乳化沥青厂拌冷再生设计说明标准模板

目次 i q/hd 企业标准 q/hdhirm01－2013 高性能半柔性路面再生 技术指南 目次 ii 1总则.......................................................................................................1 2术语与符号..........................................................................................2 2.1术语................................................................................................................2 2.2符

目次 i q/hd 企业标准 q/hdhirm01－2013 高性能半柔性路面再生 技术指南 目次 ii 1总则.......................................................................................................1 2术语与符号..........................................................................................2 2.1术语................................................................................................................2 2.2符

随着超载现象的日益严重，道路病害也逐渐显现，大大减短了道路使用寿命，道路养护及维护工作愈加重要。乳化沥青厂拌冷再生技术可对旧沥青路面材料重复利用，达到资源利用率提高及生态环境得以保护的目的，是国家循环经济及可持续发展战略实施的重要途径。为此，本文主要对路面大修工程乳化沥青厂拌冷再生概况、施工材料准备及施工工艺进行了分析与探究。

ics93.080.20 q20 备案号：26972-2010db36 江西省地方标准 db36/t573—2010 沥青路面乳化沥青厂拌冷再生技术规范 technicalspecificationsforemulsifiedasphaltcentralplantcoldrecyclingof highwayasphaltpavement 2010-01-20发布2010-03-15实施 江西省质量技术监督局发布 db36/t573—2010 i 目次 前言................................................................................ii 1总则.......................

1 高速公路乳化沥青厂拌冷再生基层配比设计与施工 摘要：借鉴国内外沥青路面冷再生技术方面的经验，对掺加水泥的乳化沥青冷再生混合料进 行配合比设计及路用性能评价，在最佳乳化沥青和水泥用量下进行乳化沥青冷再生混 合料性能试验，分析了乳化沥青厂拌冷再生技术的施工工艺及质量控制，并将再生的 混合料应用于高速公路沥青路面上基层，实践表明其满足相应的路用性能要求。 关键词：道路工程乳化沥青冷再生配合比施工工艺 0概述 目前我国的公路建设飞速发展，每年投资规模已经超过2000亿元。据统计，截至2008 年底，我国公路通车总里程达368万公里，其中高速公路6.03万公里。但是，我国于20世 纪90年代陆续建成的高速公路大部分已进入维修期，大量翻挖、铣刨的沥青混合料被废弃， 既污染环境，又浪费资源。采用再生技术，加大可再生能源的开发，使得旧路面的材料得到

改革开放以来，我国交通道路事业取得了不错的成绩。伴随公路建设规模的持续扩大，公路质量却也没有提高太多，相反，公路常常处于维修状态，对道路正常通行造成了极大影响。产生这种问题的主要原因不外乎两方面，超载等不良行为与路面结构缺陷。当前我国高等级公路路面普遍选用半刚性基层，其具有厚实的路基，但路面厚度不足，极易产生反射裂缝，进而出现结构性路面病害。为此，路面大修工程施工中，合理选用乳化沥青厂拌冷再生技术意义重大。

乳化沥青厂拌冷再生混合料施工工艺研究

目前，我国在20世纪90年代后建成的高速公路 沥青路面都将陆续进入大中修期，沥青旧料废弃量每 年达3000万t之多，而且这个数字每年还在以15% 的速度增长，如果还采取以往单一的挖除重建方式，显 然是不行的；同时，我国经济发展也将面临越来越突 出的资源枯竭和环境污染的问题。而乳化沥青冷再生 技术以特有的性能优势很好地解决了这些问题，但由 于乳化沥青冷再生技术涉及到化学、材料、设备、施工 等诸多方面，任一方面出现问题都会导致整个技术的 应用失败，因此，笔者从各方面分析了高性能乳化沥 青冷再生技术的关键因素及相应的技术要求，以利于 乳化沥青冷再生技术的进一步推广应用。 1高性能乳化沥青冷再生技术概述 1.1定义 乳化沥青冷再生技术是指将旧沥青路面材料经过 铣刨、翻挖、回收、破碎和筛分后，加入一定比例的乳 化沥青、新集料（

2007年昌九高速公路技术改造工程在全国首次大面积应用厂拌冷再生技术于高等级公路上基层,文章以此为应用实例阐述了厂拌冷再生技术从设计、施工到质量评定和性能观测等一系列内容。事实证明冷再生混合料具有较高的力学性能,完全能够满足高等级路面上基层的性能要求。

本文结合京沪高速公路路面中修工程实际,重点介绍了乳化沥青厂拌冷再生施工设备及施工工艺。

泡沫沥青厂拌冷再生

乳化沥青处理沥青混合料厂拌冷再生施工工法 1、前言 近年来，我国公路建设迅速发展，随着通车里程的逐年递增，许多高等级公 路已进入大面积改造维护期，而路面的大修、重建等常规改造维修方法，耗用大 量砂石及沥青等限量资源，占用大量的资金，已逐渐影响到我国高等级公路的建 设进程及现代化公路交通网的规划与完善。 沥青属于高分子聚合物范畴，具有溶解、沉淀等热力学可逆过程的性质，而 且研究表明，由于旧沥青已经受过氧化作用，性能趋于稳定，再生利用后不会迅 速变质，再生路面不易硬化而出现裂缝，能够保持持久的柔韧性，使用寿命长。 这决定了旧沥青混合料是一种可再生利用的材料资源。 因此，进行沥青混合料的再生，蕴含巨大的经济效益，顺应交通事业可持续 发展的战略举措，同时更有利于保护生态环境。 安徽开源路桥有限责任公司在合徐高速公路南段沥青混凝土路面的养护施 工中，采用了沥青混合料的冷再生

-1- 乳化沥青处理沥青混合料厂拌冷再生施工工法 1、前言 近年来，我国公路建设迅速发展，随着通车里程的逐年递增，许多高等级公 路已进入大面积改造维护期，而路面的大修、重建等常规改造维修方法，耗用大 量砂石及沥青等限量资源，占用大量的资金，已逐渐影响到我国高等级公路的建 设进程及现代化公路交通网的规划与完善。 沥青属于高分子聚合物范畴，具有溶解、沉淀等热力学可逆过程的性质，而 且研究表明，由于旧沥青已经受过氧化作用，性能趋于稳定，再生利用后不会迅 速变质，再生路面不易硬化而出现裂缝，能够保持持久的柔韧性，使用寿命长。 这决定了旧沥青混合料是一种可再生利用的材料资源。 因此，进行沥青混合料的再生，蕴含巨大的经济效益，顺应交通事业可持续 发展的战略举措，同时更有利于保护生态环境。 安徽开源路桥有限责任公司在合徐高速公路南段沥青混凝土路面的养护施 工中，采用了沥青

-1- 乳化沥青处理沥青混合料厂拌冷再 生施工工法 -2- 安徽开源路桥有限责任公司 1、前言 近年来，我国公路建设迅速发展，随着通车里程的逐年递增，许多高等级公 路已进入大面积改造维护期，而路面的大修、重建等常规改造维修方法，耗用大 量砂石及沥青等限量资源，占用大量的资金，已逐渐影响到我国高等级公路的建 设进程及现代化公路交通网的规划与完善。 沥青属于高分子聚合物范畴，具有溶解、沉淀等热力学可逆过程的性质，而 且研究表明，由于旧沥青已经受过氧化作用，性能趋于稳定，再生利用后不会迅 速变质，再生路面不易硬化而出现裂缝，能够保持持久的柔韧性，使用寿命长。 这决定了旧沥青混合料是一种可再生利用的材料资源。 因此，进行沥青混合料的再生，蕴含巨大的经济效益，顺应交通事业可持续 发展的战略举措，同时更有利于保护生态环境。 安徽开源路桥有限责任公司在合徐高速公路南

-1- 乳化沥青处理沥青混合料厂拌冷再生施工工法 安徽开源路桥有限责任公司 1、前言 近年来，我国公路建设迅速发展，随着通车里程的逐年递增，许多高等级公 路已进入大面积改造维护期，而路面的大修、重建等常规改造维修方法，耗用大 量砂石及沥青等限量资源，占用大量的资金，已逐渐影响到我国高等级公路的建 设进程及现代化公路交通网的规划与完善。 沥青属于高分子聚合物范畴，具有溶解、沉淀等热力学可逆过程的性质，而 且研究表明，由于旧沥青已经受过氧化作用，性能趋于稳定，再生利用后不会迅 速变质，再生路面不易硬化而出现裂缝，能够保持持久的柔韧性，使用寿命长。 这决定了旧沥青混合料是一种可再生利用的材料资源。 因此，进行沥青混合料的再生，蕴含巨大的经济效益，顺应交通事业可持续 发展的战略举措，同时更有利于保护生态环境。 安徽开源路桥有限责任公司在合徐高速公路南段沥青混凝土路面

乳化沥青处理沥青混合料厂拌冷再生施工工法 安徽开源路桥有限责任公司 1、前言 近年来，我国公路建设迅速发展，随着通车里程的逐年递增，许多高等级公 路已进入大面积改造维护期，而路面的大修、重建等常规改造维修方法，耗用大 量砂石及沥青等限量资源，占用大量的资金，已逐渐影响到我国高等级公路的建 设进程及现代化公路交通网的规划与完善。 沥青属于高分子聚合物范畴，具有溶解、沉淀等热力学可逆过程的性质，而 且研究表明，由于旧沥青已经受过氧化作用，性能趋于稳定，再生利用后不会迅 速变质，再生路面不易硬化而出现裂缝，能够保持持久的柔韧性，使用寿命长。 这决定了旧沥青混合料是一种可再生利用的材料资源。 因此，进行沥青混合料的再生，蕴含巨大的经济效益，顺应交通事业可持续 发展的战略举措，同时更有利于保护生态环境。 安徽开源路桥有限责任公司在合徐高速公路南段沥青混凝土路面的养护施 工中

-1- 乳化沥青处理沥青混合料厂拌冷再生施工工法 1、前言 近年来，我国公路建设迅速发展，随着通车里程的逐年递增，许多高等级公 路已进入大面积改造维护期，而路面的大修、重建等常规改造维修方法，耗用大 量砂石及沥青等限量资源，占用大量的资金，已逐渐影响到我国高等级公路的建 设进程及现代化公路交通网的规划与完善。 沥青属于高分子聚合物范畴，具有溶解、沉淀等热力学可逆过程的性质，而 且研究表明，由于旧沥青已经受过氧化作用，性能趋于稳定，再生利用后不会迅 速变质，再生路面不易硬化而出现裂缝，能够保持持久的柔韧性，使用寿命长。 这决定了旧沥青混合料是一种可再生利用的材料资源。 因此，进行沥青混合料的再生，蕴含巨大的经济效益，顺应交通事业可持续 发展的战略举措，同时更有利于保护生态环境。 安徽开源路桥有限责任公司在合徐高速公路南段沥青混凝土路面的养护施 工中，采用了沥青

针对《公路沥青路面再生技术规范》(jtgf41—2008)对于再生混合料设计的争议,通过rap材料铣刨试验和水泥—乳化沥青厂拌冷再生混合料设计,提出rap材料应通过调整铣刨工艺作填充料使用,水泥—乳化沥青厂拌冷再生混合料设计采用superpave法和空隙率小于8%的设计指标可有效提高路用性能,具备可行性。

针对普通公路采用乳化沥青冷再生下面层结构进行研究,利用废旧沥青路面混合料rap进行了级配试验、马歇尔试验、干湿劈裂试验、冻融劈裂试验,确定了乳化沥青冷再生混合料配合比,同时,针对普通公路典型冷再生路面施工,从拌和、运输、摊铺、碾压、养生、开放交通至检测等方面进行了阐述,为厂拌乳化沥青冷再生用于下面层积累了经验。

乳化沥青处理沥青混合料厂拌冷再生施工工法 安徽开源路桥有限责任公司 1、前言 近年来，我国公路建设迅速发展，随着通车里程的逐年递增，许多高等级公 路已进入大面积改造维护期，而路面的大修、重建等常规改造维修方法，耗用大 量砂石及沥青等限量资源，占用大量的资金，已逐渐影响到我国高等级公路的建 设进程及现代化公路交通网的规划与完善。 沥青属于高分子聚合物范畴，具有溶解、沉淀等热力学可逆过程的性质，而 且研究表明，由于旧沥青已经受过氧化作用，性能趋于稳定，再生利用后不会迅 速变质，再生路面不易硬化而出现裂缝，能够保持持久的柔韧性，使用寿命长。 这决定了旧沥青混合料是一种可再生利用的材料资源。 因此，进行沥青混合料的再生，蕴含巨大的经济效益，顺应交通事业可持续 发展的战略举措，同时更有利于保护生态环境。 安徽开源路桥有限责任公司在合徐高速公路南段沥青混凝土路面的养护施 工中

乳化沥青处理沥青混合料厂拌冷再生施工工法 安徽开源路桥有限责任公司 1、前言 近年来，我国公路建设迅速发展，随着通车里程的逐年递增，许多高等级公 路已进入大面积改造维护期，而路面的大修、重建等常规改造维修方法，耗用大 量砂石及沥青等限量资源，占用大量的资金，已逐渐影响到我国高等级公路的建 设进程及现代化公路交通网的规划与完善。 沥青属于高分子聚合物范畴，具有溶解、沉淀等热力学可逆过程的性质，而 且研究表明，由于旧沥青已经受过氧化作用，性能趋于稳定，再生利用后不会迅 速变质，再生路面不易硬化而出现裂缝，能够保持持久的柔韧性，使用寿命长。 这决定了旧沥青混合料是一种可再生利用的材料资源。 因此，进行沥青混合料的再生，蕴含巨大的经济效益，顺应交通事业可持续 发展的战略举措，同时更有利于保护生态环境。 安徽开源路桥有限责任公司在合徐高速公路南段沥青混凝土路面的养护施 工中

乳化沥青处理沥青混合料厂拌冷再生施工工法 安徽开源路桥有限责任公司 1、前言 近年来，我国公路建设迅速发展，随着通车里程的逐年递增，许多高等级公 路已进入大面积改造维护期，而路面的大修、重建等常规改造维修方法，耗用大 量砂石及沥青等限量资源，占用大量的资金，已逐渐影响到我国高等级公路的建 设进程及现代化公路交通网的规划与完善。 沥青属于高分子聚合物范畴，具有溶解、沉淀等热力学可逆过程的性质，而 且研究表明，由于旧沥青已经受过氧化作用，性能趋于稳定，再生利用后不会迅 速变质，再生路面不易硬化而出现裂缝，能够保持持久的柔韧性，使用寿命长。 这决定了旧沥青混合料是一种可再生利用的材料资源。 因此，进行沥青混合料的再生，蕴含巨大的经济效益，顺应交通事业可持续 发展的战略举措，同时更有利于保护生态环境。 安徽开源路桥有限责任公司在合徐高速公路南段沥青混凝土路面的养护施 工中