桥梁技术状况的统计数学模型确定使用寿命方法

我国现行城市桥梁养护规范《城市桥梁养护技术规范》(cjj99-2003),对城市桥梁采用2种不同的技术状况评估方法,对ⅰ类养护和特殊结构的桥梁评定过于简单,ⅱ～v类养护的桥梁技术状况评估采用bci分层加权法,应用规范中的分层加权法对一座混凝土拱进行技术状况评定,直接评定止于不合格级;规范中部分条款设置不合理.

介绍了目前国内外桥梁技术状况评价的体系与方法,在这些方法的基础上,提出采用基于模糊数学理论的层次分析法建立桥梁结构技术状况的评价模型,将桥梁技术状况各个评价指标量化处理,并考虑桥梁整体刚度对桥梁功能的影响来评定桥梁的技术状况等级,为在役桥梁的养护决策提供依据。

对桥梁进行技术状况评定是为了了解桥梁的承载能力及运营使用情况,其结果对桥梁的安全可靠运营非常重要。与二级模糊综合评定法相比较,一级模糊综合评定法中只需增加一个约束条件就能达到相同的效果,更简单易懂,易于推广,完全能够满足工程中的需求。

在桥梁加固方法以及可能产生的二次病害分析基础上,提出了层次分析法和模糊综合法在桥梁加固后评定中的应用,对桥梁加固后各部件进行权重取值,通过分析加固后评定指标的权重值大小来评定加固后桥梁的技术状况。

为准确、全面的进行城市桥梁技术状况评估,本文对《城市桥梁养护技术规范cjj99-2003》规定的评估方法进行了分析,并结合《公路桥梁技术状况评定标准》(jtg/th21-2011)对城市桥梁技术状况评估方法提出了几点改进意见,以供城市桥梁检测人员参考。

为准确、全面的进行城市桥梁技术状况评估,本文对《城市桥梁养护技术规范cjj99-2003》规定的评估方法进行了分析,并结合《公路桥梁技术状况评定标准》(jtg/th21-2011)对城市桥梁技术状况评估方法提出了几点改进意见,以供城市桥梁检测人员参考.

桥梁结构是一个复杂的系统,对既有桥梁的技术状况进行全面的评估可以为桥梁的管理及维修加固提供科学的决策依据。以模糊数学为基础的多级模糊综合评判,可以得到桥梁结构整体及其各子结构和各构件的可靠性评定等级。

宁波城市跨江大桥数目众多且形态各异,《城市桥梁养护技术规范》对i类养护的桥梁的评估分为合格级与不合格级两类,仅规定桥梁结构构件出现损伤,影响结构安全时为不合格级。该规定较模糊,未给出具体的评定标准,不能完全适用于宁波城市桥梁的技术状况评定。通过对现行城市桥梁评定方法、公路桥梁评定方法的比较分析,提出了适用于宁波城市桥梁的技术状况评定方法,给出了i类养护的梁式桥、拱式桥、悬索桥和斜拉桥的具体评定准则。应用所建立的方法,对宁波市长丰桥、庆丰桥、外滩大桥进行技术状况评定,评定案例表明所提出的评定方法是切实可行的。

本文通过对我国公路桥梁施工技术的状况进行分析,并提出了一些方法措施,期望能更好的促进公路桥梁工程的质量.

随着交通运输事业的不断发展以及居民对出行条件要求的不断提高,全国公路建设正呈现出高速发展的趋势。在公路建设大发展的同时,对原有道路上的桥梁检测、技术状况评定、加固设计与施工等也在全面展开。新疆同其它省、区一样,对旧桥尤其是技术状况差的危险桥梁(四、五类桥)开展

本文对公路桥梁技术状况评定方法进行了全方位的剖析,首先简要分析了公路桥梁技术状况的评定方法与等级分类,其次论述了公路桥梁技术状况的评定标准选择与病害标度确定,接着剖析了公路桥梁养护规范评定方法中存在的问题,最后笔者在结合自身多年专业理论知识与实践经验的基础上提出了建设性的有效策略.希望本文可以在一定程度上为相关的专业学者提供参考与借鉴,如有不足之处,还望批评指正.

本文通过对我国公路桥梁施工技术的状况进行分析,并提出了一些方法措施,期望能更好的促进公路桥梁工程的质量.

条文说明 -183- 4各类桥梁技术状况综合评定方法 4.1桥梁技术状况综合评价方法 本标准将每类桥梁分为桥面系、上部结构构件和下部结构构件三个部分，故桥梁技 术状况评定包括：桥面系、上部结构、下部结构和全桥评定。本标准采用先分部再综合 的办法对桥梁进行技术状况评定。 首先需要对桥面系、上部结构、下部结构中的构件进行评定。依据各章节中病害的 技术状况评定表对各病害进行评定，确定各构件出现的病害缺损程度(1~5类)。对本标准 中各构件病害的缺损程度进行确定，是整个技术状况评定的关键和基础。 4.2各结构形式桥梁部件分类及权重值 在进行桥面系、上部结构、下部结构的评定综合评定时，依据不同桥型各部件重要 程度的不同，给予了各类型桥梁部件不同的权重wi。在进行全桥的综合评定时依据桥面 系、上部结构、下部结构重要程度的不同，分别给予了桥面系的权重wd、上部结构的 权重w

对桥梁构件、部件评分公式分别进行参数化分析,并通过实例计算与《公路桥涵养护规范》中所采用的综合评定方法进行结果对比,阐明分层综合法评定技术状况存在的问题.

提出基于程度分析的桥梁技术状况评定方法.首先依据程度分析的置信区间试验法对桥梁构件指标进行评分,再建立指标体系并分配权重,最后采用分层加权的方法计算桥梁部件及总体技术状况评分.结果表明,该方法通过将数学模型与主观判断相结合,能够降低主观因素对技术状况评分结果的影响.

在桥梁工程的建设过程中,通常对桥梁结构的设计和施工更加重视,但是对桥梁工程的后期运行管理和使用却缺乏关注,导致很多在役桥梁结构受到病害影响,在桥梁承载力不足时也没有进行有效的维护,造成多种桥梁垮塌事件,对行车安全以及人身安全带来了严重的威胁。本文首先对桥梁技术状况评定方法的意义进行了简单阐述,分别对三种不同规范提出的桥梁技术状况评定方法进行了研究,利用3种规范对某桥梁的技术状况进行了评定,对评定结果进行对比分析,给在役桥梁技术状况的评定提供有效参考。

针对公路桥梁依据的jtg/th21—2011公路桥梁技术状况评定标准与城市桥梁主要依据的cjj99—2017城市桥梁养护技术标准两本规范中的桥梁评定方法进行研究和分析,探讨两种方法的主要区别。阐述了两种桥梁技术状况评定方法,分别从桥梁类型的划分、等级的划分、桥梁结构组成权重、构件的扣分方法及其他方面对两种方法进行对比和分析,并结合实例,对两种桥梁评定方法的评定结果进行分析。

桥梁技术评价体系是用桥梁状况指数bci来表征桥梁整体缺损状况，采用单项否决的方式来判断桥梁坍塌的临界点；而由于评价体系的过于苛刻通过模糊综合评价方法，给出备择的对象集，确定指标集，进行单指标评价，确定权重集，建立模糊隶属度矩阵得到最终的综合评定结果，对桥梁的整体状况进行综合评价，以此表征桥梁的损坏程度。

随着交通量和交通荷载的日益增加,越来越多的在役桥梁需要维修与养护,以传统的人工方法对在役桥梁进行管理已不能满足要求。为此,阐述了快速评定系统检测的优势,并对系统功能模块进行简要介绍,最后以实际工程为例,对快速评定系统检测的具体应用进行分析讨论。实践证明:该方法提高了评定结果的准确度,有效保证了整体桥梁质量。

以灰色预测模型、马尔可夫链理论为基础,引入新信息不断加入更替的思想,建立了等维新息无偏灰色马尔可夫预测模型.利用无偏灰色预测模型对原始数据进行拟合得到数据的发展变化趋势,再结合该趋势进行马尔可夫预测,并在每次预测中对数据推陈出新.以2012年—2016年某混凝土梁桥技术状况评分作为原始数据,构建预测模型,预测该桥在未来五年内的技术状况.结果表明:新维无偏灰色马尔可夫预测模型具有误差小、精度高等特点,并能适用于中长期预测.

乌金渡桥桥梁技术状况评定及加固对策研究——按照规范要求对乌金渡大桥进行桥梁全面检查，通过检查对桥梁技术状况进行分析评定。针对桥梁现状和技术状况评定结果进行桥梁维修和加固对策的研究，通过技术方案的比选、论证，提出了具有针对性的维修措施和加固建议...

部位类别部件名称 部件 权重 重新分配 后权重 部件得分 结构分部 得分 结构得分结构权重 总体技术状 况得分dr 1主拱圈0.700.7868.6953.42主拱圈 2拱上结构0.200.22100.0022.22拱上结构 3桥面板0.100.00100.000.00桥面板 4翼墙、耳墙0.020.0384.872.53翼墙、耳墙 5锥坡、护坡0.010.00100.000.00锥坡、护坡 6桥墩0.300.00100.000.00桥墩 7桥台0.300.45100.0044.78桥台 8墩台基础0.280.42100.0041.79墩台基础 9河床0.070.1085.008.88河床 10调治构造物0.020.00100.000.00调治构造物 11桥面铺装