取水隧洞小半径转弯段混凝土衬砌施工技术

模筑混凝土衬砌施工技术 隧道模筑混凝土衬 砌施工技术指导 梧州外环赵友赫 隧道模筑混凝土衬砌施工技术指导 1、施工工序 2、施工方法 3、施工注意事项 4、质检工艺流程、检查项目及标准 5、工程质量通病防治 一、模筑混凝土衬砌施工技术指导 1、施工工序 监控量测确定施作二次衬砌时间→断面检查→布 设衬砌台车轨道→安防水层→安装衬砌钢筋→台车就位 →台车净空、衬砌厚度检查→台车面板整修涂脱模剂、 台车加固、输送管安装、挡头板安装→混凝土配料、拌 和、运输→混凝土浇筑→拆模、养护、衬砌内净空检查、 外观检查。 2、施工方法 （1）监控量测 1）监测拱顶下沉量及仰拱顶隆起量，沿隧道纵向每 5～50m一个断面，隧道中线上下点各设置一点，仰拱预 埋钢筋头，拱顶预埋挂钩或带有十字反光贴的物体。 2）监测隧道周边位移，沿隧道纵向每5～50m一个 断面，每

地铁隧道盾构过程中小半径曲线一直是地铁盾构施工技术控制的一个难题之一。结合小半径曲线盾构施工存在的难点问题,本文通过理论与实践结合给出相对应的施工控制方案,对解决小半径曲线盾构施工问题提供保障。

小半径曲线盾构施工技术 1．前言 1.1盾构小半径曲线施工概述 目前，我国正处于大规模建设时期，基础设施，尤其是交通设施建设如火如荼。在城市中，以 地铁为龙头的地下空间综合利用和建设，受既有建（构）筑物和有限空间的限制，出现了大量复杂 线型（如小半径、大纵坡）或复合近接（小净距、下穿铁路、立交、叠交）的隧道工程。 小半径曲线盾构施工时盾构对外侧地层是挤压的状态，因盾尾空隙的发生会使地层向隧道内侧 位移，回填压注压力也会使隧道产生位移，同时由于在小曲线地段的盾构，是用管片和地层反力掘 进的，因此推进力的反力会使隧道向曲线外侧位移，如果隧道的纵向刚度和地层的刚度过小，可能 引起管片和其外地层的过大位移，以及使土压超过土体的被动压力而过大扰动。因此小半径曲线地 段的轴线控制难度较大，同时管片向外侧扭曲而挤压地层使地层和管片结构均受到复杂的影响。 1.2适用范围 适用于软土地区土压平衡式盾构机

通过分析双圆盾构长距离小半径曲线施工时难点,总结出了关键控制点与相应的施工措施,有效地解决了双圆盾构小半径曲线施工中遇到的问题,可为今后类似工程提供参考。

小半径曲线盾构施工技术研究

双圆盾构小半径曲线施工技术研究

低压引水隧洞上平段全长2618.33m,钢筋混凝土全断面衬砌,其工期为本工程的关键工期。所以低压引水隧洞上平段在预定工期内完成,将是本工程能够履约的关键。

小半径曲线盾构施工技术 1．前言 1.1盾构小半径曲线施工概述 目前，我国正处于大规模建设时期，基础设施，尤其是交通设施建设如火如荼。在城市中，以 地铁为龙头的地下空间综合利用和建设，受既有建（构）筑物和有限空间的限制，出现了大量复杂 线型（如小半径、大纵坡）或复合近接（小净距、下穿铁路、立交、叠交）的隧道工程。 小半径曲线盾构施工时盾构对外侧地层是挤压的状态，因盾尾空隙的发生会使地层向隧道内侧 位移，回填压注压力也会使隧道产生位移，同时由于在小曲线地段的盾构，是用管片和地层反力掘 进的，因此推进力的反力会使隧道向曲线外侧位移，如果隧道的纵向刚度和地层的刚度过小，可能 引起管片和其外地层的过大位移，以及使土压超过土体的被动压力而过大扰动。因此小半径曲线地 段的轴线控制难度较大，同时管片向外侧扭曲而挤压地层使地层和管片结构均受到复杂的影响。 1.2适用范围 适用于软土地区土压平衡式盾构机

挂篮作为桥梁悬臂施工的承重构件,设计合理与否关系到整个桥梁的施工质量。以重庆市轨道3号线嘉陵江特大桥挂篮设计及施工为例,分析小半径曲线连续刚构桥施工特点,指出传统挂篮不能解决的技术难题,阐述适用于小半径曲线桥菱形挂篮的设计和施工技术特点,为同类桥梁施工提供借鉴。

浅析盾构过小半径曲线段施工技术 第1页，共7页 浅析盾构过小半径曲线段施工 （中铁十一局城市轨道工程有限公司胡军凯邮编：430074） 【内容提要】：以广州地铁6号线大坦沙～如意坊盾构区间500m半径转弯为例，分 析和探讨盾构掘进过小半径曲线段的技术要点和措施，形成一篇盾构施工技术总结，以便对 今后盾构施工进行借鉴和参考。 【关键词】：盾构施工土压平衡管片选型小半径曲线 1引言 盾构施工是以盾构机盾壳为临时支撑，对土体进行开挖，同时用钢筋混凝土管片对围岩 进行衬砌的一种机械化隧道施工方法。大如盾构区间采用的是海瑞克土压平衡盾构机，其原 理是：刀盘开挖切削下来的渣土进入土仓积累起来，形成土压作用在掌子面上，当渣土积累 到一定的数量时，这个压力与开挖面的土压力、地下水压力平衡，从而使掌子面保持稳定而 不坍塌。此时只需维持土仓的进土量与螺旋输送机从土仓的输出的渣土量

1 盾构过小半径曲线段施工技术总结 刘丹林广州盾构地铁项目部 摘要：以杨珠盾构区间300m半径转弯为例，分析和探讨盾构掘进过小半径曲线段的技术要点和措 施，代以对一年的盾构施工技术作个总结。 关键字：盾构施工土压平衡小半径曲线 盾构施工是以盾构机盾壳为临时支撑，对土体进行开挖，同时用钢筋混凝土管片对 围岩进行衬砌的一种机械化隧道施工方法。杨珠盾构区间采用的是土压平衡盾构，起原 理是：刀盘开挖切削下来的渣土进入土仓积累起来，形成土压作用在掌子面上，当渣土 积累到一定的数量时，这个压力与开挖面的土压力、地下水压力平衡，从而使掌子面保 持稳定而不坍塌。此时只需维持土仓的进土量与螺旋输送机从土仓的输出的渣土量相等， 就能持续稳定掘进。 盾构施工有一个很重要的技术要求就是控制盾构掘进姿态符合符合设计线路，而小 半径转弯更是盾构施工技术控制的一个难题。小半径转弯会对盾构掘进施工带来诸

厦门市仙岳路改造工程中的湖滨东路口跨线桥是一座4×35m的小半径平曲线预应力混凝土连续梁桥,根据线路改造要求,该桥采用同步旋转顶升施工,其落地端抬高3615mm,另一端降低141mm。根据该桥旋转顶升特点,分析了小半径平曲线桥的顶升位移计算原理,得到该桥0号墩处内外侧高差累计达152mm,横向位移93mm,纵向滑移104mm。加宽、加厚该桥的承台,在加固改造后的承台上安装顶升钢管桩,并在其上安装顶升千斤顶（共64台200t千斤顶）,在梁底与千斤顶间设置分配梁,分37个行程将主梁顶升到位,主梁顶升到位后进行桥墩切割、顶升、接高施工,最后通过调整梁底支座垫石钢板到支座顶面钢板的间隙实现落梁。该桥顶升到位后,梁体的线形和残余应力均满足设计和规范要求。

1引水隧洞转弯段设计锦屏二级水电站引水隧洞设计分别在引(2)0+158.607~0+177.457,引(3)0+241.975~0+260.825m,引(4)0+158.607~0+177.457m为转弯段,r=60m,α=18°,外弧长约20.7m,内弧长约17.0m。转弯段开挖洞径13.0m,衬砌混凝土设

道路的转弯半径 道路的转弯半径 汽车库内汽车的最小转弯半径 最小转弯半径（ｍ） 微型车4.50 小型车6.00 车型最小转弯半径（m） 轻型车6.50～8.00 中型车8.00～10.00 8.00～10.00 10.50～12.00 铰接车 10.50～12.50 城市道路交叉口转弯半径（按道路红线计）按下列标准控制（经验数值）： 主干道：20米～30米； 次干道：15米～20米； 非主次道路：10米～20米。 10.1.7机动车出入口距城市道路交叉口、桥隧坡道起止线应大于50米。 10.1.8居住区道路红线转弯半径不得小于6米，工业区不小于9米，有消防功 能的道路，最小转弯半径为12米。 大型消防车转弯半径需要12.0米，转弯半径指的是车辆的前轮外侧，道路内缘 圆弧半径均比转弯半径小，精确计算为：r2=(r12-

浅析盾构过小半径曲线段施工 （中铁十一局城市轨道工程有限公司胡军凯邮编：430074） 【内容提要】：以广州地铁6号线大坦沙～如意坊盾构区间500m半径转弯为例, 分析和探讨盾构掘进过小半径曲线段地技术要点和措施,形成一篇盾构施工技术总结,以便对今 后盾构施工进行借鉴和参考. 【关键词】：盾构施工土压平衡管片选型小半径曲线 1引言 盾构施工是以盾构机盾壳为临时支撑,对土体进行开挖,同时用钢筋混凝土管片对围岩进 行衬砌地一种机械化隧道施工方法.大如盾构区间采用地是海瑞克土压平衡盾构机,其原理 是：刀盘开挖切削下来地渣土进入土仓积累起来,形成土压作用在掌子面上,当渣土积累到一 定地数量时,这个压力与开挖面地土压力.地下水压力平衡,从而使掌子面保持稳定而不坍塌. 此时只需维持土仓地进土量与螺旋输送机从土仓地输出地渣土量相等,就能持

针对郑州市轨道交通1号线博体区间的富水砂层小转弯半径盾构隧道工程,从管片选择及盾尾间隙控制、管片壁后注浆加固、管片纵向加强和螺栓复紧、盾构推进轴线预偏、盾构测量与姿态控制、盾构施工参数选择等控制措施进行了论述,通过实际的操作和控制对小转弯半径曲线隧道盾构施工中易出现的管片错台、盾尾管片外弧面碎裂、角部碎损等施工难题给出解决措施,保证了盾构隧道施工的顺利进行,为今后类似工程施工提供了借鉴作用。

引水隧洞混凝土衬砌施工具有难度大、强度高、施工条件恶劣等特点。本文结合具体工程实例,对引水隧洞混凝土衬砌的主要施工方法进行了分析,希望对引水隧洞类似的混凝土衬砌施工方案编制有一定参照作用。

毕业设计（论文） 题目：引水隧洞混凝土衬砌施工措施 系别：水利水电建筑工程 专业年级： 学生姓名：2010年6月1日 指导教师：年月日 评阅人：年月日 学年论文指导教师评阅意见 2 学生 姓名 专业 班级 学 号 （论文）题目 指导教师教师职称 学 年 论 文 评 语 评定成绩： 指导教师签名： 年月日 沈农高职水利水电毕业论文引水隧洞混凝土衬砌施工措施 共14页第3页 目录 1.概况..........................................................................................5 1.1施工概述........................................................

1 技术交底 编号六武项目－隧道共2页第1页份数份 主送单位隧道工区日期 工程名称新开岭隧道根据图号 一、隧道混凝土衬砌施工方法： 1、砼拌制 ①拌制砼时，材料的配合偏差不得超过下列规定：水泥±1%、各种集料重 量的允许偏差为重量的±3%。 ②骨料含水率应经常检查，据以调整加水量和骨料重量。雨天施工时，应增 加检测次数。 ③砼应搅拌至各种组成材料混合均匀，颜色一致，在搅拌机中搅拌时，自 全部材料装入搅拌筒中起，至砼由筒中开始出料止。 ④在砼搅拌过程中应始终注意其稠度（坍落度），若稠度与原定的不符，应 立即查明原因予以纠正。 ⑤在下盘料装入之前，搅拌机的拌合料应全部倒出，搅拌机停用超过30 分钟或更换水泥品种时，应彻底清洗搅拌机。 2、砼的运输 ①装运砼拌合物，不应漏浆，并应防止离析。夏季施工，必要时应有遮盖。 浇注时如发现离析，必须进

目前，大型灌区工程建设均采用渠道混凝土衬砌施工，不再采用浆砌石砌筑渠道，渠道混凝土衬砌在灌区中主要是防渗的有效措施，渠道混凝土衬砌也是在浆砌石渠道施工中一种形式的改变，现在渠道采用混凝土衬砌，主要是渠道混凝土衬砌防渗效果好，而且还能国家节省资源和节约费用。本文分析了大型渠道混凝土衬砌施工技术。

盾构法隧道在城市地下工程中的应用越来越广泛,由于受周边环境或规划的影响限制,城市隧道中往往有大量的小半径平曲线线路,也会出现在曲线地段设置盾构到达接收工作井的情况。盾构机出洞接收是盾构隧道施工中的一个重要环节,出洞接收过程具有较大的风险。结合大直径盾构、小曲线半径到达接收工程实例,对大直径盾构曲线接收技术进行探讨,希望能为同类工程提供一些参考。

以成昆线k839水害复旧工程k839+575.08下穿既有成昆线新建1-16m框架桥为工程实例,通过对线路架空方案的分析,阐明d型施工便梁在既有线小半径曲线的现浇钢筋混凝土框架桥施工过程中的应用和计算,并对d型施工便梁在小半径曲线线路上的技术要点进行总结。