秦皇岛港煤三期工程煤炭装卸费价格

秦皇岛港煤码头四期工程简介

秦皇岛港煤二期（以下简称煤二期）预留堆场系统于1995年建成，设有2个堆场，设计堆存能力30万吨。煤二期两台翻车机进行接卸c80车型改造后，虽然解决了煤二期接卸c80车型卸车能力不足的问题，但卸车能力相对煤二期堆场还有一定盈余。

为了提高秦皇岛港煤五期到港煤炭计量准确度,重新设计现有轨道衡计量系统,采用zgu-100-c型长台面自动轨道衡作为到港计量的称重设备.该技术方案实施后到港煤炭计量精度由原来±0.5％提高到±0.25％.

应用新技术、新工艺,对已运行20余年的秦皇岛港煤一期、煤二期工程翻车机等系统进行全面改造,大大提高了系统的自动化程度、安全可靠性,以及作业线的生产效率和港口的卸车能力。

最近，交通部公布了2007年度水运工程质量奖评选结果，秦皇岛港煤五期工程获此殊荣。

为提高卸车效率，解决制约生产瓶颈问题。日前，负责管理使用煤四期工程的秦皇岛港七公司技术人员对5号翻堆线系统进行卸车提速改造，通过初步测试改造获得成功。通过改造，一条翻堆线在原来基础上每年可提高卸车能力200万t左右，同时与装船设备能力的匹配也更趋合理，为满足装船需要提供了保证。

为了能使秦皇岛港煤二期预留堆场更加高效、灵活地运营,重新设计相关工艺流程,并进行堆场电控系统改造.介绍相关工艺流程、高压供电系统、控制系统的技术方案.技术方案实施后使预留堆场30万t的堆存能力得以充分利用,提高秦皇岛港在煤炭业务上的竞争力.

秦皇岛港煤二期系统是我国"六五"重点建设项目,共建有2台双车翻车机、14条皮带机、3台堆料机、4台取料机和2台装船机,年设计能力为2000万t。经过近30年的运行,其皮带机控制系统暴露出诸多问题。

针对秦皇岛港煤二期预留堆场皮带机控制系统的改造工作,从控制系统结构、plc编程、上位控制系统以及工艺流程进行了介绍,为类似工程项目的实施提供了一种合理、可行、先进的解决方案。

本文介绍了秦皇岛港煤四期堆场洒水控制系统,细致描述了整个系统的架构和主要功能。对interbus现场总线在其中所起的作用和主要特点进行了分析。

秦皇岛港煤二期b2f翻车机系统改造 秦皇岛港股份有限公司第二港务分公司　赵　雷 　　秦皇岛港煤二期共有两套双车翻车机系统,均 为大连重工20世纪90年代的产品。翻车机为“c” 型结构,可接卸c60系列车体,年设计能力为2000 万吨,翻转角度为0～175°,转速为1.44r/min,转子 直径为9000mm,拨车机的最大牵车能力为50节 重车,牵引速度为0.7m/s,返回速度为2.0m/s,挂 钩接车速度为0.3m/s。 随着c60系列车体逐渐退出大秦线,越来越多 的c80系列车体投入运行,煤二期面临着无车可卸 的局面。为此,必须改变翻车机结构形式,以适应铁 路车体的变化,留住货源和客户。 1　翻车机改造的总体思路 本次翻车机改造为秦皇岛港煤二期的“生命工 程”,同时要考虑“西煤东迁”工程,在土建

秦皇岛港煤一期1#、2#翻车机电气控制系统采用的是先进的"现场总线控制",使用profibus与as-i两层总线的结构体系,整个项目的电缆敷设数量少,设备投资省,取得了良好的经济效益。但是经过多年运行,在实际工作中出现了一些问题,比较典型的有as-i总线下的多个子站同时丢失、网关配置错误等。由于缺乏快速的现场排查手段,当出现上述总线通信故障时,无法有效地锁定故障范围。由于翻车机电控系统的主要信息交换依赖于总

12年前,当人们为我国第一座自行设计、制造和施工安装的大型煤炭输出专用码头——秦皇岛港煤一期工程在北方明珠秦皇岛港东港区落成而欢呼时,这座机械化巨龙却没有创造出人们所希冀的辉煌。投产4年,故障走马灯似的轮番出现,车船长时间压港,吞

秦皇岛港煤二期系统是20世纪80年代初设计安装，目前各设备和中央控制室间线缆出现不同程度损坏，发生多次大机设备和中控室连锁信号丢失情况，严重影响煤炭装卸作业。经综合考虑，在原采用的施耐德quantum系列plc均具有noe771×0以太网模块、支持peercop定义i／o数据表、支持java及嵌入式web服务用来管理plc硬件的基础上，决定在中控室增加1台施耐德premium系列plc，采用美国data—line公司srm6310e无线电调制解调器改造煤二期系统。

秦皇岛港是世界最大的能源输出港，年下水煤炭占全国总下水煤炭的40%左右。秦港煤四期工程年吞吐量约占我港煤炭输出总量的30%，在我港煤炭装卸生产中的地位举足轻重，已连续高位运行17年。近年来，系统作业效率低下，突发故障率居高不下，尽管采取了很多技术措施，设备故障仍比较多，且有些问题无法从根本上解决，已严重影响煤四期翻车机系统正常接卸煤炭业务，为改善设备技术状况，对煤四期翻车机系统更新改造势在必行。

秦皇岛港戊己码头工程为国家重点工程,文中将戊己码头施工中采取的综合技术措施和新工艺进行全面系统的介绍,这些新工艺和综合技术措施在戊己码头施工中取得了良好的效果,其中多项新工艺已成熟,在类似工程中已经推广应用。

北方港口的冬季洒水除尘一直以来是个空白。文中重点介绍了秦皇岛港煤码头的冬季喷洒水技术改造及对煤尘控制取得的良好效果。

秦皇岛港煤码头一期工程的技术改造

由交通部一航院负责主体设计的秦皇岛港煤码头四期工程(以下简称秦煤四期工程),已于1997年12月18日通过国家验收,正式投产运营。

根据国家计委和交通部的安排,秦皇岛港煤四期工程正在进行工程前期工作。秦皇岛港建港指挥部委托交通部一航院负责工程可行性研究工作,委托交通部天津水运工程科学研究所承担环境影响评价工作。煤四期工程可行性研究是在秦皇岛港煤四期工程予可行性研究的基础上进行的。目前已进行了第二次经济技术论证研究。交通部一航院围绕工程总平面布置,装卸机械工艺,水工及码头结构,航道,投资概算等方面进行了工程经济技术研究和论证,环保部门参加了工程可行性研究论证会,并对工程

秦皇岛港煤码头四期工程简介

秦皇岛港戊己码头工程进展可喜