桥梁伸缩装置安装前相关施工环节应注意问题

简述了桥梁伸缩装置的选型,对影响伸缩装置的基本因素作了分析,并提出了安装注意事项。

介绍了桥梁伸缩装置设计、功能、分类,以及影响伸缩装置的基本因素,以及桥梁伸缩量的计算。

桥梁伸缩缝施工是高速公路施工中一项极为重要的施工项目,安装质量的好坏直接影响到行车的平衡性和舒适性、桥梁的服务质量及使用年限。

以桥梁伸缩装置设计存在问题为研究对象,在分析公路桥梁伸缩缝重要作用基础上,总结了公路桥梁伸缩装置的类型,同时就公路桥梁伸缩装置设计优化要点进行解析,实践可知,合理的桥梁伸缩装置选型与优化设计能够切实提高桥梁伸缩装置应用水平。

个人收集整理文档勿用做商业用途 1/3 1.16桥梁伸缩装置安装 1.16.1适用范围 适用于公路及城市桥梁工程中桥面模数式伸缩装置安装施工. 1.16.2施工准备 1.16.2.1技术准备 1.检验到场伸缩装置地质量. 2.进行混凝土原材料实验，确定混凝土设计配合比和施工配合比. 3.施工方案编制审批完，并对有关人员进行技术交底. 1.16.2.2材料要求 1.模数式伸缩装置 (1)模数式伸缩装置由异形钢梁与单元橡胶密封带组合而成，适用于伸缩量为80mm～120mm地桥梁工 程. (2)伸缩装置中所用异形钢梁沿长度方向地直线度应满足1.5mm／m，全长应满足10mm／10m地要求. 钢构件外观应光洁、平整，不允许变形扭曲. (3)伸缩装置必须在工厂组装.组装钢件应进行有效地防护处理，吊装位置应用明显颜色标明，出厂 时应

科技信息2013年第1期ｓｃｉｅｎｃｅ＆ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ 1伸缩缝装置的结构与分类 1.1伸缩缝装置的结构与分类的图表1-1 在我国各地使用的伸缩缝种类繁多，按其传力方式及构造特点可 以分为对接式、钢质支承式、橡胶组合剪切式、模数支承式、无缝式，其 形式、型号、结构如表1-1所示： 1.2伸缩缝装置的结构与分类的详解 1.2.1对接式伸缩装置 对接式伸缩装置，根据构造形式和受力特点的不同，可分为填塞 对接型和嵌固对接型两种。填塞对接型伸缩装置以沥青、木板、麻絮、 橡胶等材料填塞缝隙，此伸缩缝内的伸缩体在任何情况下，都处于受 压状态；一般用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程上。嵌固对接 型伸缩装置是利用不同形状的钢构件将不同形状的橡胶条（带）嵌牢 固定，并以橡胶条（带）的拉压变形来吸收梁体的变形，

1.16桥梁伸缩装置安装 1.16.1适用范围 适用于公路及城市桥梁工程中桥面模数式伸缩装置安装施工。 1.16.2施工准备 1.16.2.1技术准备 1.检验到场伸缩装置的质量。 2.进行混凝土原材料试验，确定混凝土设计配合比和施工配合比。 3.施工方案编制审批完，并对有关人员进行技术交底。 1.16.2.2材料要求 1.模数式伸缩装置 (1)模数式伸缩装置由异形钢梁与单元橡胶密封带组合而成，适用于伸缩量为80mm～120mm的桥梁工 程。 (2)伸缩装置中所用异形钢梁沿长度方向的直线度应满足1.5mm／m，全长应满足10mm／10m的要求。 钢构件外观应光洁、平整，不允许变形扭曲。 (3)伸缩装置必须在工厂组装。组装钢件应进行有效的防护处理，吊装位置应用明显颜色标明，出厂 时应附有效的产品质量合格证明文件。 2.混凝土：混凝土强度应符合设计要求，混凝土中

1.16桥梁伸缩装置安装 1.16.1适用范围 适用于公路及城市桥梁工程中桥面模数式伸缩装置安装施工。 1.16.2施工准备 1.16.2.1技术准备 1.检验到场伸缩装置的质量。 2.进行混凝土原材料试验，确定混凝土设计配合比和施工配合比。 3.施工方案编制审批完，并对有关人员进行技术交底。 1.16.2.2材料要求 1.模数式伸缩装置 (1)模数式伸缩装置由异形钢梁与单元橡胶密封带组合而成，适用于伸缩量为80mm～120mm的桥 梁工程。 (2)伸缩装置中所用异形钢梁沿长度方向的直线度应满足1.5mm／m，全长应满足10mm／10m的要 求。钢构件外观应光洁、平整，不允许变形扭曲。 (3)伸缩装置必须在工厂组装。组装钢件应进行有效的防护处理，吊装位置应用明显颜色标明， 出厂时应附有效的产品质量合格证明文件。 2.混凝土：混凝土强度应符合设计要求，混凝土中

对桥梁伸缩装置的功能、分类及设计选型进行了探讨,介绍了桥梁伸缩装置的安装过程,以期改善路面和桥面平整度,使行车舒适安全。

针对在桥梁中起到防止裂缝产生作用的伸缩装置,结合相关设计工作经验,对梁体伸缩量的计算和伸缩缝选型两个主要问题进行深入分析,提出梁体伸缩量计算公式和需要注意的要点,以及组合伸缩缝(大位移量伸缩缝、小位移量伸缩缝)、板式橡胶伸缩缝、埋入式伸缩缝现在常用的桥梁伸缩装置原理、特点和适用条件,为伸缩装置选型奠定基础,并为保证伸缩缝设计合理性与可行性提供参考依据,使所用伸缩装置的功能得以最大限度发挥。

桥梁伸缩装置是为使车辆平稳通过桥面并满足桥面变形的需要，在桥面伸缩 接缝所设置的各种装置。 桥跨结构在温度变化、荷载作用、基础变位、混凝土收缩和徐变等影响下将 会发生伸缩变形及梁端的旋转，梁的挠度等因素引起的接缝变化等，为了满足桥 梁在各种因素作用下按照设计的计算图式自由变形，同时保证车辆能平稳通过， 就要在相邻两梁端之间，或梁端与桥台之间，或桥梁的铰接位置上预留伸缩缝， 并在桥面设置伸缩装置。 伸缩装置应能够满足下列要求：在平行垂直于桥梁轴线的两个方向，梁体均 能自由伸缩，除本身有足够的强度外，应与桥面铺装部分牢固连结，并具有耐久 性，车辆通过时应平顺、无跳车且噪声小，使行驶舒适；要有良好的密水性和排 水性及施工方便性，且维修简便，价格合理，更便于检查、养护和清除沟槽污物。 伸缩装置是桥梁结构中最薄弱的环节，由于伸缩装置直接承受车轮反复荷 载的冲击作用，有很微小的不平整在汽车

桥梁伸缩装置系列 240型伸缩缝梳齿板伸缩缝 640型伸缩缝640型伸缩缝 公路桥梁伸缩装置分为：模数式桥梁伸缩装置和ks伸缩装置以及tst弹塑体伸缩装置 一、模数式桥梁伸缩装置 gqf-c型桥梁伸缩装置、gqf-m型桥梁伸缩装置、gqf-z型桥梁伸缩装置、gqf-ｆ型 桥梁伸缩装置型桥梁伸缩装置是由中交公路规划设计院与我公司联合设计，我公司制作的 具有中国特色的新型桥梁伸缩装置。 模数式桥梁伸缩装置分为：gqf-c型桥梁伸缩装置、gqf-m型桥梁伸缩装置、gqf-z 型桥梁伸缩装置、gqf-ｆ型桥梁伸缩装置、gqf-mzl型桥梁伸缩装置 1、gqf-c型桥梁伸缩装置特点： 建筑高度低，国产热轧整体成型异型钢材高度仅50mm，结构简单，安装方便，具有明显 的可靠性、舒适性和耐久性。既方便旧伸缩装置更换，又可供新桥时选用。 选用原则： 桥面铺装层厚度≥80

桥梁伸缩装置

伸缩装置是桥梁结构的薄弱位置,伸缩装置的状态直接影响整个桥梁结构的安全与稳定。其状态不仅与其本身的设计、制造、安装及维护等等问题相关,还与桥梁施工阶段的施工质量息息相关。针对目前的伸缩装置安装施工问题,及时进行现场勘察并采取补救措施显得尤为重要。就伸缩装置安装施工中存在的问题及解决对策作一些探讨与分析,为今后桥梁伸缩装置施工提供一定的经验参考。

伸缩装置是桥梁结构的薄弱位置,伸缩装置的状态直接影响整个桥梁结构的安全与稳定.其状态不仅与其本身的设计、制造、安装及维护等等问题相关,还与桥梁施工阶段的施工质量息息相关.针对目前的伸缩装置安装施工问题,及时进行现场勘察并采取补救措施显得尤为重要.就伸缩装置安装施工中存在的问题及解决对策作一些探讨与分析,为今后桥梁伸缩装置施工提供一定的经验参考.

桥梁伸缩装置安装施工方案

桥梁伸缩装置选型与安装 【摘要】本文主要对桥梁的伸缩装置的选型和施工，设计安装季节和温度与施工安装 季节和温度不同时应注意的问题，进行了讨论。 公路桥梁伸缩装置在桥梁的结构中直接承受车轮的荷载的的反复冲击作用，而且长期 暴露在大气中，使用环境比较恶劣，是桥梁结构最易遭到破坏而又较难修补的部位， 伸缩装置在设计施工上稍有缺陷或不足，就会引起早期的破坏，所以在设计选型和施 工中应对伸缩装置特别注意，伸缩装置的选择应遵循以下原则： ①伸缩装置的适用范围 ②平整性 ③耐久性 ④排水性及防水性 ⑤施工难度及质量 ⑥伸缩装置的可维修性 ⑦经济性 下面将对保阜公路桥梁的伸缩装置的选型和安装进行简要的介绍，保阜一期工程采用 了两种型号的伸缩装置。 一、xf伸缩装置简介： xf系列伸缩装置是由铁道部科学研究所和河北衡水市橡胶股份有限公司及石家庄地 区交通勘测设计院共同开发的模数式系列产品，它主要由边梁

41桥梁伸缩装置施工工艺 41.1适用范围 本工艺适用于桥梁工程安装模数式伸缩装置施工。 41.2施工准备 41.2.1材料要求 1模数式伸缩装置 （1）桥梁模数式伸缩装置的型号、规格、质量和有关技术性能指标应符合 设计要求及现行产品标准。 （2）伸缩装置中使用橡胶材料材料应釆用氯丁橡胶、天然橡胶、三无乙丙 橡胶，严禁使用再生橡胶。 （3）模数式伸-装置使用的异型钢材，应不低于q345b钢材强度，伸缩装置 所有的零件，必须清洁，不应有碰伤。 （4）伸缩装置必须在工厂组装。组装钢件应进行有效的防护处理，吊装位 置应用明显颜色标明，出厂时应附有效的产品质量合格证明文件。 2.混凝土工程材料 伸缩装置所用的钢筋、混凝土等材料应符合本规程第1.2节，3.2节规定。 混凝土强度应符合设计要求，混凝土中的水泥、砂和石子等原材料的各项性能指 标均要满足国家现行标准的有

重点介绍桥梁伸缩装置的种类和结构形式,分析伸缩装置的锚固、施工工艺和施工中应注意的问题。分析结果表明,对于性能同样优良的伸缩装置,其施工安装质量会因相关管理体制不同而不同,从而导致使用效果、耐久性和经济效应产生明显差别。

桥梁伸缩装置旋工过程探析——桥梁伸缩装置直接承受车轮反复荷载的冲击作用，是桥梁结构中和桥台搭板一样薄弱的环节，因此对其施工过程应进行严格控制。本文主要就桥梁伸缩装置的施工过程进行了探讨。

第二章桥梁伸缩装置检测 ┌──┬──────────┐ │三瓢│蹋蹋窿│ ││~／／11111ili毗嫩谰│ └──┴──────────┘ ┌────────────┬───┬────┐ │?司------------，99││飞进、呻│ ├────────────┤││ │阁幽自由酝邀臣厶│5││ ├────────────┼───┴────┤ │一————二—│‘”遥：│ │q—?：?《、”、·—<││ │—、——曲出d曲曲‘│：鞲摹攀摹·│ └────────────┴────────┘ 桥梁伸缩装置是安装在桥梁两端的伸缩变形装置。其主要作用功能是满足桥梁结构在车 辆 荷载作用下的顺桥向受力变形，和春夏秋冬以及昼夜环境温差变化下的热胀冷缩所产生的温 度变 形的需要。桥梁设汁人员根据不同桥型、／；同结构材料、不同跨度等因

第二章桥梁伸缩装置检测 ┌──┬──────────┐ │三瓢│蹋蹋窿│ ││~／／11111ili毗嫩谰│ └──┴──────────┘ ┌────────────┬───┬────┐ │?司------------，99││飞进、呻│ ├────────────┤││ │阁幽自由酝邀臣厶│5││ ├────────────┼───┴────┤ │一————二—│‘”遥：│ │q—?：?《、”、·—&lt;││ │—、——曲出d曲曲‘│：鞲摹攀摹·│ └────────────┴────────┘ 桥梁伸缩装置是安装在桥梁两端的伸缩变形装置。其主要作用功 能是满足桥梁结构在车辆 荷载作用下的顺桥向受力变形，和春夏秋冬以及昼夜环境温差变 化下的热胀冷缩所产生的温度变 形的需要。桥梁设汁人员根据不同桥型、／；同结构材料、不同 跨度等