平交道口施工方案

滨河西路与吕清线平交道口 施 工 方 案 目录 第一章简述 第二章施工部署及平面布置 第三章、施工方案及主要技术措施 第四章、施工进度计划及保证措施 第五章、质量保证措施 第六章、安全生产及文明施工措施 第七章、主要施工机具及劳动力配备计划 第一章简述 清河县滨河西路与吕清线（挥工大道）在k21+390处平交，平交道口面积 约5200平米，行车道工程做法为4cm细粒式改性橡胶沥青混凝土arhm-13+7cm 中粒式沥青混凝土ac－20c+180厚水泥稳定碎石+180厚水泥稳定碎石+18厚水 泥粉煤灰土，路床采用8%灰土进行处理，人行道做法为彩色混凝土透水砖(20 ×10×6cm)+15cmc15透水混凝土，平缘石采用tp型花岗岩立缘石10cm×25cm ×75cm，立缘石采用tf3型花岗岩立缘石15cm×30cm×75cm，平交道口处无 雨水、污水管线。 （1）

4cmac-13c18cm水稳4cmac-13c18cm水稳碎石 面层（㎡）碎石基层（㎡）面层（㎡）碎石基层（㎡） 1k330+050大车道┣2.528.330.813.80.530k337+322大车道┫4.833.136 2k330+480大车道┣3.532.835.314.90.531k337+354大车道┫639.142 3k330+767大车道╋16032k337+487大车道┫427.230.1 4k331+129大车道┣324.226.712.40.433k337+565大车道┣2.518.821.6 5k331+131大车道┫323.826.712.50.534k337+995大车道┣745.147.9 6k331+4

宁绩高速公路nj-13标路基工程平交道口施工方案 1、设计原则 为加强我项目部施工安全管理，确保施工安全、高效有章有序进行，依据国家 《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国公路管理条例》、《安徽省路政管理 条例》、《路政管理规定》、《中华人民共和国行政许可法》，结合现场实际情况， 特制定本方案。 2、概况 nj-13合同段起讫桩号k56+810~k62+700，全长5.89公里，沿山坡布设， k58+905~k59+126为丛山关隧道，经坡川分离立交桥进入大挖方段，在k62+030 设置泉水塘桥，终点接14标，所经乡镇有绩溪县金沙镇、扬溪镇。主要控制点： 章家湾分离立交桥、丛山关隧道、坡川分离立交桥、泉水塘大桥。 3、施工方法 4、质量、安全、环保措施 4.1工程质量保证措施 (1)组织保证 项目部成立以项目经理为首的工程质量管理小组,对工程质量负全面领导责任

文章较全面的介绍平交道口现状成因及平交道口改造的基本原则,并且提出平交道口改造的控制措施。

针对铁路平交道口安全管理中存在的管理体制、管理手段、预警监控和防护等现状,以系统论的观点,分析道口事故频繁发生的主要原因和影响道口安全的主要因素,建立起适合道口的管理体制。在该体制下,提出道口安全及违章管理办法,同时构建以列车接近道口数字化智能动态预警、列车通过道口智能防护、道口安全实时监控为主要特征,人、车、路为一体,预警、监控、防护、管理相结合的智能型数字化道口安全系统,将道口安全从以防护为主的观念转到以预警、监控和防护相结合的观念上来,最终实现道口安全的综合管理。

为了减少铁路道口安全事故的发生,又基于铁路道口平改立的实际,研制了一种新型的机械式铁路平交道口防撞护栏。护栏结构设计完成后,采用仿真试验和实际试用的方式对其进行性能测试。测试结果表明,当碰撞发生时,该护栏凭借其独特的机械式锁钩结构,既可以保证铁路列车的顺利前行,又可以保障机动车及其乘员的安全,并具有广泛的推广价值和应用前景。

以长大铁路平交道口改建简易立交桥工程为例,对下穿式立交桥施工设计中涉及的有关问题进行了论述,详细地介绍了平交道口改建简易立交桥工程中的结构尺寸设计和顶进施工设计,以完善下穿式简易立交桥施工工艺,可供类似工程参考借鉴。

15m＞15m 波及区域60m 发送接收 zpw-2000a区 段 zpw-2000a区 段 ＞15m 平交道口桥梁处设备的安装施工工艺标准 1.平交道口设备的安装 (1)道口信号轨道电路采用闭路式（14khz及20khz） 和开路式（30khz及40khz）制式，道口轨道电路的高频信 号不影响zpw-2000a中信号的传输。而调谐单元和补偿电 容直接影响道口信号的传输。zpw-2000a设备安装时应与道 口设备保持一定的距离。 (2)闭路式（14khz及20khz）道口轨道电路波及区域 为60米，如图6-11所示。若补偿电容距波及区域≤15m时， 应采取措施。 图6-11闭路式道口轨道电路设备布置示意图 (3)开路式(30khz和40khz)道口轨道电路波及区域 为40米，如图6-12所示。若补偿电容距波

在上海梅山钢铁厂24号大马路平交道口移门改造过程中,采用了水准仪对其移门基础各部分标高进行有效控制,从根本上保证了移门基础的施工质量,很大程度上减少了移门本体引起的行车安全隐患。

gsm-r在我国铁路通信中的成功应用,解决了铁路传统通信系统不能解决的地、车数据传输问题,为我国道口防护信息化奠定了坚实的基础。为实现铁路平交道口安全防护的信息化,研究基于gsm-r网络上层应用分支的铁路平交道口管理信息系统是非常必要的。该系统应由“信息采集及系统管理”、“道口调度指挥和应急指挥”、“综合信息发布”3大功能单元构成,实现列车信息和道口信息的实时交换,以及道口信息在较大范围内的共享,以改善道口交通组织和提高道口防护的科技水平。

危险性较大项目安全专项施工方案审查记录 项目名称：104国道温岭大溪段改建工程编号：001 施工单位：顺吉集团有限公司合同段：第四合同段 施工单位顺吉集团有限公司合同段第四施工标段 方案名称路面合同段平交口边通车边施工方案工程地点温岭市大溪镇 施 工 单 位 审 查 意 见 项目技术负责人签名：日期：年月日 施工单位技术负责人（总工）签名：日期：年月日 项目经理签名：日期：年月日 监 理 单 位 审 查 意 见 专业监理工程师签名：日期：年月日 总监理工程师签名：日期：年月日 建 设 单 位 审 批 意 见 业主代表（签字、公章）：日期：年月日 浙江省交通厅工程质量监督站监制 104国道路面工程平交口位置变通车边施工专项施工方案 1/18 104国道温岭大溪段改建工程第四合同段 平交口位置边通车边施工 安全专项

危险性较大项目安全专项施工方案审查记录 项目名称：104国道温岭大溪段改建工程编号：001 施工单位：顺吉集团有限公司合同段：第四合同段 施工单位顺吉集团有限公司合同段第四施工标段 方案名称路面合同段平交口边通车边施工方案工程地点温岭市大溪镇 施 工 单 位 审 查 意 见 项目技术负责人签名：日期：年月日 施工单位技术负责人（总工）签名：日期：年月日 项目经理签名：日期：年月日 监 理 单 位 审 查 意 见 专业监理工程师签名：日期：年月日 总监理工程师签名：日期：年月日 建 设 单 位 审 批 意 见 业主代表（签字、公章）：日期：年月日 浙江省交通厅工程质量监督站监制 104国道路面工程平交口位置变通车边施工专项施工方案 1/18 104国道温岭大溪段改建工程第四合同段 平交口位置边通车边施工 安全专项

湘桂线幽兰至新村段k464+955平交道口改立交桥工程施工组织设计 中铁二十五局集团恒元建筑工程有限公司 1 施工组织设计报批表 湘桂线幽兰至新村段k464+955平交道口改立交桥工程施工组织设计 中铁二十五局集团恒元建筑工程有限公司 2 湘桂线幽兰至新村段k464+955平交道口改立交桥工程施工组织设计 中铁二十五局集团恒元建筑工程有限公司 3 湘桂线幽兰至新村段k464+955平交道口改立交桥工程施工组织设计 中铁二十五局集团恒元建筑工程有限公司 4 湘桂线幽兰至新村段k464+955平交道口改立交桥工程施工组织设计 中铁二十五局集团恒元建筑工程有限公司 5 湘桂线幽兰至新村段k464+955平交道口改立交桥工程施工组织设计 中铁二十五局集团恒元建筑工程有限公司 6 混凝土均采用强制性搅拌机现场自拌。 湘桂线幽兰至新村段k464+955平交道口改立交桥工程施工

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1 钢板平交道专项施工方案 一、情况说明 xx东站现有进场道路为成渝客专铁路路基，经与中铁二局沟通， 预计2014年9月底中铁二局将封闭路基进行无砟轨道施工。无砟轨 道施工完成后，我部已无施工进场道路，特提出此方案。 线下单位在站台端部里程dk241+828及dk242+288处道发线 的无砟轨道轨枕已铺设完毕，我部后期材料进出需横穿股道，所以 需铺设平交道从站台t-1及t-48轴端部进入站房施工现场。 二、钢板平交道施工方案 1.与中铁十一局协调，由中铁十一局清理出线路平交道宽7米范围 内的轨枕。 2.在道床轨枕上铺设土工布1层，以防止硬物直接与道床接触，划 伤混凝土。 3.顺轨枕方向铺设15cm*15cm方木，每空铺设2根，方木端头距铁 轨两侧距离10cm，且方木顶标高低于铁轨顶标高≥7cm。 4.方木铺设固定牢靠，方木端头与铁轨之间用方木侧

编制单位： 编制日期： [ 增设道口工程 施 工 方 案 目录 1、工程概况 2、施工方法 3、质量安全措施 增设道口的施工方案 1、工程概况：本工程位 于，作为车辆进出使用， 需共开设宽度米、米道口两个。 2、施工方法 有测量组根据设计图纸精准放样，国道 处，为主道口，宽米，国道处为次道口， 宽米。 （2）根据现场标高，开挖至路基设计标高后进行碾压，路 基上铺设20cm后级配碎石底基层，级配碎石顶面浇筑18cm 厚的c20砼，砼面顺接原有砼路面并与路面齐平。 （3）在每个平面交叉道口设置专职安全员1名，在施工期 间负责过往车辆的指挥，保证车辆及施工车辆的安全行驶， 并负责清理道口，确保车辆不带泥上路。 3、质量、安全、环保措施 （1）工程质量保障措施：成立以项目经理为首的工程质量 管理小组，对工程质量负全面领导责任。

铜陵星雨华府居住项目西区工程 施 工 道 口 方 案 中建七局第二建筑有限公司 2011年10月20日 一、施工概况 铜陵星雨华府居住项目西区工程施工道口设置在长江 西路，现映湖山庄公共厕所西面，施工道口长约60米，宽 8米（具体数据以现场实际发生量为准）。原地土方平整压 实后做路床，上部采用300厚碎石垫层、300厚c35钢筋 混凝土做面层，钢筋混凝土配筋为单层双向b20@200，在 施工道口围墙内设置冲洗台（长8米，宽6米），保证出入 施工现场的车辆不粘泥，不污染道路，具体做法详见附图。 此道路在我单位施工合同范围之外，具体发生费用请 业主、监理单位根据实际发生工程量给予确认。 二、施工平面图 施工平面布置图见附图 三、过程控制 根据施工现场实际情况，施工具体过程需要分四步： 第一步，业主方联系有关单位办理施工道口区域柳树及灌 木丛移栽工作，道口区域需要

随着我国铁路客运专线的大力兴建，长大隧道已广泛采用无砟轨道结构型式。本文通过对花甲山隧道无砟轨道的施工，总结了无砟轨道平交道口的施工方法和大家共同探讨。

近年来,平交道口也越来越多,交通事故也频繁发生,山区二级公路平交道口的安全问题一直备受关注,是人们关注的焦点,为了减少道口事故的频繁发生,我们针对平交道口进行优化设计,不断进行完善,作出合理的设计方案,不断提高设计质量,给人们带来一个安全的交通环境。

文中分析了目前铁路平交道口3种监控系统的特点及不足:基于单片机的道口监控系统结构简单、成本低廉,但该系统信息只能单向传输;基于arm和gps、gprs的道口监控系统实现了道口与司机的通信,但在gprs网络盲区通信得不到保障;基于工控机的道口监控系统组成复杂,花费巨大。基于以上的分析提出一种无线安全监控系统方案:当列车运行接近道口时,触发传感器,发射装置将列车运行方向、速度等信息通过无线方式发射,接收装置接收到信号后启动报警系统。该系统结构简单、成本低廉、能实现司机与道口值班人员之间的联系。通过计算和实验验证表明:即使在阴雨天,系统也可在列车通过道口前1.5min得到预警信息,实现了铁路道口的安全监控和信息管理。

记者从交通部获悉．铁道部、交通部与公交部日前联合发出通知，要求2005年7月1日前将全国所有的铁路与道路平交道口的警示标志和路段标线全部移交道路管理部门管理。

渔洋山酒店景观配套5#楼 施 工 道 口 方 案 江苏鑫旗建设发展有限公司 2016年5月22日 一、施工概况 苏州太湖国家旅游度假区渔洋山酒店项目景观配套5# 楼工程施工道口设置在舟山路，施工规划红线外临时道路 长约40米，路面宽4米，路基两侧各加宽0.5米（具体数 据以现场实际发生量为准），按照交通部门要求，舟山路 东西两侧做限速警示牌及减速驳，临时道路出口处做减速 带及警示桩（减速驳、警示牌及警示桩由交通部门定制安 装）。原地面土方平整后，机械压实做路床，上部采用400 厚道砟垫层压实、200厚c30混凝土做面层，具体做法详 见附图。 此道路在我单位施工合同范围之外，具体发生费用请 业主、监理单位及跟踪审计单位根据实际发生工程量给予 确认。 二、施工平面图 施工平面布置图见附图 三、过程控制 根据施工现场实际情况，施工具体过程需要分四步： 第一步，由于