热固耦合的发动机排气歧管热负荷分析

排气歧管是发动机排气系统中的重要零件之一,是多管口的薄壁异形管件。蠕墨铸铁的排气歧管在进行开裂试验时,运行250个循环后,出现微裂纹。通过工艺验证,铸造中局部冷却速度过快,形成较多条块状碳化物从而降低蠕化率,是导致出现微裂纹的根本原因。

本文以发动机排气余热回收有机朗肯循环系统排气换热器窄点为研究对象,针对亚临界有机朗肯循环系统中排气换热器窄点位置确定方法的不足之处,提出了一种简单快捷的确定窄点位置的新方法-平衡点法。选取r123为工质,对不同窄点温差下的各循环参数进行计算,得到了各参数值。结果表明:随着窄点温差取值的增大,换热面积与换热量等循环参数都呈减小趋势,并且在较小窄点温差值变动时对上述参数影响更加显著。传热窄点温差的取值要综合考虑传热效果、系统性能与经济性因素。

采用三维有限元分析法对376汽油机活塞进行了热负荷和机械负荷分析,计算了活塞的温度场和应力场,深入了解活塞的热负荷状态及热应力、机械应力分布情况,找出了危险应力部位,为活塞的结构改进和优化提供了理论依据。

采用有限元方法对某柴油机活塞的温度进行分析,得到活塞的温度分布规律,并将活塞温度分布结果代入到多体动力学分析模型中来分析活塞的侧推力,在此基础上,分析侧推力对活塞的应力分布产生的影响,计算活塞在热负荷、机械负荷和热机负荷耦合作用下活塞的应力和变形.结果表明,侧推力会导致活塞裙部、环槽和活塞销座根部应力增加,在活塞热机耦合分析中,活塞变形主要是热变形.为降低侧推力对活塞应力的影响以及深入了解活塞应力和变形受各种负荷影响情况提供了理论基础.

根据东风公司的应用经验和文献测算数据,提出了包括ht200和ht250、rut300、rutsi4mo、qt400-15和qt450-10、qtrsi5、qtrsi4mo、qtrsi4mo1和奥氏体球墨铸铁排气歧管的适用工作温度。

采用反向蒙特卡罗法(reversemonte-carlo,简称rmc)结合窄带模型计算了模型涡扇发动机(不带加力)排气系统的红外辐射强度。考虑了金属壁面的发射和反射以及燃气中co2,co和h2o等组分的吸收、发射和透射,组分的吸收系数由nasasp3080数据库获得,并对判断射线归宿的过程进行了改进,开发了计算程序。实验测量了模型涡扇发动机排气系统的中波红外光谱辐射强度及其空间辐射强度分布。结果表明:计算得到的3～5μm波段内的光谱辐射强度以及空间辐射强度分布与实验值吻合较好,最大误差为10%左右,本文的计算方法能比较准确地反映涡扇发动机排气系统在非加力状态下的中波红外辐射特征。

风冷柴油机气缸盖的热负荷较高,严重限制了柴油机功率的进一步提高.隔热是降低气缸盖热负荷的有效途径.为了选取最优的隔热方案,对bf8l513f风冷柴油机隔热排气道气缸盖的热负荷进行了研究.采用ansys程序,对原机和两种不同隔热方式(陶瓷涂层和空气层)气缸盖的温度场、热流场、隔热度以及热应力和热应变场进行了数值模拟.并对气缸盖整体温度场进行了实机测试.研究结果表明:排气道隔热可有效降低气缸盖整体的热负荷,且空气层比陶瓷涂层的隔热效果更为显著.

热负荷讲稿——热负荷讲稿，摘要：热用户：从集中供热系统获得热量的用热单位。若热量从热电厂来，用热单位称为热电厂的热用户。　　热负荷：热用户单位时间内消耗的热量。由热电厂通过热网向热用户供应的不同用途的热量，称为热电厂的热负荷。　　

陈列柜的热负荷计算是陈列柜设计和制冷机组选配的基础,因此对陈列柜热负荷定性定量地分析有着非常重要的意义.立式玻璃门陈列柜热负荷可以分为两个区间分别分析:稳态运行区间和非稳态运行区间;其中稳态运行区间的热负荷包括传导热负荷和环境辐射热负荷和陈列柜自身热负荷三部分,非稳态运行区间的热负荷包括装卸货热负荷和融霜热负荷两部分;在此基础上,对各部分热负荷分别测定和计算.通过实验验证,说明该分析方法是可行的并具有一定的实际应用价值.

为保证我公司现有情况下有较高的电负荷和满足热电联产机组热电比的要求，就电负荷与热负荷进行分析对比，确保公司利益最大化。 一、我司供热机组和用户用汽情况 二、135mw汽轮机设计数据 1、按厂家设计设计流量和设计各级焓降计算得出 设计值比例 高压缸功率3.3247万kw24% 中压缸功率6.2056万kw45% 低压缸功率4.284万kw31% 总功率13.8143万kw 高压缸通流量405.91t/h，最大流量436.83t/h 中压缸通流量357.51t/h，最大流量383.74t/h 低压缸通流量302.62t/h，最大流量323.46t/h 2、根据汽轮机各压力级的做功能力与通流量成正比的关系得出 汽轮机12级通流量347.03t/h,最大流量372.02t/h 汽轮机12级后通流部分做功6.81344万kw 工业抽气每抽10

声波在气体中传播时,气体的热粘性效应会使声波产生一定程度的衰减,且气体的声吸收系数随温度的升高而增大。由于发动机的排气温度较高,热粘性效应引起的排气管道中的噪声衰减应加以考虑。基于准平面波理论,首次计算了考虑热粘性效应时不同温度、流速和管道尺寸下排气管道中的传递损失,分析了各参数对管道中噪声衰减的影响。结果表明,随着温度和频率的升高热粘性声衰减增强,而气流流速和管道直径的增加会降低直管中的热粘性声衰减。对于简单膨胀腔,传递损失的预测结果表明,热粘性效应使通过频率处的声衰减有所改善。

通过gt-power、flowsimulation进行发动机的数字建模与仿真模拟,完成了凸轮轴曲线的优化设计。通过燃烧室的改造与可更换活塞顶的实验方法,对活塞顶部进行嵌入具有特定形状与定量体积的活塞顶。实现了燃烧室活塞室的改造与压缩比的调节。成功验证了充分利用做功行程的顶置进排气二冲程发动机的工作可行性和其节能减排效果。并且探索出一套可快速精确加工凸轮轴的方法,有效的减少凸轮加工的时间与费用。

热负荷估算 *输入需求 数据中心地板面积*=103.5m2 it设备负荷*=30kw 操作人员数量*=2 内部热负荷热负荷类型来源 1.it设备热负荷显热100%ofitkw100%x30=30kw 2.ups/pdu热负荷显热7%ofitkw7%x30=2.1kw 3.照明系统热负荷显热27w/m 2 地板面积0.027x104=2.79kw 4.人体热负荷显热70w/人0.07x2=0.14kw 5.人体热负荷潜热60w/人0.06x2=0.12kw 外部热负荷热符合类型来源 新鲜空气通过渗透进 入: 显热30w/m2地板面积0.03x104=3.11kw 潜热20w/m 2 地板面积0.02x1

计算机机房热负荷计算 2007-03-1107:38 简介：在实际工作中，计算机机房热负荷的计算一般采取概略估算和简易热负 荷计算两种方式，初步确定对空调机制冷能力的要求。 关键字：计算机房热负荷导热系数 一、概略计算(也称为估算) 根据国内外机房热指标情況: 美国： 计算机设备230~280(kcal/m2.h) 人工照明(kcal/m2.h) 工作人员(kcal/m2.h) 围护结构(kcal/m2.h) 合计300~350(kcal/m2.h) 设备产热量占热量的百分数77~80% 換气次数51~109次 英国： 计算机设备216(kcal/m2.h) 人工照明(kcal/m2.h) 工作人员(kcal/m2.h) 围护结构(kcal/m2.h) 合计354(kcal/m2.h)

随着汽车发动机技术的不断进步,发动机的升功率、压缩比也越来越大,排气管作为发动机上的重要零件,工况也越来越复杂,对排气管的材料要求不断提高,特别是

针对某型液压挖掘机发动机排气噪声过大问题,对发动机排气噪声频谱及消声器插入损失进行了测试,根据测试结果改进排气消声器结构,并进行计算机仿真分析和试验,得到一款结构简单,消声效果良好,压力损失小的消声器。研究表明,对主机厂所匹配的发动机进行一对一的消声器设计,才能取得良好的消声效果;适应以液压挖掘机为代表的工程机械发动机转速有越来越低的趋势,应该选择单腔或者两腔结构的消声器。

贵州航天职业技术学院 毕业论文 题目：发动机进排气系统论文 系别：汽车工程系 专业：汽车检测与维修 班级：中德1班 学生姓名：宋三明 学号：a143gz0310104009 指导老师：郭丽丽 摘要 进排气系统作为发动机的五大系统之一，它性能的好坏，直接影响着发动机的性能， 而发动机作为汽车的心脏，当然不能有丝毫的懈怠，所以，进排气系统在此扮演着重要 的角色。 关键字：五大系统之一，进气系统，排气系统，性能 目录 前言---------------------------------------------------------------1 1进气系统---------------------------------------------------------2 1.1进去系统的功用----------------------

为了降低发动机气缸盖的热负荷，在气缸盖排气道内铸入外壁喷涂陶瓷的钢壳。钢壳的形状尺寸及厚度均匀性要求严格。应用计算机建立精确的三维数学模型，并用高精度数控铣床加工出铸造用模具。最后，用精密熔模铸造法加工出符合要求的不锈钢钢壳。

使用容积法建立混合排气涡扇发动机模型需要选取容积与转子来计算发动机的状态量,为压气机及涡轮部件的特性图插值与计算提供输入数据。旧的容积选取模式需要通过近似计算步骤间接得到混合室入口内涵气流的状态量,降低了模型的精确度。提出了一种新的低压涡轮后容积的选取方式,可以直接计算混合室入口内涵气流的状态量,提高了模型的精确度。以基准模型为参照的仿真验证显示,将旧的容积选取方式更换为新的容积选取方式使得模型的仿真误差从10-2等级下降到10-6等级。

热负荷、冷负荷与湿负荷计算讲稿——热负荷、冷负荷与湿负荷计算讲稿，摘要：夏季建筑围护结构的冷负荷：是指由于室内外温差和太阳辐射作用，通过建筑围护结构传人室内的热量形成的冷负荷。　　1、得热量、得湿量　　得热量和冷负荷有时相等，有时不等。围护...

供暖系统的设计热负荷讲稿——内容包含供暖系统设计热负荷，围护结构的基本耗热量，围护结构的附加(修正)耗热量，围护结构的最小传热阻与经济传热阻。

供暖系统的设计热负荷讲义——供暖系统的设计热负荷讲义，摘要;供暖（传统称采暖，从用户本身角度称采暖较合适，从供热单位、施工单位等角度称供暖较多，目前各资料对此称呼尚不统一。），就是使室内获得热量并保持一定的室内温度，以达到适宜的生活条件或工作...