上第三系泥岩工程性质及其对隧道施工影响

对粘土岩及粉砂岩的分布特征、胶结成岩程度、土力学及岩石力学性质以及原位测试试验进行了分析,研究结果表明,上第三系粘土岩、粉砂岩是特殊的岩土体,既有土的工程性质,又有岩石的基本特征。对于隧洞方案,按照土工实验方法提供土的物理力学指标,评价围岩稳定性是较为适宜的。

研究目的：以兰渝铁路桃树坪、胡麻岭隧道施工为切入点，结合施工遇阻情况，重点分析兰州地区第三系砂岩地质背景、成岩特征、物理力学性质以及对隧道施工工作的不利影响。在大量施工数据，观测记录基础上，开展水稳性特征的专项科研攻关，增强对兰州地区第三系砂岩认识程度，提出较为前沿的施工处理方法。研究结论：第三系砂岩具有异常复杂的水稳性特征，围岩受扰动及水浸泡影响，稳定性随时间显著变差，在国内外地下洞室施工中极其罕见。超前降水控制围岩含水率低于砂岩塑性变形含水率，保持围岩处于基本稳定状态，是有效解决第三系含水砂岩稳定性的重要措施。

西霞院工程上第三系地层成岩时间短,岩、土性质并存,是介于岩石与土之间的过渡性地层。该地层工程地质、水文地质性质特殊,其透水性跨越中等透水、弱透水、微透水、极微透水等多个透水等级,且透水性渐变特征明显。加之各类地层的分布规律性差和构造复杂,工程区形成了较为复杂的水文地质条件,在进行防渗设计时应予以重视。

黄骅拗陷前第三系砂岩骨架矿物成分，泥岩化学成分的分析测试结果说明，砂岩类圆及泥岩微量元素、常量组份因地层时代不同而存在显著差异，统计量聚类分析表现为同一时代样品相聚成群，不同时代样品则相关性很差。在表征本区中生代、晚古生代地层岩石矿物学、化学特征的同时，利用这一规律对本区地层划分，特别是对缺少化石及其它标志的不同时代红层迭置剖面的划分，可以获得独特的效果。

通过对泥岩的工程性质进行试验研究,掌握其工程特性以便更好的指导路基施工。

本文结合第三系富水未成岩砂岩地层隧道工程实际,对第三系富水未成岩砂岩地层隧道在施工时的防排水工艺和辅助坑道支护工艺进行了探索,对第三系富水未成岩砂岩地层隧道的施工具有参考价值。

泥岩作为代表性的软岩,极易受到外界影响(如浸水、长期暴露等因素)而发生物理力学性质的变化.作为重要的工程参数,地基承载力的确定是工程勘察阶段的重点问题之一,对于软岩而言,其地基承载力的确定应通过多种测试手段.通过某第三系泥岩地区的核电项目勘察经验,分析比较了多种确定软岩地基承载力的方法.

南宁下第三系泥岩地基的几点防治措施——阐述下第三系泥岩(半成岩)工程地质特性。针对不同的膨胀级别及不同的建筑采取相应的措施，使工程建筑符合设计要求，竣工后发挥良好效益。

甘肃地区广泛分布第三系咸水河组砂岩,其成岩作用差,具有复杂水稳特性,对工程影响大。通过三条铁路隧道砂岩物理力学性质、遇水破坏特征及水文地质条件的对比分析,对第三系砂岩水稳特性进行了简要分析,可为隧道设计、施工及相似工程选线提供参考。

玉溪至蒙自铁路上第三系膨胀性岩土分布较广,通过采用综合勘察手段,基本查明了岩土的物理力学性质及工程特性,为工程设计与施工提供了较可靠的地质资料。可供膨胀性岩土工程的设计与施工参考和借鉴。

南水北调中线河南渠段上第三系软岩工程特性浅析——分析了南水北调中线工程总干渠河南渠段上第三系软岩工程特性，结合存在的主要工程地质问题，提出工程处理措施建议。

分析了南水北调中线工程总干渠河南渠段上第三系软岩工程特性,结合存在的主要工程地质问题,提出工程处理措施建议。

在北京市区西部工程建设中常遇到第三系粘土岩,特殊的成岩历史和成岩作用使其具有独特的工程特性。本文以第三系粘土岩的现场观测及室内试验结果为基础,研究了第三系粘土岩的地质特征、物理力学性质,并对其环境影响效应及开挖条件下强度的变化进行了分析,提出基坑施工时应采取适时快速开挖、快速封闭和围(支)护的处理方法。研究结果对工程建设具有一定参考价值。

随着建筑规模的增大,兰州市广泛分布的第三系砂岩已成为高层、超高层建筑物地基或修建地下建(构)物的惟一地层.本文通过大量详实的试验数据系统研究了兰州市第三系砂岩的颗粒组成、物理性质、变形过程和强度特征等工程特性,提出了确定强风化砂岩地基承载力的优选方法.

玉蒙铁路上第三系膨胀性岩土工程地质特性——玉溪至蒙自铁路上第三系膨胀性岩土分布较广，通过采用综合勘察手段，基本查明了岩土的物理力学性质及工程特性，为工程设计与施工提供了较可靠的地质资料。可供膨胀性岩土工程的设计与施工参考和借鉴。

针对南水北调中线工程总干渠ⅱ渠段上第三系软岩分布的渠段,取代表性岩样试验,对上第三系软岩工程地质特性进行分析,论述了岩石的膨胀性对工程的危害,为南水北调中线工程总干渠ⅱ渠段渠道及建筑物的设计、施工提供了地质依据。

夯实地基土的微结构特性及其对工程性质的影响——通过对地基土强夯前后的微观结构进行研究,从微结构角度解释了强夯时地基土的变形破坏机理。世纪花园高饱和度地基土由于存在粘粒及集聚体,强夯后使土的渗透性变差,超孔隙压力难以快速消散,致使土发生变形破坏。　...

双丰隧道是牡绥铁路最长隧道和重点控制性工程。隧道洞身长约2.3km段穿越第三系砂泥岩及砂泥岩与其他岩层接触带的地层,其中第三系砂泥岩成岩作用差,属于极软岩;而隧道埋深较深,地形起伏不大,地下水在第三系砂岩及砂泥岩与其他岩层接触带处呈现富集,具有水量大、补给来源广和空间分布极不均一的特点,导致隧道变形大,塌方、涌水涌泥的风险极高,造成施工困难。结合本地层特点研究并采用上半断面加固全断面的超前注浆加固方案,经综合效果评价和施工开挖验证,加固效果良好,有效地保证了隧道的施工安全和顺利贯通。

对西宁盆地等三系地层,通过其分布特征、岩性特征以及化学成分的分析探讨,提出了对地面工程、地下工程的地基稳定性、边坡稳定性、以及地下洞室稳定性的影响因素。

笔者对黄骅坳陷下第三系储油砂岩的成分、结构构造、胶结物及胶结类型;砂岩中海绿石的特征等作了系统研究;并推断了其形成的沉积环境。阐述了成岩矿物的生成顺序,成岩作用,各成岩矿物的成岩环境及阶段。对砂岩储集性进行了总结。得出如下结论:—、本区下第三系砂体成因不仅有边缘冲积扇相、水下冲积扇相、滩坝相等,还有浊流、颗粒流等较深水重力流沉积。沉积相的多样性与湖盆边缘较陡,构造活动频繁有关。二、砂岩的成分成熟度和结构成熟度较低。砂岩中富含碳酸盐质异化粒,广泛分布有海绿石。

针对兰渝铁路桃树坪和胡麻岭隧道第三系富水泥质弱胶结粉细砂岩施工中出现的问题,通过对围岩物性、力学参数和特殊复杂水稳特性的研究,揭示了第三系富水泥质弱胶结砂岩工程特性和水稳特性;结合现场工程试验,确定了“重降水、密导管、强支护、辅注浆、快挖快支快封闭”的关键施工技术,确保了施工安全.

上新近系泥岩成岩时代新，成岩作用差，含有大量粘土矿物，具有特殊的工程特性，针对十天高速甘肃西和一天水段泥岩，全面阐述了其崩解性、膨胀性及低强度性等特性，为工程区膨胀性泥岩段构筑物的设计提供地质依据，可减小泥岩的不良地质特性带来的工程危害，同时对泥岩的分析评价方法亦可为类似地区提供借鉴和参考。