期望造价黄土路堑高边坡优化设计模型

通过室内外黄土边坡的冲刷试验结果发现,随着坡度的增加,坡面上的最大冲沟深度呈先减少、后增大的趋势。黄土边坡坡角值越接近临界坡角,坡面产生破坏的可能性越小。根据坡面流理论,导出黄土路堑高边坡抗冲刷的临界坡角。根据调查发现,当边坡的坡角相同时,单级坡体越高,坡体(即坡长越长)越易形成明显的冲沟。根据坡角、坡面长和坡面冲刷量之间的关系,建立了基于坡面稳定的黄土路堑高边坡优化设计模型。用该模型对典型路堑高边坡进行计算验证,优化结果和实际情况吻合较好。

黄延高速公路位于黄土沟壑区,特殊的地形环境导致大量黄土高边坡的出现,其是否稳定直接威胁着黄延高速公路的安全。该文对黄土高边坡的地质结构进行分析,并对黄土高边坡的坡高、坡比、坡型进行优化设计。结果表明,黄土地质结构的节理、裂隙、基岩风化剥蚀面、层理及其它不连续面对黄土高边坡的稳定有直接影响。在保证边坡稳定的情况下,应对坡高、坡比和坡型进行选优,当坡高大于40m时,在边坡中部设大平台较理想。

黄延公路黄土路堑高边坡结构特征及其设计方法研究——黄延高速公路位于黄土沟壑区，特殊的地形环境导致大量黄土高边坡的出现，其是否稳定直接威胁着黄延高速公路的安全。该文对黄土高边坡的地质结构进行分析，并对黄土高边坡的坡高、坡比、坡型进行优化设计。结...

公路黄土路堑高边坡稳定性研究——在地质结构复杂的黄±区进行公路建设，形成了许多黄土路堑高边坡。这些黄土路堑高边坡，一般横断面宽、纵断面长、坡高较高，因此工程量巨大，如何在经济合理的前提下，保证边坡的整体稳定性与稳定性，是工程中需要解决的技术难...

在地质结构复杂的黄土区进行公路建设,形成了许多黄土路堑高边坡。这些黄土路堑高边坡,一般横断面宽、纵断面长、坡高较高,因此工程量巨大,如何在经济合理的前提下,保证边坡的整体稳定性与稳定性,是工程中需要解决的技术难题。下面就其研究情况进行简单的阐述。

黄土路堑高边坡坡体排水断面优化计算方法——做好黄土路堑高边坡排水系统的设计是保证边坡安全稳定的前提。综合考虑设计降雨重现期、汇流历时、汇水面积等水文参数，根据黄土路堑高边坡的地质、土质及产流特点，应用坡面流理论，推导出流量计算公式。应用该理论...

基于范例推理的黄土路堑高边坡稳定性预测研究——充分利用大量公路黄土路堑高边坡实例，构建了基于范例推理的边坡稳定性预测模型。该模型是将已建黄土路堑高边坡实例作为源范例，而将待分析边坡作为目标范例，通过源范例和边坡范例之间的相似度计算，得到目标范...

路堑高边坡工程的动态设计探讨 1概述 规范一般认为，岩质边坡高度大于30m，土质边坡高度大于20m 即为高边坡。由于地质条件的隐蔽性、复杂性以及勘探测试条件的局 限性，致使地质勘探和测试资料不可能全面揭示边坡的本来面貌，加 上施工过程中的不确定因素过多[1]，使得这类问题的力学分析难度 比较大，也很难与实际情况相符。而随着边坡施工的进行，地质状况 逐渐明晰，甚至会出现新的未预料的地质情况。因此按照一般的设计 模式：地质勘察—力学分析—设计—施工这样的思路来进行高边坡的 设计是不完善的。它实际上是一种静态的设计过程，并不能很好地适 应工程中出现的各种情况，有时会大大增加投资，甚至会发生安全事 故，造成人员伤亡和极坏的社会影响。而这正是目前很多设计人员在 边坡设计时所采用的方法，其缺陷是明显的。路堑边坡的稳定性，与 设计是否合理，所采用的施工方法有着密切的关系。设计是

简要介绍了路堑高边坡工程的动态设计。

基于边坡可靠性及优化原理,以工程总期望造价为目标函数,建立高边坡系统设计及开挖的优化模型。结合依托工程,对云南省富宁港区通用泊位某一陆域高边坡进行优化设计,得到边坡安全系数及可靠度与设计坡角之间关系,同时提出该边坡基于期望造价时不同损失系数下合理的开挖形式。通过对比分析,基于期望造价的高边坡优化设计理论可为实际工程提供参考和借鉴作用。

在公路的施工中，如果不能对路堑高边坡进行合理的设计与施工，通常就会发生一系列滑坡、坍塌的事故，因此，在对路堑高边坡的施工当中，一定要着重对其施工工艺以及施工的质量进行控制，以便于确保路堑边坡的安全与稳定。本文也就路堑高边坡的施工工序及其施工技术进行了探讨，以期可以为相关施工提供一定的借鉴。

针对黄土路堑高边坡坡体结构与坡面变形特点,提出了采用厚层基材喷播植草法对公路黄土路堑高边坡进行防护。并简要分析了厚层基材喷播植草护坡作用机理。通过现场人工模拟降雨,分析了厚层基材喷播植草护坡效果以及降雨对裸露黄土路堑边坡的侵蚀机制。试验表明,厚层基材喷播植草防护效果良好;在暴雨条件下,古土壤的破坏方式不同于黄土,且更易于侵蚀。

分析了降雨对黄土边坡稳定性的不利影响,提出了考虑降雨作用的黄土边坡稳定分析方法,并以山西省临离高速公路第三合同段k70+465处为工程背景,运用非饱和土强度理论和有限元强度折减法进行数值模拟分析,研究了降雨强度、降雨时长、雨型和土体渗透系数对边坡稳定性的影响,从而揭示边坡受降雨作用下的瞬态变化过程。研究成果对黄土地区路堑高边坡稳定性评价具有一定的借鉴意义。

路堑高边坡滑坡处治及施工控制要点 龙岩双永高速公路有限责任公司杨金生 摘要：本文作者结合工程实例阐述某高边坡滑坡处治及施工控制要点 关键词：高边坡、滑坡处治措施、施工要点 1、工程实例及地质情况 滑坡位置位于龙岩市永定县坎市镇北西侧约2km处。滑坡段里程桩 号为k207+210～k207+330，原设计为5级边坡，坡率为1:1～1.25，采用 锚杆镀锌网植草灌、cf植被网、喷播植草灌等措施进行防护。边坡已按 设计要求开挖至设计路面处，坡面已防护，由于连续多日降雨出现滑 坡，直接导致右幅路基隆起。滑坡开口向东南，长约55m，宽约100m， 高约30m，后缘处最大错坎高约3.5m，面积约为4900m2,钻孔中的滑坡体 厚度为6.4~11.70m，滑坡体积约为27000m3；滑坡体成分主要为含角砾 粉质粘土、残积粘性土和砂土状强风化泥质粉砂岩，为中型中层土质滑 坡。平面

高速公路路堑高边坡工程

试论路堑高边坡工程的动态设计探讨 作者：尹文臣刘燕舞 论文关键词:路堑高边坡动态设计 论文摘要:简要介绍了路堑高边坡工程的动态设计。 1概述 规范一般认为，岩质边坡高度大于30m，土质边坡高度大于20m即为高边坡。由于地质 条件的隐蔽性、复杂性以及勘探测试条件的局限性，致使地质勘探和测试资料不可能全面揭 示边坡的本来面貌，加上施工过程中的不确定因素过多，使得这类间题的力学分析难度比较 大，也很难与实际情况相符。而随着边坡施工的进行，地质状况逐渐明晰，甚至会出现旁的 未预料的地质清况。因此按照一般的设计模式:地质勘察一，力学分杆卜设汁一施工这样的 思路来进行高边坡的设计是不完善的。它实际上是州种静态的设计过程，并不能很好地舌应 工程中出现的各种情况，有时会大大增加投资，甚至会发生安全事故，造成人员伤亡和极坏 的社会影响。而这正是目前牙良多设计人员在边

凝灰岩质路堑高边坡特性及设计分析

由于公路工程的特点是线性工程,延伸长度经过的路线地质情况复杂多变,其中路堑高边坡是公路工程中常见的结构形式,而对于路堑高边坡的综合防护技术也是公路建设中一个重要内容。一直以来公路建设者都把高边坡的处理当做是公路建设过程中的一个特殊环节,予以高度重视。文中从道路建设的设计阶段、施工阶段为起点,论述了道路高边坡的综合处理措施。

本篇文章根据近年来路堑高边坡的情况和经验,细致的研究探讨了路堑中高边坡变形的情况与原因、高边坡损坏而导致的破坏、怎样保持高边坡的稳定性以及探讨了高边坡的施工技术,建议了在什么样的范围内合理处理高边坡,根据具体情况具体分析,分情况研究了怎样处理不同种类的路堑高边坡,并且在实例中对各种处理方法做了详细的解释,施工可以依据此文来进行方案规划设计，

依托元江至蔓耗高速公路(红河段)项目,对红河县境内具有代表性的深挖路堑高边坡病害产生的原因进行分析,通过对路堑高边坡工点现场调研及理论分析,得出了路堑高边坡破坏的原因及影响因素,并对路堑高边坡病害进行有效的防护措施,且取得了很好的防护效果,为类似路堑高边坡破坏分析及防护提供参考价值。

路堑高边坡是路基工程施工的重点和难点.文章结合某库区淹没复建公路路堑高边坡施工实例,从高边坡的开挖、坡面挂网锚喷、检查与监测等多方面论述了路堑高边坡施工要点,为类似的高边坡施工项目提供参考.

根据能量法原理,结合强度折减技术进行边坡的稳定性分析并验证其有效性,推导出稳定系数的表达式以及边坡的破坏面,建立了某黄土高边坡的优化设计模型,通过各种参数的约束条件以及能量法中推导出的临界高度h_(cr)与稳定系数f_s计算方法,采用复形调优法进行计算、优化。以铜黄公路某黄土高边坡为实例来分析验证。结果表明,笔者提出的优化方法计算结果与实际情况比较接近,具有一定的实用价值。