刹车盘工艺设计

为了减少稀有战略资源钛合金在粉末冶金飞机刹车盘中的应用,降低刹车盘的制造成本,避免受国际进口渠道变化的影响,提出采用30crmnsia钢材料替代钛合金设计加工某进口飞机刹车盘骨架,对采用钢材料后的刹车盘骨架进行结构再设计和方案分析,并采用地面惯性台对钢骨架进行模拟和结构扭矩试验。通过设计、分析和试验验证认为,新的刹车盘结构设计,妥善解决了钛材改钢材后的增重问题,使新、老刹车盘总质量、总厚度以及使用和维修条件保持不变,且力学性能和耐热性能完全满足甚至超过原结构设计要求,也说明该飞机刹车盘骨架钛材料改为钢材料是安全可靠的,完全可行的。

潞城市盛源铸造厂年产500t铸铁刹车盘毛坯 新建项目竣工环境保护验收报告 潞城市盛源铸造厂 2018年1月 目录 一、前言....................................................................................................2 二、工程概况............................................................................................3 1、自然环境简况......................................................................................3 2、项目生产设施建设情况.................

汽车刹车片是易损件,寿命一般在3×104~5×104km。提高刹车片模具的使用寿命,降低制造成本,是汽车刹车片制造企业面临的一个重要课题。本文针对汽车刹车片钢背落料凹模使用寿命低的问题,对模具的结构和制造工艺进行了改进。在模具结构方面,采用了预应力套圈结构,改善了模具的受力状态;在制造工艺方面,改一次线切割工艺为两次线切割工艺,同时降低了热处理的硬度,提高了模具的抗冲击性。这些措施使模具寿命由数千次提高到2×105次以上,取得了很好的效果。

1．结合所学知识，查找相应资料，对所给零件或铸件原铸 造工艺进行分析（工艺图设计，参数选取，砂芯设计， 冒口设计，模板设计等）谈谈你的体会，及对教材、课 堂教学的建议。 2．查资料，完成所指定锻件的生产过程，锻件图设计、相 应的计算过程、下料、加热、锻造及热处理工艺进行分 析。 3．结合汽车零件生产。阐述埋弧焊原理、工艺特点、质量 保证措施。 1.结合所学知识，查找相应资料，对所给零件或铸件原铸造 工艺进行分析（工艺图设计，参数选取，砂芯设计，冒口设 计，模板设计等）。 1.1制动盘铸造要求及现状 一、生产技术状况：制动盘种类繁多，特点是壁薄，盘片及中心处由砂芯 形成。不同种类制动盘，在盘径、盘片厚度及两片间隙尺寸上存在差异，盘毂的 厚度和高度也各不相同。单层盘片的制动盘结构比较简单。铸件重量多为 6-18kg。 二、技术要求：铸件外轮廓全部加工，精加工后不得有任何缩松、

刹车地毯

.. word资料 目录 1、适用围⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 2、施工准备⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 3、操作工艺⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 4、成品保护⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5 5、应注意的质量问题⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5 .. word资料 配电箱安装施工方案 本工程为阳信县滨北新材料高层生活区6#、10#、11#住宅楼，地下2层.地上28 层，层高2.9米，结构类型为框架剪力墙结构。 1、适用围 本标准适用于民用建筑电气配电箱(盘)安装工程。 2施工准备 .. word资料 2.1材料： 2.1.1配电箱(盘)应符合国家或部颁发的现行技术标准和设计要求， 并有产品出厂合格证、生产许可证、试验纪录、c

前言 本设计起源于装配制造业法兰盘工艺设计与数控技术，通过此次毕业设计， 可以初步掌握对中等复杂零件进行数控加工工艺规程的编制，学会查阅有关资 料，能合理编制数控加工过程卡片、数控加工工序卡片、数控加工刀具卡片、 数控编程等工艺文件，能合理的确定加工工序的定位与夹紧方案。能使用 autocad正确绘制机械零件的二维图形，能通过使用软件对零件进行三维图的 绘制，可以提高结构设计能力及建模能力。编写符合要求的设计说明书，并正 确绘制有关图表。在毕业设计工作中，学会综合运用多学科的理论知识与实际 操作技能，分析与解决设计任务书中的相关问题。在毕业设计中，综合运用数 控加工刀具和数控工艺、工装夹具的设计等专业知识来分析与解决毕业设计中 的相关问题。依据技术课题任务，进行资料的调研、收集、加工与整理和正 确使用工具书；掌握有关工程设计的程序、方法与技术规范；掌握实验、测试 等科学研究的基本方法

前言 本设计起源于装配制造业法兰盘工艺设计与数控技术，通过此次毕业设计， 可以初步掌握对中等复杂零件进行数控加工工艺规程的编制，学会查阅有关资 料，能合理编制数控加工过程卡片、数控加工工序卡片、数控加工刀具卡片、 数控编程等工艺文件，能合理的确定加工工序的定位与夹紧方案。能使用 autocad正确绘制机械零件的二维图形，能通过使用软件对零件进行三维图的 绘制，可以提高结构设计能力及建模能力。编写符合要求的设计说明书，并正 确绘制有关图表。在毕业设计工作中，学会综合运用多学科的理论知识与实际 操作技能，分析与解决设计任务书中的相关问题。在毕业设计中，综合运用数 控加工刀具和数控工艺、工装夹具的设计等专业知识来分析与解决毕业设计中 的相关问题。依据技术课题任务，进行资料的调研、收集、加工与整理和正 确使用工具书；掌握有关工程设计的程序、方法与技术规范；掌握实验、测试 等科学研究的基本

深化消防安全网格化管理工作 实施方案 为深入贯彻落实《运城市盐湖区人民政府办公室关于印 发的 通知》（运盐政办发[2012]79号）文件精神，深入推进消防 网格精细化管理，全面夯实我办火灾防控基础，狠抓各项火 灾防控措施的落实，全力确保消防安全形势的稳定，特制定 如下实施方案： 一、指导思想 以科学发展观为统领，以落实消防安全责任制为核心， 认真贯彻《国务院关于加强和改进消防工作的意见》，坚持 “重心、下移、关口前移”的工作方针，实行消防安全责任 制，不断加强和创新社会消防管理，充分整合资源，实施群 防群治，全面推行消防安全网格化管理，不断提升社会火灾 防控水平，有效预防火灾和减少火灾危害，确保全办消防安 全形势平稳。 二、工作目标 建立消防安全网格化管理组织和工作机制，推动各村、 站所实现消防组织机构健全、消防专职人员明确、消

毕 业 设 计 题目:数控车零件工艺设计及程序编制 姓名:金鑫懿 学院:机电与轨道交通学院 专业:数控 班级:15数控（3+2）1班 学号:2015050627 指导教师:唐磊 2016年12月20日 -iii- 摘要：本次设计主要是对数控加工工艺进行分析与具体零件图的加工，首先对数控加 工技术进行了简单的介绍，然后根据零件图进行数控加工分析。第一，根据本零件材 料的加工工序、切削用量以及其他相关因素选用刀具及刀柄和零件的轮廓特点确定需 要7把刀具分别为外圆粗车刀、外圆精车刀、外切槽刀、外螺纹刀、内镗孔刀、内切 槽刀。第二，针对零件图图形进行编制程序，此零件为轴类零件，外轮廓由直线、圆 弧和螺纹组成，零件的里面要镗出一个锥孔，在加工过程中，工件需要调头钻孔再镗 孔，第三，早钻孔对刀时要先回参考点，要以孔中心作为对

法兰盘的工艺设计与数控加工工艺卡

gb5763-2008《汽车用制动器衬片》 gb/t17469-1998《汽车制动器衬片摩擦性能评价小样台架试验方法》 gb/t5766-2006《摩擦材料洛氏硬度试验方法》 jc/t472-92《汽车盘式制动块总成和鼓式制动蹄总成剪切强度试验方法》 jc/t527-93《摩擦材料烧矢量试验方法》 jc/t528-93《摩擦材料丙酮可溶物试验方法》 jc/t685-1998《摩擦材料密度试验方法》 qc/t472-1999《汽车制动器衬片耐水、盐水、油和制动液性能试验方法》 qc/t473-1999《汽车制动器衬片材料内抗剪强度试验方法》 qc/t583-1999《汽车制动器衬片显气孔率试验方法》 qc/t42-1992《汽车盘式制动器摩擦块试验后表面和材料缺陷的评价》 三、制动器衬片行业国际标准体系： 国外制动、传动衬片（块）及总成标准主要有欧洲系列、美国系列、日本

一种新型无石棉汽车盘式制动衬片的研制 王亮魏兴海张金喜李贵生 (中国科学院山西煤炭化学研究所山西太原030001) 摘要用缩合多环多核芳香烃结构的热固性沥青系copna树脂为粘合剂短切沥青炭纤维等混 杂纤维为增强剂研制桑2000型汽车盘式制动衬片在混料过程中克服了炭纤维的结团问题热压成型 的工艺参数为比压25~30mpa成型温度170~180成型时间1min/mm后处理升温制度为110 140170200各恒温1h230恒温2h用上述工艺研制的产品试样其性能完全符合 gb5763-1998标准,基本满足德国大众公司制定的pv3212标准要求经装车路试司机认为该制动衬 片在刹车过程中舒适平稳在一般公路和都市路面上行驶平均使用寿命在3万公里以上 关键词沥青树脂沥青炭纤维汽车盘式制动衬片工艺及性能 1

一般分为粘结剂、增强纤维、摩擦性能调节剂、填料四大部份: 粘结剂：汽车摩擦材料中一般采用的是热固化型粘结剂，具体应用的有酚醛树脂（主要 组成酚醛树脂一丁腈。质量标准q/hsy048—94，外观浅黄色至浅棕色黏稠液体250℃ ≥7，剪切强度/mpa300℃≥4，室温≥25320℃≥3，特点及用途适用于汽车等机械的 制动器、刹车片的粘接。施工工艺粘接面除油，打磨或喷砂后，用丙酮或乙酸乙酯擦净， 涂两遍胶，晾20min;80℃烘20～40min后合拢，160～170℃固化3h）、三聚氰胺树脂、环 氧树脂、硅树脂、聚酰胺树脂等。应用最广泛的是酚醛树脂及其改性树脂。改性的目的是改 善树脂的高温性能。 增强纤维是摩擦材料也是主要的摩擦组元起增强基的作用，传统材料用的是石棉等矿物 纤维，半金属汽车摩擦材料中使用的是钢纤维，同时加入少量铜纤维及其

汽车车架的焊接工艺制定 一：汽车车架的结构特点 汽车各总成都直接或间接地安装在车架上，车架是承受载荷的基 础件，它既承受汽车的静载荷，还要承受汽车行驶中的动载 荷，因此车架是影响汽车使用寿命的关键总成之一。 目前，国内载货汽车一般使用边梁式焊接车架。北汽福田作为国 内轻型载货汽车行业的主要生产企业之一，本文以其主导产 品——时代轻卡来介绍车架的结构特点。车架总成该车架由 两根槽形纵梁和七根横梁焊合而成的闭合式构架。为增加车架 的强度，纵梁内部焊接加强纵梁，车架总长约６５００ｍｍ， 外宽７６０ｍｍ，车架上平面的平面度要求不得大于２ｍ ｍ，左右纵梁对角线长度最大偏差不超过３ｍｍ，板簧支架 对角线最大偏差不超过２ｍｍ。车架上的发动机支架、驾驶 室支架、板簧支架等焊接在相应的位置。焊接接头共有几百

. . 车架联合厂房工艺规划 本公司车架联合厂房由三跨组成，每跨分别为一个独立的生产车间，它们分 别是下料冲压车间、车架铆接车间、车架涂装车间。它们的关系为：下料冲压车 间（下料、生产纵梁、横梁、支架）——车架铆接车间（纵梁、横梁、支架间的 铆接和螺栓联接）——车架涂装车间（车架整体电泳涂装）。 一、下料冲压车间 1.车间任务 车间面积4500m2(=187.5m×24m) 下料冲压车间承担本公司系列卡车车型的车架纵梁、横梁、支架等的冲压件 制造，同时承担钢板存放、毛坯存放、纵横梁等下料的生产任务，并对模具进行 存放和保养。 2.规划设计原则 1）本次工艺设计在确保产品质量的前提下，采用了国内目前比较成熟的生产工 艺，相较传统工艺有一定的先进性。设计中我们尽可能做到精确和细致，力争在 设备投入、人员配置、工序连接、物流运转等方面保持经济和高效； 2）下料冲压车

. . 车架联合厂房工艺规划 本公司车架联合厂房由三跨组成，每跨分别为一个独立的生产车间，它们分 别是下料冲压车间、车架铆接车间、车架涂装车间。它们的关系为：下料冲压车 间（下料、生产纵梁、横梁、支架）——车架铆接车间（纵梁、横梁、支架间的 铆接和螺栓联接）——车架涂装车间（车架整体电泳涂装）。 一、下料冲压车间 1.车间任务 车间面积4500m2(=187.5m×24m) 下料冲压车间承担本公司系列卡车车型的车架纵梁、横梁、支架等的冲压件 制造，同时承担钢板存放、毛坯存放、纵横梁等下料的生产任务，并对模具进行 存放和保养。 2.规划设计原则 1）本次工艺设计在确保产品质量的前提下，采用了国内目前比较成熟的生产工 艺，相较传统工艺有一定的先进性。设计中我们尽可能做到精确和细致，力争在 设备投入、人员配置、工序连接、物流运转等方面保持经济和高效； 2）下料冲压车

奥氏体回火球墨铸铁(ADI)铸造刹车盘

介绍了ht250材质刹车盘的成分特点及金相组织要求,详细分析了在原材料控制、五大元素调整、实际熔炼操作、铸件材质检测等方面应注意的问题。技术、生产、材料、设备在最佳现场管理下运行,是生产出合格并满足客户要求产品的保证。

在大型基础混凝土结构中填充适量毛石可以节省水泥,提高结构强度。文章结合机车转车盘基础实例,介绍降低混凝土温度和控制混凝土质量的技术措施

编辑同志: 大中型汽车在山区公路上或长途行驶时,因为需要频繁地使用刹车控制车速,从而导致刹车过热甚至冒烟,如不采取停车、浇水等有效的冷却措施,极易使制动器寿命缩短,严重的时候在行驶途中烧坏制动器,酿成车毁人亡的事故.

请为汽车设计刹车冷却水箱