气泡混合轻质土填筑工程技术规程

项目名称 合同段 单位工程 分部工程工程部位 分项工程桩号范围 检测频率 允许偏差天气 序号序号 自检意见 序号 气泡混合轻质土填筑工程湿容重检查记录表 页码共页 lja06jtgf10-2006公路路基施工技术规范编号： 111施工单 位 ××市××集团公司施工日期 监理单 位 ×××监理单位检测日期 892222检验单 位 ×××检测单位公路等级 11 11 设计值(kn/m3) ～气温(℃)合计浇注方量(m3) 浇注方量(m3)实测值(kn/m3)浇注方量(m3)实测值(kn/m3) 监理意见 原 始 记 录 本 表号 施工员:道路工程师:质检工程 师: 监理工程师: 册号 页码

项目名称 合同段 单位工程 分部工程工程部位 分项工程桩号范围 检测频率 允许偏差天气 序号序号 自检 意见 序号 气泡混合轻质土填筑工程流动度检查记录表 页码共页 lja07jtgf10-2006公路路基施工技术规范编 施工单位××市××集团公司施工日期 监理单位×××监理单位检测日期 检验单位×××检测单位公路等级 设计值(mm) ～气温(℃)合计浇注方量(m3) 浇注方量(m3)实测值浇注方量(m3)实测值 监理 意见 原 始 记 录 本 表号 施工员:道路工程师:质检工程师:监理工程师: 册号 页码

项目名称 合同段 单位工程 分部工程工程部 位 分项工程桩号范 围 气温(℃)天气 浇注顺序 开始 时间 自检意见 气泡混合轻质土填筑工程施工检查记录表 页码共页 lja08jtgf10-2006公路路基施工技术规范编号： 施工单位××市××集团公司 施工日期 监理单位×××监理单位 检验单位×××检测单位 结束 时间 浇注部位或区域浇注层序 层厚 (cm) 浇注方量 (m3)备注 监理意见 原 始 记 录 本 表号 册号 页码序号 施工员:道路工程师:质检工程师:监理工程师:

项目名称 合同段 单位工程 分部工程工程部位 分项工程桩号范围 检测频率 允许偏差天气 序号序号 自检 意见 序号 气泡混合轻质土填筑工程流动度检查记录表 页码共页 lja07jtgf10-2006公路路基施工技术规范编 施工单位××市××集团公司施工日期 监理单位×××监理单位检测日期 检验单位×××检测单位公路等级 设计值(mm) ～气温(℃)合计浇注方量(m3) 浇注方量(m3)实测值浇注方量(m3)实测值 监理 意见 原 始 记 录 本 表号 施工员:道路工程师:质检工程师:监理工程师: 册号 页码

项目名称 合同段 单位工程 分部工程工程部 位 分项工程桩号范 围 气温(℃)天气 浇注顺序 开始 时间 自检意见 气泡混合轻质土填筑工程施工检查记录表 页码共页 lja08jtgf10-2006公路路基施工技术规范编号： 施工单位××市××集团公司 施工日期 监理单位×××监理单位 检验单位×××检测单位 结束 时间 浇注部位或区域浇注层序 层厚 (cm) 浇注方量 (m3)备注 监理意见 原 始 记 录 本 表号 册号 页码序号 施工员:道路工程师:质检工程师:监理工程师:

为解决征地难、局部路段填土压实困难以及软基路段新老路基拼接产生的差异沉降较大等问题，广清高速公路扩建工程采用气泡混合轻质土填筑体对路堤进行加宽。文章对广清高速公路扩建工程中气泡混合轻质土填筑技术的设计要点及相关设计细节进行了介绍及探讨，以期为今后气泡混合轻质土填筑技术的应用与推广提供参考。

作为一种新型混凝土材料,气泡混合轻质土不仅在公路建设中应用非常广泛,还在别的领域有着广泛的引用前景。气泡混合轻质土的施工性能非常优越,对于桥涵台背、道路扩建、陡坡路段以及其他需要降低承载力路段的填筑都有着很好的施工效果。

气泡混合轻质土在某立交桥台背填筑中的应用 作者：欧阳琼亮罗枫 摘要：中江高速公路港口立交位于珠江三角洲河网区，地势低平宽阔，鱼塘、沟渠交错成网，地基表层全 部是三角洲相淤泥，厚达4om多。地基上的含水量大，压缩性高、强度低、渗透性差，属于超软弱地基。 为了减少桥头跳车，结合现场工期要求，在部分桥头路段采用气泡轻质土进行填筑。 桥头跳车是由于台背回填土与桥面出现不同的沉降，致使路面与桥面连接处开裂，这种病害主要在软土路 基段出现，是公路建设界长期以来未能解决的难题。软基路段的桥头跳车产生的原因比较复杂，主要是因 不良地基及台背填料自身压缩导致的沉降、刚柔性突变等原因引起。对于不良地基路段，我们长期以来都 是着眼于提高地基承载力，很少从减少软基附加应力为目的轻型填土的方面考虑，文章结合工程实际，对 气泡混合轻质土的特点、施工工艺及施工效果作简单的描述。 气泡混合轻质填土是一

对气泡混合轻质土路堤填筑工艺特点、适用范围、操作特点及质量标准等进行了介绍。结合工程应用结果，表明本工艺有着施工工期短、经济环保等优点。

气泡混合轻质土由于其容重小、稳定性好等特征,已逐渐被广泛应用在各个工程领域。结合上海青浦区驳岸工程实例,阐明气泡混合轻质土的形成原理及其施工技术,介绍了气泡混合轻质土在驳岸工程中的应用,为类似工程的施工提供参考和借鉴。

1 一、工程概况 1、宁东新城东港路道路工程位于宁东新城，南起现状金海东路，沿线与现 状云峤路、规划金港一路、金港二路相交，北至规划创新东路，全长1636米， 标准路幅宽度24米。本次施工的内容有：道路工程、排水工程、给水工程等， 设计单位为宁波市城建设计研究院有限公司。 气泡轻质土是一种先进的轻型填土材料。轻质填土是通过固化剂（一般用 水泥浆）中加入气泡经充分拌和而成，容重较一般填土材料轻得多。根据需要 气泡混合轻气泡混合轻质土是一种先进的轻型填土材料。轻质填土是通过在固 化剂质土容重、流动性等可以自由调整。气泡混合轻质土不仅具有轻质性（容 重5~13kn/m 3 ）、良好的流动性（泵送距离最大可达500m）、固化后的自立性 等特点，而且它的容重和抗压强度可通过配合比进行相应的调整。采用轻质土 换填技术可大大地降低填土荷载，减少地基土压力，由于使用水

采用预压法处理公路软土地基时,由于预压期不足等原因在路面施工前有时会有个别路段沉降速率偏大、无法满足路面施工的沉降稳定要求,需在短时间内进行处理,以控制工后沉降。介绍了浙江申嘉湖杭高速公路(练杭段)采用气泡混合轻质土(以下称为fcb)置换部分路基控制工后沉降的工程实例。文中通过室内浸泡试验,提出了无掺土fcb的设计重度受水影响时的修正方法;建立了一种能反映fcb置换路基这种超载–卸载–再加载复杂过程的沉降预测方法,并用于fcb置换量的计算之中。另外,还提出了采用有效超载比来修正常规沉降速率的稳定标准和利用实测沉降速率估算fcb置换量的简便估算方法。最后对理论计算方法与实测资料进行了对比和分析。

主要讨论轻质材料中的气泡混合轻质土在高等级公路路基加宽中的应用技术,分析了气泡混合轻质土的特点及制作方法,以广东省某高速公路路基加宽工程为例,介绍了气泡混合轻质土路基加宽段软基的处理和加宽段施工工艺。

针对常规道路加宽的不足,简单介绍了气泡混合轻质土的概念、主要性能、加宽优势及施工质量控制方法,并结合扩建工程气泡混合轻质土试验段施工过程及监测结果,对采用气泡混合轻质土技术进行高速公路加宽的可行性和优势做了分析,以推广该技术的应用。

气泡混合轻质土填筑工程 施 工 组 织 设 计 二0年月日 目录 第一章编制依据及工程概况.............................................2 第一节编制依据....................................................2 第二节工程概况....................................................3 第二章施工准备......................................................4 第一节施工总分布置................................................4 第二节施工机械设备及材料投入计划..................

气泡混合轻质土是一种新型混凝土材料,在公路建设中有着广泛的引用前景。由于具有优越的施工性能,可应用于桥涵台背、道路扩建、陡坡路段以及降低承载力路段的填筑。

介绍了气泡混合轻质土的概念及其主要特性,然后通过塌方原因分析、处治方案设计、结构计算等相关研究,提出了在塌腔内回灌气泡混合轻质土的处治方案。工程应用表明,该处治方案达到了减载充填、有效控制围岩变形的预期目的,确保了运营期间隧道结构稳定,可以推广用于其他工程。

本文将详细探讨在建设工程领域中使用气泡混合轻质土的成本问题。通过对比不同材料的价格和性能，我们将揭示气泡混合轻质土的价值和经济性。同时，我们还将介绍气泡混合轻质土的制备方法和施工应用，以提供更全面的了解。

本文将详细介绍气泡混合轻质土设备在建设工程领域的应用。通过问题解答的方式，解释了该设备的原理、优势以及适用范围，并提供了相关案例和实践经验。

本文将详细介绍气泡混合轻质土在建设工程领域的应用。首先，我们将介绍气泡混合轻质土的概念和特点。然后，我们将探讨其在不同建设工程项目中的应用，并与传统材料进行对比。最后，我们将总结气泡混合轻质土的优势和局限性。

本文将详细解答在建设工程领域中，气泡混合轻质土是什么材料的问题。通过对气泡混合轻质土的定义、特点、制备方法以及应用领域等方面的详细说明，帮助读者全面了解该材料。

本文将介绍气泡混合轻质土施工工艺，通过对比传统施工工艺和气泡混合轻质土施工工艺的优缺点，以及详细的说明内容，帮助读者更好地了解该工艺在建设工程领域的应用。