曲线地段铁路既有线桥梁封锁点内整体横移施工技术

最新【精品】范文参考文献专业论文 跨铁路既有线桥梁高墩柱施工技术 跨铁路既有线桥梁高墩柱施工技术 摘要：随着我国高速公路里程的延伸，我国高等级公路建设呈 现出突飞猛进的势态。跨越铁路既有线的高墩高桥不可避免的广泛应 用，高墩柱施工也往往成为控制施工进度和工程成本的关键。本文根 据嘉闵高架路（春申铁路段）新建工程高墩柱施工实践介绍了高墩柱 施工的主要施工工艺及安全质量控制要点，浅谈几点体会。 关键词：铁路既有线高墩柱翻模法安全质量控制 中图分类号：f530文献标识码：a 1、工程概况 嘉闵高架路（春申铁路段）新建工程全桥施工里程范围为 k6+318～k6+760，全桥共442m，其中跨越沪杭客专联络线（在建） 四股线，沪杭铁路既有线四股线，金山支线（即建）一股线和城际铁 路（规划）二股线，共计跨越十一股线。嘉闵高架桥位于最高第四层， 桥梁最高墩柱高度为39.5m，建

针对既有线桥梁的工程改造施工技术,主要介绍了在保证施工质量和安全的前提下移出既有梁、架设d型便梁、凿除既有桥台、顶进框构桥的施工工艺。

在陇海上行线北峪中桥改建工程施工中,首次采用d型钢便梁对全桥线路进行架空,并在施工过程中对钢便梁进行人工倒换调整架空位置,取得了很好的效果,为既有线桥梁改建工程的施工积累了经验。

近年来,随着我国铁路的快速发展及运行速度的提升,大量的既有线在进行扩能改造,其中封锁插铺道岔施工尤为常见。本文就以营业线封锁180分钟,拆除既有线路,插铺p60-12号单开道岔为例,对既有线封锁插铺道岔施工技术进行了介绍,重点阐述了插铺道岔步骤、各工序时间节点以及道岔横纵移施工工艺,旨在对今后同类既有线封锁插铺道岔施工起到一定的借鉴作用。

既有线要点开通施工是施工企业综合能力的体现,必须不断创新施工方法,才能确保要点开通的成功。基于铁路设备发展的需要,从行车特点、运输条件、施工组织等方面,介绍了从要点计划开始到施工结束的铁路既有线施工技术和方法。

桥梁顶升是一项新技术,结合浙赣线改造工程中既有线上三座不同结构形式的跨线桥进行整体顶升实例,说明了桥梁整体顶升技术可应用于既有线改造。

根据铁路施工和运输管理特点,既有线改造须采用封锁线路施工。本文在实践的基础上总结出一套简单、实用、可靠的施工方法,既保证了施工时间,又满足了安全要求,同时该方法可为类似工程提供参考。

－４１－ 该处曲线的线路中心，在所有的中心桩上钉 上小钉表示线路中心点，在小钉上系有红色布 条，以方便寻找。同时，在既有钢轨上或用标志 桩加以标记．为了保证中心桩的稳定和准确，所 有的中心桩宜钉到轨枕底面以下，困难时，也 应保证主要桩位在轨枕底面以下或用外移桩移 到路肩上，保证主要桩位的精度。 １．２　标高测量 它是线路测量中的另一项主要任务，主要 是对施工段的路基、轨面进行测量，以便确定 路基、轨面是否需要处理，形成处理数据。同时， 要在距离线路中心１．４０　ｍ左右处钉测标高桩， 并做好标记，以便封锁时控制轨面高程。 １．３　确定改铺范围和既有线拨移范围 站场封锁施工时，由于受道岔前后绝缘节 的要求，道岔前后通常有一段改铺线路。测量 时，标记出道岔位置、绝缘节位置，并结合附近 钢轨接头的相对位置，确定出改铺段的范围．区 间封锁转线时。起始点定在既有线路拨量为零 处，终止点定在既

研究目的:跨既有铁路的施工在我国当前铁路建设中占有很大的比例。兰武二线古浪河大桥横跨既有铁路,本文通过对此桥32m结合梁施工实例的介绍,为类似工程的施工提供经验。研究结果:在兰武二线古浪河大桥的结合梁施工中,采用相应的施工方案,使工程建设安全可靠,顺利完成。研究结论:既有线桥梁施工中施工方法的选择、施工步骤的确定及现场的施工组织和安全管理必须规范,方能取得良好效果。

结合下穿铁路顶进式通道的施工实例,研究线路加固设计的基本方法和施工关键技术,为同类工程提供参考与借鉴.

支座处理技术的应用对铁路既有线桥梁换梁施工的整体质量有着至关重要的影响作用,因此加强支座处理技术尤为必要。文章结合京广线汉水桥钢板梁更换施工实例,分析了铁路既有线桥梁换梁施工中支座处理相关技术的施工要领,以期能为铁路桥梁换梁施工提供一定的参考。

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铁路既有线隧道加固段施工技术

本文结合实际的隧道拆除及扩挖施工工程,全面对现场的施工方法进行分析,选择安全可靠的施工方法,希望能给相关施工人员可供参考之处。

结合西康铁路二线实际情况,通过对既有线隧道进行安全监测和防护,优化施工方案,使新建隧道安全快速通过了既有线隧道加固段,从而为今后类似工程的施工提供指导。

**资讯“甘口：//讽讽讽口丄0爪 创新实践 铁路既有线成段更换轨枕施工技 术 杨国良 (中铁十八局集团公司，天津300222〉 摘要：以京秦提速改造工程为例，介绍了成段更换轨枕的施工组织分工，施工单元划 分，施工安排，施工程序，施工方法，施 工防护，施工安仝措施。关键词：既有 线；提速；成段更换轨枕；施工技术 京秦客运通道提速改造工程的81标段，从狼窝铺站 西〖京秦线至马柳站〖京山线^310+200段，既有轨 枕为69型钢筋混凝土枕，设计抽换为ii型钢筋混 凝土枕，每公里轨枕数量为1840根。据此设计需抽 换轨枕51000根，合计长度27^7坟爪。 1施工组织及分工 (！)施工单位成立施工现场轨枕锚固、换枕、清筛道 碴领导小组，组长由项目经理担任，副组长由副经 理和总工程师担任，下设技术指导组、安全防护组、 质量检查组

本文结合实际的隧道拆除及扩挖施工工程,全面对现场的施工方法进行分析,选择安全可靠的施工方法,希望能给相关施工人员可供参考之处。

随着我国铁路使用量的不断增加，需要对铁路既有线进行定期大修，而成组更换道岔则是主要修理项目之一，其施工质量与铁路整体使用质量密切相关，因此有必要加强对铁路既有线成组更换道岔施工技术的相关研究。首先阐述了前期铁路既有线成组更换道岔测量放样，然后分析了预铺作业和更换道岔作业，以期为保证铁路使用质量提供一定的参考。

结合改建铁路成都至昆明线成都至峨眉段扩能改造工程太和车站站改施工情况,为了确保在有限的时间内完成车站改造施工任务,同时在车站进行改造的过程中最大限度减少对行车的干扰,保证既有线行车安全,阐述了车站改造施工原则、方法和注意事项,以供参考。

为解决山区单线桥梁清筛换枕施工占用封闭点较多、安全风险较大的问题,根据丰沙线39座桥大规模清筛换枕的施工情况,改进了山区单线桥大修清筛换枕作业程序,并结合清筛换枕所采取的施工方法,提出了清筛换枕施工安全控制措施,在对桥梁结构不进行永久性加固的情况下,完成了清筛换枕施工,从而降低了山区单线桥梁清筛换枕施工的成本,为我国营业线上桥梁的大修施工提供了可借鉴的经验。

随着我国铁路运输的多次提速,铁路运量日益增加。既有线桥梁受原设计标准的限制及随着使用年限的增长,旧桥出现部分老化、破损,已不能满足铁路提速及高运量的要求。因此,有计划的对现有旧桥进行加固改造,增强其结构稳定性,不仅能满足铁路交通运输的需要,而且可以带来巨大的经济和社会效益。

介绍了银川火车站3座地道下穿既有ⅰ、ⅱ线部分的箱涵采用先挖后顶的顶进法施工,克服了顶进施工时抬头与扎头等现象,加快了顶进速度,确保了既有线路安全。