企业员工饭堂空调系统制冷不良检修改造

从分析空调制冷剂系统气流脉动产生的周期性压缩波出发,从理论和实验2个方面阐述变频空调系统制冷剂压力脉动是噪声产生的根本原因,提出抑制这种噪声的措施,为变频空调产品的噪声研究提供新的思路和方向。

汽车空调系统所采用的制冷剂r12具有破坏地球大气臭氧层和产生温室效应的作用,属国际禁用产品。制冷剂r134a已成为r12的理想替代品。文章介绍了两种产品的性能差别和替代方法,对空调系统的产品升级和零部件的生产具有一定参考价值。

59 20032 两种不同的汽车空调系统制冷剂 ○吴永辉 消费者之友 汽车空调系统使用的制冷剂现有r134a和r12两 种。由于含氯的氟利昂r12制冷剂可破坏大气臭氧层, 对人类生存环境会造成危害,因此,按《慕特利尔协议 书》规定,国外已于1996年停止生产。我国国家环保总 局和原机械工业局也联合颁布《关于中国汽车行业新 车生产限期,停止使用cfc-12汽车空调器的通知》, 通知规定国内汽车生产厂在2002年1月1日以后生 产的汽车必须使用r134a空调系统。 目前市场上r134a制冷剂的主要品牌有以下几 种:英国的“ici”、美国的“genetron”、中国西安的“金 珠”、日本旭硝子“agc”和法国的“suva”。 由于两种制冷剂的特性差别很大,使其空调系统 结构、材料等方面都存在着不同之处,如果用错不同的 制冷剂、

随着建筑工程建设种类多样化发展,建筑工程不仅在质量上有了很大的改进,并且对室内的舒适度也给予更高水平的优化,让人们享受到舒适的空间,让室内温度保持在适中的程度上.中央空调是目前建筑物中使用范围比较广,性能比较强的一种室内温度调节技术,在提高建筑物室内舒适度上可以堪称前茅.本文针对中央空调系统制冷过程进行分析,同时空调运行能源消耗进行探讨,更好的推广中央空调应用作用.

中央空调系统广泛应用于大中型建筑物中,它对室内的空气调节保证了人们生活所需的舒适温度。经典的调温方法是将经过空调设备后,在送风处送入定温的空气进入室内(称为送风),与此同时,室内会排出相应量的原有空气(称为排风)。当送风量和排风量二者能保持某种程度的平衡时,室内空气温度就可以持续的保持在要求的状态。

1概述中远集装箱运输公司1432teu船舶,采用uad-26fo型空调系统作为居住舱室空调系统。该系统仅配备单台制冷压缩机和送风机,无备用机组,故其制冷能力的冗余量较小。使用过程中,特别是船舶航行在夏季海域时,经常发生制冷能力不足现象,制冷效果不能满足居住舱室要求,影响船员生活。

夏季飞机客舱温度太高而导致旅客抱怨和投诉一直是困扰航空公司,影响航空公司服务的一个主要问题,而这一问题在波音737飞机上又尤为突出。因此,改善空调系统的制冷性能,就成为航空公司机务维修部门必须解决的一项课题。影响空调系统制冷性能的因素很多,制冷系统、温度控制等系统部件的

汽车空调系统制冷不足故障分析——汽车空调制冷系统制冷不足故障分析与排除方法。主要原因有：制冷剂过多、不足，杂质、水分、空气渗入，冷凝器散热能力下降。文章列举了造成汽车空调系统制冷不足的几点原因并分析了解决办法。

波音737空调系统制冷性能的监控方案——文章介绍了制定波音737空调制冷性能标准，判断空调制冷性能的标准，监控波音737空调制冷性能。

某轮空调系统制冷效果变差现象浅析——本文针对该设备现状，通过fyh轮的空调系统管理实践．分析其工况恶化原因，并在此基础上探讨解决和管理方法。

焓差法测试汽车空调系统制冷量——通过介绍焓差法进行空调系统制冷量测试的工作原理、技术要求、试验工况等内容，使读者能够对焓差法测试制冷量有大致的了解；另外通过一个实例进行计算分析，旨在对专业技术人员作抛砖引玉之用。

1 制冷原理图 中央空调制冷原理图 2 空调系统通过三个循环把室内的热量传到室外：冷冻水循环，制冷剂循环，冷却 水循环。 制冷主机： 制冷主机通过压缩机让制冷剂迅速冷冻循环水，冷冻循环水的温度快速降低（一 般经过制冷主机制冷后的水温在7℃左右），这是中央空调冷源提供的地方，通过制 冷主机冷冻的冷冻水由冷冻水泵送入空调房间。 冷冻水泵： 冷冻水带走制冷剂的冷量后，再到空调系统末端（如风机盘管，空调机组）与空 气换热，温度升高后再回到冷水机组内带走制冷剂冷量，这样构成冷冻水循环系统， 在这个系统上的泵称为冷冻水泵。 冷却水泵： 制冷剂在冷水机组里循环，经过压缩机使温度升高，这时用水将温度降下来，这 部分水称为冷却水，冷却水通过冷冷却水泵把制冷主机所产生的热量带走，再经过冷 却塔把热量释放到空气中，然后回到冷水机组，这样构成一个冷却水循环系统，在这 个系统上的泵是冷却水泵。 冷却塔： 通过

近几年,我国空调制冷系统发展极为迅速,系统也较为先进。中央空调制冷系统是空调中的重要组成部分,对于空调的运行效果有着难以替代的重要影响。随着我国经济的快速发展,能源消耗也持续增长,环境污染问题也更加严重,所以国家提出节能环保,低碳减排等方针。由于中国幅员辽阔,人口众多,空调的使用量较大,所以空调消耗的能量便是天文数字,在节能减排的战略发展上,空调的环保责任难以松懈。因为中央空调是巨大的耗电电器,我们必须进一步优化中央空调的系统制冷过程,切实提高制冷效率,有助于减少能源消耗,降低对于环境的污染和破坏。基于此种背景下,简要分析中央空调系统制冷过程与能源消耗,并提出具体的制冷方式,希冀有效的促进空调行业节能发展。

空调已成为车辆的标准配置,由于其特殊工况,易损坏而产生泄露,在补充或修理后加注制冷剂的加注量的多少对其性能产生直接影响,因而确定合适的加注量至关重要。

本文对数码涡旋多联式空调系统制冷工况进行了实验研究,得出了启动工况下室内温度与系统耗功的变化规律、变流量工况下压缩机负载时间与制冷剂流量变化规律以及稳定运行工况下系统小时能效比、小时耗功随部分负荷率的变化规律。结果表明:数码涡旋多联式空调系统启动快速,室内设定温度降低时压缩机负载时间和制冷剂流量均有所增加,系统调节能力强,且在部分负荷时具有很好的节能特性。

本文从汽车空调的理论知识出发,结合理论对汽车空调制冷不足进行分析,阐述了检修方法,并结合故障诊断图对一辆桑塔纳2000制冷不足进行实例分析、诊断和维修,最后成功排除故障的过程。

本文从汽车空调的理论知识出发，结合理论对汽车空调制冷不足进行分析，阐述了检修方法，并结合故障诊断图对一辆桑塔纳2000制冷不足进行实例分析、诊断和维修，最后成功排除故障的过程。

一 1902年第6期49 汽车空调系统制冷剂的变革 developmentofrefrigerantfluidforautoair-conditioningsystem u憎．l 【摘要】选用的润滑剂必须与hf'c一134a相适应，捷其润滑寿命与压缩机寿命 相同，其工作方式与cfc—l2采用的矿物油类似。目前hfc—l34a汽车空调系坑用 的润滑剂分为三类：聚烯乙二醇(pag)}聚酯和氟化润滑剂，利用pag和酯类进行 试验是有效的。对于hfc—l34a，因为不允许膨胀裂缝，nbr和fkm被淘汰。对 pags之a、b和e来说，h—nbr，epdm和cr看来是可用的。 ． 叙词；喳空调装置童调节{3每 }玎一134a是汽车空调系统中被选择 用于替代cfc—l2的制冷剂。试验表明，在 大

选用的润滑剂必须与hfc—134a相适应,使其润滑寿命与压缩机寿命相同,其工作方式与cfc—12采用的矿物油类似。目前hfc—134a汽车空调系统用的润滑剂分为三类:聚烯乙二醇(pag);聚酯和氟化润滑剂,利用pag和酯类进行试验是有效的。对于hfc—134a,因为不允许膨胀裂缝,nbr和fkm被淘汰。对pags之a、b和e来说,h—nbr、epdm和cr看来是可用的。

1 研究报告 第20100161号 上海日立电器有限公司 r410a空调系统制冷剂最佳充注量试验研究 技术体系 压缩机开发部 开发一室 张李君李一波 探讨期间：2010年6月～2010年7月 报告日期：2010年7月 2 摘要 建立了空调系统制冷剂最佳充注量的数学模型，分析了制冷剂充注量和电子膨胀阀开度对变频 空调制冷量、功率、eer、蒸发温度、吸气温度、过热度的影响及原因。提出了空调系统最佳匹配特 性的原则，制冷系统存在最佳充注量，通过调节压缩机的运行频率实现容量调节，通过调节电子膨 胀阀使蒸发器出口趋近饱和状态，此时蒸发器过热度趋近于0，制冷量及eer达到最佳值。 关键词：制冷剂充注量、电子膨胀阀、制冷量、过热度、eer 目录 绪言....................................................

参照美国空调制冷协会(ari)和我国《公共建筑节能设计标准》给出的iplv,提出适合实际工程制冷机组选型的评价参数aiplv,为制冷机组的优化选型提供依据。

中央空调系统制冷机组变频调速节能改造 近年来建造的各类建筑物， 如宾馆、酒店、办公大楼、医院等， 还有一些生产车间如制药厂、电 子元件生产厂等，一般都装有中 央空调系统。空调系统是一幢建 筑物内的耗能大户，据统计，制冷 机组约占智能化大楼总耗能的 ∞％，空调机组占15％，因此对 制冷机组进行节能改造是很有意 义的。对于制冷机组而言，有三 个系统可以用变频调速器进行改 造：冷冻水循环的变频调速流量 控制系统，冷却水循环的变频调 速流量控制系统和冷却塔风机变 频调速系统。 1．冷冻水循环的变频控制 系统 《1)压力控制方案为了克 服以往