平底浅吃水船上层建筑应力集中分析及改善措施

计算了上层建筑结构在吊装过程中的变形和应力状态,并与实测值进行了比较,为上层建筑在完成内舾装后进行整体吊装的可行性提供了依据。

研究了感应磁场计算中的等效磁化率的概念，１个有规则的内部有纵隔和横隔的多面钢上层建筑模型可以用１个同一几何形状的实心钢体来替代，只是其磁化率需换代等效成磁论率，计算结果表明，这种等效替代所得的计算误差较小，这个概念能应用于实际舰船感应磁场的计算机分析的建模，以减少计算单元与缩短计算时间。

研究了感应磁场计算中的等效磁化率的概念，１个有规则的内部有纵隔和横隔的多面钢上层建筑模型可以用１个同一几何形状的实心钢体来替代，只是其磁化率需换代等效成磁论率，计算结果表明，这种等效替代所得的计算误差较小，这个概念能应用于实际舰船感应磁场的计算机分析的建模，以减少计算单元与缩短计算时间。

船东对海洋工程船的空船质量要求越来越高,通常船体上层建筑分段选用较薄的板材以降低空船重量及重心,这无疑增加了上层船体分段的建造难度,如何提高上层分段的质量及生产效率,是摆在面前的一个严峻问题。为此需要从生产设计、总段吊环设计及分段预舾装等方面进行优化。

研究浮式生产储油船(fpso)工作环境下振动噪声混合数值预报技术,将声学计算基本理论方法(有限元/边界元方法与统计能量分析方法)拓展于宽频带多噪声源的海洋工程设计中,以满足国内船舶设计建造、使用等部门对减振降噪技术的迫切需要

12,300吨集装箱货船上层建筑的振动及减振措施

12,300吨集装箱货船上层建筑的振动及减振措施

上层建筑内部舾装完成后整体吊装具有极好的经济性,但吊装时上层建筑不可避免的变形会影响内舾装的安全性。本文讨论上层建筑吊装时受力不均匀引起的局部变形和变形测量的测点布置,从而为船舶上层建筑及类似钢结构的整体吊装提供参考依据。

62200吨级原油船上层建筑船台总体安装

62200吨级原油船上层建筑船台总体安装

本文对当前国内外预测船舶噪声的情况作了概述；对波导法作了深刻的研究并取得了较大的进展。由于经减缩后的全文篇幅依旧显大，但又不忍再削，特采取分上，下篇的办法发表。上篇内容为１．综述、２．船舶上层建筑的结构噪声衰减；下篇内容为３．板中纵桁对噪声传播的影响、４．计算实例及结果分析、５．结论、６．结束语。下篇将在本刊下期（１９９４年第６期）上发表。

按相似模型试验原理对５００客位双体客船上层建筑进行了多工况应力测试，经综合分析得出若干重要结论，并对双体客船上层建筑结构设计提出了一些改进建议

主要介绍了船舶吨位丈量工作的现状,分析了在舶下水后上层建筑(甲板室)复核工作中出现的问题及其危害,并从图纸设计和现场检验的角度提出了改进建议。

本文对当前国内外预测船舶噪声的情况作了概述；对波导法作了深刻的研究并取得了较大的进展。由于经减缩后的全文篇幅依旧显大，但又不忍再削，特采取分上、下篇的办法发表。上篇内容为1.综述、2.船舶上层建筑的结构噪声衰减；本文为下篇。

本文用有限元法及光弹性实验对某船的上层建筑与主船体之间的相互作用作了全面、详细的分析,得到各部位的各种应力分布曲线,在上层建筑的应力分析和有效性研究方面获得了许多有用的数据。在此基础上对有关上层建筑设计的某些方面进行了讨论。

35000t级浅吃水经济型散货船局部振动测试与上层建筑的减振措施

本文对当前国内外预测船舶噪声的情况作了概述；对波导法作了深刻的研究并取得了较大的进展。由于经减缩后的全文篇幅依旧显大，但又不忍再削，特采取分上、下篇的办法发表。上篇内容为1.综述、2.船舶上层建筑的结构噪声衰减；本文为下篇。

应用有限元分析方法对某船的上层建筑参加总纵弯曲的特性作了全面、详细的计算分析，得到了上层建筑参加船体总纵弯曲的特性及各部分的应力分布规律，在上层建筑的应力分布和有效性方面获得了一些有用的数据和结论．

现在人们生活质量水平的提高也相应的带动了人们生活体验需求的提高,船舶尤其是大型的船舶,在长期运行的过程中可以当作一个住宿的房屋,因而人们生活在其中的时候就会受到船舶设计建造的影响。所以大型船舶建筑在设计的过程中就要充分考虑到防水防火和瞭望等多方面的考虑,尽量提高人们居住的舒适度,而建造过程中这些问题如何得到实施就更是值得讨论的一个问题了。

上层建筑分段 建造及预合拢通用工艺 生产处船体工艺部 2004.2.18 上层建筑分段建造及大合拢通用工艺 （根据船体五车间上层建筑施工流程质量控制手册整理） 一.目的：为了进一步提高我厂建造入级钢质船舶上层建筑建造质量。 二.适用范围：本工艺通用于我厂承接的各类船舶上层建筑分段建造及预合拢。 三.质量控制点：船舶上层建筑简称上建，是船员的生活居住区域，上建分段的 质量尤其是围壁、甲板的平整度以及整体美观显得尤为重要。 四.工艺总则： 十不准： 1、不准用手工割刀切割板材（除圆角外）； 2、不准在板材上随意引弧及焊拉码、靠山之类的杂物； 3、不准用铁锤锤击钢板； 4、不准无证施焊、带水施焊； 5、不准使用铁粉焊条； 6、不准使用大电流、粗焊条搭焊； 7、不准上道工序问题遗留到下道工序； 8、不准上道工序未检验、报检合格进入下道工序； 9、不准随意进行壁板校正； 10

船舶是一个综合性的水上移动“城市”,位置虽小,但里面设施具备齐全,作为人居住的生活空间的上层建筑,除了要满足一系列防火、防水、逃生和瞭望等规范要求以外,还要满足船上居住人员生活的舒适度等满意度。所以在设计方面就要多方面,全方位的考虑来满足设计和实际建造以致生活居住的关系。

上层建筑分段 建造及预合拢通用工艺 生产处船体工艺部 2004.2.18 上层建筑分段建造及大合拢通用工艺 （根据船体五车间上层建筑施工流程质量控制手册整理） 一.目的：为了进一步提高我厂建造入级钢质船舶上层建筑建造质量。 二.适用围：本工艺通用于我厂承接的各类船舶上层建筑分段建造及预合拢。 三.质量控制点：船舶上层建筑简称上建，是船员的生活居住区域，上建分段的 质量尤其是围壁、甲板的平整度以及整体美观显得尤为重要。 四.工艺总则： 十不准： 1、不准用手工割刀切割板材（除圆角外）； 2、不准在板材上随意引弧及焊拉码、靠山之类的杂物； 3、不准用铁锤锤击钢板； 4、不准无证施焊、带水施焊； 5、不准使用铁粉焊条； 6、不准使用大电流、粗焊条搭焊； 7、不准上道工序问题遗留到下道工序； 8、不准上道工序未检验、报检合格进入下道工序； 9、不准随意进行壁板校正； 10、不