山地高速公路测绘中独立坐标系统选建

在我国的高速公路控制测量中,受地形的影响,采用国家统一坐标系统很难得到精确的测量结果,往往存在一定的长度变形。并且高速公路的测量工程有着测量地域狭窄、跨越区域较长的特点,这就会使公路测量因为所经过的地段地形不同,地表起伏较大等原

文章在分析公路控制测量长度综合变形来源、允许数值及国家统一坐标系统适用程度和范围的基础上,结合高速公路测量的特殊性,提出了不同地形条件下高速公路测量坐标系统的选择方法,以解决控制网中长度综合变形影响,较好地满足了工程实际要求。

以高速公路测量为例,较详细地论述了在公路测量中应考虑的变形因素,以及解决变形的办法,详细地叙述了在高速公路测量中,建立独立坐标系的作用及建立这种坐标系的几种方法。

为了使广东某高速公路控制测量中投影长度变形值满足相应规范要求,根据投影理论计算分析各种坐标系统下投影变形值,并归纳了在不同情况下所应采用的不同坐标系统。本文以工程项目为实例,提出了建立分段投影于抵偿高程面上的任意带高斯正形投影平面直角坐标系,解决长度投影变形值过大的问题。

本文通过对工程项目测绘坐标系统选择的实践和总结,深入分析、探讨了该选择过程和影响因素,提出了测绘坐标系统选择的流程和应注意问题,对该项实际工作有一定的指导和借鉴作用。

介绍长大隧道洞外控制测量中建立独立坐标系统的3种选择方案,以及有关的计算方法.

小区城工程测量控制网可以建立独立坐标系统,但独立坐标系统要建立在国家统一坐标系统的基础上,而且平面控制网的坐标系统应满足测区内投影长度变形不大于2.5cm/km.以西藏某市小区城大比例尺地形图测绘项目为例,以国家等级控制点为起算点,通过成果的投影换代、斜轴投影、选取合适的抵偿高程面相结合的方式,介绍如何选择并建立独立坐标系统的方法.

坐标系统选择是城市平面控制测量的重要问题，针对坐标系统的特点论述采用的方法，阐述了测绘技术在公路勘察设计中的应用原理。

针对贵钢新址测量坐标系统选择的问题，提出如何选择和建立适宜的测区坐标系统的方法，以更好的为大型钢铁厂规划设计、施工、竣工、运营服务。

本文以现阶段测量设备所提供的强大功能,阐述矿山地质工程测量了基本工作流程,通过项目工作的实践为以后矿山工程测量探索一条较为高效,快捷的工作方法和行之有效的工作流程。

长大隧道的采用导致测量时坐标投影过程中发生较大变形,辅助坑道的设置以及洞内导线长度的增加使得控制测量难度有所增加,如何尽可能的减小投影变形及如何保证长隧道顺利贯通是目前隧道控制测量研究的课题。结合工程实例,着重阐述长大隧道洞内外施工控制坐标系统从选点、埋石、布网、贯通误差估算、外业观测、数据后处理等实施方法。使用效果显著,有效保证了测量精度。

本文介绍了我国现行测绘坐标系统，现行测绘成果相互转换的基本原理、方法和几种坐标系的转换模型，为测绘坐标系统之间的转换提供了一些参考。

为满足gps测量用户统一坐标系统需求,拓展gps测量应用领域,介绍了gps坐标系统和工程测量中常用坐标系,以及wgs-84坐标系统与bj-54坐标系统变换方法和同一坐标系统下各种坐标系的转换方法。

介绍了公路设计与施工测量中,由于投影引起的长度变形与实地平距不一致,超出规定时,利用坐标投影边长归化数学转换关系,建立独立坐标系,并确保独立坐标系与原设计比例尺的图件及数据融合,达到\"一张图\"的精度要求。

阐述了公路控制测量的特点,从新投影中央子午线、投影范围、抵偿高程面的确定等方面详细地介绍了公路控制测量坐标系选择的要素,并总结了坐标系统选择的方法,以提高公路控制测量的精度,满足工程施工的要求。

探讨了建立平面控制网坐标系应满足的条件,讨论了各种坐标系统的建立方法及特点,并给出了实际算例。

建立相对独立的平面坐标系统的审核转报 1.行政审批和服务事项：建立相对独立的平面坐标系统的审核转报 2.事项类别： 其他行政权力 3.设定依据： 1.《测绘法》第十条； 2.《建立相对独立的平面坐标系统管理办法》（国测法字〔2006〕5号）第六条。 4. 办理条件： 1.申请人应当是我国的法人或者其它组织； 2.50万人口以上的城市和国家重大工程项目需建立相对独立的平面坐标系统； 3.建设、城市规划和科学研究的需要； 4.建立相对独立的平面坐标系统，应当与国家坐标系统相联系。 5.有无数量限制及分配数量的办法：无。 6.办理流程： 受理（窗口经办，2个工作日）→审查（地理信息中心经办审核，2个工作日；分管 领导审核，1个工作日）→决定（局长审核，1个工作日；窗口经办办结，1个工作日） 上报上级国土部门审批. 。 7.申请材料： 1、授权委托书原件（法人需

本文结合方城县第二次土地调查,阐述了在测量中解决长度综合变形的几种方法,探讨出更适合于方城县第二次土地调查的坐标系统。

本文通过对甘肃省甘南藏族自治州(卓尼县、碌曲县)测量坐标系统的现状分析,提出了建立适宜于该地区地籍测量的新的坐标系统的具体方法,为该州地籍测量工作建立了基础。

本文介绍了带状控制测量中gps高程拟合模型;分析了带状控制测量中投影面与投影带的选择对长度变形的影响,讨论了带状控制测量中消除或减弱长度变形的几种坐标系统,并举例。对工程实践有一定的意义。

21绪论 坐标系统的选择对一项工程来说是一项首先必须进行的工作，同时坐标系统选择的适当与否关系到整个工 程的质量问题，因此对坐标系统的研究是一项非常重要和必须的工作。 我国《规范》规定：所有国家的大地点均按高斯正形投影计算其在带内的平面直角坐标⋯⋯。在1：1 万和更大比例尺测图的地区，还应加算其在带内的直角坐标系。我们通常将这种控制点在带或带 内的坐标系称为国家统一坐标系统。 在实际应用中，国家统一坐标系统往往不能满足工程建设的需要，所以必须针对不同的工程采用适合它的 独立坐标系统。 线路独立坐标系的建立方法研究主要是研究线路工程中如何建立坐标系统而使其精度能满足工程需要。由 于线路测量的特点是跨度较长，当采用国家统一坐标系时往往会因为离开中央子午线较远而使变形量超限， 因此必须采用独立坐标系统。 由于线路工程的不同，因此需采用的独立坐标系统也不尽相同。所以针对不同的线

公路独立结构物施工测量中，实例对比在两个不同坐标系中涵洞特征点坐标的计算过程，反映出利用坐标系转换，建立适于该结构物放样的独立坐标系（主要是建立便于推算特征点坐标的坐标系），有利于坐标计算的简捷，从而有利于减少施工测量中的计算工作量，提高工作的效率与质量。