平顶山市新华路立交桥跨箱梁施工方案

1 钢筋混凝土连续箱梁施工方案 一、工程特点 落马桥互通立交桥为多跨连续钢筋混凝土箱梁桥。其中主桥基本上采用 单箱三室，单幅桥宽为12.25m，底板宽为8.3m，箱梁梁高为1.3m，每边1.975m 的悬臂梁。匝道桥为单箱二室，桥宽为10m，底板宽为6.05m，每边1.975m 的悬臂梁。主桥左右幅共十联，其中5×20m四联，4×20m+16m两联，4 ×20m+12m两联，4×20m两联。匝道桥总共六联。其中a匝道19.97m+2 ×20m+19.97m一联，19.97m+20m+19.97m一联，计两联；d匝道19.97m+2 ×20m+19.97m计一联；f匝道17.77m+17.80m+17.77m一联，17.77m+3× 17.80m+17.77m两联，计三联。总计箱梁混凝土9442m3，钢筋2639t。 二、支

xx高速公路xx段xx标段xx枢纽 xx高速公路 立交桥钢箱梁 施 工 组 织 设 计 编写： 审核： 批准 xx高速公路立交桥项目部 2014年08月16日 目录 第一章编制说明3 第二章工程概况4 第三章总体施工部署及施工平面布置6 第四章主要施工方法15 第五章资源配置计划34 第六章安装质量保证措施36 第七章安全保障措施38 第八章现场文明施工管理44 第九章交通组织及保障 施...........................................................47第十章 夜间施工 施...................................................................... ..48 附件危险源识别及应

页眉内容 页脚内容 xx高速公路xx段xx标段xx枢纽 xx高速公路 立交桥钢箱梁 施 工 组 织 设 计 编写： 审核： 批准 xx高速公路立交桥项目部 2014年08月16日 目录 第一章编制说明3 第二章工程概况4 第三章总体施工部署及施工平面布置6 第四章主要施工方法15 第五章资源配置计划34 第六章安装质量保证措施36 第七章安全保障措施38 第八章现场文明施工管理44 第九章交通组织及保障 施...........................................................47第十章夜间施工 施........................................................................48 附件

阿克苏东互通立交上部预应力砼 现浇连续箱梁施工方案 一、概述 （一）工程概况 阿克苏东互通立交（mk987+100～mk989+200）位于本项目与 g314交叉处（十字交叉），该互通的设置系为乌鲁木齐—阿阿克苏 车辆服务，对提升城市景观、带动地方经济发展、完善区域路网结 构等具有重要意义。本互通形式为全苜蓿叶枢纽互通，被交路上跨 主线，交叉桩号mk988+520.429（lk0+856.712），交叉角度66o。 主线长2100m，被交路长2000m，匝道长5695.373m（共7条匝道）。 本互通立交共设大桥1座共长103m（lk0+856.712l线跨线 桥，l线位于mk988+520.489上跨主线，与主线夹角66度，上部 结构采用21.1+2×27+20.9（27+2×27+15m）预应力混凝土现浇连 续箱梁，下部结构采用花瓶墩、肋板

鄂州互通连接公路工程现浇连续梁下部支架搭设方案 1 目录 1．编制依据.............................................................2 2．编制范围.............................................................2 3．设计概况.............................................................2 4．质量目标.............................................................3 5．安全目标.............................................................3 6．施工及环境控制目标.

xx高速公路xx段xx标段xx枢纽 xx高速公路 立交桥钢箱梁 施 工 组 织 设 计 编写： 审核： 批准 xx高速公路立交桥项目部 2014年08月16日 目录 第一章编制说明3 第二章工程概况4 第三章总体施工部署及施工平面布置6 第四章主要施工方法15 第五章资源配置计划34 第六章安装质量保证措施36 第七章安全保障措施38 第八章现场文明施工管理44 第九章交通组织及保障 施...........................................................47第十章 夜间施工 施...................................................................... ..48 附件危险源识别及应

分离立交桥现浇箱梁施工方案 一、工程概况 k135+199.445分离立交桥位于郓城互通区内，横跨338省道，交角为90°，跨径为 22-28-22m，全长72m。该桥基础形式为钻孔灌注桩，共30颗，桥台钻孔桩直径1.2m，长 38m，桥墩钻孔桩直径1.5m，右幅钻孔桩桩长47m，左幅钻孔桩桩长48m。桥墩、桥台桩 顶皆设有承台，桥台为肋式台，桥墩为立柱，立柱直径1.3m。上部构造为现浇连续箱梁， 左幅箱梁宽13.5m，为三室结构，右幅箱梁宽17.0m，为4室结构。箱梁高1.4m，梁室高 0.98m，底板厚0.2m，顶板厚0.22m，腹板宽0.45m。箱梁采用c50混凝土，共1381.56m3。 二、现浇箱梁施工方案 现浇箱梁支架采用满堂式碗扣支架，搭设满堂支架时，封闭338省道交通，从3#台路基 进行改道，确保满堂支架施工的安全

xx高速公路xx段xx标段xx枢纽 xx高速公路 立交桥钢箱梁 施 工 组 织 设 计 编写： 审核： 批准 xx高速公路立交桥项目部 2014年08月16日 目录 第一章编制说明3 第二章工程概况4 第三章总体施工部署及施工平面布置6 第四章主要施工方法15 第五章资源配置计划34 第六章安装质量保证措施36 第七章安全保障措施38 第八章现场文明施工管理44 第九章交通组织及保障 施...........................................................47第十章 夜间施工 施...................................................................... ..48 附件危险源识别及应

通化至新开岭（吉辽界）高速公路02标段 现浇箱梁施工方案 （ak0+235.8匝道桥） 中交隧道局通丹高速公路第二项目经理部 吉林通化 二〇〇九年七月十七日 通丹高速公路吉林段建设项目 施工方案报审表 承包单位：中交隧道工程局有限公司合同号：tx01 监理单位：吉林省公路工程监理事务所编号： 致（总监理工程师）：佟忠锐先生 根据合同要求，现已完成ak0+235.8匝道桥现浇箱梁施工方案，请予审查和批 准。 附件：ak0+235.8匝道桥现浇箱梁施工方案 匝道桥生产安全事故应急预案 承包人：日期： 监理工程师审查意见： 驻地监理工程师：日期： 总监办审查意见： 总监理工程师：日期： 项目办审查意见： 项目办主任：日期： 由承包人呈报四份，项目法人、总监办、驻地监理办各留一份，退承包人一份。 目录 1、工程概况.................

1 某互通立交桥现浇连续箱梁施工方案 xx互通立交桥为预应力现浇连续箱粱，施工方案简述如下： 一、支架选择及搭设方案 本工程计划采用wdj碗扣支架半幅施工。 （一）受力荷载计算 根据施工图纸计算荷载的最不利情况（梁肋处）如下： 混凝土截面积： s=0.45x0.58+0.36x1.45+0.22x1.45+0.95x0.14+0.95x0.1=1.33m2 混凝土重量：（取钢筋混凝土的重量r=2.6t/m3） g砼=1.33x2.6=3.458t 单位面积的重量： q=3.458/1.45=2.385t/m2 单位面积上模板及托架重0.07t/m2 单位面积施工活载取0.12t/m2 全部垂直荷载合计 q=2.385+0.07+0.12=2.575t/m2 （二）支架方案的选择 根据工地实际情况经分析拟采取wdj碗扣式多功能脚手架搭设连续箱 梁支撑架，受力

神龙大道至江城大道左转匝道工程箱梁施工方案 中交第二航务工程局 神龙大道至江城大道左转匝道工程 箱梁施工方案 编制: 审核人: 批准人: 中交第二航务工程局武汉军山项目管理有限公司 2011年11月 神龙大道至江城大道左转匝道工程箱梁施工方案 中交第二航务工程局 第一章编制说明 神龙大道至江城大道左转匝道工程第一、四、五箱梁均采用满堂支架每联同时现 浇方案，箱梁现浇一次浇筑成型。跨越江城大道与排水箱涵处拟采取钢管门洞支架的 现浇方法；以保证车辆正常通行和箱涵正常使用。施工顺序为最先一、三联同时施工， 其后施工二、四联，最后完成五联分节段施工。 第二章编写依据 本下构施工方案的编制以下列文件和资料为依据： 一、《神龙大道至江城大道左转匝道工程桥梁工程施工图》 二、《公路桥涵地基与基础设计规范》 三、《公路工程质量检验评定标准》 四、招投标文件 神龙大道至江

大跨径连续箱梁施工组织设计 一、工程概况 上海市a30高速公路(界河-外环线)第五合同段为沪崇苏立交工程，其中 跨赵家沟东延伸(人工河)为三座大跨径连续梁桥（单跨径＞50m），下部结构 为钻孔灌注桩φ100cm+承台+柱式墩+盖梁形式，上部结构采用单箱双室预应力 混凝土变截面连续箱梁（砼标号为c50级），桥面系为桥面铺装和防撞护栏。 箱梁桥分别为主线58.04+91.292+58.054m跨、c匝道45.854+76.790+46.057m 跨、d匝道45.751+74.242+45.751m跨，主线横桥向为双向四车道南北分离式 断面(中间设3m中央分隔带)，匝道均采用单向双车道断面。主线、d匝道桥 墩高6.0m，c匝道桥墩高20m。且曲线半径仅350m，超高达6%。箱梁梁高较 高，其中主线梁高为2.5-5.0m，匝道梁高2.3-4.5

大跨径连续箱梁施工组织设计 一、工程概况 上海市a30高速公路(界河-外环线)第五合同段为沪崇苏立交工程，其中跨赵家沟东延伸(人工河)为三座大跨径连续梁桥（单跨径＞50m），下部结构为钻孔灌注桩φ100cm+承台+柱式墩+盖梁形式，上部结构采用单箱双室预应力混凝土变截面连续箱梁（砼标号为c50级），桥面系为桥面铺装和防撞护栏。箱梁桥分别为主线58.04+91.292+58.054m跨、c匝道45.854+76.790+46.057m跨、d匝道45.751+74.242+45.751m跨，主线横桥向为双向四车道南北分离式断面(中间设3m中央分隔带)，匝道均采用单向双车道断面。主线、d匝道桥墩高6.0m，c匝道桥墩高20m。且曲线半径仅350m，超高达6%。箱梁梁高较高，其中主线梁高为2.5-5.0m，匝道梁高2.3-4.5m；单幅箱梁顶板宽12.05m，底板宽7.60m；箱梁顶、底板

广清高速公路北段龙塘互通立交c匝道桥上部构造的施工方案经过优选,采用土胎地模施工,缩短了工期,节省了成本,为以后的山区跨线桥建设提供了借鉴

大桥悬浇箱梁施工方案 77 阅读：0次 上传时间：2009-10-23 推荐人：wbbfjm(已传资料4383套) 笔名：冰冰 年龄：70 专业：建筑 等级： 性别：女 积分：337357 行业：市政路桥 经验值：1525 注册时间：2007-09-05 最近登陆时间：2010-09-2010:05 所在地区：广东省-广州市 [加为好友] [给我留言] 相关资料：没有相关内容 简介：大桥悬浇箱梁施工方案，包括挂篮施工图，边跨施工详图，桥梁结构施工方案，详细施工工艺等。 关键字：桥梁，悬浇箱梁，施工，方案 一、工程概况 某桥上部结构为三跨变截面连续预应力箱梁，主梁为左右幅分离式，梁体为单箱双室箱截面，箱梁顶板宽度15.9米，悬臂 板外侧厚度0.15米，根部厚度为0.5米，底板宽10.9米，边、中腹板厚0.5米

****路（机场路—**立交）整治工程 钢箱梁施工组织设计 第一节工程概况 该工程位于***（机场路--**立交）的**河段。钢箱梁主桥宽**米，长**米，高约2米，钢箱梁主体结构重量约1200吨，钢箱梁防撞护栏重量约吨，经设计同意，我们拟定横向分三块，纵向分五段来制作安装，共分十五块钢箱梁，其中最重一块钢箱梁重量为吨。 施工内容：钢板预处理、钢结构制作、检测、运输、吊装、安装、涂装等。 本工程施工过程中必须做好与土建的施工协调与配合、临近构筑物的保护。 可能出现的施工图修改引起的工程量增减以及根据业主设计明确指令需在工程范围外增加的工程量。 本工程必须按照设计院编制的施工文件及国家相关规范精心组织、精心施工，质量标准为优良。 本工程具体开工日期以业主工程师签发的开工令为准，计划从2009年月日~2009年月日完成，计划工期天

浅析采用支架法进行跨河立交桥现浇连续箱梁施工 作者：葛明兵中铁24局新余公司邮编338000 ［摘要］：随着时代的变迁，交通设施也是有着显著的变化，很多新 工艺、新技术广泛的应用到了施工当中。本文就现浇混凝土连续箱梁 的受力验算及受力分析来介绍如何确认支架的设置。 关键词：现浇连续箱梁支架受力验算 1、工程概况 广州市官窑大桥全长486.7m（k0+326.4～k0+813.10），大桥9#、 10#、11#墩位于河水中。主跨上部构造采用预应力混凝土连续箱梁， 双向预应力结构。箱梁采用单箱单室截面，顶宽12.5米，底宽7米 总长度为100米，跨中梁高与跨径之比为1/30.86，中墩支点梁高与 跨径之比为1/17.73；跨中梁高与支点处梁高之比为1/1.74，底板采 用变厚度控制，由支点向跨中逐渐减少，支点处为0.55米，跨中厚 度为0.25

yk137+607党家河大桥20米箱梁预制 施工组织设计 一、工程概况： 党家河大桥上部结构为16×20m预应力混凝土连续箱梁。全桥共 计箱梁64片。 二、人员及设备状况： 1、人员安排情况： 现场技术主管1名刘伟峰 质检工程师1名陈贺清 现场质检员1名梁宏 测量工程师1名王成成 测量员1名刘海泉 试验工程师1名王平 试验员2名唐明珍 高技工10名技术工人20名普工60名 2、机械设备方面： 75t自行式门架2座 16t吊车1台 装载机1台 拌合机2台 砼运输车2台 振动器10台 电焊机4台 对焊机1台 张拉机6套 压浆机1台 三、预制场地的布置与总工期安排: 我单位经过方案比较，在路线k137+775右侧征用长220米，宽 50米的临时用地作为箱梁的预制和存梁区。在场地中间设12个预制 区。存梁区

施工方案及施工组织设计 一、编制依据 1、《公路工程技术标准》（jtgb01—2003） 2、《公路桥涵设计通用规范》（jtgd60—2004） 3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（jtjgd62— 2004） 4、《公路桥涵施工技术规范》（jtj041—2000） 5、《珠海市高栏港高速公路一期工程》a2标段施工图 6、其他有关的规程、规范及设计指导意见 二、工程概况 1、本合同承建高栏港高速公路桥梁工程上部构造，梁板预制、安装 及桥面系附属工程。其中大桥6座，为前锋涌大桥、生平大道跨线桥、 温泉北路跨线桥、温泉大道跨线桥、珠海西站跨线桥、进港二路跨线 桥；中小桥4座，为虎山涌中桥、前西涌中桥、温泉涌中桥、大虎涌 中桥（辅道桥）；大桥主要结构形式：上部结构均采用装配式预应力 砼连续箱梁（25m、30m），总工期为18个月（2010年1月——201

现浇箱梁施工方案 第一节工程概述 某互通式立交位于某高速公路与一级路相交处，坐落在位于 某境内某村南侧，设计范围：k94+550.675~k95+970，主线全长 1419.325m。某高速公路在里程桩号k94+894.005处与一级公路 相交，一级公路里程桩号4+387.200，两线斜交，夹角a=51.25°， 某高速公路上跨一级公路。 某互通立交匝道桥全长为267.66m，其上部结构为现浇普通 箱梁8跨与现浇预应力箱梁4跨,即0#~4#墩、8#~12#墩上部 为18+20+20+18米四孔一联普通箱梁、4#~8#墩上部为 25+30+30+25米四孔一联预应力箱梁。匝道桥主要工程数量： 现浇混凝土连续普通箱梁采用c30混凝土，共1253m3； 现浇预应力连续箱梁采用c50混凝土，共966.6m3。钢材共用 ⅱ级钢筋

——文章来源网络，仅供个人学习参考 现浇箱梁施工方案 一、工程概况 k135+199.445分离立交桥位于郓城互通区内，横跨338省道，交角为90°，跨径为 22-28-22m，全长72m。该桥基础形式为钻孔灌注桩，共30颗，桥台钻孔桩直径1.2m， 长38m，桥墩钻孔桩直径1.5m，右幅钻孔桩桩长47m，左幅钻孔桩桩长48m。桥墩、 桥台桩顶皆设有承台，桥台为肋式台，桥墩为立柱，立柱直径1.3m。上部构造为现 浇连续箱梁，左幅箱梁宽13.5m，为三室结构，右幅箱梁宽17.0m，为4室结构。箱 梁高1.4m，梁室高0.98m，底板厚0.2m，顶板厚0.22m，腹板宽0.45m。箱梁采用 c50混凝土，共1381.56m3。 二、现浇箱梁施工方案 现浇箱梁支架采用满堂式碗扣支架，搭设满堂支架时，封闭338省道交通，从3#台 路基进行改道，确保满堂支

（5）钢箱梁施工工艺 1）总体思路 a匝道第三联（2*27.5m）、第四联（30m+45m），b匝道第二联 （30m+50m+37.5m）为钢箱梁，采用分节段工厂预制，在桥位现场搭设临 时支墩并搭设临时支架，利用汽车吊分段吊装架设就位后进行拼装、焊 接、涂装施工。由于a、b匝道跨越地铁、城铁，应采取保护措施，我单 位拟在地铁、城铁上浇筑钢筋混凝土道路，道路宽8m、长20m、厚20cm， 并铺设30cm水泥稳定碎石基层，结构总厚度50cm。 2）工程特点及难点 钢箱梁线形控制精度高。钢箱梁为曲线连续梁，在现场拼装时需要 同时保证成桥平曲线线形和竖曲线线形，按线形制造精度要求高，控制 难度大。 钢箱梁安装在既有线路上跨线施工，施工过程要求各主要道路交通 运营不能中断，尽量减少各类扰民的因素，这对现场安装的施工组织提 出了更高的要求。 现场场地有限，运输节段来料