桥梁加固的常规方法即实用又非常靠谱

桥梁加固的特点分析及方法研究——桥梁是确保公路畅通的关键，其承载能力和通行能力又是贯通全线起到重要作用。本文主要分析了桥梁加固的意义、目的和要求，结合桥梁加固的特点，简要的说明了桥梁加固的思路，提出了桥梁上下部结构常用的加固方法以及加固后检测...

随着时间的推移,我国旧桥、病桥、危桥的数量不断增多,如何对这些桥梁进行加固、改造已是一项非常庞大的重要的工程。本文阐述了桥梁加固改造设计的基本原则及原理,对桥梁加固改造技术方案进行了深入探讨,以使旧桥继续发挥原有的使用功能,保

随着公路交通量的日益增加,许多干线公路上的桥梁承载能力已经不能满足需求,如何应用可行技术对现有桥梁进行加固,以提高现有桥梁的承载能力对我国交通运输的发展显得十分重要。

由于施工质量和桥梁设计等方面的原因,使得桥梁的检测和加固成为必要,简单介绍旧桥加固的常用方法。

随着桥梁使用年限的增长以及桥梁负荷的日趋增大,很多桥梁均出现了破损,研究如何修复这些桥梁已成为当今桥梁设计的重要课题。通过对目前大部分桥梁修复的实例分析,桥梁加固是维修病害桥梁、提高桥梁承载能力的最基本、最常用的方法。

随着时间的推移,我国旧桥、病桥、危桥的数量不断增多,如何对这些桥梁进行加固、改造已是一项非常庞大的重要的工程。本文阐述了桥梁加固改造设计的基本原则及原理,对桥梁加固改造技术方案进行了深入探讨,以使旧桥继续发挥原有的使用功能,

桥梁加固的意义与施工方法——随着公路交通量的日益增加，许多干线公路上的桥梁承载能力已经不能满足需求，如何应用可行技术对现有桥梁进行加固，以提高现有桥梁的承载能力对我国交通运输的发展显得十分重要。

随着时间的增长,钢筋混凝土桥梁由于受自然环境的侵蚀、使用功能的改变、结构损伤的积累等因素的影响,将直接导致钢筋混凝土材料的恶化及结构承载能力的下降。我国在上个世纪50~70年代修建了大量的桥梁,这些桥梁现已经运营30~40年,多数都在超期、超栽服役,存在一定的缺陷和安全隐患,很难满足交通发展的需要,因此,对于旧桥的加固改造枝术研究已成为当前的研究热点。

近些年,我国公路建设事业迅速发展,公路面貌焕然一新。但对公路网整个系统来说,许多旧桥因年久失修,没能及时养护维修,再加上现有设计荷载等级标准提高以及旧路拓宽改造等,已不能满足正常通行,由于造价、工期、保通等因素,拆除重建又不太现实。因此,危桥加固、旧桥加宽改造等都是当务之急。桥梁在公路网中加固的新工艺、新技术也逐渐成为主流。只要对工程建设经济、社会效益有价值,都可以加固。

随着经济的发展,我国的公路建设事业变得越发繁忙。由于车辆数量的增加以及载重、超重现象的递升,我国桥梁的损坏日益加重。如今,我们随处可见旧桥的存在,这些桥大都因为载重能力低、长时间没有被维修或保养而逐渐变为影响交通安全的危桥,从而成为了制约中国桥梁建筑事业发展的\"瓶颈\"。由此可见,提高旧桥加固技术迫在眉睫。一、桥梁加固改造技术与方法针对桥梁的加固以及改造,可以从两方面着手:旧桥

随着运输量的大幅度提高、车辆载重的日益增加以及长期的自然环境和使用环境的作用下,许多桥梁出现\"带病\"工作状态。使得桥梁加固技术显得非常迫切,就桥梁加固方法展开讨论。

为满足未来大规模桥梁维护管理的需要,以国内外建设项目后评价的发展概况总结分析为基础,论述了桥梁加固后评价研究工作的重要意义,给出了桥梁加固后评价的基本概念,提出了桥梁加固后评价的内容,应包括目标评价、实施过程评价、技术性评价、效益性评价、影响性评价及持续性评价,并对桥梁加固后评价方法论进行了探讨,力求为卓有成效地开展桥梁加固工程奠定了理论基础。

沿海地区受潮汐氯离子侵蚀桥梁加固工法 一、前言 对病害桥梁进行加固补强、增加耐久性，最大程度利用现有资源，保证其使用安全， 延长其使用寿命是当今国际工程界关注的重大课题之一。目前，我国已有一定数量的桥梁发 生老化，危桥逐年增多，对危桥加固已成为桥梁设计、研究、管理部门的当务之急。我国自 上世纪70年代开始对旧桥加固改造技术进行研究，目前已有多种桥梁加固的形式及方法： 如加大截面加固法、体外预应力加固法、外部粘贴钢板加固法和粘贴碳纤维加固法等。 2006年，江苏淮阴水利建设集团有限公司根据交通部公路科学研究所、山东省济南大 学的方案在烟威高速公路金山港大桥加固工程施工中，采用含钡硫铝酸盐水泥混凝土替换受 病害混凝土同时加大桥墩截面的方法，为沿海地区受氯离子侵蚀而发生病害需进行加固的桥 梁提供了可借鉴的经验。 二、工法特点 1、采用含钡硫铝酸盐水泥混凝土满足防渗透及防氯离子侵蚀要求。

略论桥梁加固——目前，我国一些桥梁普遍存在不少病害和缺陷，已很难满足当今公路建设高速发展的需要。因此，根据桥梁病害特点，因病施治，采取多种加固方法对其进行综合改造是当务之急。而桥梁加固方法的选用，要根据其各自优缺点及适用性，通过结合使用，以达...

桥梁加固设计 作者认为“应力强度计算是反映构件病害的必要依据，承载能力 计算是构件安全使用的最后保障”，两者均不可缺。现实加固计算中， 常出现承载能力极限状态满足要求，但构件确实存在许多病害，于是 一种做法是加大车辆设计荷载使承载力不满足要求，但又缺乏可靠的 超载资料；另一种做法是根据各种病害及程度通过一些算法得出各种 折减系数，对承载力进行折减，以说明构件不满足承载力要求，构件 加固后又补足大于等于被折减的承载力，这种做法虽有一定科学依 据，但也有不少人为评判因素，同样不能反映控制截面上各种材料的 工作状况。 本人认为桥梁加固设计计算应该既作截面上各材料的应力强度 计算，也作承载力计算，由于材料的应力强度往往优先控制设计，再 加上承载力计算中有时要用到应力计算的结果，因此先作应力强度计 算，后作承载力计算，两者均应符合要求。 桥梁检测中有待解决的主要问题 预应力砼结构控制截

桥梁加固的工程实践——桥梁结构由于先天不足（包括设计、施工和材料）或后天的损伤（包括环境侵蚀和荷载的双重作用以及偶然灾害因素等）或使用条件的改变，致使梁产生损伤积累而形成病害。根据1982年不完全统计，我国在20世纪80年代以前修建的公路桥梁有6000座...

该文介绍了几种目前国内外常用的桥梁加固方法,总结了每种方法的适用条件、受力特性及优劣性。

桥梁是确保道路畅通的咽喉。其承载能力和通行能力又是贯通全线的关键。本文从实践中取得成效，探析了桥梁加固与改造常用方法。以允分发挥经济效益和社会效益，确保道路交通正常运行，这应是我国道路建设发展中具有战略意义和深远影响的迫切任务。

桥梁作为道路连接的主要建筑物,在交通运输方面发挥了重要的作用,为城市的发展做出了巨大的贡献。随着桥梁使用年限的增加,其承载能力有所下降,因此要及时的采取加固或者重建等措施,以避免安全事故的发生。通常情况下,会优先采用加固的方法,因为无论是从经济性还是安全性方面考虑,桥梁的加固相比于桥梁的重建都具有较大的优势。文章对于桥梁加固中的常见方法以及加固的特点进行了分析,对于提高桥梁加固的水平具有重要的意义。

文章介绍了桥梁加固的几种方法以及技术要求与方案，探讨了加固施工中的～些方法与措施。

公路桥梁的加固是一项繁杂的系统工程,本文着重阐述桥梁加固的要求及加固改造技术方法,旧桥梁的管理。

桥梁是公路交通的咽喉,其使用功能的好坏直接影响整条线路的畅通,既有公路中由于受到当时局限的设计、材料、施工加固等各方面的影响，严重制约了公路运输事业的发展,加上不能适应现在交通量飞速增长，使得旧桥检测和旧桥加固技术显得非常迫切。本文介绍了几种桥梁加固技术的方法与施工工艺。