前悬架安装支架组件焊接工艺分析及设计技巧

为保证发动机前安装支架的结构强度,对前支架进行了强度仿真分析。使用有限元方法计算前支架的应力及能承受的极限载荷,基于动力总成—悬置系统多体动力学仿真模型计算得到前支架的使用载荷。仿真结果表明,前支架的初始结构存在强度问题,基于仿真分析结果,对前支架初始结构进行了改进设计,道路试验结果表明,前支架的结构改进有效。

车架装焊通用工艺 守则 文件编号：bc-998-001 编制：会 签： 校对：标准 化： 审核：批 准： 奔驰汽车股份有限公司 奔驰汽车股份车架装焊通用工艺第1页 有限公司 北京汽 车厂 守则 共6页 1目的 为规范焊接车架装焊工艺过程及稳定车架装焊质量，特制订本工艺守 则。 2适用范围 本守则适用于车架车间生产的四轮车车架、三轮车车架的装焊。 3引用文件 3.1q/ftb026-1999四轮农用运输车车架总成技术条件 3.2gb6417-86金属熔化焊焊缝缺陷分类及说明 3.3gb8110-95二氧化碳气体保护焊用钢焊丝 3.4《焊接手册》机械工业出版社 3.5《焊接技术手册》山西科学技术出版社 4焊接设备 4.1各车型车架焊接均采用co2气体保护焊。 4.2焊接设备由电源与控制

车架装焊通用工艺守则 文件编号：bc-998-001 编制：会签： 校对：标准化： 审核：批准： 奔驰汽车股份有限公司 奔驰汽车股份有限公司 北京汽车厂车架装焊通用工艺守则 第1页 共6页 1目的 为规范焊接车架装焊工艺过程及稳定车架装焊质量，特制订本工艺守则。 2适用范围 本守则适用于车架车间生产的四轮车车架、三轮车车架的装焊。 3引用文件 3.1q/ftb026-1999四轮农用运输车车架总成技术条件 3.2gb6417-86金属熔化焊焊缝缺陷分类及说明 3.3gb8110-95二氧化碳气体保护焊用钢焊丝 3.4《焊接手册》机械工业出版社 3.5《焊接技术手册》山西科学技术出版社 4焊接设备 4.1各车型车架焊接均采用co2气体保护焊。 4.2焊接设备由电源与控制系统、

通过对安装支架成形工艺的分析,重点介绍了此工艺方案下的压弯成形的难点,并介绍了压弯模结构设计的特点及模具的工作过程。

xxxx 10mwp光伏发电项目 光伏支架及组件 安装施工方案 审批人年月日 审核人年月日 编制人年月日 xxxx 二〇一五年八月

xxxx 10mwp光伏发电项目 光伏支架及组件 安装施工方案 审批人年月日 审核人年月日 编制人年月日 xxxx 二〇一五年八月 1 目录 一、工程概况.................................................................2 二、编制依据.................................................................2 三、施工准备.................................................................2 四、主要施工方法.............................................................3 五、施工进度计划

xxxx 10mwp光伏发电项目 光伏支架及组件 安装施工方案 审批人年月日 审核人年月日 编制人年月日 xxxx 二〇一五年八月 目录 一、工程概况.................................................................2 二、编制依据.................................................................2 三、施工准备.................................................................2 四、主要施工方法.............................................................3 五、施工进度计划及保证

现场管道处理安装及焊接工艺

目录 第一章支架焊接结构设计概述..............................................................2 1.1支架焊接结构设计简介..................................................................................

xxxx 10mwp光伏发电项目 光伏支架及组件 安装施工方案 审批人年月日 审核人年月日 编制人年月日 xxxx 二〇一五年八月 精选文库 --1 目录 一、工程概况.................................................................2 二、编制依据.................................................................2 三、施工准备.................................................................2 四、主要施工方法.............................................................3 五

针对掘进机行走部履带架在焊接过程中产生较大变形的问题,基于有限元分析方法,采用了焊接过程中温度传导与辐射的数学模型,研究了不同类型焊条对履带架的焊接温度场以及变形的影响.研究结果表明:在相同焊接条件下,j421、j422、j426、j427等四种焊条的焊接终止时温度场分布差别较小;j422焊条焊接后对履带架产生的变形最小.

内部公开internaluseonly▲ allrightsreserved,nospreadingabroadwithoutpermissionofzte 第1页 太阳能组件安装支架介绍 太阳能组件安装支架是钢型材加工而成，表面采用热浸镀锌工艺。支架包括支撑杆、方 阵支架、地脚螺栓三部分。 图1是一个组件阵列及支架、加长支撑杆的示意图。配置了3套a型支架，1套b型 支架和5对加长支撑杆，配置3套防水接线盒。图中蓝色部件代表组件，灰色部分代表支 架及加长支撑杆，褐色部分是混凝土基础。 图128块组件方阵示意图 标配支架包含的物料及相关的信息如下表： 图2是一个倾斜角为10°，支撑杆高度为1.5m的a型支架例图。由槽钢、角铁、螺 栓组成，采用热浸镀锌工艺（

目前常用的焊接工艺有： →电弧焊（氩弧焊、手弧焊、埋弧焊、钨极气体保护电弧焊、等离子弧焊、气体 保护焊） →电阻焊 →高能束焊（电子束焊、激光焊） →钎焊 →以电阻热为能源：电渣焊、高频焊； →以化学能为焊接能源：气焊、气压焊、爆炸焊； →以机械能为焊接能源：摩擦焊、冷压焊、超声波焊、扩散焊 焊接工艺精度变形热影响焊缝质量焊料使用条件 激光焊精密小很小好无 钎焊精糙一般一般一般需要整体加热 电阻焊精糙大大一般无需要电极 氩弧焊一般大大一般需要需要电极 等离子焊较好一般一般一般需要需要电极 电子束焊精密小小好无需要真空 1．电弧焊 电弧焊是目前应用最广泛的焊接方法。它包括有：手弧焊、埋弧焊、钨极气体保 护电弧焊、等离子弧焊、熔化极气体保护焊等。绝大部分电弧焊是以电极与工 件之间燃烧的电弧作热源。在形成接头时，可以采用

汽车车架的焊接工艺制定 一：汽车车架的结构特点 汽车各总成都直接或间接地安装在车架上，车架是承受载荷的基 础件，它既承受汽车的静载荷，还要承受汽车行驶中的动载 荷，因此车架是影响汽车使用寿命的关键总成之一。 目前，国内载货汽车一般使用边梁式焊接车架。北汽福田作为国 内轻型载货汽车行业的主要生产企业之一，本文以其主导产 品——时代轻卡来介绍车架的结构特点。车架总成该车架由 两根槽形纵梁和七根横梁焊合而成的闭合式构架。为增加车架 的强度，纵梁内部焊接加强纵梁，车架总长约６５００ｍｍ， 外宽７６０ｍｍ，车架上平面的平面度要求不得大于２ｍ ｍ，左右纵梁对角线长度最大偏差不超过３ｍｍ，板簧支架 对角线最大偏差不超过２ｍｍ。车架上的发动机支架、驾驶 室支架、板簧支架等焊接在相应的位置。焊接接头共有几百

三峡机组是我国目前单机容量最大的机组,水轮发电机部分是由哈尔滨电机厂有限责任公司(简称我公司)与alstom(abb)公司联合中标,alstom(abb)公司是技术负责方,我公司承担了2台份转子支架的制造分额。三峡机组的转子支架是发电机中最重要的转动部件之一,它的质量直接影响机组的安全运行。我公司在20世纪

大型水电设备的制造在国内外呈快速发展的势头,我公司经常接触到大型设备结构的焊接,由于焊接量大,结构形式复杂,焊接热输入高,焊接应力大,所以易生焊接应力、变形、裂纹等焊接问题。通过正确的焊接工艺及焊接方法的制定,严格了焊接工艺过程,成功的完成了大型水电设备转子支架的焊接。

石油储罐的焊接工艺复杂，质量要求严格，合理的焊接工艺能保证石油储罐的质量和稳定性。本文就石油储罐发生焊接变形的原因进行了分析，并指出了防范的对策，重点阐述了石油储罐焊接工艺中需要注意的一些问题。

石油储罐工程的设计和安装,关系着其自身的使用安全和使用寿命,也关系着石油储备的安全。本文就石油储罐发生焊接变形的原因进行了分析,并指出了防范的对策,重点阐述了石油储罐安装焊接工艺中需要注意的一些问题。

欧洲转向架轴箱导架的原传统制造工艺不适合大批量、规模化生产,因此对焊接后无需热处理和机加工的新工艺进行了研究探讨。首先分析了轴箱导架结构,阐述了其结构特征及制造工艺,说明了通过合理的焊接措施可以控制焊接应力和焊接变形,并可采用先进的工装保证组装精度。新工艺确保了产品的质量以及良好的经济效益,在生产实践中值得借鉴和推广应用。

镀锌钢管的焊接特点及焊接工艺 镀锌钢广泛运用于各行各业，采用镀锌钢的好处是利用在空气中能够形成致密氧 化物保护层的金属锌来保护内部的钢结构。在被焊接、划伤的情况下，由于zn-fe 原电池的存在，相对活泼的镀锌部分可以作为牺牲阳极，延缓钢铁的锈蚀，耐腐 蚀性良好。然而由于镀锌层的存在，在焊接中容易产生裂纹、气孔、夹渣，较难 得到良好的焊接质量。 镀锌钢一般是在低碳钢外镀一层锌，镀锌层一般在20um厚。锌的熔点在419°c， 沸点908°c左右。在焊接中，锌熔化成液体浮在熔池表面或在焊缝根部位臵。 锌在铁中具有较大固溶度，锌液体会沿晶界深入浸蚀焊缝金属，低熔点锌形成 “液体金属脆化”。同时，锌与铁可形成金属间脆性化合物，如fe3zn10、fezn10 等。这些脆性相使焊缝金属塑性降低，在拉应力作用下而产生裂纹。如果焊接角 焊缝，尤其是t形接头的角焊缝最容易产生

焊接工艺常见错误分析

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