2024-06-16
文章介绍南京某段明城墙,数百年间在多年雨水等恶劣自然环境及人为破坏作用下,大面积坍塌,城墙填充体的粘土大量流失,剩余的少量粘土和卵石已成松散状态。通过植入锚杆(管)和钢筋网、喷射混凝土,将原松散的卵石粘土加固成坚固的填充体。
水利工程中多数闸站在加固过程中要拆除原工作门槽,门槽拆除后需增加闸门预埋件,重新浇注混凝土,而预埋件安装固定是关键环节,为以本文从一闸、一站中成功做法为例,详细分析闸站加固工程中钢筋锚固施工材料、施工工艺及施工质量。
2005年第12期江苏水利 粘钢力咽技术在埠曼i啬力咽工程巾的应用 陈立顾燕飞蘑 技术。粘钢后的钢筋混凝土粱.可以 部分替代钢筋的作用。因此,当钢筋 混凝土构件的承裁力不足或因变形、 裂缝影响结构正常使用时,就可采用 结构胶将钢板粘贴到钢筋混凝土构 件外部恰当位置来满足其承载力或 正常使用要求近期,我们将该项技 术应用于蠡河水利枢纽墩墙加固 程中,实践证明,加固后的墩墙达到 了预期效果 1水工建筑物墩墙加固的要求 蠡河水利枢纽j_程位于望虞河立 交1_程的下游.枢纽丁程由单孔8m 通航节制闸和8(12)mx】35mx2.0m 船闸各一座组成由于通过枢纽t程 的最大船舱吨级达到300t以上.而 枢纽1:程原设计通航最大船舶吨缀 仅为50}.在通行超设计标准的船舶 时,不可避免的对结构产生碰撞挤 压和摩擦.在没有防护殳施
介绍预应力锚索技术在公路挡土墙加固工程中的应用,对控制路面开裂和路基沉降,确保挡土墙的稳定发挥了很大的作用,该经验可供同类工程借鉴参考。
现如今,公路建设在我国现代经济社会发展中的作用显得越来越重要。但,公路工程建设中的常见安全问题也比较突出,下面就公路工程施工中如何进行抗滑挡土墙加固施工进行探讨。滑坡是公路工程施工中一种较为常见的安全问题,不仅对人们行车的安全性具有直接影响,而且还威胁着人们的生命财产安全。在公路施工中,采用抗滑挡土墙加固施工技术,可以有效地解决滑坡问题,提高公路施工的稳定性和安全性,提高公路工程的整体质量。由于公路工程施工时所处的地质环境不同,使用抗滑挡土墙的类型也不同。同时,对于抗滑挡土墙填料的选择,必须要选择合理的填料,也可以做到弃土再利用,并确保墙体的材料要与挡土墙所处的环境地质结构相符合,从而提高抗滑挡土墙的施工质量。因此,本文就抗滑挡土墙加固施工技术在公路工程中的应用进行分析和探究。
一、基本情况湖西大堤加固2006年度应急工程(淮委实施段)是沂沭泗河洪水东调南下工程的重要组成部分。该次加固堤防包括湖腰段和姚楼河~大沙河段,位于苏鲁两省交界处,全长14.3km。工程建设内容:堤身培厚、堤防截渗、迎水面护坡、堤顶防汛路、坡面排水设施等。工程于2007年8月6日经水利部水总〔2007〕319号文批复,防洪标准按防御南四湖1957年洪水设计,上级湖水位36.99m,下级湖水位36.49m。堤防工程等级为ⅰ等ⅰ级。该工程于2008年2月18日正式开工建设,截至目前,工程已通过验收。
对于缺陷出现在较深部位或底部严重病害的高层建筑工程桩,多采用钻孔灌注桩进行加固托换,但往往其施工工期长,操作不便,受施工场地限制.而锚杆静压桩技术不仅仅只是被用在一般多层建筑物、中小型构筑物、厂房的地基处理或基础托换工程,也可以用在高层建筑桩基础加固、托换、纠偏工程中,且能克服钻孔灌注桩的缺点.分析、介绍了锚杆静压桩的桩型选择、桩基设计、桩基承台设计及底板成孔设计、锚杆设计,所推出的施工工艺对处理高层建筑病害工程桩具有独到之处.
盾构端头的加固是盾构始发、到达的一个及其重要的组成部分,在盾构施工过程中,洞门塌方事故时有发生,端头加固的成功与否直接影响到盾构能否安全始发、到达。基于此,本文结合某工程盾构端头加固工程实践,就盾构端头土体加固的施工要点进行了探讨,可供同行参考。
碳纤维布施工技术在结构加固工程中的应用 摘要:本文以笔者近年来做过的一些碳纤维布加固工程为例, 归纳了碳纤维布的特征、碳纤维布的优点、碳纤维布的应用范围、 碳纤维布的加固效果等,并对碳纤维布加固施工的技术要求、施工 步骤做了一定小结。 关键词:碳纤维布、施工技术、结构加固。 theapplicationonstructurereinforcementof constructiontechnologyofcarbonfibersheet (caizhonghuafujianacademyofbuildingresearch350025) abstract:basedonthestructurereinforcement engineeringexamplesusingthecarbonfibersheet,andthe cha
升浆混凝土施工技术对专项加固港工建筑物水下部分有很好的适应性和独特的优势。结合港工上已采用的典型加固案例,阐述了该方法在加固破损的沉箱码头结构、增强重力式码头抛石基床稳定性和减小已有建筑物的沉降量方面的较大优势,对升浆混凝土的施工工法程序、特点和施工的技术要点进行了叙述和分析,是一种很好的就地加固方法,尤其适用于加固一些港工建筑物破损的水下部位或基础部分。采用升浆混凝土施工技术具有经济、方便、快速和安全的特点。
一、工程概况淮北大堤涡下段加固工程全长123.690km,上起安徽怀远县涡河口老元塘,下至江苏省泗洪县下草湾,涉及怀远、淮上、五河和明光4个县市地区。其加固工程的主要任务是:提高该段淮北大堤的防洪能力,减轻防汛压力,配合其他工程措施,使该段堤圈内广大平原的农田、村庄、大型煤矿、京沪铁路、合徐高速公路等能够安全防
cfrp在加固工程中的应用 摘要:作为一种新型加固材料,碳纤维材料(cfrp)具有高强、轻质、耐腐蚀等优点。本文介 绍了cfrp在各类加固工程中的应用。 关键词:碳纤维加固混凝土结构 1、前言 碳纤维材料(cfrp)加固混凝土结构技术是20世纪80年代在国际上新兴起的一项新型、 高效、便捷的结构加固技术。它利用树脂类材料将碳纤维粘贴在混凝土表面,形成复合材料, 通过与混凝土之间协同工作,对构件或结构起到加固及改善受力性能的作用。该项技术兴起 于美、日、德等发达国家,现在已广泛应用于建筑物、桥梁、特种结构等各类土木工程中。 中国的起步比较晚,于1997年开始正式研究该项目,并于1998年才开始应用于实际工程。 经过近7年的努力,已取得了一些成绩,有了不少成功应用的工程实例和《碳纤维片材加固 混凝土结构技术规程》。同时,由于具有许多其它传统加固方法所不
水利堤防加固工程中,薄壁帷暮连续防渗墙施工技术能有效地延长渗径,降低渗透压力;堵截堤身漏洞、裂缝、老口门等渗流通道;杜绝贯穿漏洞的再次发生,消除管涌;且墙体具有一定的抗冲刷能力。本文重点介绍组合钻机开槽法、多头小直径深层搅拌桩、液压开槽机开槽法、射水开槽法、人工洛阳铲开槽法等施工技术,供大家参考。
一、工程概况淮北大堤总长640.782km(安徽省境内长628.338km,江苏省境内长12.444km),是保护淮北平原的主要防洪屏障。淮北大堤涡下段加固工程全长123.690km,上起安徽怀远县涡河口老元塘,下至江苏省泗洪县下草湾,涉及怀远、淮上、五河和明光四个县
广州市一栋9层商住楼的基础加固工程,采用在现有混凝土结构上钻孔锚固钢筋,实现新旧混凝土结构共同承压的锚式连接技术,有效地控制了建筑物的不均匀沉降,达到了理想的加固效果,也证实了该技术安全可靠,实用方便。
随着各类内河水闸、泵站、水坝等水利工程的建设发展,原河道上下游水势、水流速等均发生改变,为保证原航道护岸稳定,需采取一定的措施对航道进行加固。论文通过工程实例分析钢板桩水上施工技术在航道加固工程中的应用,以供参考。
职位:市政道路桥梁监理工程师
擅长专业:土建 安装 装饰 市政 园林
文辑推荐
知识推荐
百科推荐