桥上轨道交通结构振动的影响因素分析

采用车辆一轨道一隧道一土层一建筑物系统空间动力分析模型，对建筑结构的振动影响因素进行计算分析．结果表明：共建建筑物近振源区域以竖向振动为主，竖向振动加速度峰值约为水平向的1．6倍；共建建筑物结构约束变化位置振动易发生突变；开间尺寸对结构振动的影响主要体现在振动主频上；隧道基底的加固程度对共建结构1～5hz的低频振动影响较大；建筑结构的振级对列车速度的敏感性随外部约束的增强而减小，降低车速可有效地减小建筑物近振源区域振级．

　　文章编号:025822724(2000)0320284204 城市轨道交通对城市结构的影响因素分析 秦应兵,　杜　文 (西南交通大学交通运输学院,四川成都610031) 摘要:分析了两种城市结构即单中心同心圆与多中心轴线式的特点。从我国城市可持续发展的角度指出我 国大城市理想的发展模式是多中心轴线式。从人口、环境、土地等方面阐述了城市轨道交通在城市结构变迁中 的重要诱导作用。最后从我国城市的现状指出发展轨道交通应注意的几个问题。 关键词:城市;轨道;交通;城市结构;单中心同心圆;多中心轴线式 中图分类号:u12　　文献标识号:a theeffectofrailtransportationontheurbanstructure qinying2bing,　duwen (schooloftraffic

针对轨道交通建设带动沿线住宅价格上升的现象,本文剖析了轨道交通对房产价格上涨的作用机理,并总结了楼盘距站点的距离、楼盘自身的区位、轨道交通的路线布局、建设时间、票价变化、运能和拥挤程度等因素对沿线城市住宅价格的影响规律。

城市轨道交通建设时序是决定城市轨道交通线网的建设规模、建设时机和建设顺序的重要依据。文章分析了城市轨道交通建设时序研究的重要性,从城市轨道交通建设规划入手,结合城市轨道交通建设近期、中期、远期建设的影响因素分析建设时序的影响因素,提出城市轨道交通建设、运营、管理期间的三个共同影响因素:交通需求、线网完备性和与城市空间发展协调性,并以巴黎地铁为例,验证了这三个影响因素的合理性,为城市轨道交通建设时序研究提供一定的理论基础。

将磁浮车辆、桥上轨道梁及下部桥梁视为整体大系统,建立磁浮车辆-轨道梁-桥梁动力耦合模型,并应用fortran语言进行程序设计,利用其进行计算机仿真,研究在不同幅值、不同波数和不同波长的正弦不平顺作用下的系统振动响应规律。

上海轨道交通2号线，又称r2线，是上海市轨道交通路网规划中的4条市域快速轨道交通线之一。该线路呈东西走向，横跨浦东、浦西两大区域，涉及到青浦区、闵行区、长宁区、静安区、黄浦区、浦东新区共6个区。西起徐泾东站，东至浦东国际机场站。投入运营车站31座。

指出城市轨道交通是一种资源节约型、环境友好型的绿色公共交通方式,同时又是城市的用电大户。讨论城市轨道交通车辆能耗、车站能耗的影响因素,剖析单位车公里、单位人公里、单位吨公里等能耗指标及其特征,建立城市轨道交通线网能耗测算模型。基于各线路能耗统计数据,测算北京市轨道交通网络的全年总能耗量,分析不同线路条件下车辆能耗、车站能耗的特征和规律,为进一步优化线路规划设计、节约系统能耗等提供参考。

城市轨道交通是建设成本与运营费用昂贵的社会公共基础设施,作为一种稀缺资源,应体现投资的公平性原则,实现普遍服务和持续发展的目标。阐述城市轨道交通投资公平性的内涵与特点,分析了城市轨道交通投资的公平性的影响因素,包括:交通功能的发挥、开发利益还原以及弱势群体权益的保障,并提出了政府在城市轨道交通规划、开发利益还原制度、票价政策、公众参与机制方面保证投资公平性的基本思路。

传统地铁项目的融资模式有多种,但由于融资渠道单一,资金来源不足,地铁项目的高速发展使财政负担严重,为拓宽资金来源渠道,提高地铁建设及运营效率,不少地方在传统的融资模式基础上对地铁的融资进行了改革,包括股份制改革、向民间资本开放、引进社会资本等,使地铁项目建设和运营逐步走上市场化轨道。本文以此为背景,探寻轨道交通融资模式改革的动因和影响因素,并以广州地铁为例进行案例分析。

市域快速轨道交通线具有线路长、客流分布不均匀等特点。这样的线路必然会开行多种交路，在满足运能需求的前提下，部分线路还有可能开行不同编组的列车。本文重点研究研市域线列车交路种类及影响因素，望能对城市轨道交通市域线运行有借鉴意义。

定性与定量分析相结合,对城市轨道交通线网规模匡算模型进行研究。运用结构化模型方法,建立了影响城市轨道交通线网规模因素的多级递阶结构图。分析了现有模型的不足,选取多级递阶结构图中的独立且较易量化的因素,运用逐步线性回归方法,建立了影响城市轨道交通线网规模的多因素模型。和现有模型相比,该模型较全面地反映各因素对城市轨道交通线网规模的影响。结合重庆市交通情况进行了实证研究,认为重庆市2020年轨道交通线网规模为348-385km较为适宜。

一个合理的城市轨道交通规模，作为一项重要的投资依据，是需要线网规划的宏观控制量来决定的。文章阐述了城市轨道交通线网规模及线网合理规模的内涵，在此基础上重点运用系统结构模型进行了线网规模的影响因素分析。

运用ansys分析软件建立轨道-桥梁系统模型。分析列车在桥上crtsⅱ型板式无砟轨道施加制动力情况下,底座与桥面间设置的滑动层和底座与桥梁间设置的固结机构共同作用,以及滑动层单独作用时,不同滑动层摩擦系数对轨道各结构部件受力影响。计算分析结果表明:固结机构是传递制动力的主要结构;当采用合理滑动层摩擦系数时,依靠滑动层和固结机构相互作用,可削弱梁-轨相互作用,使桥梁墩台受力合理。

城市轨道交通在全世界被广泛使用,在建设和运营过程中出现了越来越多的环境问题,尤其是城市轨道交通引起的振动对文物的影响成为约束条件之一。本文简要梳理了国内针对轨道交通振动对文物影响的研究现状,并提出了不足和建议。

通过对国内外城市轨道交通对环境影响的分析,指出轨道交通对环境振动影响研究的必要性和紧迫性,对轨道交通振动的3个部分:车-结构相互作用,振动的传播,振动对建筑物的影响的国内外研究现状分别进行阐述;并对该领域需要研究的问题提出建议。

客流预测是城市轨道交通规划建设的重要环节,是规划、设计和运营工作的基础,预测结果的可靠与否直接关系到城市轨道交通的建设投资、运营效率和经济效益。从目前我国开通运营的轨道交通线路分析来看,实际运营客流与预测客流存在较大误差,导致规划设计失当、客流效益不佳、资源配置不合理等问题。本文从预测原理出发,探寻目前国内客流预测面临的共性问题,旨在指导未来的客流预测工作,规避误差因素,提高客流预测精度。

ccs水电站首部溢流坝下游交通桥轨道梁吊装,是一项复杂的系统工程,它解决了在狭窄桥面、有限荷载、多种大型设备同时作业,多工种、多部门协同配合的施工难题,下游桥轨道梁吊装施工的成功完成,为其它要吊装施工的工程项目提供了借鉴。

随着我国经济的发展与提高,城市轨道交通也得到了一定的发展,尤其是高架桥部分的轨道交通更是取得了长足的进步。但是随着桥上轨道交通的发展,随之也引起了一定的环境振动公害等问题,例如:噪声污染、振动影响、电磁辐射、日照影响等,这些问题也越来越引起人们的关注。因此,众多学者都在积极的对轨道交通带来的影响进行分析与研究,特别是桥上轨道交通结构振动的影响因素问题。文章将会从实际出发,根据实际情况对桥上轨道交通结构振动的影响因素进行系统的剖析。

以北京住宅楼盘样本为例,定性总结了轨道交通对住宅价格的明显增值效应以及距离衰减规律,并且明确了空间影响的距离参数。住宅价格随距离轨道交通站点的远近而变化,最高值出现在离最近轨道交通站点300~600m之间。从建筑结构、地理区位和邻里环境三方面选取23个变量,采用特征价格模型定量分析了不同因素对住宅价格的空间影响效应和规律。其中,11个变量对住宅价格都有一定影响,建筑面积、混合住宅、精装和容积率以及至高速公路、工业区和公园的距离与价格正相关;至天安门和商业设施距离与价格负相关。住宅价格的轨道交通效应凸显,影响程度高于距天安门和高速公路的距离,已建地铁比在建地铁影响程度高。至已建和在建地铁站距离每减少1km,价格分别平均上升1313元/m2和502元/m2。

为研究连续梁桥上crtsⅱ型板式无砟轨道在制动力作用下纵向力的变化规律,以一客运专线（82＋128＋82）m连续梁为例,建立线板桥墩空间一体化纵向力计算模型,分析制动力作用位置、联合板伸缩刚度和滑动层摩擦系数对轨道结构和桥梁结构纵向力的影响。结果表明：当在固结结构处开始制动,制动力分布于温度跨度较大一侧时,联合板受到的纵向拉力和压力最大;随联合板伸缩刚度折减系数的增大,联合板的纵向拉力和压力增大;当摩擦系数从0增加到0.15时,联合板纵向拉力和压力减小,变化趋势明显,而当摩擦系数由0.15增加到1.00时,联合板纵向拉力和压力增大,变化趋势缓慢。

对典型案例的桥上咽喉区无缝道岔群的温度力、道岔部件相对位移和传力件的剪力进行了计算,并与普通桥上无缝线路的温度力进行了对比分析。计算结果表明:桥上无缝道岔较一般区间桥上无缝线路钢轨附加力明显增大,桥上无缝道岔设计应同时兼顾道岔与桥梁孔跨布置;典型案例中的道岔尖轨、心轨位移及限位装置的结构强度均可满足其限值要求。

为研究城市轨道交通所引起的高架结构的振动及声辐射水平,采用有限元方法分别建立了连续梁桥的三维振动分析模型及二维声场分析模型,计算了当列车以60km/h的速度通过时桥梁的动力响应及辐射声压。通过频谱分析,声压频谱峰值除在160hz附近出现一个明显的峰值外,与振动频谱分布基本相同。相干性分析结果表明,连续梁桥控制90hz以内的振动,将直接有效的控制辐射声压水平。通过改变桥梁阻尼、支座刚度、行车速度和车辆荷载等参数,计算分析了各参数对结构振动与噪声的影响程度。