乳化柴油的对泵管嘴燃油系统影响的研究

利用gt-power建立柴油机仿真模型,仿真分析乳化柴油的经济性与排放性,并在柴油机上对ed15乳化柴油和柴油进行了标定转速1500r/min下发动机负荷特性对比试验。仿真结果表明:除了ed10,ed25的当量燃油消耗率在25%负荷率下略高于柴油外,ed10,ed15,ed20和ed25的当量燃油消耗率在其他负荷率下均低于柴油;乳化柴油在降低nox和炭烟(soot)排放方面效果显著。试验结果表明:经济性与排放性综合评价最优的ed15在25%,50%,75%和100%等4种不同负荷率下的当量燃油消耗率均低于纯柴油,节油率分别为5.5%,3.0%,1.1%,3.2%;nox减排率分别为42.7%,37.4%,11.9%,12.9%;炭烟(soot)减排率分别为37.9%,30%,52%,47.8%。

对某高压共轨柴油机上燃用e0纯柴油和3种不同配比的乳化柴油的燃烧特性进行了试验研究。测得不同转速和负荷下,燃用e0纯柴油和3种不同配比乳化柴油的缸内压力、压力升高率、瞬时放热率、累积放热率以及燃烧持续期的曲线。结果表明:乳化柴油的燃烧特性与e0纯柴油类似;在2000r.min-1、50%负荷和3200.rmin-1、50%负荷工况下,燃用乳化柴油的缸内最高压力更高,在试验所测的其它工况下,乳化柴油的缸内最高压力相比e0纯柴油均没有明显下降;乳化柴油的瞬时放热率峰值和累积放热率曲线均高于e0纯柴油,ed乳化柴油的瞬时放热率峰值最高;燃用乳化柴油后,燃烧持续期缩短。

德信诚培训网 更多免费资料下载请进：http://www.***.***好好学习社区 锅炉燃油系统着火应急处置方案 （iso45001-2018） 1总则 为及时、有效而迅速地处理锅炉燃油系统着火事故，避免或降低因锅炉燃油系 统着火事故所造成的重大经济损失和政治影响，避免和减轻因锅炉燃油系统着 火事故对本单位可能造成的重大设备损坏事故，结合安全监察室工作特点制订 本预案。 1.2编制依据 《电力企业现场应急处置方案编制导则》 《公司火灾事故应急预案》 1.3适用范围 适用于本企业锅炉燃油系统火灾事故的现场应急处置和应急救援工作。 2事件特征 2.1危险性分析和事件类型 2.1.1危险性分析 柴油是挥发、易燃、易爆物质，运行过程中如果出现管路及阀门漏泄,油气浓度 过高或压力过大、温度过高达到爆炸极限，与静电或明火均会发生爆炸，爆炸 威力巨大，轻则危及爆炸设备本身和值班人员，重

着重介绍柴油机喷油泵垫圈、出油阀垫圈和喷油器前端垫圈的正确安装和使用方法。

分析了国华准电1号锅炉试运行期间冷态点火时油压波动大、油枪间相互干扰大、造成点火困难的原因,通过在燃烧器第1、2层(从下数)a侧前、后墙进油管路上加装襄式蓄能器措施,减缓了点火时油压波动,不易造成冷态点火炉膛灭火保护动作,缩短了机组启动时间,降低了制粉系统跳闸后不能及时投入油枪的隐患,节约了燃油用量;另外,单独让b7段抽汽供燃油雾化蒸汽,减轻辅汽联箱的供汽压力。改进后取得了较好的经济效益。

发动机燃油系统如何保养和清洗 http://www.***.***2012年02月15日08:35慧聪汽车维修保养网 由于汽车燃油分配系统非常精密，不能随便拆解。在清洗发动机燃油系统时，要用发动 机免拆清洗剂，因为用免拆清洗剂不需要拆解燃油系统，一方面可以起动到彻底清洗燃油系 统的作用，另一方面有利于保护发动机的燃油系统。 用免拆清洗剂清洗油路及油箱的操作流程： 1、打开油箱盖，取出滤网筒，用软管抽出油箱内的大部分燃油，留下约有10~15公分深 的燃油，并加入80ml*牌乙醇汽油更换清洗剂，装上滤网筒并盖上油箱盖。 2、拆开发动机进、回油管，将发动机进油管和回油管与免拆清洗机进油管和回油管相 连接，并用专用接口连接进油管和回油管形成回路。 3、按免拆清洗机储油罐的刻度或发动机缸数(每缸100ml汽油)，将汽油加入清洗剂储油 罐中，并加入1

页眉内容 页脚内容 燃油系统调试记录卡 锅炉专业记录卡编号：sz-gl108 工程名称松滋市凯迪阳光生物能源开发有限公司1×30mw机组工程 系统名称燃油系统 试运阶段分系统试运调试依据燃油系统调试方案 设备规范： 锅炉点火助燃油系统采用0号轻柴油，供锅炉本体启动、燃烧器点火及低负荷助 燃使用。供油系统主要设备规范如下： 名 称 型号技术参数电动机数量 供油 泵 dcy25-80×7 q=25m3/h，h=25m，必须 汽蚀余量3.3m， 2950r/min，轴功率 7.5kw，效率48% yb2-280m-2型，7.5kw， 380v，22a，2970r/min 2 细滤 油器 lzg15-lq=30m3/h,100孔/cm22 油罐20m31 炉前系统简介： 锅炉采用高能程控点火装置，简单机械雾化油枪，直接点燃轻柴油，锅

柴油机燃油系统(陈家瑞机械工业第三版)

高压燃油系统故障诊断仪的设计

根据双电磁阀控制燃油系统的工作原理,讨论了可采用的溢流控制阀(sv)和针阀控制阀(ncv)控制模式;针对不同的控制模式,分析了从控制信号到燃油喷射的延时特性,揭示了动态喷嘴启喷压力(nop)随转速的变化规律,探讨了双阀燃油系统的燃油喷射特性,并进行试验。结果表明sv相对于ncv的控制角度差值能够有效地改变nop、ncp(喷嘴关闭压力)和mfip(平均燃油喷射压力)的大小。着重探讨了双阀燃油系统的控制算法,阐述了ncv目标喷油持续期和目标喷油提前角的控制方法,提出了nop控制及双阀燃油系统总体控制策略,并给出了反映nop随转速和控制角度差值变化而变化的nop控制map,为双阀燃油系统的整车应用提供了基础。

1 1.工程概况 惠民县汇宏新材料有限公司胡集电厂4×330mw机组工程锅炉为华西能源有限公司设计 制造hx1190/18.4-ⅱ4型锅炉。型式：采用单锅筒、单炉膛、亚临界、一次中间再热自然循 环锅炉，燃烧器四角布置、切圆燃烧、平衡通风、固态排渣、回转式空气预热器；露天布置 的全钢结构。 锅炉房燃油设备及管道安装属一般项目。锅炉房燃油管路供油、回油与厂区油管路接口 位于k6线炉后方向18500mm、g1线炉左方向1750mm处，供、回油管接口标高8000mm。燃 油管路阀门操作台布置于锅炉12.45米运转层炉左k3-k5之间、g1-g2之间，供油、回油管 路在k3g2处分四路至炉四角燃油装置，并以并联的形式自下往上经过三层燃烧器平台分别引 入各煤粉燃烧器油枪。 本系统配四角布置燃油装置，共12只油枪，油枪为简单机械雾化，系统进油压力3.2mpa； 单只油

利用amesim软件建立电控单体泵系统仿真模型,与试验数据对比证实仿真模型能够准确预测系统各工况的喷射特性参数。选取典型工况下的不同时刻点对系统进行线性化处理,得出电控单体泵单缸高压喷射系统和多缸高低压耦合系统的特征值分布规律。结果表明:不同工况下同一系统矩阵特征值的分布具有相似的规律,只是随着时间的推移,系统矩阵发生很大的变化。在整个燃油喷射系统的工作过程中,单缸高压喷射系统是一个在喷油过程中处于准稳定状态、其他过程非稳定的系统;而多缸高低压耦合系统则是一个时变、不稳定的高度复杂系统。

（建筑工程管理）燃油系统 施工自检报告 07jg/rasg0711-01编号： #1-4炉轻油管道工程 安装施工自检报告 设备名称：全厂燃油系统改造 设备编号： 安装地点：#1~4锅炉 施工日期：2007.4~2007.10 平顶山姚孟电力检修有限x公司 全厂燃油系统改造施工自检报告 2007.4.28~10.25日，历时180天，姚孟电力检修x公司完成姚电x公司07年技改项目“全 厂燃油系统改造”工程。 壹、主要完成如下施工： ●#1~4炉燃油母管安装 ●燃油母管道支架安装； ●#2、3、4锅炉炉前燃油系统管道安装； ●炉前油站平台制作及附件安装； ●炉前油站及设备安装； ●燃油系统水压检查及缺陷处理； ●系统蒸汽吹扫； ●母管通油、设备调试； ●保温和护板工程； 工程至2007年10月26、27日#3、4锅炉小修后启动使用轻油点火壹次成功

q/cdt—iycpc210—0947—2010 锅炉燃油系统火灾事故处置方案 2010-07-10实施 山西大唐国际运城发电有限责任公司发布 2010-06-25颁布 山西大唐国际运城发电有限责任公司企业标准 q/cdt—iycpc210—0947—2010 i 前言 本预案由企业突发事件管理领导小组提出和归口。 本预案的起草部门：发电部 本预案的起草人：陈永良 本预案的审定人:冯海军 本预案的批准人：王英 本预案由总经理工作部归口并负责解释。 本预案2010年首次发布，本次为第1次修订。 q/cdt—iycpc210—0947—2010 1 锅炉燃油系统火灾事故处置方案 1总则 1.1编制目的 高效、有序地做好本企业锅炉燃油系统火灾事故应急处置和救援工作，避免或最大程度地减轻锅 炉燃油系统火灾事故造成的经济损失和政治

广东国华粤电台山发电有限公司锅炉燃油系统灭火现场处置方案 版本号： ghtd-yj-hb-03-2017 锅炉燃油系统灭火现场处置方案 （2017版） 广东国华粤电台山发电有限公司 2018年1月9日发布实施 广东国华粤电台山发电有限公司锅炉燃油系统灭火现场处置方案 预案控制表 版本 编号 签发日期 下次复核 日期 编写 人 一级 评审 二级 评审 三级 评审 批准 人 有否 修订 b2018-1-92021-1-9 焦健 杨甫 陈代宾 郭春荣 王星星 余鹏 陈超 高小春 施梁 乔向镇 何史彬 郑春华 贾杰润 刘景良 莫剑 黄雪山 王静明 王明喜 周翔龙 李世涛 祁镭 唐旺 安鸿 莫鹏飞 （专家 组组长） 伍志锋 （专家） 夏光耀 （专家） 苏新如 （环保 局） 甘超齐有 修

针对某电厂的重油管路蒸汽伴热系统进行了试验研究,并基于传热学原理对系统进行热量平衡计算,探明了伴热系统的热量损失情况,为下一步的重油燃油系统节能改造提供了基础。

1引言大同地处北方内陆,具有霜期长,气候变化复杂,温差大的气候特点.因此,机车随着季节变化要更换不同标号的燃油,夏季使用5号、0号柴油,冬季使用-10号、-20号及-35号柴油.由于相邻两种标号柴油的价格每吨相差150～300元,如果机车在整个冬季使用高标号的燃油,成本就会大大增加.为进一步落实资产经营责任制,降低生产经营成本,大同机务段在"低烧一号"的基础上,提出再低烧一个标号的燃油,即冬季由-35号燃油改用-10号燃油.为保证实行"低烧二号"后机车燃油在冬季不析蜡,在夏季油温不会过高,保证机车正常工作,需要对机车燃油预热管路进行改造,以保证机车燃油的正常工作温度.

运用avl公司hydsim软件对16v280zjh型柴油机电子燃油喷射系统进行建模和工作过程模拟计算,对模拟计算的结果与试验实测数据进行了对比分析,并就hydsim软件的实用性和局限性进行了初步探讨。

探讨·建议·改造 机车柴油机燃油系统 “低烧二号”工程改造方案的探讨 诸宁冬1,王芳兰2,李　海2,王　科2 (1.北京交通大学,北京100044;2.大同机务段,山西大同037005) 　　中图分类号:u260.151　　文献标识码:b　　文章编号:100321820(2004)0920042202 　　收修回稿日期:2003212208 作者简介:诸宁冬(1973—),男,上海人,工程师;王芳 兰(1967—),女,山西运城人,工程师;李　海(1965—), 男,山西阳高人,助理工程师;王　科(1978—),男,山西无 镇人,助理工程师。 1　引言 　　大同地处北方内陆,具有霜期长,气候变化复 杂,温差大的气候特点。因此,机车随着

应急柴油发电机组作为核电厂厂内的备用电源，在核电厂中占有重要的地位。当电站受到外部因素影响失去外部电源时，应急柴油发电机组在规定的时间内启动并按照加载程序带载，为相关设备提供执行安全功能的电源。燃油系统作为重要的组成部分，其在系统设计、运行等方面存在诸多关注点。

为了研究柴油品质对柴油机的影响,采用国ⅲ、国ⅳ标准柴油和京ⅴ标准柴油,在jx493zlq3柴油机上进行负荷特性试验,设定工况2000r/min,油门开度为20%、35%、50%、65%、80%、90%和95%,比较和分析了燃用3种柴油时柴油机的经济性和排放特性。结果表明,在柴油机不做任何改动的条件下,柴油品质对柴油机燃油经济性有影响;对co和hc排放的影响不明显;对nox和pm排放影响较为明显,其中,国ⅲ柴油排放相对较高。

介绍了大板机务段的机车燃油系统"低烧三号"改造及使用情况,针对出现的问题进行了分析并采取了相应的改进措施,提高了机车使用"低烧三号"的安全性能,取得了良好的经济效益。