,同时对轮廓线顶点设置相应的渐变因子;在像素处理阶段把渐变因子转化为相应的alpha值,通过光照生成卡通渲染,最后通过alpha混合得到光滑轮廓线。算法完全在gpu里实现,能满足实时的绘制要求。

建筑轮廓线提取与规则化是lidar数据处理和建筑三维建模的重要步骤和技术难点。首次将"alphashapes算法"应用于lidar数据处理,实践证明该算法简洁高效、运行稳定、提取精度高,适用于任何形状的建筑轮廓线提取,并具有一定自适应性和滤波功能,非常适合lidar点云数据提取建筑轮廓线。同时,提出了改进的"管子算法"用于原始轮廓线的简化,提出了适用于四边形的"矩形外接圆法"和适用于多边形(大于四边且边数为偶数)的"分类强制正交法"以进一步实现轮廓线的规则化,最终解决了离散点云提取规则建筑轮廓线的核心问题。实践证明,本文所述算法适用于凸凹多边形建筑内外轮廓线的提取与规则化。

在分析了弧面凸轮廓面数学模型的基础上,利用三坐标测量机对弧面凸轮廓面进行了等径点位测量,并提出了一种逐点比较法,将所有的测量数据用于确定凸轮坐标系与测量坐标系的位置关系。用非均匀b样条曲线拟合所有凸轮坐标系中的点坐标数据,由拟合曲线和滚子共轭运动的啮合方程求解实际共轭运动,从而评价弧面凸轮廓面的传动质量。最后,通过一个检测实例验证了该算法的正确性和可行性。

针对地面激光点云包含大量冗余数据、特征信息不明显等缺点,提出了一种自动提取建筑物点云轮廓线的方法。首先基于主成分分析和熵函数计算每个点的最佳邻域,再根据几何位置关系,滤除散乱点和平面中的点,保留轮廓线点云。针对不同地面激光点云数据,无需反复调整阈值。实验证明,该方法提取的建筑物点云轮廓线清晰完整,与现有方法提取的结果相比正确率有一定的提高,且冗余点云几乎全部被滤除,自动化程度高,具有良好的适用性。

介绍了光学连续变焦物镜的工作原理以及光路计算过程。对绘图法设计凸轮轮廓产生误差的原因进行了简单分析。利用pro/e设计软件,对凸轮零件轮廓进行了三维详细设计,准确还原了连续变焦光学系统中变倍组和补偿组透镜的运动规律,提高了凸轮轮廓的设计精度。

机载lidar点云数据分布呈现离散化,扫描的目标点云没有明确的轮廓,而建筑物形状呈现复杂化和多样化,这给提取机载lidar数据中建筑物轮廓线带来了困难。alphashapes算法的优点在于无需知道点云中各点处的法向量及其他先验知识就能进行处理,避免了插值算法带来的误差影响,对于少量点云缺失及数据冗余的情况,算法仍具有良好的稳定性和适应性。alphashapes方法可以得到较为精细的建筑物边缘,且该算法适用于各种多边形建筑物轮廓线的提取。

配气凸轮机构是发动机的重要部件,凸轮轮廓曲线的设计至关重要。为获得高的进排气效率,可建立以丰满系数为目标函数的数学模型;另外,基于凸轮机构的工作特点,表面磨损是它的主要失效形式,可依此建立第二目标函数。文中讨论了配气凸轮机构中凸轮轮廓曲线的多目标函数数学建模问题。

针对采用传统的设计方法设计凸轮轮廓曲线存在曲线形状不准确、设计计算繁琐、产品设计周期长等缺点,介绍了集cad/cae/cam于一体的三维参数化软件ugnx在设计复杂圆柱凸轮轮廓曲线中的运用。

凸轮机构是一种广泛应用于各种机械和控制装置中的高副机构,只要能正确设计出凸轮的轮廓曲线,就可以通过凸轮机构实现各种复杂的预定的运动规律。针对传统凸轮轮廓曲线设计方法的缺陷和不足,本文介绍了集cad/cae/cam于一体的三维参数化软件ugnx在设计复杂圆柱凸轮轮廓曲线中的应用,为优化凸轮轮廓曲线设计方法提供了一定的参考依据。

以新建怀邵衡铁路hshzq-4标段内拱桥铺隧道施工为背景,结合工程实践,对岩溶地质条件下的隧道轮廓线开挖和喷射混凝土施工技术进行总结,有效控制了岩溶隧道超挖量和喷射混凝土超耗量,积累了一定的技术和实践经验,可为同类工程施工提供借鉴。

关于掘进工作面划轮廓线的通知 为了保证掘进巷道的光面爆破和支护成形质量，要求掘进工作 面在打眼前（或割煤前）及爆破后按作业规程要求的断面尺寸划轮廓 线（半圆拱），具体要求如下。 1、划轮廓线的方法：先延伸巷道中线至工作面迎头，按中左、 中右尺寸要求，确定巷道两帮位置并标记；延伸巷道腰线至工作面， 根据墙高确定巷道拱基线，巷道两帮拱基线与中线的交点即为半圆拱 圆心。如中线为偏中线，必须按尺寸移至巷道中心线线上。用皮尺画 巷道顶部轮廓线，皮尺的一端压在半圆拱圆心上，另一头按巷道宽度 二分之一轮尺画线，并标记清楚，再按爆破说明书要求标定眼位打眼。 2、705回风顺槽腰线即为巷道拱基线，距底1.6米，距顶1.9米， 中线即为中中线。掘33米平巷后巷高变为设计高度3.2米，腰线（拱 基线）距底1.3米，距顶1.9米。 3、705材料上山腰线距底1米，距顶2.6米，腰线升