盘锦市干线公路上修建水泥路面

干线公路路面典型病害调查与分析——通过对阳泉市主要煤炭集疏出省干线公路路面使用状况的调查，从横向裂缝、纵向裂缝、龟裂、车辙等方面分析了干线公路路面典型病害的原因，以期制定出好的路面保护措施，提高路面服务质量。

水泥混凝土路面出现唧泥现象的特 征、原因、过程及养护对策 特征：路基含水过多、路基强度急剧下降、发生弹簧、裂缝、鼓 包、冒泥。 原因：土质、温度、水、路面、行车荷载、人为因素。 1、土质：粉性土是最容易翻浆的土、毛细水上升较高，在负温度作用下水分 聚流严重、土中水分增多时强度降低幅度大而快，容易丧失稳定。 2温度：一定的冻结深度和一定的冷量是形成唧泥的重要条件。 2、水：水在土路基中转移、变化的过程。 3、路面：路面的结构与类型有一定的影响， 4、行车荷载：是通过行车荷载的作用，最后形成和暴露出来的，当其他条件 相同时，在交通量越大，车辆轴载越重，唧泥现象就越严重。 5、人为因素：设计时对这现象考虑不周、施工质量问题、养护不当。 1、过程： 1、秋季：由于降水或灌溉的影响，地面水下渗、地下水位升高，使路基水分 增多，为秋季水分积聚提供了必要条件。 2、冬季：气

如何防治反射裂缝,使现有道路能够继续承担未来的交通荷载是旧混凝土路面加铺沥青混凝土需要解决的主要问题。橡胶沥青应力吸收层具有吸收应力、减少反射裂缝、防水、粘接力强等优点。文章通过实际工程中的应用,对沥青加铺层反射裂缝产生机理、加铺层设计方法以及基于应力吸收层的沥青加铺层结构及材料等作探讨;重点论述橡胶沥青应力吸收层的作用机理和相关的施工工艺。

1 通畅公路水泥路面施工合同 甲方：（以下简称甲方） 乙方：（以下简称乙方） 为顺利完成新华村4组、14组、15组公路建设任 务，确保工程建设质量和进度，做好安全管理和廉政 建设工作，经甲乙双方充分协商，达成如下合同条款： 一、工程规模 工程范围：全长0.82公里。 二、承包方式：包工不包料 三、工程造价： 四、双方职责 1、乙方必须在甲方要求的开工日前完成全部施工 准备工作，其机械配置必须达到施工规定要求（详见 附表），否则，工程不准予开工。 2、在施工过程中，乙方必须服从甲方管理，自觉 接受上级管理部门的检查和监督。每道工序严格按规 范要求施工，否则，甲方有权责令乙方无条件返工， 返工费用由乙方自负。 3、甲方负责协调处理施工过程与当地发生的矛盾 纠纷。 4、乙方保证按时发放农民工工资，不得以任何理 由拖欠农民工资，否则甲方有权扣付。 2 五、质量要求 1、水

通过调查评价苏州市吴中区农村公路的路基性能,从路基拓宽、填料选择、路面结构设计等方面,制定了该地区路基与路面拓宽拼接方案,经路基施工质量检测结果表明,该方案具有可行性及有效性。

沥青路面与水泥路面比较

水泥路面裂缝类型的若干探讨——水泥混凝土路面裂缝问题是一个普遍存在而又难于解决的工程实际问题，本文对混凝土工程中常见的一些裂缝问题进行了探讨分析，并针对具体情况提出了若干防治措施，以供业内同行共同参考借鉴。

针对重庆地区的气候、地质及经济情况,分析了重庆地区农村公路水泥路面在路基、路面及排水方面的问题,提出了相应的解决方法。

水泥路面养护技术

第六章水泥混凝土路面设计 6.1设计资料 醴茶高速公路位于湖南省境内，为东南湿热区ⅳ5区，本设计路段为双向 四车道，荷载等级为公路一级，设计速度为100km/h，设计年限为30年，交 通量年平均增长率为7.7%，建设期为3年，路基土为低液限粘性土。 6.2交通量计算 6.2.1轴载换算 计算设计日通过的标准轴载作用次数 表6-1计算设计日通过的标准轴载作用次数 车型车轴pi轴轮型ni（次/日）ni(pi/100)^16 解放ca10b 前轴19.41-1 1528 后轴60.851-20.5399 解放ca50 前轴28.71-1 513 后轴68.21-21.1237 东风eq140 前轴23.71-1 812 后轴69.21-22.2452 黄河jn150 前轴491-1 808

水泥路面病害的预防措施研究——水泥砼路面的病害是一个普遍存在而又较难解决的工程实际问题。本文分析了水泥混凝土路面面板破坏的原因，并提出了防治水泥混凝土路面裂缝的措施。

水泥混凝土路面修补 摘要：分析水泥混凝土路面破坏原因，详述采用高流动性超早强修补混凝土进行路面修补。 一、水泥混凝土路面破坏 水泥混凝土路面的损坏按结构性能可分为两类：（1）结构型损坏，包括严重裂缝、 断板，沉陷、错台，碎裂，拱起；（2）非结构性损坏，包括轻微裂缝，麻面、露骨，剥 落、起皮，磨光，接缝材料损坏，坑槽、孔洞。在各种破坏中，开裂、板边缘和角隅的 损坏、接缝的破坏、板面磨损和板错台等是常见的损坏形式。 （1）水是造成路面破坏的主要原因 水泥路面的横缝多采用沥青灌缝，纵缝为施工缝不灌缝，路肩盲沟排水的设施基本 没有设置。加上对水泥路面性能认识不足，相当一部分排水设施配备不到位，再加之养 护不及时，经过多年的行车作用，路面板块间相互挤压，原路面接缝的填料老化剥落破 损，路面雨水通过裂缝深入基层，造成基层软化，还有可能是低洼地水排不掉，两侧就 会产生积水，积水

水泥路面施工技术交底 1、工序作业要点 (1)钢模板 采用3mm钢板及40-50mm角钢组合焊制，或用4-5m的钢板冲压制成。钢模 长度采用3m，高12cm。固定用铁撅内外尽量靠紧，其间缝隙用小木块楔牢，也 可在模板外侧隔50-60cm焊制固定铁撅的钉箱，可以单面在外侧钉箱内钉撅固 定。 钢模板制作允许偏差:高程允许偏差士2mm，长度允许偏差土5mm。局部变形 允许偏差3mm，中部最大变形4mm。 单面平模板和木模板安支方法相同，但由于每块长仅3m，接头多，要加密 铁橱以保证直顺。钢模高度通常为20cm，遇有不够高时，在钢模顶面加木条以 满足高度要求。顶面必须测平。钢模板外侧有钉箱时，边线位置严格按照测量放 线安支，个别钉箱钉不进铁撅时，可在箱处紧靠钢模内外钉撅固定钢模，以保证 钢模整体直顺符合要求。 (2)缩缝板 缩缝切缝法施工，当混凝土达到设

水泥混凝土路面施工技术 一、水泥混凝土路面的特点： 1．水泥混凝土路面具有以下优点： （1）强度高：混凝土路面具有较高的抗压强度和抗弯拉强度以及抗磨耗能力。 （2）稳定性好：混凝土路面的水稳性、热稳性均较好,特别是它的强度能随着时间的延 长而逐渐提高,不存在沥青路面的那种老化现象。 （3）耐久性好：由于混凝土路面的强度和稳定性好,所以它经久耐用,一般能使用20~40 年,而且它能通行包括履带式车辆等在内的各种运输工具。 （4）养护费用少、经济效益高：与沥青混凝土路面相比,水泥混凝土路面的养护工作 量和养护费用均较少。它的建筑投资虽较大,但使用年限长,故所分摊于每年的工程费用较 少。 （5）有利于夜间行车：混凝土路面色泽鲜明,能见度好,对夜间行车有利。 2．水泥混凝土路面的缺点： （1）对水泥和水的需要量大：这对水泥供应不足和缺水地区带来较大困难。

从水泥路面的施工质量控制,控制水泥路面的施工技术模式和水泥路面的施工工艺要点三方面进行了分析.

二广高速公路xxxxxxxxxx段 水泥路面病害处治工程 监

. 二广高速公路xxxxxxxxxx段 水泥路面病害处治工程 监 理 工 作

为了对旧水泥路面进行改造．改善其行车舒适性，提高其路面通行能力，现一般都采用“白改黑”施工技术．即在旧水泥混凝土路面上加铺沥青面层。这种方法是针对水泥混凝土路面改建的最有效措施，目前被国内各地区广泛采用。“白改黑”施工目前有两种方法，一种是直接加铺法，一种是碎石化法，下面就这两种施工技术做一简单介绍。

引言为了对旧水泥路面进行改造,改善其行车舒适性,提高其路面通行能力,现一般都采用\"白改黑\"施工技术,即在旧水泥混凝土路面上加铺沥青面层。这种方法是针对水泥混凝土路面改建的最有效措施,目前被国内各地区广泛采用。\"白改黑\"施工目前有两种方法,一种是直接加铺法,一种是碎石化法,下面就这两种施工技术做一简单介绍。

我国现有的水泥混凝土路面．有相当一部分已接近或者超过设计年限、但仍然有相当一部分未达到设计年限，但是由于路面设计强度低、面板薄、交通量迅速增长、汽车轴载日益重型化、施工等多方面的原因，水泥路面出现不同程度的损坏。

尚未凝固的水泥路面

仪器设备： 压力机采用符合标准《液压式压力试验机》gb/t3722的dye-300kn数字式抗 折抗压试验机； 混凝土抗折夹具。 试验方法： 1、将抗折夹具安装调试完毕； 2、将试件放置至夹具中（如图1所示）并保证安装尺寸偏差不大于1mm，试件 承压面应为试件成型时的侧面。支座及承压面与圆柱的接触面应平稳、均匀，否 则应垫平； 3、施加荷载应保持均匀、连续。 当混凝土强度等级＜c30时，加荷速度取每秒0.02~0.05mpa； 当混凝土强度等级≥c30＜c60时，取每秒0.05~0.08mpa； 当混凝土强度等级≥c60时，取每秒0.08~0.10mpa。 至试件接近破坏时，应停止调整油门，直至试件破坏，然后记录破坏荷载值及试 件下边缘断裂位置。 计算评定：若试件下边缘断裂位置处于二个集中荷载作用线之间，则抗折强度按 下式计算： 混凝土抗折强度