普通钢筋混凝土连续箱梁病害分析及加固措施

就普通钢筋混凝土连续箱梁桥产生开裂和过大的变形等问题的产生原因进行了一定的探讨。

本文分析了目前普遍存在的现浇钢筋混凝土连续箱梁裂缝的几方面原因，提出防治裂缝开展的措施及加固方法；文中对连续箱梁混凝土现浇的设计、施工方法作了探讨。

通过列举一些工程实例,分析普通钢筋混凝土连续箱梁桥面裂缝形成的原因及其危害性。并从设计施工两方面提出相应的防治措施。

在普通钢筋混凝土现浇连续箱梁常见裂缝浅析 魏玉印 【前言】现浇箱梁的裂缝是普遍存在的问题，在工程中很常现，也越来越受到人们的观注，世界各国也都 对裂缝问题做出研究并制定了允许的裂缝宽度值，我国现行《混凝土结构设计规范》（gbj10-89）规定对使 用中允许出现裂缝的钢筋砼构件应力验算宽度计算所得的露天最大裂缝宽度不应超过0.2mm。 【关键词】现浇箱梁混凝土裂缝产生原因预防措施 一、裂缝种类 现浇箱梁的裂缝是固体材料中某种不连续的现象，是材料内部的初始缺陷，微裂开展起 来的，引起裂缝的原因很多，但可以归结成两大类。 第一类，由外荷载引起的裂缝，也称结构性裂缝，受力裂缝，其裂缝与荷载相应，预示 结构承载力可能不足或存在严重问题。 第二类，由变形引起的裂缝，也称非结构性裂缝，如温度变化，混凝土收缩，地基不均 匀沉降等因素引起的变形，当此应力得不到满足，在构件内部产生自应力，

现浇箱梁的裂缝是普遍存在的问题,在工程中很常见,也越来越受到人们的关注,世界各国也都对裂缝问题做出研究并制定了允许的裂缝宽度值,我国现行《混凝土结构设计规范》(gb50010-2002)规定对使用中允许出现裂缝的钢筋混凝土构件应力验算宽度计算所得的露天最大裂缝宽度不应超过0.2mm。

结合工程实例，介绍了土牛法模板的施工工艺、步骤及施工中应注意的事项，指出在地质条件较好的情况下，该工艺具有操作简单，模板牢固程度高，造价低，工期短的特点。

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对104国道绍兴市西大门公铁立交桥连续箱粱裂缝的分析，探讨用碳纤维布加固桥粱裂缝的应用技术。

分析普通钢筋混凝土梁几种主要裂纹的成因、分布及其危害性,提出从设计、施工及使用三方面加强预防的措施,介绍几种裂纹的整治方法。

通过实例,从普通钢筋混凝土平截面假定出发,推导了分层钢筋间距较大的钢筋混凝土悬臂板正截面强度计算公式,并对其计算裂缝作出分析,同时与常规计算作一比较,从而达到节省加固造价的目的。

钢筋混凝土连续箱梁的裂缝分析与处理 管鹤楼刘林 【镇江市路桥工程总公司镇江212017】 摘要本文介绍了普通钢筋混凝土连续箱梁的裂缝产生原因，并提出了处理方法和预防措 施，供同行交流讨论。 关键词桥梁连续箱梁裂缝分析处理 随着我国高速公路建设的发展，普通钢筋混凝土连续箱梁桥型也常被采用，但随之而来 的箱梁裂缝却一直是施工单位头痛的问题，不管哪座现浇连续箱梁都有不同程度的裂缝问 题，因此裂缝问题不容忽视。现就裂缝问题作以下分析，供类似桥型施工参考。 1裂缝产生的原因分析 影响裂缝产生的原因很多，有地基沉降、支架系统变形、混凝土收缩、温差、材料质量 和施工质量等原因，当然也有设计原因。 1.1混凝土收缩裂缝 混凝土是由气、液、固三相组成的假固体（指浇注过程到保养），其中尚有未水化的水 泥颗粒，还要吸收周围的水份。液固相间的胶凝体，因水份散失，体积会缩小，引起收缩

钢筋混凝土连续箱梁的裂缝分析与处理 1裂缝产生的原因分析 影响裂缝产生的原因很多，有地基沉降、支架系统变形、混凝土 收缩、温差、材料质量和施工质量等原因，当然也有设计原因。 1.1混凝土收缩裂缝 混凝土是由气、液、固三相组成的假固体（指浇注过程到保养）， 其中尚有未水化的水泥颗粒，还要吸收周围的水份。液固相间的 胶凝体，因水份散失，体积会缩小，引起收缩裂缝： ①箱梁的体积与表面积比值小，混凝土收缩大，易产生裂缝。 ②箱梁混凝土浇筑均采用泵送混凝土，由于泵送混凝土施工工艺 要求坍落度大，混凝土用水量和水泥用量较大，湿润养护如不及 时，混凝土中的水泥水化物因部分失水而干缩，导致水泥混凝土 表面的干缩裂缝。 ③由于温差作用，混凝土顶部温度较高、底部温度较低，顶部混 凝土收缩受到下部混凝土的约束产生裂缝；由于泵送混凝土时， 温度较高，同时内部水化热进一步升温，而外部环境温度

文章编号:1671-7619(2002)增刊-0073-03 钢筋混凝土连续箱梁裂缝原因分析 林敏　卢绍鸿 (广东省公路勘察规划设计院,广州　510507) 摘要:针对一座钢筋混凝土连续箱梁在上部结构施工完毕后,主梁梁体出现多处裂缝的具体情况,综合分析了主 梁开裂的成因。对连续箱梁结构工程在设计、施工中应注意的几个问题作了讨论。 关键词:　连续箱梁　裂缝　分析 中图分类号:u448.21+5　　　文献标识码:b 1　工程概况 深圳坪西公路王母互通立交跨线桥为11× 20m钢筋混凝土连续箱梁,单幅桥宽11.25m。上 部结构箱梁为单箱单室断面,采用c30混凝土。 全桥设10个桥墩,2#、5#和8#墩采用双柱式结 构,其余桥墩均采用独柱式结构。桥台为u型重 力式桥台,采用<1.2m嵌岩桩桩基础。设

采用（０，１）规划法对具有矩形或ｔ形截面的普通钢筋混凝土梁进行优化设计，截面尺寸采用整型的离散变量，取梁的总造价为目标函数，约束条件包含了规范的所有要求。所举算例展示了本方法的有效性和可靠性。

实用标准文案 精彩文档 tb 中华人民共和国铁道行业标准 tb/t2628-201x 代替tb/t2628-1995 铁路混凝土梁第1部分 普通钢筋混凝土梁 （征求意见稿） 实用标准文案 精彩文档 xxxx-xx-xx发布xxxx-xx-xx 实施 国家铁路局发布 实用标准文案 精彩文档 目次 前言..................................................................ⅱ 1范围..................................................................1 2规范性引用文件........................................................1 3技术要求...

沈阳市过境绕城高速公路北李官立交枢纽工程d、i匝道桥采用132米和140米连续箱梁,其梁体净空高,自重大,施工工艺复杂,本文结合工程实际情况,对其先进的施工工艺方法作以介绍。

现浇钢筋混凝土连续箱梁的施工工艺

浅谈现浇钢筋混凝土连续箱梁沉降观测——通过对甘肃清嘉高速公路酒泉立交钢筋混凝土连续箱梁桥及宁夏盐中高速公路思和立交钢筋混凝土连续箱梁桥进行了沉降观测，总结出了一套切实可行观侧方案。本文阐述了一整套沉降观测方案希望能给连续箱梁桥的施工控制和优化...

沈阳市过境绕城高速公路北李官立交枢纽工程d、i匝道桥采用132米和140米连续箱梁,其梁体净空高,自重大,施工工艺复杂,本文结合工程实际情况,对其先进的施工工艺方法作以介绍。

提出了钢筋混凝土连续箱梁温度收缩应力计算的一种模式,并对这种计算模式作了详细阐述,为工程技术人员采取适当工艺和养护方法来控制混凝土早期裂缝的发生提供了一种依据.

摘要 本课程设计是设计普通钢筋混凝土电杆。先查有关《规程》得到譬如气象、导线、 地线及土壤的有关参数，再用列表法求得临界档距，并判断有效临界档距和控制气象 条件；以设计条件为已知状态，查阅相关资料、文献，确定出电杆的外形尺寸，计算 出电杆的7种情况下的荷载，最后对所设计的电杆进行强度校验及配筋计算。本课 程设计的重点和难点内容是关于电杆7种情况下的荷载的计算，还要利用有关cad 方面的知识进行绘图，这对于我是一个很大的挑战，对我以后的学习与工作都有很好 的指导意义。 关键词：混凝土电杆；电杆荷载；强度校验 目录 摘要··········································i 1设计条件和相关参数·····························1 1.1气象条件·······················

1.1普通钢筋混凝土管 管径≤500mm的混凝土管采用“四合一”方法施工。 管径>500mm的混凝土管采用平基安管的方法。 a管径≤500mm的混凝土管的安装程序： 验槽→支模→下管→排管→“四合一”施工→抹带→养护 施工要点： “四合一”施工，根据操作需要，支略高于平基或90°基础高度，由于在 模板上滚动和放置管子，模板安装应特别牢固，模板材料一律采用150×150mm 方木或120×150mm方木，方木高程不合适时，用木板平铺找补，木板与方木用 铁钉钉牢；模板内部可用支杆临时支撑，外面要支牢，防止滚管时移动。 管子下至沟槽内，利用模板为导木，在槽内滚至安管地点，然后将管子顺排 在一侧方木模板上，使管子中心落在模板上，倚在槽壁上，稳管之前，将管子洗 刷干净。先从一侧下混凝土，另一侧出混凝土后，两侧同时下混凝土。将混凝土 管平行揉入设计标高，清除管两侧多余混凝土。 b管径