软土中超长水泥搅拌桩复合地基承载力研究的讨论

本文基于笔者理论专业知识的应用与实践经验的总结,以水泥搅拌桩复合地基为论述对象,就其承载力的确定与检测展开技术性研究。

1工程概况某工程为新建钢材仓库,场地内的主要荷载为大型钢卷材,设计堆载需达到182kn/m2。本工程位于南通地区,地质情况见表1。地下水位一般在自然地面以下2.5m左右。2地基加固方案比选根据本地区的地质、施工技术水平及材料来源等具体情况提出如下几个地基加固

通过工程实例、试验及参阅相关资料,研究长短桩相结合的水泥搅拌桩复合地基的载力计算模式,形成该类技术运用的设计理论和施工工艺,为广东省珠江河口整治工程指挥部基地的工程设计提供技术支持,并为该工程建设提供施工工艺的技术要求和必要的施工指引。

文章结合工程应用实例,针对近海软土地基处理问题,通过复合地基载荷试验法,探讨不同水泥掺量对深层水泥搅拌桩复合地基承载力的影响,确定了水泥搅拌桩的最佳水泥掺量,并研究了水泥搅拌加固体承载力和沉降与水泥掺量的关系。

通过对水泥土搅拌桩进行单桩静载荷试验和复合地基静载荷试验，对水泥土单桩承载力在工程中的实际表现以及与复合地基承载力的关系的研究，结果表明：水泥土单桩的实际承载力一般难以达到设计或理论计算的要求，在复合地基承载力的计算中应做适当折减。并对目前复合地基承载力的计算公式进行了修正

《建筑地基处理技术规范》(jgj79-2012)给出了含有折减系数λ和β的复合地基承载力计算公式,为了得到适用于本地区的λ和β的取值范围,为今后规范的修订提供参考依据,采用水泥搅拌桩对开封地区有代表性的软土地基进行加固处理,并分别进行了10组单桩和单桩复合地基的静载荷试验。通过对试验数据的分析和反算,对规范给出的承载力计算公式中折减系数λ和β的取值范围进行了修正。

钉形搅拌桩复合地基承载力特性

在水泥土搅拌桩复合地基设计中,复合地基承载力是最重要的设计依据。本文通过对多个搅拌桩工程的单桩和复合地基载荷试验结果进行分析,发现工程中的水泥土单桩的实际承载力一般难以达到设计或理论计算值。在此基础上,对工程中如何确定水泥土搅拌桩复合地基承载力特征值提出了一些合理化建议。

在复合地基载荷试验要点中,当压力-沉降曲线是平缓光滑曲线时,允许“按当地经验确定相对变形值,按相对变形值确定的承载力特征值f_(sp·k)不应大于最大加载压力的一半,该规定给试验者留下了一定的余地。在进行复合地基承载力测试时,若能进行桩土应力分担比试验,则可复核桩承担的应力值是否小于桩体抗压强度,桩间土承担的应力是否小于桩间土允许承载力或天然地基允许承载力。

温州某工程水泥搅拌桩复合地基承载力确定的探讨

本文根据温州某工程水泥搅拌桩复合地基设计资料、现场载荷试验及及取芯试验等资料,对于软土上搅拌桩的复合地基的破坏模式、桩身强度的影响、褥垫层的影响,特别是复合地基载荷试验中承载力的确定等进行了分析探讨

1.概述水泥搅拌桩是诸多软土加固技术中最具代表性,应用最广泛的一种,它的工作机理是通过特制的搅拌机械,在土层内将软土与水泥进行强制搅拌,使水泥与土体发生物理化学反应,形成具有一定整体性与一定强度的水泥土加固体,该加固体与天然地形成复合地基,以提高土层承载力,减少沉

当前,在岩土工程实际实施过程中,运用cfg桩复合地基工程的地基的承载力比未实施该工程的天然地基承载力更加低下的情况时有发生,这种情况不但影响了工程质量,而且在很大程度上导致了人力、财力和物力的浪费。文章通过对cfg桩复合地基承载力的分析,期望能够对以后的工程施工提供一定的借鉴作用。

某客运专线某标段采用cfg桩加固技术。对cfg桩进行了低应变动测、单桩承载力试验、复合地基承载力试验及理论计算。结果表明:一类桩占93.9%,二类桩占6.1%;单桩承载力及复合地基承载力特征值均大于设计值。建立了三维有限元模型,模拟分析了cfg桩顶及桩间土应力随加载水平的变化关系以及cfg桩及桩间土应力分担比。模拟结果表明:1)随着荷载的增加,cfg桩顶应力及桩间土应力也随之增大,但cfg桩顶应力的增长速率大于桩间土;2)加载初期,cfg桩与桩间土应力分担比逐渐增大,且增长速度较快;随着荷载的增加,桩土应力分担逐渐趋于稳定。

近年来,长短组合桩复合地基在地基处理技术中的应用越来越广泛。通过flac3d建立cfg桩-石灰桩复合地基数值分析模型,分析了不同的桩长、桩径以及褥垫层厚度等工况下多元复合地基沉降以及桩土应力比的变化规律。分析结果表明,相对于石灰桩而言,cfg桩的桩长以及桩径对复合地基的沉降以及桩土应力比的影响要更为明显;褥垫层能够显著地降低桩土应力比,减弱cfg桩桩顶的应力集中现象,并且存在着一个最佳的厚度。

通过混凝土搅拌桩模型试验,研究其在柔性荷载作用下不同性质的桩间土强度的变化情况。

水泥搅拌桩复合地基处理 （1）指标参数及相关要求 水泥搅拌桩桩径50cm，桩位在平面上呈等边三角形布置，中心布设间距1.1~1.4m，单桩每延米喷浆水 泥用量为50kg，桩基一般处理深度5.0~10.0m,局部最大处理深度不大于15.0m。 水泥搅拌桩设计无侧限抗压强度为r90=2.0mpa，r7=0.6mpa，r28=1.0mpa.现场检测强度应满足设 计要求。 （2）工艺流程： （3）水泥搅拌桩的施工技术要求 1）水泥浆配制须有充分的时间，要求大于4min，以保证搅拌桩的均匀性和水泥的水化。水灰比应根 据试桩的参数确定，一般为0.45-0.5。浆液进入储浆罐中必须不停搅拌，以保证浆液不离析。 2）喷浆量控制：设计28天无侧限抗压强度≥1.0mpa，喷浆量在室内试验的基础上，每米提高水泥用 量5kg，并控制最小水泥用量≥50kg/m，最大水泥用量≤70kg/m

利用静载试验分别确定cfg单桩和复合地基的承载力,并对其承载机理和特性进行了分析。

研究目的:影响cfg桩复合地基承载力的主要因素有桩的参数、置换率、土的物理力学特性、褥垫层厚度和施工工艺等,且各因素之间存在高度复杂的非线性关系,cfg桩复合地基的承载力比较难于确定。为合理准确预测cfg桩复合地基承载力,通过研究提出基于自适应模糊神经网络的预测方法。研究结论:在分析自适应模糊神经网络原理及结构的基础上,利用减法聚类获得模糊推理规则数目,确定网络结构,建立适用于cfg桩复合地基承载力预测的自适应模糊神经网络模型。通过对实测资料的预测结果表明,自适应模糊神经网络比bp网络和最小二乘支持向量机ls_svm模型具有更高的精度和适应性,为cfg桩复合地基承载力的判别提供了一条新的途径。

　2008年2月第2期(总113)　　　　　　　　 铁　道　工　程　学　报 journalofrailwayengineeringsociety 　　　　　　　　feb　2008 no.2(ser.113) 　 　ξ　收稿日期:2007-11-19 　ξξ作者简介:刘彦文,1972年出生,男,工程师。 文章编号:1006-2106(2008)02-0031-04 软土地区水泥搅拌桩的单桩承载力研究 ξ 刘彦文 ξξ (铁道第三勘察设计院集团有限公司,　天津300142) 摘要:研究目的:对于水泥搅拌桩,如何确定复合地基所需的合理桩长,一直是工程实际中极为关注的问题,本 文针对天津市不同的土层,将对此进行研究分析。 研究结论:超过临界桩长很多的桩,对于控制沉降和提高承载力效

通过对新株洲站cfg桩的试验研究和静载检测及数据分析,介绍cfg桩复合地基承载力的静载试验检测方法;证明静载试验能够检测cfg桩复合地基的承载力。试验结果为完善cfg桩复合地基加固软土地基检测标准提供依据,为在高速铁路软土地基加固工程中推广应用提供指导。

以呼和浩特绕城高速软基处理为工程依托,采用cfg桩复合地基处理方案,并对复合地基承载力进行现场载荷试验测定。确定复合地基承载力特征值,对cfg桩复合地基处理效果进行评价。