隧道间新建小净距大断面四车道隧道动态施工监测技术

由于公路规模的扩大,大断面小净距隧道的设计理念得以应用。以鹤上隧道为监测对象,从围岩内部位移、洞周收敛、地表下沉等方面进行数据分析。分析隧道围岩和支护系统的受力和形变,找出最佳开挖时机和支护时机,作为优化设计的参考资料。研究所得的各种结论和引申理论都可以作为类似施工的借鉴和参照。

重庆市轨道交通六号线礼嘉车站为双岛四线车站,单洞最大开挖面积427m2,两洞之间净岩柱6.5～6.9m宽,是典型大断面小净距隧道,国内同类工程可借鉴施工经验少。施工实践证明,由于采用先加固稳定边仰坡、施作超前大管棚、隧道断面化大为小、从上向下分块施工、对中间岩柱打设预应力对拉锚杆等措施,并辅以监控量测及时反馈指导施工,有效控制了沉降和变形,保证了施工安全。

以大帽山大断面小净距隧道为工程背景,理论分析、数值计算、设计和监测紧密结合,研究新建隧道爆破施工对邻近既有隧道的振动影响,进而实现对爆破参数的优化。现场监测结果表明,优化后爆破参数设计合理,该爆破设计在现阶段未对既有隧道安全产生较大影响。研究成果可为今后类似隧道工程的爆破施工提供参考借鉴。

为确保开挖过程中围岩的稳定性，减少因隧道间距小引起的围岩变形、爆破震动等不利因素的影响，满足小净距隧道中夹岩特有的加固要求，本文结合温绕高速石鼓岭隧道施工，阐述小净距大断面隧道施工中开挖工法、爆破震动控制、中夹岩柱的保护、监控量测等关键技术。

依托浅埋软弱围岩大断面小净距隧道工程实践,采用数值模拟技术结合现场监测,对比分析了软弱围岩双侧壁导坑法开挖设计支护方案1与优化变更方案2的围岩的位移、应力变化特征。计算结果显示:优化方案2与设计方案1围岩最大变形都在规范规定以内。方案2围岩最大的应力要略比方案1大,但远低于过衬砌的抗压强度和抗拉强度。综合考虑工程实践,优化开挖支护方案2是安全可行的。

介绍小净距大断面隧道时，根据围岩变化及地质预报数据分析后确定开挖支护方式，安全高效的完成施工生产任务的

监控量测是确保隧道施工安全的重要环节,邻近既有运营隧道,不良地质发育,施工风险大,文章以某小净距新建隧道施工监测技术为例,分析了监测的项目、方法、频率、报警值、控制标准、数据处理及反馈等技术,确保新建及既有隧道施工安全。

大断面隧道因隧道施工复杂,工序转换繁多,进洞施工时对隧道边仰坡多次扰动,其变形特征不同于小断面隧道,大断面小间距隧道的边仰坡变形特征更加复杂。同三、京珠国道主干线绕广州公路东环段龙头山隧道属四车道特大断面小间距公路隧道,出口ⅴ级围岩段地质条件恶劣,采用双侧壁导坑法施工。对龙头山隧道边仰坡变形进行监测,通过对监测曲线进行分析拟合,研究了该隧道边仰坡变形的基本特点与规律,对边仰坡稳定性进行了评价。在隧道施工过程中,根据边仰坡位移以及位移速度、加速度大小调整施工进度和施工方案,取得了良好的效果。

大断面小净距隧道施工力学响应研究——通过对软弱围岩条件下的大断面小净距隧道采用不同施工方案及步骤时的力学响应研究，针对双侧壁导坑法、cd法、上下台阶法等几种施工方法对围岩变形、地表沉降、围岩应力、围岩稳定性等进行对比分析，确定了适合软弱围岩条件...

以福建省泉州市高山岩2号和3号(东西侧主线)隧道为研究背景,采用有限元分析软件对大断面小净距隧道开挖过程中围岩变形进行模拟。研究表明:大断面小净距隧道在不同的工况下围岩变形不同,且对拱顶沉降的影响大于周边收敛,隧道开挖的先后顺序不同对围岩周边的扰动影响区域也不同。根据数值模拟分析结果可为该类隧道施工选择合理的开挖施工方法及施工顺序,以确定最优开挖方案。

对大断面小净距浅埋隧道围岩净空收敛、拱顶下沉、地表沉降、衬砌内力、接触压力(围岩与初衬,初衬与二衬间)、围岩内部位移监控量测数据进行分析,为工程设计和施工提供参考和指导。

通过对软弱围岩条件下的大断面小净距隧道采用不同施工方案及步骤时的力学响应研究,针对双侧壁导坑法、cd法、上下台阶法等几种施工方法对围岩变形、地表沉降、围岩应力、围岩稳定性等进行对比分析,确定了适合软弱围岩条件下大断面小净距公路隧道的合理施工方法。对双侧壁导坑法采用不同的施工过程,分析比较确定出合理的施工程序。研究结果可为类似工程的设计和施工提供借鉴。

1 大跨度小净距公路隧道施 工监测初探 摘要：随着我国高等级公路的飞速发展，由于特殊地 质及地形条件的限制，出现了连拱隧道。针对连拱隧道施工 的复杂工艺，衍生出一种新的结构形式，即小净距公路隧道。 该种公路隧道跨度大，扁平率低，开挖多采用分部法，针对 大跨度小净距公路隧道的围岩稳定性问题进行系统深入的研 究具有重要的意义。完整地介绍了一整套大跨度小净距公路 隧道施工监测方案。具有现实可实践操作意义。 关键词：大跨度小净距公路隧道；施工；监测 0引言 近年来，现场量测与力学计算紧密配合，已形成了一 整套监控设计的原理与方法，这种通过在隧道施工过程中所 2 进行的现场量测获得围岩稳定性和支护系统工作状态的信 息，然后将信息反馈于施工决策和支护系统的设计过程称为 “施工监测”，和“信息化设计”，包含施工监视的含义在 内。这种方法因其适应地下工程的特点，能结合现场量测技 术

随着我国高等级公路的飞速发展,由于特殊地质及地形条件的限制,出现了连拱隧道。针对连拱隧道施工的复杂工艺,衍生出一种新的结构形式,即小净距公路隧道。该种公路隧道跨度大,扁平率低,开挖多采用分部法,针对大跨度小净距公路隧道的围岩稳定性问题进行系统深入的研究具有重要的意义。完整地介绍了一整套大跨度小净距公路隧道施工监测方案。具有现实可实践操作意义。

我国是一个多山地的国家,山地的面积约占国土面积的三分之一.这些山地地形严重影响了我国交通事业的发展,增加了公路建设工程的施工难度.单洞四车道特大断面公路隧道的断面面积较大,施工难度大.基于此,对工程的地质影响因素进行分析,包括岩性的影响;岩体结构和断裂分布;地应力影响;地下水的影响等,最后对主要的研究成果做出介绍,包括围岩压力研究;断面形式和支护参数的优化研究;施工控制技术等内容.

以佛山市顺番一级公路大金山隧道为例,分别阐述了软岩地质条件下,小净距三车道公路隧道洞口施工技术和预应力锚杆加固中夹岩技术,并对施工效果进行了分析,指出该技术中洞口施工是关键,预应力中空锚杆加固时应施加预应力。

针对单洞四车道公路隧道断面面积大、跨度大以及扁平率低等特点,依托广州东二环高速公路龙头山隧道工程,利用数值仿真手段对单洞四车道特大断面公路隧道的断面形式、支护参数和施工方法等关键因素进行系统的研究、分析,并对有代表性的断面进行现场实测。通过监控量测与反馈分析,评估大断面公路隧道支护结构的受力性态,完善和优化设计,合理控制工程造价,解决了特大隧道断面形状的选择、不同围岩类别条件下合理隧道支护形式及支护参数的确定等关键问题,保证了龙头山隧道的施工安全、运营安全,还可为今后类似的大跨度隧道及其他地下工程的设计、施工和造价控制提供定量依据。

大断面隧道施工监测分析及应用——针对梅关隧道v级围岩在洞身开挖及初期支护过程中出现的拱项下沉现象，通过监控量测，分析引起拱顶下沉的主要因素，并在施工过程中改进技术、提高支护参数，有效抑制了拱顶沉降速率，确保了隧道施工的安全性。

为保证隧道施工期间围岩稳定和支护结构体系安全,本文结合超前地质预报与洞内、外地质观察,通过对某大断面软弱围岩公路隧道进行施工监控量测,分析处理地表下沉、拱顶下沉及周边收敛监测数据,研究其分布特征和变化规律。研究结果表明:该隧道施工工法和支护参数设计合理,围岩变形大都呈现\"急剧增大—增速放缓—趋于稳定\"趋势。当掌子面通过地表下沉监测断面10倍b时(b为隧道开挖宽度),地表下沉趋近最终稳定值。当掌子面通过洞内监测断面3倍b时,拱顶下沉和周边收敛变化量可达最终值的80%左右；6倍b时,变化基本趋于稳定,且上台阶收敛变化量明显大于下台阶。当后行左洞与先行右洞掌子面之间的间距大于5倍b时,能有效减小后行洞施工对先行洞的影响。本文研究结果可为类似条件下隧道工程的设计、施工和监测等提供参考。

针对梅关隧道ⅴ级围岩在洞身开挖及初期支护过程中出现的拱顶下沉现象,通过监控量测,分析引起拱顶下沉的主要因素,并在施工过程中改进技术、提高支护参数,有效抑制了拱顶沉降速率,确保了隧道施工的安全性。

文章结合琅岐环岛路烟台山特大断面、小净距隧道工程施工过程中,就软弱围岩等不良地质条件下隧道进出洞施工主要技术作简要的介绍。

主要对小间距隧道在洞口偏压和两个洞口有错台的情况下进行施工动态监测和平面数值模拟分析。以云南省平年隧道为例,通过分析现场监测数据,得出现场量测的洞口地表沉降值对预测洞口塌方有重要的作用的结论。应用施工动态反馈的原理对选定断面的洞周收敛和地表沉降量测值进行分析,得到了正常施工情况下的拟合函数,可为后续步骤的施工提供参考价值。再通过二维情况下的数值模拟分析,与实测结果进行对比,反映了一些规律性问题,重点研究了两个隧道中夹岩体的稳定性。