三氟甲醚作为汽车空调制冷剂的性能研究

二甲醚作为汽车空调制冷剂的性能研究——文章对二甲醚(dme)在用作汽车空调制冷剂与现有r134a汽车空调制冷剂在基础热力性质、汽车空调标准工况和变工况下制冷循环性能进行了对比分析，并作理论计算。分析表明：二甲醚的制冷性能与r134a基本相似，而性能系数cop却...

二甲醚作为汽车空调制冷剂的性能研究——对二甲醚(dme)用作汽车空调制冷剂的性能与现有汽车空调用制冷剂r134a进行对比。首先比较二甲醚和r134a的基础热力性质，然后对二甲醚和r134a在汽车空调标准工况和变工况下制冷循环性能进行理论计算及分析。

对二甲醚(dme)用作汽车空调制冷剂的性能与现有汽车空调用制冷剂r134a进行对比。首先比较二甲醚和r134a的基础热力性质,然后对二甲醚和r134a在汽车空调标准工况和变工况下制冷循环性能进行理论计算及分析。分析表明:二甲醚的制冷性能与r134a基本相似,而cop却优于r134a。因此,更具环保优势的二甲醚是一种理想的、潜在的汽车空调制冷剂。

对二甲醚(dme)在用作汽车空调制冷剂与现有r134a汽车空调制冷剂在基础热力性质、汽车空调标准工况和变工况下制冷循环性能进行了对比分析,并作理论计算。分析表明:二甲醚的制冷性能与r134a基本相似,而性能系数cop却优于r134a。因此,更具环保优势的二甲醚是一种理想的潜在的汽车空调制冷剂。

本文对二甲醚(dme)用作汽车空调制冷剂的性能与现有汽车空调制冷剂r134a进行了对比。首先比较了二甲醚和r134a的基础热力性质,然后对二甲醚和r134a的汽车空调标准工况和变工况下制冷循环性能进行了详细的理论计算及分析。分析表明:二甲醚的制冷性能与r134a基本相似,而性能系数(cop)却优于r134a。因此,更具环保优势的二甲醚是一种理想的潜在的汽车空调制冷剂。

对于因修理或更换零部件而放空后的汽车空调制冷系统,在完成维修作业后要重新充注制冷剂。制冷制的充注包括抽真空、检漏、从高压侧充注液态制冷剂及从低压侧充注气态制冷剂、检查制冷剂充注量等基本作业。

根据二甲醚的热物理性质对二甲醚的制冷循环性能进行了分析,并在r134a汽车空调系统上对二甲醚的制冷性能进行了测试。结果表明:由于二甲醚的气相和液相黏度都比较小,使用二甲醚作为制冷剂可以减小系统的阻力,有利于系统制冷性能的提高。二甲醚可以直接灌注式替代r134a,但会造成蒸发器出口过热度降低,需对膨胀阀弹簧预紧力进行调整,才能充分发挥二甲醚的制冷性能。

重新加注制冷剂的步骤 1、添加压缩机润滑油 2、抽真空： （1）、按前述安装歧管气压表，将绿色软管的一端接压力表的中部，另一 端接真空泵。 （2）、打开歧管压力表高压侧和抵押测两侧的阀门，开启真空泵抽空，抽 真空至歧管气压表低压侧显示为750mmhg或更高，保持750mmhg或更高显示 压力，抽真空10min。 （3）、关闭歧管气压表高压侧和低压侧两侧的阀门，关闭真空泵。注意：如 果关闭真空泵时两侧的阀门（高压侧和低压侧）都开着，则空气会进入空调系统。 （4）检查系统密封性：真空泵停止后，高压和低压两侧的阀门关闭5min， 歧管气压表的读数应保持不变。提示：如果显示压力增加，则有空气进入空调 系统，检查o型圈和空调系统的连接状况。注意：如果抽真空不足，空调管道内的水分会冻 结，将阻碍制冷剂的流动并导致空调系统内表生锈。 3、安装制冷剂罐： （1）、连接阀门合制冷剂罐，检查加

现代汽车空调制冷剂——根据汽车空调制冷剂的性能要求及品种，详细介绍了汽车空调制冷剂hfc134-a的使用方法和检漏方法；以及如何判断空调制冷剂加注量；并指出汽车空调制冷剂不可混用，必须认清合格的冷媒正确使用。

许多人都认为空调器的制冷剂无法看到,因此也就没有办法进行检查。汽车上的空调器则不同,由于设置了检查制冷剂的专用观察窗,很容易检查制冷剂是否足够。

汽车空调制冷剂量的判断，可采用简易的方法进行，本人在维修中采用的方法是：一“看”二“摸”。操作方法简单实用，适合任何车型。

xh768/2型 卧式加工中心 窜动故障分析 ù申鹏忠 长钢锻压机械制造有限公司一台fanuc-6me卧式加工 中心,于1994年5月购入至今,一直使用良好,很少出现故障。 由于冬天厂房内采用火炉取暖,灰尘较大且取暖效果并不理想, 导致加工中心工作环境恶劣,又因冬季用电设备较多,频繁启 动,也无稳压器,电源质量变差。之后,此加工中心出现x轴、y 轴间歇性窜动,并且出现401、410、411、420、421伺服报警。在手 摇b轴旋转工作台时,出现417报警,以上报警出现的时间不 定,与x轴,y轴的剧烈窜动有关。 首先对窜动轴电机的电源线和脉冲编码器反馈线进行检 查,没有出现接线不牢或焊点断裂的情况,又用万用表检查每条 电源线的脉冲编码器反馈线通断情况,未发现任何断路。其次 对x轴,y轴电机的碳刷进行仔

近些年来随着我国汽车工业的迅猛发展。随着我国经济的稳步增长,有车一族的数量也越来越多,对汽车乘驾舒适性的要求有了更高的标准,汽车空调行业应运而生。在国际环保主义潮流的影响下,汽车空调的环保问题也引起了汽车相关群体的关注,汽车空调正在朝环保化方向发展。汽车空调系统具有制冷、取暖、除霜、除雾、空气过滤和湿度控制等功能。近年来,环保和能源问题成为世界关注的焦点,也成为影响汽车业发展的关键因素,拥有一套节能高效、性能可靠的空调系统是必要的。正确的制冷剂充注量是减少燃料消耗量的措施之一。对制冷剂加注工艺的研究,实现提高汽车空调维修新技术的规范化、教学的工艺化。

汽车空调制冷剂发展的研究综述——本文详尽介绍了汽车空调用制冷剂cfc淘汰和hcfc的替代及天然制冷剂c02，的研究和应用。

本文详尽介绍了汽车空调用制冷剂cfc淘汰和hcfc的替代及天然制冷剂co2的研究和应用。

汽车空调制冷剂量的简易判断——汽车空调制冷剂量的判断，可采用简易方法进行，适合任何车型。一般大中型面包车、大客车、旅游车等的视液镜安装在冷凝器出口的高压管路上，而轿车、小型面包车、货车、工程车等则设在储液干燥器的顶盖上。

汽车空调制冷剂的发展经历了几个阶段,逐步走向了成熟,但是现在还不是很理想。具有对环境友好性和优良的热物理特性的天然工质co2与其他制冷剂相比有独特优势,将是下一代汽车空调的首选。

汽车空调制冷剂的泄漏造成的环境污染越来越严重。正确分清不同类型的制冷剂及其发展趋势,对制冷剂合理使用与及时回收,将有助于我们的环境保护。

汽车空调制冷剂的泄漏造成的环境污染越来越严重。正确分清不同类型的制冷剂及其发展趋势,对制冷剂合理使用与及时回收,将有助于我们的环境保护。

汽车空调是通过制冷剂循环实现制冷的,所以制冷剂的性能直接影响汽车空调系统的技术指标。氟里昂是众所周知的较安全的制冷剂,种类也不少。汽车空调系统的制冷剂主要使用氟里昂—12。下面就氟里昂—12制冷剂的特性及使用作一分析,供维护汽车空调系统时参考。

文 ＼ 邵 祖 i_奎 汽车空调制冷，咖自种类 目前世界上汽车用空调制冷剂c雪 种)主要有三种．氟里昂型制冷~rjcfc- 12卤烃型制冷~rjhfc-134a碳氢型制 冷剂其中制冷剂cfc一12c二氟二氯 甲烷》历史较长且使用普遍是一种不 易分解稳定性很强的物质．其寿命长迭 120多年当它从大气的对流层流向平 流层时在紫外线的作用下释放出氯原 子氯原子与大气平流层中的高浓度臭 氧发生连锁反应．对臭氧的衰减产生链 式催化作用．从而使平流层臭氧破坏． 导致温室效应和过量的紫外线对地球物 种和人类的伤害。所以数年前世界各国 代表聚会蒙特利尔签定了议定书规 定要在近年停止生产和使用氟里昂类产 品其中cfc一12首当其中裁国于1991 年6月加^《蒙特利尔议定书》．对国际 社会承诺逐渐削减和淘汰消耗臭氧层物

本文通过对汽车空调r-12制冷剂特性的分析,提出车用空调在使用维修时应注意的事项。