桥梁专业设计技术规定混凝土简支梁及空心板桥

桥梁专业设计技术规定（ybj-ql11-04）目次 --1-- 目次 1总则.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯.1 2一般规定⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...2 2.1桥孔布置⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...2 2.2桥梁结构形式的确定⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯.3 2.3桥梁横断面布置⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯.4 2.4耐久性设计⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.4 3混凝土简支梁及空心板

桥梁专业设计技术规定——本资料为桥梁专业设计技术规定，共21页。【总则】1.1本规定适用于我院桥梁专业的初步设计及施工图设计，是我院桥梁设计所采用的国家及行业标准、规范有效版本的补充和细化。1.2桥梁设计应满足安全性、适用性、经济性、美观、可施工性...

混凝土简支梁及空心板桥3--1 --6-- 3混凝土简支梁及空心板桥 3.1一般规定 3.1.1简支梁应尽可能采用预应力混凝土结构。简支梁截面形式可采用 t形、i形或箱形等，具体设计可根据桥宽、桥长、跨径等条件选择。 3.1.2当桥梁跨径小于或等于20m时，可考虑采用空心板，截面形式 为矩形，其孔洞可为园形、椭圆形或八边形等。对于空心板：跨径6m ≤l＜10m宜采用钢筋混凝土结构；跨径10m≤l≤25m宜采用预应力 混凝土结构。 3.1.3简支t梁梁中距宜选择为1.7m～2.0m。当建筑高度不受限制时， 也可进行梁格优化，梁中距可加至2.5m左右，以取得较经济的效果。 t梁预制宽度不宜小于1.2m，现浇段宽度不得小于0.5m。 3.1.4简支梁边梁均应设置外悬臂，其长度空心板不宜小于0.5m，t 梁悬臂宜采用1.0～1.5m，简支箱梁悬

中国桥梁网 --6-- 3混凝土简支梁及空心板桥 3.1一般规定 3.1.1简支梁应尽可能采用预应力混凝土结构。简支梁截面形式可采用 t形、i形或箱形等，具体设计可根据桥宽、桥长、跨径等条件选择。 3.1.2当桥梁跨径小于或等于20m时，可考虑采用空心板，截面形式 为矩形，其孔洞可为园形、椭圆形或八边形等。对于空心板：跨径6m ≤l＜10m宜采用钢筋混凝土结构；跨径10m≤l≤25m宜采用预应力 混凝土结构。 3.1.3简支t梁梁中距宜选择为1.7m～2.0m。当建筑高度不受限制时， 也可进行梁格优化，梁中距可加至2.5m左右，以取得较经济的效果。 t梁预制宽度不宜小于1.2m，现浇段宽度不得小于0.5m。 3.1.4简支梁边梁均应设置外悬臂，其长度空心板不宜小于0.5m，t 梁悬臂宜采用1.0～1.5m，简支箱梁悬臂宜采用1.5～2.0

预应力混凝土空心板桥在桥梁施工中非常常见,对预应力混凝土空心板桥的应用情况进行分析,可以更好的进行预应力混凝土空心板的设计工作,同时对设计中出现的问题也能更好的解决。

下部结构及基础7--1 --30-- 7下部结构及基础 7.1结构分析 7.1.1应对桥梁整体可能作用于下部结构的荷载进行纵向、横向的分析计算，如上部结 构恒载、活载、温度力、制动力、地震力、上部结构混凝土收缩徐变、离心力、土压 力等，以确定作用于下部结构的最不利荷载组合。 7.1.2应合理选择支座形式、厚度，合理确定墩柱截面及柱高、上部结构分联位置等， 以取得适宜的墩柱内力，合理配筋。 7.1.3进行下部结构内力计算时宜适度考虑桩基础的变形，或按其它方法模拟桩基础的 刚度。 7.1.4盖梁内力分析计算程序可采用现行受控版“桥梁综合计算程序”，计算时应考虑 墩柱、基础及上部结构的影响。当采用预应力混凝土结构时，应力控制同主梁结构。 7.1.5对于设置双支座的倒梯形薄壁墩应计算分析墩身顶部横向的劈裂拉力。 7.1.6桩基础应取桩顶最不利荷载组合按规范要求进行承载力及桩截面

预应力混凝土连续梁4--1 --11-- 4预应力混凝土连续梁桥 4.1一般规定 4.1.1预应力混凝土连续梁桥设计应根据桥长、柱高、地基条件等因素合理分联，每联 的长度应以结构合理、方便施工、有利使用为原则，在有条件的情况下应考虑景观要 求和桥梁整体布局的一致性。 4.1.2主梁应尽量采用一次浇筑混凝土、两端张拉预应力钢筋的施工方式，主梁长度宜 控制在120m左右，当确实需要设置长分联时，可以采用分段浇筑混凝土、使用联接器 分段张拉预应力钢筋的施工方案，设计时允许在同一截面全部预应力钢筋使用联接器 连接，但对主梁截面及配筋应做加强处理。 4.1.3对于匝道桥，为增大刚度、减小扭矩，有条件时尽可能采用墩梁固结或双支座形 式。 4.1.4桥梁截面形式可根据桥宽、跨径、施工条件、使用要求等确定为箱形（简称箱梁） 或t形（简称t梁）。箱形截面可设计为单箱单室或单箱多室。箱

桥梁设计书 一、设计资料 1、桥面净宽：净21.0+2×4.5m人行道 2、设计荷载：汽车——20，挂车——100 3、人群荷载：3kn/m 4、标准跨径：16.00m 5、计算跨径：15.50m 6、材料 钢筋：主钢筋采用ⅱ级钢筋，其它采用ⅰ级钢筋； 混凝土：主梁采用30#混凝土，桥面铺装采用30#防水混凝土，盖梁采 用25#混凝土，其他采用20#混凝土。 二、设计依据 1、《桥梁工程》（1985）姚玲森主编。 2、《公路桥涵设计通用规范》（jtj021-89），简称“桥规”； 3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（jtj023-85），简 称“公预规”； 4、《公路工程技术标准》（jtj001-97）； 5、《城市桥梁设计准则》cjj11-93； 6、《城市桥梁、隧道设计准则》送审稿（1984.8）； 三、上部结构

以该桥的加宽改造为例,重点介绍了加宽简支空心板的受力特点和设计要点,简要叙述了其施工方法。

参考前辈位的桥梁施工图，发现图纸上有个抗震锚栓。仔细看图后发现，仅是一根圆钢插在 桥台上，一块桥板分了4根。 讨论：1、这种抗震锚栓是桥梁上约定俗成的东西吗？ 2、凭直观感觉，这抗震锚栓是起不到什么作用的，多不多余呢？ 3、哪位同学能告诉我，什么规范上有相关规定呢？ 以四川震区经验来看，抗震锚栓对于简支梁、连续梁这一类型的桥梁在受地震力横向作用的 效果是明显的（防止落梁），我们四川高速公路大多数桥梁都进行了如加装橡胶减震挡块等 扛减震工作。 地震波分横波和纵波 由于地震横波影响而落梁的情况很常见 故设置此锚栓配合盖梁挡块使用效果明显 锚栓对于空心板来说，是一种廉价高效的防落梁措施 这个还是很有用的。 我们一般用两根钢筋。锚栓和桥板间距很小，冲击力小，在防止落梁方面，还是能发挥很大 作用的。 抗震锚栓吗，地震时限位作用，防落梁。现在一些桥开始用钢棒了

对某桥梁常见病害及产生原因进行分析,提出加固措施及设计施工中的注意事项。

预应力作为一种有效的增强空心板桥梁横向连接的方式，不但易于实现，效果也非常显著。然而在现阶段，这种方法只是广泛应用于增强装配式桥梁纵向受力方面，极少有桥梁设计人员运用此种方法来对空心板进行优化设计。笔者以长期的简支空心板设计实践为基础，形成的通过施加横向预应力提高简支空心板横向连接性能的计算方法，可供同行在今后的设计中对简支空心板进行改进优化设计参考。

课程设计指导书 系（院）建筑工程系 课程名称桥梁工程 课题名称简支梁桥上部结构设计 专业班级 指导教师 下达日期2011年11月29日 建筑工程系 钢筋混凝土简支空心板主梁设计指导书 《桥梁工程》课程设计是《桥梁工程》教学的一个重要环节，是学生将所学 的基础理论和专业知识理论联系实际的重要过程。通过本课程设计，使学生基本 上掌握简支梁桥标准设计的主要过程，学会搜集资料、考虑问题、分析问题和解 决问题的方法，进一步巩固己学课程，并能查阅资料，熟悉和理解公路工程技术 标准，正确地应用公路桥涵设计规范和通用图（或标准图）。 一、设计内容与要求 要求学生按设计任务书中所提供的原始资料，完成三个方面的内容： 1、总体布置： 根据所提供的资料，进行桥梁的总体布置：确定跨径（标准跨径）、孔数、 总长、标高等，拟定基础及下部结构的形式和主要尺寸。 2、上部结构设计：

桥梁工程课程设计计算说明书 根据课程设计任务书要求，参考相应资料，确定桥梁的标准跨径（12.40m）， 单跨结构，总长13m，标高数据具体见cad设计图，桥面布置和梁截面形式如 下图示： 图i（数据单位：cm） 本空心板预知梁桥采用铰接板法，所以要求各片梁截面形式统一。故将截面统一 简化为如下形式（图ii示）：梁截面可以看作由虚线矩形框和四个相同的三角形 组成 图ii（数据单位：cm） 一、计算截面参数和各片梁的跨中荷载横向分布系数 （1）、计算空心板截面的抗弯惯矩i 如图ii示，此截面为对称截面，根据材料力学知识，抗弯惯矩i计算如下： i=124×753/12—【78×553/12—4×(23×233/36+1/2×23×23×(2/3× 23+1/2×9)2)】 =4359375—（1081437.5—4×（7773.4+1040

16m空心板桥盖梁混凝土开工报告——工程技术要求　　混凝土工程　　1、材料要求　　1）水泥应符合现行国家标准，袋装水泥在运输和储存时应防止受潮，堆垛高度不宜超过10袋；水泥如受潮或超过3个月，应重新取样检验并根据检验结果使用。　　2）桥梁使用的细...

桥梁工程课程设计计算说明书 根据课程设计任务书要求，参考相应资料，确定桥梁的标准跨径（12.40m）， 单跨结构，总长13m，标高数据具体见cad设计图，桥面布置和梁截面形式如 下图示： 图i（数据单位：cm） 本空心板预知梁桥采用铰接板法，所以要求各片梁截面形式统一。故将截面统一 简化为如下形式（图ii示）：梁截面可以看作由虚线矩形框和四个相同的三角形 组成 图ii（数据单位：cm） 一、计算截面参数和各片梁的跨中荷载横向分布系数 （1）、计算空心板截面的抗弯惯矩i 如图ii示，此截面为对称截面，根据材料力学知识，抗弯惯矩i计算如下： i=124×753/12—【78×553/12—4×(23×233/36+1/2×23×23×(2/3× 23+1/2×9)2)】 =4359375—（1081437.5—4×（7773.4+10404

钢筋混凝土简支空心板桥主梁设计3(桥梁工程课程设计-计

桥梁施工技术水平在现代新型建设技术的支持之下,有了很多进步,新型桥梁施工技术可以帮助施工人员建设出更多形式新颖的桥梁,板式桥梁就是具有全新的结构的现代化桥梁,其一般具有坚实的预应力型混凝土结构以及钢筋型混凝土结构,施工者可以根据设计者的需要将这种桥梁设计成空心或者实心的形式,基于具有的构造方面的优势,这种桥梁已经逐渐成为了常用的桥梁,本文针对板式桥梁范畴内的空心板桥进行探索.

摘要 本次设计桥梁类型为预应力混凝土连续梁桥，预应力混凝土连续梁是现在广泛使用 的一种体系，主要适用于大跨度梁桥。它具有变形小，结构刚度好，行车平顺舒适，伸 缩缝少，养护简易，抗震能力强等优点。而且采用了预应力筋，增加预应力筋能充分发 挥高强材料的特性，具有可靠的强度、刚度和抗裂性能，耐久性强，材料可塑性强，便 于建筑艺术处理，也容易满足桥梁曲线和坡度的要求。当桥跨增大时，在荷载作用下， 连续梁桥的中间节点截面处将承受较大的负弯矩，从绝对值来看，支点负弯矩远大于跨 中正弯矩。采用变截面梁（支点处梁高增大，跨中梁高减小，其间按曲线或折线过渡） 更能适用结构的内力分布规律。常采用悬臂法施工，变截面梁的受力状态与其施工时的 内力状态基本吻合，更适用于大跨度预应力混凝土连续梁桥，其外形和谐，节省材料并 可增大桥下净空，是大跨度桥梁的优选方案。 本设计包括上部结构布置、梁恒载内力计算、主梁的活

本文提供了位于曲线中桥梁垫石和板底垫块设计方法,为今后类似桥梁设计提供了一些实际经验。

目录 一、设计资料................................................................................................................1 二、构造形式及尺寸选定............................................................................................3 三、空心板毛截面几何特性计算................................................................................4 四、作用效应计算............................................................

内容提要 预应力混凝土空心板桥由于其具有构造简单、制作方便，受力明确、 建筑高度小、结构整体性好、桥梁下部尺寸小、可标准化集中预制生产 等诸多优点，目前在公路桥梁工程中应用非常广泛，是高等级公路桥梁 中量大面广的常用桥型。 本次毕业设计主梁选用了先张法预应力混凝土空心板。考虑到时间 和能力的欠缺，只对中板进行了设计计算。 在本次设计中，首先进行了桥式方案的比选，确定简支板桥方案后， 就其进行了结构设计，设计的内容主要有：拟定截面尺寸计算控制截面 的设计内力及其相应的组合值；估算预应力钢筋的数量并对其进行布置； 计算主梁截面的几何特征值；计算预应力损失值；正常使用极限状态下 构件的抗裂性及变形验算；持久状态下和短暂状态下构件截面应力验算。 接着对对本桥的施工方案进行了简单的概述。 关键词 预应力；空心板；混凝土 designofpre-stressedconcretehol