双洞互补式通风在大别山隧道中的应用研究

新建合肥至武汉铁路大别山隧道地处大别山腹地,全长13256m,是合武线最长的、控制工期的隧道。随着我国对铁路工程建设职业健康要求的日益提高,如何营造良好的施工环境,对于确保隧道工程施工安全质量进度极其重要。分析了长大隧道通风设计、设备选型、通风管理及效果检测,以此期望在隧道施工中应重视通风的管理工作。实践表明,大别山隧道工程建设过程中,出口段独头通风技术,既是安全生产的前提,也是工程进度和施工质量的重要保证。

本文采用了遥感、野外调查、物探、机动钻探等多种技术手段对合武铁路大别山隧道进行了地质勘察。首先采用遥感并结合区域地质资料对测区进行宏观的初步判释,其次进行大面积野外地质调查、验证和充实细节资料,再对于重要或者判释不明的局部区域采用物探和机动钻探进行补充勘察。这种由宏观到细节,由粗糙到精细的勘察方法能够做到有的放矢,节省勘察经费。

大别山隧道五级围岩开挖施工方案 目录 一、编制依据............................................................................................................................................3 二、工程概况............................................................................................................................................3 2.1地质概况.....................................................................

介绍了黄冈大别山电厂发电机励磁系统改造的有关内容,详细介绍了新改造的abbunitrol6800励磁系统的励磁调节器、可控硅整流器、起励、灭磁等结构以及改造后励磁系统的调试运行情况。

双块式无砟轨道是一种适用于高速铁路的新型轨道结构,结合双块式无砟轨道结构形式,详细介绍了应用于大别山隧道双块式无砟轨道的施工工艺流程以及质量控制要点,为高速铁路隧道内双块式无砟轨道施工提供借鉴。

以客运专线合武铁路大别山隧道工程大断面施工为背景,在通过隧道施工设计中存在的围岩破碎带时,应用tsp超前地质预报初步确定破碎带的距离和走向,并结合隧道施工现场开挖揭露出的围岩情况,应用离散单元法(udec)对围岩破碎带全断面施工开挖、支护方案参数进行数值模拟理论分析。现场实测结果表明,监控量测成果和离散元计算成果中隧道拱顶下沉规律基本一致,且变形量小于设计允许值,证明隧道围岩及初期支护结构处于完全稳定状态。

以合武铁路大断面隧道工程为例,结合工程概况,简单介绍了全断面的开挖方法,阐述了钻爆设计原则,钻爆参数的选择及其掏槽方式,并对爆破效果进行了检查,对爆破设计进行了优化,以确保光面爆破的效果。

新建合肥至武汉铁路大别山隧道地处大别山腹地,全长13256m,是合武线最长的、控制工期的隧道。在建设过程中,各个工序都按照标准化管理的要求进行施工机械化配套,并采用大断面光面爆破、独头通风等关键技术,实现了月均200m以上的开挖支护进度目标。行使建设单位管理职责,根据施工进度合理调整建设方案,仅用29个月完成线下工程施工,节约设计既定工期5个月。

针对公路隧道照明系统具体技术要求及能耗大问题,提出利用自然光与led共同实现隧道路面照明。其中自然光的引入采用免光纤式阳光输送机完成隧道进出口亮度过渡区的加强照明功能;而利用自动控制系统根据实际需要直接调节负载led光源组完成基本照明功能。通过这种灯光互补技术,在保证行车安全基础上,提高行车舒适性并实现大幅降低隧道照明能耗的目标。

结合岳武高速公路明堂山隧道,采用fds火灾模拟系统,对单通道互补式通风的火灾扩散特征进行了分析,掌握了不同部位发生火灾时高温和烟气的扩散特征,以及火灾在车辆间扩散的特征,据此验证了隧道通风方案的科学性,并为火灾救援和逃生提供支撑。

通过大别山隧道二号斜井现场,对三种湿喷用喷射混凝土进行了配合比设计、基准强度和初期强度试验,并在洞内施作和现场检验,获得较为理想的效果。

-1- 硬岩花岗岩区斜井快速掘进施工措施 中铁隧道集团合武铁路大别山隧道2#斜井qc小组 1工程概况 1.1设计概况 大别山隧道是新建铁路沪汉蓉通道全线最长的隧道，也是全线的控制工程之一。工程 位于湖北省麻城市境内，隧道里程为dk212+429～dk225+682，隧道全长13253m。 大别山隧道2#斜井位大别山隧道右侧，与大别山隧道中线正交于dk221+450，综合 坡度为8.2%，斜井全长为1077.59m，与大别山隧道采用正交双联连接方式。计划工期为7 个月（不含施工准备期）。 1.2地质概况 大别山隧道及2#斜井均位处剥蚀中低山区，山势陡峻，沟谷纵横，自然坡度为10～ 45°不等。2#斜井穿越围岩级别依次为ⅴ、ⅳ、ⅲ、ⅱ、ⅳ、ⅱ级，斜井所穿越围岩主要 由花岗岩组成；此外斜井还要经过节理式断层区，节理产状为120°∠80°。 隧道位于大别山核心

在大别山黄石至六安反射地震剖面上有很多近水平的反射体,表明大别山中心部位的中、下地壳内也有近水平的分层性,反映有流变性和动力学方面的差异,与大型薄皮构造理论对岩石圈性质的认识一致,因而在其运动过程中应服从薄皮构造的运动规律。结合以往对大别山区划分的岩石-构造组合,在前人对此反射地震剖面所作的地质解释的基础上,对反射地震剖面作了较为详细的地质解释,并建立了大别山造山带在此剖面上的两维几何结构。剖面南部为造山过程中形成的背斜构造,地表15km深度内为由碰撞混杂岩组成的扬子与中-朝大陆之间的主滑脱带。剖面中部为造山期后的侵入体。剖面北部为主滑脱带的根带(通常认为的缝合带),根带被中生代形成的晓天磨子潭断裂带切割。剖面最北端为变质复理石中略晚于主滑脱带的反向冲断带。推测下地壳的断开距离在扬子大陆俯冲时(三叠纪前)规模较大,然后逐渐缩小,直至保留到今天的规模。

大别山隧道为合武铁路最长的隧道,在隧道施工设计中综合采用了各种防排水措施。详细介绍隧道内无砟轨道道床底板排水施工设计,建议适当强化隧道底部排水措施,无砟轨道底板与隧道底板间采用界面剂进行防水,为类似工程提供参考。

结合某支洞洞门工程施工实践,对翼墙式洞门施工技术进行探讨总结。

赣龙线猫头岭隧道出口工区施工通风采用了双软管混合式通风的方式,洞内作业环境极大改善,从而提高了施工进度。双软管混合式通风方式的成功运用,改变了以往由于独头长度大而盲目串联风机的做法,此经验可以在类似隧道施工中推广应用。

合武铁路whsd-1标大别山隧道进口工区 防排水施工作业指导书 （盲管、止水带安装，防水板挂设） 编制： 审核： 批准： 中铁十七局集团第四公司 二○○五年八月五日 第七项防排水施工作业指导书 大别山隧道核心地带，地壳抬升剧烈，剥蚀冲沟发育，地下水主要为构造裂 隙水，接受大气降水及地表水的下渗补给。隧道通过断层破碎带及节理密集带地 段时，隧道洞身施工开挖时地下水涌水量稍大。 一、防排水原则 隧道一般采用“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则；在 地下水与地表水联系密切且对水环境有严格要求地段，采取“以堵为主，限量排 放”的原则。 二、防排水体系 1、排水体系：防水卷材与初期支护间设置一道φ50mm环向塑料透水管盲沟， 纵向间距结合衬砌台车长度拟设为8～12m/环（在渗水严重处适当加密），尽量 减少施工缝；防水卷材下端泄水孔标高处设置φ80mm纵向

湖北省黄冈大别山发电有限责任公司脱硝工程日前开工建设，项目总投资1．91亿元，建成后每年可减少氮氧化物排放1．3万t。

2005年6月,中铁十七局集团四公司这支筑路劲旅,来到革命先烈抛头颅、洒热血的地方,用顽强的意志和过人的智慧,拥抱、穿越、挑战“革命圣山”——大别山。2005年8月,项目被业

大别山铁砂用于马钢炼铁生产的探讨

目前gps技术已广泛应用于隧道的控制测量,为解决隧道施工测量提供了有力的保障。本文通过对gps在乌岩山隧道贯通测量中应用,对gps应用于隧道贯通中的网形布测,精度分析等方面问题进行了讨论,并对隧道gps网进行数据处理和贯通误差预计,得出最终结论。

大别山区软土路段的地基处理——分析了山岭重丘区软土路段的分布及其特点，介绍了高速公路在大别山软土路段的施工方法和经验。