全球造价高速铁路广深港高铁香港段获批

2011年8月10日,随着一台被命名为\"昭君\"的大型盾构机在香港特别行政区的元朗米埔高速铁路工地进入人们的视野,广深港高速铁路香港段的隧道掘进正式展开。广深港高速铁路北起广州南站,经庆盛站、虎门站、光明城、深圳北站和福田站,过

廣深港高速鐵路香港段 建議方案 1.引言 1.1.本文件旨在向區議會進一步介紹廣深港高速鐵路香港段工程項目的方 案。 2.背景 內地高速鐵路的發展概況 2.1國家策略性高速鐵路網規劃經年，以每小時車速高達300公里的國家高 速鐵路，貫通全國主要城市，擬建之鐵路長度達12,000公里以上。內地 首段時速達300公里的京津城際高速鐵路已於2008年8月投入運作。 2.2鐵路網內有兩條重要的客運專綫，延伸至廣州和深圳。這兩條專綫分別 為京廣客運專綫及杭福深客運專綫，終點站分別設於廣州石壁及深圳龍 華（見附圖一）。京廣客運專綫武漢至廣州段屬國家高速鐵路網首批動工 項目之一，工程已於2004年展開，將於2010年完竣。 2.3廣深港高速鐵路全長大約140公里，以香港西九龍和廣州石壁為終站， 途經深圳福田、龍華和東莞虎門三個中途站（見附圖二）

資料文件 立法會交通事務委員會 鐵路事宜小組委員會 廣深港高速鐵路香港段 營運可行性 引言 本文件就廣深港高速鐵路（高鐵）香港段的乘客量預測及營 運可行性提供補充資料。 乘客量預測 2.高鐵的乘客量預測是根據香港與內地的最新規劃數據及發展 計劃而作出的，當中已考慮有關人口統計及社會經濟的數據，例如人 口、本地生產總值、相關道路及鐵路網絡數據及公共運輸數據。高鐵 在各設計目標年的乘客量預測表列如下－ 2016年2121年2031年 穿梭服務184,000100,800134,700 長途服務 215,00018,90025,300 高鐵總量99,000119,700160,000 1 西九龍至深圳／虎門／廣州 2 西九龍至珠三角以外城市 cb(1)399/09-10(01)?_e?n? 4頁中的第2頁 車費分攤假設 3.高鐵的乘客量預測，假設了高

2018年9月23日7时,广深港高铁香港段首班列车g5736次从香港西九龙站发车,前往深圳北站。广深港高铁香港段正式投入运营,标志着广深港高铁全线正式开通运营。从香港西九龙站乘坐高铁至深圳福田站最快用时14min。同时,香港西九龙站至广州南站也只需47min,这标志着香港、广州、深圳3大城市融入1h生活圈,在建设粤港澳大湾区的背景下,其战略意义重大。广深港高铁线路不长,但是复杂程度前所未有,中国首座珠江口水底高速铁路隧道——狮子洋隧道、首座城市中心全地下高铁

中新网10月25日电据香港大公报报道，备受关注的广深港高铁粤段建设进入尾声冲刺阶段，但由于番禺东 涌站至东莞虎门站之间的狮子洋隧道正面临复杂地层施工艰难、江底对接施工等诸多风险，成为影响高铁粤段竣 工的“最后拦路虎”。记者从现场施工方获悉，原先已由今年十一月广州亚运举办前改为今年十二月二十八日的 通车时间，预计要再次延后，有可能要到明年五月左右才能建成运营。 现时广深港高铁粤段的全线线下工程已基本完成，正从广州、深圳同时向中间的“狮子洋隧道”加快双向铺 轨，而狮子洋隧道进展正成为全线最关键的控制性工程。据施工方有关负责人表示，尽管今年七月顺利攻克长达 五百米的海底破碎带难题，但目前该隧道遭遇“即将面临盾构机‘地中对接、洞内解体’作业，施工难度极大、 安全风险极高、工期压力异常紧迫”等一系列严峻考验，导致这条创下迄今中国铁路建设难度之最的“万米隧 道”贯通日期被迫一再延后。 据了解，总

广深港高速铁路广深段开始铺轨

20095 顧問合約編號nol/erl-300 廣深港高速鐵路香港段環境影響評估 香港鐵路有限公司行政摘要 aecomenvironment2009年5月 xrleiaes(chn).doc i 目錄頁碼 1.引言..............................................................................................................................................................................................................................................................................1 2.

21小康insightchina 微头条thetendaynews十天 @人民日报 9月27日，农历八月十八，是钱塘江潮水最大的时候，一 线潮、交叉潮、冲天潮每年都吸引着数万观潮者驻足钱塘江两 岸。 （网友转发评论量：232760） 编辑/韩静 #直击钱江潮# #广深港高铁全线开通运营##第一个中国农民丰收节# @红星新闻 随着语音社交平台的兴起，也需要“声音鉴黄师”的入驻 防止一些违规行为的出现，声音鉴黄师的任务，就是在语音社 交平台，或者是其他平台的语音房间内，审核和管理其中的黄 色内容。在一些大型语音房间内，有时候会聚集起上百人，声 音鉴黄师就需要从上百人的声音中，找到是否有人“开黄腔”。 （网友转发评论量：310670） @新华社 9月23日是秋分日，我国迎来第一个中国农民丰收节。中 共中央总书记、国家主席、中央军委主席习

广州南深圳北深圳北 出发到达出发到达出发到达出发到达出发到达出发到达 g62017:00--7:177:197:327:347:44g62027:007:097:117:24 g62037:30--7:477:49--8:06g62047:30--7:47 g62058:00--8:178:198:328:348:44g62068:00--8:17 g62078:208:338:358:448:46--9:03g62088:308:398:418:54 g62098:40--8:578:59--9:16g62109:00--9:17 g62119:00--9:179:19--9:36g62129:20--9:3

大部分时段20至30分钟一班车，电话、网络、窗口均可提前购票 记者从广铁集团获悉，将于12月26日正式开通运营的广深港高铁广深段已 经全面启动对外售票。目前，旅客可以通过电话订票、网络购票、代售点和火车 站售票窗口购票等三种方式购买10天以内的广深港高铁车票。 26日首发日车票最好提前购买 作为深圳、东莞地区开通的首条时速300公里的高铁，12月26日首发日的 广深港高铁车票备受关注。从今年1月广珠城际开通首日情况看，由于首发日车 票具有纪念意义，市民体验的热情很高，不少赶到广珠城际各火车站购买当天车 票的旅客因票已售完而留下遗憾。 铁路部门建议，想要见证广深港高铁广深段首日开通盛况的旅客最好提前购 买车票。 三种方式可购10天以内的广深港高铁车票 目前，广深港高铁广深段的车票销售已经全面启动电话订票、网络购票、售 票窗口购票等三种方式，旅客通过互联网登录

明年广深港高铁将开进福田站 亚洲最大全地下高铁站广深港高铁福田站已经崭露头角。据了解，年 内深圳北站到福田站的地下隧道就能贯通，明年底高铁就能开进福田站。日 前，位于地下30米、总面积近15万平方米的高铁车站主体结构已经完工，地 下三层结构已经形成，连电扶梯都安装好了。 可换乘5条地铁线路 位于深南大道和益田路交汇处的福田高铁站有了新进展。高铁站地下三 层结构已经建成，各层之间的扶手电梯已经安装完毕，目前正在进行站内精装 修。 市轨道办副主任李筱毅介绍，福田高铁站为地下三层客运车站，地下一 层为客流转换层（出站换乘地铁、公交等），地下二层为站厅层（火车站候车 室、售票厅等），地下三层为站台层（列车停靠、乘客上下车）。这是亚洲最大 的全地下高铁站，站场规模为4台8线，车站全长1023米，埋深平均32.5米。 离高铁站最近的地铁站是蛇口线、龙岗线和11号线交汇的

广深港高铁28分钟到达广州 我从龙岗出发，比以前去广州坐高铁到咸宁足足省了3个多小时。昨 日10时40分，首趟广深港高铁列车g6126次从深圳北站出发，28分钟后直达 广州南站，不少深圳市民尝到头啖汤。广铁集团负责人表示，因沿途停站、旅 客需求不同，近期广深港高铁不会影响到广深线原有客流。 深圳出发比以前坐武广省3小时 26日10时40分，广深港高铁广深段首趟列车准时从深圳北站出发，中 间不停站，11时08分，列车平稳顺利抵达广州南站。 从龙岗出发，准备出差去湖北咸宁的邓小姐成为整趟列车唯一一位转乘 武广高铁的旅客，一上车她便被团团包围。邓小姐说，因为公司在深圳、咸宁 都有工厂，她一个月有好几次都在这两地往返，以前她常从龙岗坐长途汽车转 到广州南站坐武广，从候车、中转到抵达咸宁，需要8个多小时。我去代售点 购票，买了一张联程票。她说，只要

广深港高铁（广州南-深圳北）时刻表 广深港客运专线广州南->深圳北时刻表 车次信息仅供参考，以当日实际开行情况为准！ 广州南庆盛虎门光明城深圳北 出发到达出发到达出发到达出发到达 g62017:00--7:177:197:327:347:44 g62037:30--7:477:49--8:06 g62058:00--8:178:198:328:348:44 g62078:208:338:358:448:46--9:03 g62098:40--8:578:59--9:16 g62119:00--9:179:19--9:36 g62139:30--9:479:49--10:06 g621510:00--10:1710:1910:32

中国高速铁路课件-高速铁路技术高速铁路轨道课件

143 中国 设备 工程engineering hinacplant 中国设备工程2019.04（下） 常规施工下，锚段衬砌是采用简易台车或采用台架施工， 通常情况下，简易台架受力计算复杂，加工时间较长，耗费 人工和材料较多，这样造成了下锚段衬砌成本加大。中铁一 局哈牡客专项目直接利用二衬台车施工下锚段衬砌，完美地 解决了上述问题。此工法是利用二衬台车作为承重载体，在 下锚段位置架立双层钢架，靠近台车侧钢架内半径与台车一 致，靠近下锚段衬砌位置钢架外半径考虑按照下锚段衬砌内 断面减去模板厚度加工，两层拱架支架沿环向设置背肋和竖 撑，安装完钢架后再安装平面小钢模作为下锚段衬砌的内模 和端模，顶升台车模板使内层钢架紧贴台车顶面面板。最后 高速铁路隧道下锚段施工工法 周欢欢 （中铁一局集团第二工程有限责任公司，河北?唐山?063000） 摘要：在我国高速铁路建设中，下锚段衬

在我国高速铁路建设中,下锚段衬砌是为了保持电力牵引力的隧道内接触线有一定的张力,减少气温变化的驰度的增减,并满足安全供电和检修的要求而设置的。因在区段两端需安装自动张力补偿器,故下锚段衬砌断面需加宽、加高。它一般设置在长度超过2000m或位于隧道群和车站两端的隧道。

华东交通大学 课程总结报告 报告题目高速铁路动车组及其关键技术 院（系）土木建筑学院 专业08道路与铁道工程 班级二班 姓名陈维纪 任课教师张鹏飞 2011年11月 2 目录 一、动车组定义...................................................................................................................................................3 二、动车组的发展.....................................................................................................................................

高速铁路课件(全)

京沪高速铁路 ——世界最长的高速铁路项目 源自网络 寻找男人的世界-落日余晖追忆红色帝国的暴力美学 停靠在站台的crh2型高速动车组 2008年4月18日上午，世界一次建成线路最长、标准最高的高速铁路———京沪高速铁 路全线开工。国务院总理温家宝在北京出席了开工典礼，并宣布京沪高速铁路开工建设。这 是中国继三峡工程、青藏铁路、南水北调、西气东输和西电东送之后，又一个超大型工程； 也是新中国成立以来一次投资规模最大的建设项目，工程总投资2209.4亿元。全长1318公 里的京沪高速铁路，全线共设北京南、天津西、济南西、南京南、虹桥等二十一个车站。 设计时速350公里，设计寿命100年，建成后从北京至上海只需5小时，规划年客运输送 能力双向达到1.6亿人次，每天至少可单向运送22万名旅客。工程建设总工期为五年，预 计2013年投入运

湖南高速铁路职业技术学院 毕业论文 （2015届） 论文题目：高速铁路设备养护与维修 姓名：肖方方 院（系）：铁道运输系 专业名称：铁道交通运营管理 指导老师：刘沛文 2014年6月22日 i 中文摘要 进入21世纪，随着社会经济的迅猛发展，对交通运输需求激增，高速铁路建设 应运而生。高速、快捷、环保、经济，方便，在这些优点推动下高速铁路的发展蒸 蒸日上，并在国家政策的带动下，高速铁路又是进入了一个高速发展的时期。为了 保证高速铁路的平稳运行，健康快速的发展,就要保持高铁线路经常处于符合铁路技 术标准所规定的良好状态,其中高铁线路的养护维修工作尤为重要。本文着重对高速 铁路马群基地线路的养护维修作业进行了研究,对道岔的维护、线路几何形位的整 治、附属设备的维护作业详细做了论述。 关键词：铁路线路养护维修 ii abstract entered

以京沪高速铁路信号工程提前介入和先导段联调联试工作为例,铁路电务基层站段应本着\"提前介入,精心组织,严格标准,夯实基础,锻炼队伍\"的原则,确保新建高速铁路信号设备质量和工程的顺利进行。

我国高速铁路普遍存在客货混运、高速与中低速共线的特点,铁路运输组织模式和列车运行速度是决定曲线超高设置的主要影响因素。结合沈丹客运专线,对车站两端曲线设计超高进行分析研究,根据实际的运营工况和v-s曲线确定合理的曲线超高值。首先通过计算得出停站列车和直通列车的均衡超高值,然后提出一个设计超高值,最后对其进行安全性和舒适性检算。为了得到合理的曲线超高值,需要对平面条件进行反复优化,尽可能采用较大的曲线半径,并分析进出站列车与高速列车的速度关系,以减小未被平衡的欠超高和过超高,这样既能保证旅客的舒适度,又可以保持两股钢轨受力比较均匀,有利于曲线的养护。